쉐보레 캡티바

Chevrolet Captiva
아메리카 대륙에서 판매되는 "Chevrolet Captiva Sport"에 대해서는 Opel Antara를 참조하십시오.
쉐보레 캡티바
Chevrolet Captiva LTZ 2.2 D 4WD (Facelift) – Frontansicht, 18. März 2012, Wuppertal.jpg
개요
제조사
생산2006-현재
차체 및 섀시
클래스컴팩트 크로스오버 SUV
보디 스타일5도어 SUV
연대기
전임자

쉐보레 캡티바는 제너럴모터스(GM)가 개발한 소형 크로스오버 SUV다. 1세대는 한국GM이 GM 테타 플랫폼을 기반으로 개발했으며 2004년 공개한 S3X 콘셉트카에서 파생됐다. 크로스오버는 엔트리 레벨 SUV 세그먼트를 가로지른다.[1] 2006년 발매된 이 제품은 쉐보레 캡티바, 호주와 뉴질랜드에서는 홀덴캡티바, 한국에서는 국제 명칭이 채택된 2011년까지 대우윈스톰으로 국제적으로 판매되었다. 테타 플랫폼은 또한 오펠 안타라를 지지한다. 2018년 9월 13일, 쉐보레는 1세대 캡티바에 대한 생산을 종료하고 전 세계적으로 이쿼녹스로 대체한다고 발표했다. 바오준 530을 재입성한 2세대 캡티바는 2018년 11월 콜롬비아, 2019년 3월 태국에서 선보였다.[2][3][4][5][6][7]

1세대(C100, C140; 2006)

1세대(C100/C140)
2006-2011 Chevrolet Captiva LS wagon (2015-12-28) 01.jpg
개요
부르기도 한다.
  • 대우윈스톰(2006~2011년)
  • 홀덴 캡티바(2006-2010, 2015-2018)
  • 홀덴 캡티바 7(2011~2015년)
생산2006–2018
조립대한민국: 인천광역시 부평구(GM코리아)
태국: 라용 (GM 태국)
중국: 상하이(SAIC-GM)
베트남: 하노이 (GM 베트남)
인도: 할롤, 구자라트(GM 인도)
러시아: 칼리닌그라드 (Avottor)[8]
카자흐스탄: 오스만/우스트카메노고르스크
우즈베키스탄: 아사카 (GM 우즈베키스탄)[9]
이집트: 10월 6일 (GM 이집트)
차체 및 섀시
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동 또는 4륜 구동
플랫폼GM 테타 플랫폼
관련오펠 안타라
파워트레인
엔진
전송5단 자동
5단 수동
6단 자동
6단 수동
치수
휠베이스2,707 mm (1967.6인치)
길이4,637 mm (1968.6인치)
폭1,849mm(72.8인치)
높이1,210mm(67.7인치)
연대기
후계자홀든 아카디아 (홀든 캡티바 7)
쉐보레 이쿼녹스(전세계)
2004년 쉐보레 S3X 컨셉트
프리 페이스리프트 쉐보레 캡티바

캡티바는 전륜 또는 사륜구동 SUV로, 이 엔진은 호주의 홀덴이, 패밀리 II는 자연 흡기 4기통 가솔린 또는 호주의 알로이텍 홀덴 V6가, 이후 한국에서 VM Motori가 공급하는 2.0-L 터보디젤이 공급했다.

대우에 의해 C100, 홀덴의 용어로 CG로 지정된 캡티바는 2006년에 출범했다.[10][11] 캡티바의 스타일링은 2004년형 쉐보레 S3X 컨셉트카에서 영감을 얻었다.[12] S3X 개념은 GM대우 디자인센터가 인천 부평구에 개발한 것으로 GM 테타 플랫폼을 기반으로 한다. 2004년 파리 모터쇼에서 초연되었다.[13] 대우차가 2005년 서울모터쇼에서 시보레 T2X를 초연한 또 다른 콘셉트카로, 줄인 플랫폼을 사용한 S3X를 기반으로 디자인했다.[14] T2X는 2002년 서울모터쇼에서 '대우오토(대우스코프)' 개념에서 처음 드러난 기능인 후미 힌지 도어, 기존 B필러 부족, 축간거리[16] 단축 등을 감안한 [15]스포츠 유틸리티 쿠페로 불린다.[17][18][19] 2006년 후반으로 제작이 예정되었으나 2009년 현재 추가 발표는 없다.[14][20]

