미쓰비시 엔데버

미쓰비시 엔데버
개요
제조사	미쓰비시 자동차
생산	2003–2011
연식	2004–2011
조립	미국: 일반, 일리노이(MMNA)
디자이너	데이브 오코넬(2000년)
차체 및 섀시
클래스	중형 크로스오버 SUV
보디 스타일	5도어 SUV
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동 또는 4륜 구동
플랫폼	미쓰비시 PS 플랫폼
관련	미쓰비시 이클립스 미쓰비시 갤런트
파워트레인
엔진	3.8 L 6G75 SOHC 24v V6
전송	4단 자동
치수
휠베이스	108.3인치(2,751 mm)
길이	190.2–190.8인치(4,831–4,846 mm)
폭	73.6인치(1,869 mm)
높이	69.6–70.2인치(1,768–1,783 mm)
연석 중량	3,869–4,190파운드(1,755–1,890 kg)
연대기
전임자	미쓰비시 몬테로 스포츠[1]
후계자	미쓰비시 아웃랜더 미쓰비시 몬테로 스포츠(2011년)

미쓰비시 엔데버(Mitsubishi Endever)는 미츠비시자동차가 일리노이 노멀에 위치한 제조 공장에서 만든 중형 크로스오버 SUV다. PS플랫폼을 기반으로 다른 수출시장을 수용하기 위해 타협할 필요 없이 북미용 차량을 도입하기 위한 프로그램인 미쓰비시의 '프로젝트 아메리카(Project America)'에 따라 만들어진 첫 차량이었다.^[2]

비록 엔데버가 컨셉의 기계적인 기초를 공유하지는 않지만, 그것의 디자인 기원은 1999년 북미 국제 오토 쇼에서 데뷔한 미쓰비시 SSU로 거슬러 올라갈 수 있다.^[3] 프로토타입은 305 hp(227 kW) 버전의 6A13에 의해 구동되었다.2.5L 트윈터보 V6는 INVECS-II 5단 자동변속기와 AYC를 통해 풀타임 4륜구동 시스템으로 동력을 전달하였다.^[4] 엔데버가 데뷔할 때 6G75 3.8L V6는 215 hp(160 kW)(2004년 225 hp(168 kW)로 개선)와 250 lblbft(339 N⋅m)를 제공, 기본적으로 토크를 50/50으로 분할하는 옵션의 4륜 구동 시스템을 갖춘 4단 자동 변속기에 연결했다. 2011년 엔데버호는 다시 3.8L V6를 선보였으나 다시 한 번 업그레이드하여 225hp(168kW)의 토크를 생산하고 255lb³ft(346 N³)의 토크를 생산했다.^{[citation needed]} 그것은 2006년식 연식으로 가벼운 레스틸을 받았다.

개봉에 대한 일부 상당히 호의적인 평가에도 불구하고 엔데버의 시장 실적은 미쓰비시의 기대에 미치지 못했다.^[5] 2003년 3월 출시 당시 연 매출 8만대를 목표로 했으나 데뷔 연도 말까지 32,054대에 그쳤고 이후 매년 매출이 감소했다.^[6]

미쓰비시는 소매 시장을 위한 2009년 엔데버 모델을 생산하지 않았다. 그들은 중고 비임차 차량으로 등장하고 있는 비행대 고객들을 위해 2009년형 모델을 제작했다. 이들은 2010년 모델과 외관을 공유하지만, 천 인테리어와 블루투스를 장착했다. 2010년 모델 연도를 위해 엔데버호는 전면과 후면 파시아를 새롭게 단장한다. 2010 인데버호는 2009년 6월에 판매되기 시작했다. 2008년 리미티드 트림의 내비게이션 패키지가 부족한 2010년 한 번의 트림 수준에 그쳤지만 가죽 시트와 핸즈프리 블루투스 호출 기능이 탑재됐다.

2011년 4월 25일, 엔데버 프로덕션이 2011년 8월에 종료된다고 발표하였다.^[7]

연간생산판매

연도	생산	판매(미국만 해당)
2002	10	-
2003	48,987	39,181
2004	19,448	20,920
2005	22,403	18,568
2006	18,097	14,043
2007	13,465	10,669
2008	2,316	4,342
2009	5,401	4,057
2010	6,444	4,433
2011	8,607	8,324
2012	-	255

참조

위키미디어 커먼즈에는 미쓰비시 엔데버와 관련된 미디어가 있다.

외부 링크

• 미쓰비시 엔데버 공식 페이지 MitsubishiCars.com