스즈키솔리오

1세대(MA63S/MA64S/MA34S)
1세대(MA63S/MA64S/MA34S)
	2003 스즈키 왜건 R+GL 1.3(영국 프리페이스리프트)
개요
부르기도 한다.	스즈키 왜건 R+ (일본, 1999–2000; 유럽, 1999–2008); 스즈키 왜건 R 솔리오(일본, 2000–2004); 오펠/보크홀 아길라 A(유럽, 1999–2007); 쉐보레 MW(일본, 2000-2003, 2006-2010);
생산	1999–2010
조립	일본 : 마키노하라, 시즈오카(사가라 공장); 헝가리: 에스테르곰 (마자르 스즈키);
파워트레인
엔진	가솔린:; 996 cc K10A I4; 996cc K10A 터보 I4; 1298cc G13BB I4; 1328cc M13A I4; 디젤:; 1248cc D13A 터보 I4(유럽);
전송	5단 수동; 4단 자동;
치수
휠베이스	2,360mm(92.9인치)
길이	3,545 mm (1968.6인치)
폭	1,210mm(63.8인치)
높이	1,665–1,705 mm(65.6–67.1인치)
연석 중량	970kg(2,570lb)
연대기
후계자	스즈키스플래시(일본 외)

스즈키 왜건 R-와이드(MA61S/MB61S)
스즈키 왜건 R-와이드(MA61S/MB61S)
	스즈키 왜건 R와이드(일본 프리페이스리프트)
개요
부르기도 한다.	스즈키 왜건 R+(유럽); 스즈키카리문 (인도네시아); 창허베이더우싱(중국); 포톤 디고 익스프레스 배송 EV(중국); 쉐보레 왜건 R+(콜롬비아); 스즈키베이도싱(중국);
생산	1997년 2월 ~ 1999년 5월 (일본); 2004-현재(중국); 1999-2001(콜롬비아); 1998-2006년 (인도네시아);
조립	일본: 시즈오카 현 사가라 공장; 중국: 장시성, 중국; 콜롬비아: 보고타 (GM 콜모토레스); 인도네시아: 베카시 리젠시(SIM)
차체 및 섀시
클래스	시티카/미니 MPV
보디 스타일	5도어 해치백
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동 또는 4륜 구동
관련	스즈키 왜건R(1세대)
파워트레인
엔진	가솔린:; 970cc F10A I4(인도네시아 & 중국); 996 cc K10A DOHC I4; 996cc K10A DOHC 터보 I4; 1171cc K12A DOHC I4(유럽); 1373cc K14B DOHC I4(중국);
전송	4단 자동; 5단 수동
치수
휠베이스	2,355mm(92.7인치)
길이	3,400–3,420 mm (192.9–195.6인치)
폭	1,575mm(62.0인치)
높이	1,670–1,705 mm(65.7–67.1인치)
연석 중량	810–880 kg(1,786–1,940 lb)
연대기
후계자	스즈키카리문 에스티로 (인도네시아)

스즈키솔리오
스즈키솔리오
	2016년 스즈키 솔리오 하이브리드
개요
제조사	스즈키
부르기도 한다.	스즈키 왜건 R+
생산	1997-현재
차체 및 섀시
클래스	미니 MPV
보디 스타일	5도어 해치백 (1998-2010); 5도어 미니밴(2010–현재);
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동; 전방 엔진, 4륜 구동(일본만 해당);

스즈키 솔리오(일본어: スズキ·ソリオ, 스즈키 소리오)는 스즈키가 1997년부터 제조·판매하고 있는 미니 MPV이다. 앞선 모델과 1세대 솔리오가 좁은 마차 R에서 파생된 것이다.