S3X의 생산 버전인 캡티바의 경우 5인승 또는 7인승 구성을 모두 사용할 수 있다.[21] 표준 안전 기능에는 ABS, 프론트 안전 벨트 프리텐셔너 및 힘 제한 장치, 운전석 및 조수석 에어백이 포함된다. 사이드 커텐 에어백은 일부 시장의 고급 차종에 표준 장착된다.[22] 유로 NCAP가 실시한 충돌 안전 시험에서 캡티바는 5개의 별 중 4개의 충돌 등급을 받았다.[23] 시험 결과는 차체 쉘에 사용되는 고강도 강철의 사용에 의해 도움을 받았으며, 이 강철은 충돌력을 별개의 부하 채널에 분산시켜 안전 셀 내의 탑승자의 안전을 보장하도록 설계되었다.[24] 차량의 옵션인 능동형 4륜 구동 시스템은 ESC 및 ABS와 완전히 통합되어 결과적으로 차량 핸들링 및 제어 기능이 개선된다. 차량이 트랙션 손실을 감지하면 4륜 구동 모드가 자동으로 작동된다. 일반적인 주행 상황에서는 차량의 앞바퀴만 사용한다.[24]

2011년 리프레시

2011년 2/4분기에 변경된 캡티바 범위가 출시되었다. 얼굴을 가린 캡티바는 쉐보레 아베오(T300)를 연상시키는 새로운 전면 페시아를 선보였다. 기타 눈에 띄는 외관상 차이에는 도어 마운트 미러의 LED 방향 지시등, 재설계된 휠 및 수정된 측면 공기 환기구 등이 있었다. 신형 SIDI 합금 V6는 호주 홀덴에서 공급됐으며 가솔린 4기통 2.4-L와 VM Motori 2.2-L 터보레이델 엔진이 한국에서 제작됐다.

  • Series II Chevrolet Captiva LT(칠레)

  • Series II Chevrolet Captiva LS(칠레)

  • 인테리어(페이스리프트)

2016년 리프레시

페이스리프트 쉐보레 캡티바
페이스리프트 쉐보레 캡티바

새로운 2016 쉐보레 캡티바가 2015년 11월 10일 두바이 국제 모터쇼 2015에서 공개되었다.[25] GM 태국도 2015년 12월 1일 제32회 태국 국제 모터 엑스포에서 얼굴을 드러낸 쉐보레 캡티바를 공개했다.[26] 하루 뒤 호주에서도 얼굴을 가린 홀든 캡티바가 공개됐다.[27] 새로운 캡티바는 새로운 LED 헤드램프, 그릴, 범퍼 및 재설계된 대시보드로 업데이트되었지만 차체와 대시보드 패널은 그대로 유지되었다. V6 엔진은 더 이상 호주에서 공급되지 않았다.

파워트레인

캡티바는 액티브 셀렉트가 특징인 5단 자동 변속기에 연결된 호주(홀덴)에서 제작한 3.2리터 알로이텍 V6 엔진에 의해 구동된다.[21] 이 엔진도 캡티바의 오펠 안타라 파생상품이 공유하는데, 이 파생상품은 다른 설계를 사용하지만 동일한 밑그림을 공유하고 파워트레인 구성품을 공유한다.[28] VM Motori와 공동 개발한 4기통 VCDi 커먼 레일 터보디젤 엔진이 레인지에 도입됐다.[29]

