닛산 EM 모터

닛산 EM모터는 닛산자동차가 제조하는 전기모터이다.내부 네오디뮴 영구 자석을 사용하는 3상 교류 동기 동력 모터입니다.

닛산 EM 모터
개요
제조원	닛산
생산.	2010-현재
레이아웃
배열	수냉식, 3상 AC 동기식
블록재	알루미늄
RPM 범위
레드라인	10,390 - 11,330 rpm (연식별)
산출량
출력	80kW(107hp)에서 160kW(215hp)
토크 출력	250 N µm (184 lb µft) ~340 Nµm (251 lb µft)
치수
건조 중량	58 kg
배출들
배출목표기준	무배출

EM61

그 EM61 2010년에 첫 선을 보였습니다.그것은 단지 그 1세대 닛산 리프(ZE0 2010-2012)에 사용되었다.그 EM61과 10,390 최대 분당 회전숬다 280Nm 피크 토크의를 생성합니다.

EM57

첫번째 세대에 대한 EM57이 개선.그것은 처음으로 2013년의 'AZE0의 닛산 리프 재생과 함께 출시되었다.이 모터 더 작은 탄소 발자국은 EM61에 비하면, inverter/motor 패키지에 무게의 11.7kg을 허용하고 있다.[1]모터는 또한 좀 더 효율적인 전력 범위에 대한 피크 토크에 거래되고 있다.[2]그것은 250Nm의 토크에와 10,500명의 최대 분당 회전수가 차지했다.

그것은 다음과 같은 전기 차량에:사용된다.

• 닛산 리프(AZE0 2013–2017)
• 닛산 e-NV200(2014–present)
• 닛산 리프(ZE1 40kWh,2018–present).
• 닛산 리프(ZE1 e+ 62kWh,2019–present).

그것은 또한 다음과 같은 하이브리드에 사용된다.

• 닛산 노트 e-파워 (2017년~2020년)^[3]
• 닛산 세레나 e-Power (2018년 ~ 현재)
• 닛산이 e-파워를 차다(2020~현재)

EM57 갱신

2018년에는 ZE1 닛산 LEAP의 도입으로 EM57 모터가 업데이트 되었습니다.모터에 장착된 인버터에 따라 출력 레벨이 110kW(320Nm)로 증가했으며, e+ 모델에서는 160kW(340Nm)로 증가했습니다.e+LEAP에서는 rpm 범위도 11,330으로 증가합니다.모터가 세 가지 조정을 받았습니다.

• 영구 자석 재료의 약간의 감소
• L자형 냉각수 입구
• 전면 및 후면 커버에 마이너 캐스팅 조정

EM47

닛산 노트를 ^[4]리프레쉬 한 EM47 모터.닛산의 e-POWER 라인업에서만 사용되고 있습니다.40%, 30%의 경량화를 ^[4]실현한 인버터와 매치.EM47의 최대 속도는 10,500rpm이며 254Nm의 토크를 생성합니다.^[5]

다음 하이브리드에 사용됩니다.

• 닛산 노트 e-Power (2020년 ~ 현재)^[6]
• 닛산, e-파워 킥(2022년~현재)태국)

레퍼런스