이전 버전: 왜건 R-와이드(MA61S/MB61S; 1997년)

솔리오의 전신인 마차 R 와이드(Wagane R-Wide)는 1997년 2월 Kei 자동차 사양을 초과하는 약간 큰 마차 R 버전으로 도입되었으며, 엔진은 1리터 또는 1.2리터의 대형이다. 왜건 R-Wide는 1.0 K10A와 1.2 K12A의 대기 버전과 함께 유럽 시장에서 (동년에도 도입) 왜건 R+로 판매되었다. 도입 시기를 전후해 유럽에서 팔린 유일한 키 큰 마차 스타일의 차는 다이하츠 무브였다. 그 차는 일본에서 만들어졌다. 그것은 아연도금되지 않았고 특히 중유럽과 북유럽에서 수년간 사용한 후, 실에서 녹이 슬기 쉽다. 마차 R-Wide는 1998년 5월에 약간 면상화되었고, 이 업데이트된 마차 R-Wide는 유럽에서 마차 R+로 판매되었다. 유럽에서는 1997년부터 2000년 5월까지 1세대 왜건 R+가 판매되었다.

엔진은 996cc K10A, 자연 흡기 또는 터보차지 형태 또는 후기 1171cc 자연 흡기 K12A였다. 자연 흡기 K10A는 65PS(48kW)와 88Nm를 생성한다. 터보차지 버전은 일본, 뉴질랜드, 호주에서만 구입할 수 있었다. 100PS(74kW)와 118Nm를 출력한다. 1.2리터 K12A 엔진은 70PS(51kW)와 93Nm를 생산한다. 더 큰 엔진은 유럽에서 4륜 구동과 함께 제공되는 유일한 엔진이었다.

1999년부터 2001년 사이 콜롬비아에도 GM 콜모토스가 시보레 왜건 R+^[1]로 판매해 건설했다. 여기에는 자연 흡기 K10A 4기통 엔진이 장착됐다.^[2]

인도네시아에서는 면면한 일본 마차 R 와이드(R-Wide)가 카리문으로^[3] 판매되어 1999년부터 2006년까지 현지에서 생산되어 1.0리터 가솔린 엔진을 제공받았으며, 중국에서는 창허 베이두싱의 기지를 형성하고 있다. 북두칠성은 구형 F10A를 기반으로 한 1.0L 엔진이나 보다 현대적인 1.4L K14B 엔진을 탑재해 사용할 수 있다.^[4]

스즈키 왜건 R와이드(일본 프리페이스리프트)
스즈키 왜건 R 와이드(페이스리프트, 일본)
스즈키 왜건 R+(페이스리프트, 독일)
스즈키 왜건 R+(페이스리프트, 독일)
스즈키카리문 GX(인도네시아)
스즈키카리문 GX(인도네시아)

1세대(MA63S/MA64S/MA32S; 1999)

왜건 R+는 1999년 5월 일본에서 출시되어 왜건 R-Wide를 대체하였다. 이 업데이트된 버전은 2000년 여름 유럽 시장에서 판매를 시작했다. JDM 왜건 R+와 유럽 왜건 R+의 주요 차이점은 도어 손잡이인데, JDM 모델에서는 차체 색상이지만 유럽 모델에서는 검은색 도어 손잡이를 받았다.

2000년 12월, 일본 사양 모델은 Wagan R Solio로 개칭되었으며, 이는 하단부 X 트림 수준과 1.3으로 알려진 보다 스포츠 지향적인 트림 수준에서 모두 사용할 수 있었다. 2002년 6월에는 1.0 E 트림 레벨이 웨건 R-솔리오 라인업에 추가되었다. 2003년 8월에는 중형 페이스리프트 왜건 R-솔리오가 출시되었다. 2004년 4월, 왜건 R-솔리오가 솔리오로 개명되어 왜건 R 모니커를 완전히 잃었다. 2005년 8월, 얼굴을 가린 솔리오가 발사되었다.

헝가리인이 제작한 왜건 R+는 비록 한정된 범위와 가용성이지만 유럽 시장을 위해 생산되고 있다(2008년에는 왜건 R-Solio와 솔리오가 판매되지 않는다). 2006년 현재 영국에서는 GL 1.3리터(1298cc) 16 밸브 4기통 가솔린 엔진이 59kW(80PS; 79hp), ABS 및 EBD를 옵션으로 제공하는 등 오직 하나의 모델만 사용할 수 있다. 현재 모델은 3,540 mm (139.4 in) x 1,620 mm (63.8 in) x 1,695 mm (66.7 in) (길이 x 폭 x 높이)이며, 597 리터 (21.1 cu ft)의 화물 공간이다. 왜건 R-Solio나 솔리오 중 어느 쪽이든 유로 NCAP 충돌 안전 등급을 맞추기는 너무 어려웠다. 그 결과 Wagan R+는 스플래시로 대체된 2008년 말까지 유럽에서 계속되었다.