가솔린
모델 변위 힘 토크 전송 참고
2.4 패밀리 II I4 2,405 cc 103 kW(138 hp) 220 N³(162lbffft) 5단 수동 2006–2011
2.4 에코텍 I4 2,384 cc 123 kW(165 hp) (AU)
127 kW(170 hp) (아시아) 		230 N⋅m(170lbffft) 6단 수동
6단 6T40 자동 		2011–
3.0 SIDI V6 2,997 cc 190 kW(255 hp) 288 N⋅m(212 lbft) 6단 6T40 자동 2011–
3.2 알로이텍 V6 3,450cc 169 kW(227 hp) 297 N⋅m(219 lbft) 5단 자동 2006–2011
디젤
모델 변위 힘 토크 전송 참고
2.0 VCDi(VM Motori RA420) I4(t/c) 1,991 cc 110 kW(148 hp) 320 N⋅m(236 lbfftft) 5단 수동
5단 자동 		2006–2011
2.2 VCDi(패밀리 Z) I4(t/c) 2,231 cc 120 kW(161 hp) 350 N³(258lbffft) 6단 수동
6단 6T45 자동 		2011–2015
135 kW(181 hp) 400 N³(295lbffft) 2011–2015
2.0 VCDi(Multijet II) I4(t/c) 1,956 cc 126 kW(169 hp) 400 N³(295lbffft) 6단 Aisin AWTF-80 자동 2016–2018

마켓스

아시아

프리페이스리프트 대우윈스톰 LT
페이스리프트 대우 윈스톰

한국 자동차는 2006년부터 대우 윈스톰으로 낙인찍혔다.[30] 2006년부터 2011년 초까지 오펠 안타라는 '대우 윈스톰 매XX'로 윈스톰 레인지에서 이용할 수 있게 되었다.[31][32] 전 세계적으로 '대우' 브랜드를 단계적으로 폐지하려는 GM의 전략의 일환으로 2011년 초부터 윈스톰은 한국에서 글로벌 쉐보레 캡티바라는 이름으로 마케팅되고 있다. 이러한 리브랜딩은 2011년 3월 GM대우의 이름을 한국GM으로 바꾼 이후 이루어졌다. 동시에 윈스톰 매XX는 쉐보레 배드 등가물(남미 외에서 판매되는 중남미 제외) 없이 사라졌다.

Chevrolet Captiva는 2006년 베트남에서 출시되었다. 베트남 캡티바는 비담코(GM 베트남)가 현지 부품 함량이 20%에 달하는 완전한 녹다운 형태로 제작했다. 2006년부터 2009년 7월까지 베트남에서는 8,500개의 Captivas가 판매되었다.[33][34]

태국의 경우 2006~2018년 라용 GM 공장에서 Captivas가 생산됐다. 시보레 태국은 LS와 LT 모델로 캡티바를 제공했으며 엔진은 2.4L 가솔린 또는 2.0L 디젤 유닛으로 구성됐다. 캡티바는 또한 셀프 레벨링 리어 서스펜션, ESC, 자동 헤드램프 및 레인 센싱 와이퍼를 사용할 수 있는 것이 특징이었다. 2010년 말 쉐보레는 디젤 라인업을 확장해 중형 LSX와 플래그십 LTZ 모델을 포함시켰다. 동시에 E20 에탄올 지원 혜택을 받은 2.4-L 가솔린 엔진을 장착한 Captivas는 125kW(170PS)로 출력을 높였다. 2011년 6월 23일, 쉐보레 태국은 E85 에탄올 연료의 지원을 받아 새로운 2.4-L 가솔린 엔진을 사용한 캡티바를 공개했다. 새로운 기능에는 전자식 주차 브레이크, 스티어링 휠의 실내 온도 조절 명령, 그리고 이후 120kW(163PS)의 정격으로 업데이트된 2.0-L 디젤 엔진이 포함된다.

캡티바는 2007년 11월 초 중국 시장에 진출했다. 6단 자동에 연결된 2.4-L Ecootec 인라인 4 엔진만 사용할 수 있다. 생산은 2017년에 끝났다.[35]

GM은 2011년 7월 30일 일본에서 쉐보레 캡티바를 출시했는데, 이 모델은 2009년 6월 11장 개편 이후 처음으로 일본에서 출시된 GM 모델이다.[36]

오스트레일리아 & 뉴질랜드

참고 항목: 홀든 캡티바
프리페이스리프트 홀든 캡티바
페이스리프트 홀든 캡티바 7

호주와 뉴질랜드의 홀덴은 이전 9월 모델을 발표한 뒤 2006년 11월부터 2017년 사이에 '홀덴 캡티바'라는 이름으로 차량을 판매했다.[37] 캡티바는 3.2-L V6와 5단 자동변속기를 탑재하여 출시하였으나, 2007년 3월 5단 수동 또는 선택적 자동변속기가 탑재된 2.0-L 디젤엔진을 추가하였다.[38] 당초 한국에서 생산하던 생산은 2007년 9월부터 2008년 초까지 한시적으로 태국으로 옮겨졌고 GM대우는 글로벌 수요에 대응하기 위해 국내 생산시설을 업그레이드했다.[39]