2000년부터 2007년까지 웨건 R+는 오펠/보크홀 아길라로 재장착된다. 아길라는 폴란드 글리위스의 오펠 공장에 지어졌고 오펠 엔진과 변속기를 사용했다. 마지막 아길라는 다시 붙어버린 스플래쉬였다.

2003 스즈키 왜건 R+GL 1.3(영국 프리페이스리프트)
스즈키 왜건 R+DiS 1.3(페이스리프트, 이탈리아)
2002-2005 스즈키 왜건 R 솔리오(일본 첫 페이스리프트)
2005~2010년 스즈키 솔리오(일본 제2 페이스리프트)
2005~2010년 스즈키 솔리오(일본 제2 페이스리프트)
쉐보레 MW(사전 페이스리프트, 일본)
쉐보레 MW(사전 페이스리프트, 일본)
쉐보레 MW(페이스리프트, 일본)
쉐보레 MW(페이스리프트, 일본)
쉐보레 MW 인테리어

2세대(MA15S; 2010)

2세대(MA15S)
스즈키솔리오 G 2011-2013
개요
부르기도 한다.	미쓰비시 델리카 D:2
생산	2010–2015
조립	일본 : 마키노하라, 시즈오카(사가라 공장)
파워트레인
엔진	1242cc K12B DOHC VVT I4
전송	CVT
치수
휠베이스	2,450mm(96.5인치)
길이	3,710 mm (1991.1인치)
폭	1,210mm(63.8인치)
높이	1,765mm(69.5인치)
연석 중량	1,000–1,090 kg(2,190–2,403 lb)

마차 R의 kei-version이 3, 4세대를 거치는 동안, 넓은 솔리오가 2010년 12월에 완전한 모델 변화를 겪을 때까지 1세대를 유지했다. 2세대 솔리오는 2011년 1월 7일 출시되었으며, 팔레트 자체는 왜건 R의 플랫폼을 사용하지만 왜건 R 대신 팔레트를 기반으로 하고 있다. 이 세대인 솔리오(MA15)도 2011년 3월 출시한 미쓰비시 델리카 D:2로 재탄생한 미쓰비시 자동차와의 OEM 거래의 근거를 제공하고 있다.^[5] 일본에서는 카플라자라는 특정 소매 체인점에서 판매되었다.

스즈키솔리오 G 2011-2013
스즈키솔리오X 2011~2013년
스즈키솔리오X 2011~2013년
스즈키솔리오 S 2011-2013
스즈키솔리오 S 2011-2013
2012~2015년 스즈키 솔리오 밴디트
2012~2015년 스즈키 솔리오 밴디트
스즈키솔리오 G 2013~2015년
스즈키솔리오 G 2013~2015년
2011~2013년 미쓰비시 델리카 D:2 S
2013~2015년 미쓰비시 델리카 D:2 S
실내

3세대(MA26S/MA36S/MA46S; 2015)

3세대(MA26S/MA36S/MA46S)
2015년 스즈키 솔리오 하이브리드 MX
개요
부르기도 한다.	미쓰비시 델리카 D:2
생산	2015–2020
조립	일본 : 마키노하라, 시즈오카(사가라 공장)
차체 및 섀시
플랫폼	하트텍트 플랫폼
파워트레인
엔진	1242 cc K12C DOHC VVT 듀얼젯 I4
전기 모터	WA05A(MHEV) PB05A(HEV)
전송	CVT
치수
휠베이스	2,520mm(97.6인치)
길이	3,710–3,620 mm (1991.1–1955.5인치)
폭	1,625mm(64.0인치)
높이	1745mm(68.7인치)
연석 중량	930–990kg(2,050–2,190lb)

3세대 솔리오가 2015년 8월 26일 일본에서 출시됐다.

스즈키솔리오G
스즈키솔리오 하이브리드 SX
스즈키 솔리오 밴디트 하이브리드 SV
스즈키 솔리오 밴디트 하이브리드 MV
미쓰비시 델리카 D:2
미쓰비시 델리카 D:2
미츠비시 델리카 D:2 커스텀
실내

4세대(MA27S/MA37S, 2020)

4세대(MA27S/MA37S)
2020 스즈키 솔리오 하이브리드 MZ
개요
부르기도 한다.	미쓰비시 델리카 D:2
생산	2020년-현재
조립	일본 : 마키노하라, 시즈오카(사가라 공장)
차체 및 섀시
플랫폼	하트텍트 플랫폼
파워트레인
엔진	1242 cc K12C DOHC VVT 듀얼젯 I4
전기 모터	WA05A(MHEV)
전송	CVT
치수
휠베이스	2,520mm(97.6인치)
길이	3,790 mm (102.2인치)
폭	1645mm(64.8인치)
높이	1745mm(68.7인치)
연석 중량	960–1,000 kg(2,620–2,140 lb) 1,000–1,040 kg(2,190–2,293 lb) (1983 lb)

4세대 솔리오가 2020년 11월 25일 일본에서 출시됐다.^[6]

리어 뷰
2020 스즈키 솔리오 밴디트 하이브리드 MV
솔리오 밴디트 리어 뷰
2021 미츠비시 델리타 D:2 하이브리드 MZ 4WD(MB37S)
2021 미츠비시 델리타 D:2 하이브리드 MZ 2WD(MB37S)
2021 미츠비시 델리타 D:2 커스텀 하이브리드 MV 2WD(MB37S)

참조

^ Fourie, Louis (2016). On a Global Mission: The Automobiles of General Motors International. 3 (1st ed.). Friesen Press. p. 1146. ISBN 9781460296905.
^ Clopatofsky, José (1999-08-11). "Sorprendente el nuevo Chevrolet todo lo Alto" [Surprising new Chevrolet: all about the Alto]. El Tiempo (in Spanish). Bogotá, Colombia. Archived from the original on 2018-07-01.
^ "Mobil LCGC Suzuki Karimun Wagon R GS". apritos review otomotif. Retrieved 2015-05-26.
^ "1.4L北斗星参数表" [Changhe-Suzuki Big Dipper 1.4L: specifications] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2012-07-22. Retrieved 2011-05-26.
^ "三菱自動車、『デリカD:2』を新発売: ～5人乗り2列シートのコンパクトミニバン～" [Mitsubishi New Release, Delica D:2 – 5 seats in 2 rows in a compact minivan] (in Japanese). Mitsubishi Motors. 2011-02-24.
^ "スズキ、小型乗用車新型「ソリオ」、「ソリオバンディット」を発売" [Suzuki launches new "Solio" and "Solio Bandit" compact cars]. suzuki.co.jp (Press release) (in Japanese). 25 November 2020. Retrieved 28 November 2020.

외부 링크

공식 웹사이트(솔리오)
공식 홈페이지(솔리오 밴디트)

[1] Fourie, Louis (2016). On a Global Mission: The Automobiles of General Motors International. 3 (1st ed.). Friesen Press. p. 1146. ISBN 9781460296905.

[sorpresa-2] Clopatofsky, José (1999-08-11). "Sorprendente el nuevo Chevrolet todo lo Alto" [Surprising new Chevrolet: all about the Alto]. El Tiempo (in Spanish). Bogotá, Colombia. Archived from the original on 2018-07-01.

[3] "Mobil LCGC Suzuki Karimun Wagon R GS". apritos review otomotif. Retrieved 2015-05-26.

[4] "1.4L北斗星参数表" [Changhe-Suzuki Big Dipper 1.4L: specifications] (in Chinese). China Chang'an Automobile Group. Archived from the original on 2012-07-22. Retrieved 2011-05-26.

[5] "三菱自動車、『デリカD:2』を新発売: ～5人乗り2列シートのコンパクトミニバン～" [Mitsubishi New Release, Delica D:2 – 5 seats in 2 rows in a compact minivan] (in Japanese). Mitsubishi Motors. 2011-02-24.

[6] "スズキ、小型乗用車新型「ソリオ」、「ソリオバンディット」を発売" [Suzuki launches new "Solio" and "Solio Bandit" compact cars]. suzuki.co.jp (Press release) (in Japanese). 25 November 2020. Retrieved 28 November 2020.

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