사양 수준은 SX, CX 및 LX로, 범위 토핑 캡티바 MaXX 변종이 제공되었지만, 이는 밀접하게 연관된 오펠 안타라의 재결합이었다.[40] Antara에서 파생된 MaXX는 2008년까지 호주에서 판매되었으며,[41] 뉴질랜드의 판매는 2009년 말까지 계속되었다.[42] 2009년 12월 홀덴이 가격 선도형 5인승 '캡티바 5'로 안타라 기반 모델을 부활시키면서 7인승의 유일한 쉐보레 기반 모델은 '캡티바 7'로 개명했다.[43][44][45]

홀덴 캡티바의 두 번째 업데이트는 2016년에 일어났으며 캡티바 5와 7은 단일 캡티바 모델로[46] 통합되었다.

2011년 2월 "시리즈 II"로 지정된 캡티바 7 제품군에 대한 개정판이 3월 판매일과 함께 발표되었다.[47] 변경사항에는 쉐보레 버전에 적용되는 페이스리프트 프런트 엔드 페시아의 채택이 포함되었으나 홀덴 특유의 그릴과 공기 흡입구가 적용되었다.[47] 새로운 디자인의 알로이 휠,[48] "알테자" 테일 램프 [49]및 기타 트림 기능은 수정된 내부 센터 콘솔과 동일하다.[50] 장비 측면에서, 수정된 센터 콘솔은 위성 내비게이션과 백미 카메라를 통합한 LX 트림에 새로운 7인치 다기능 디스플레이를 내장하고 있다.[47] 수정된 파워트레인은 시리즈 II에도 적용된다. 기본 설정은 프론트 휠 구동 방식을 사용하는 2.4-L 가솔린이 장착된 SX 트림이며, 2.2-L 디젤은 선택 사항이다. CX 및 LX 모델은 4륜 구동을 추가하고 3.0-L V6를 표준 사양으로 제공하며 2.2-L 디젤은 선택 사양으로 남아 있다. 세 개의 엔진 모두 6단 자동과 쌍을 이루고 있다.[47]

Holden은 2012년 7월에 마이너 모델 연도 업데이트를 발표했는데, 그 중 중심은 두 가솔린 엔진에 플렉스 연료 기능을 추가하여 E85 에탄올 연료를 수용하도록 하는 것이다.[citation needed] 3.0-L 가솔린 및 2.2-L 디젤 엔진의 공식 연료 소비량을 10% 줄인 것도 달성했다. 동시에 베이스 SX는 표준 리어 주차 센서를 받았고 레인지 토핑 LX는 열선내장 프론트 시트와 프론트 파크 어시스트를 추가로 장착했다.[51]

중동

중동에서는 캡티바가 2.4L 가솔린 엔진과 3.0-L V6 엔진의 두 가지 기본 트림을 가지고 출시했다. 두 트림 모두 7인승으로 전륜 구동 기능을 제공한다.

중단

2018년 9월 13일, 쉐보레는 1세대 캡티바에서 생산을 종료할 것이며, 이쿼녹스 확대에 찬성하여 전 세계적으로 단계적으로 생산을 중단할 것이라고 발표했다. 이러한 움직임은 GM이 호주에서 캡티바를 홀덴 라인업을 위한 이쿼녹스로 교체하기 시작한 2017년부터 진행되어 왔으며, 한국은 2018년 8월에 이어 GM의 우즈베키스탄 공장이 2018년 9월 12일에 생산을 중단했다. 캡티바가 중단됨에 따라 GM은 딜러들이 남은 재고를 매각할 수 있도록 허용할 것이다.[52]

2세대(CN202S; 2019)

주요 기사: 바오준 530

제2세대 캡티바는 바오준 530을 다시 붙인 버전이다. 이 자동차는 SAIC-GM-Wauling에 의해 개발되고 생산되며 몇몇 신흥 시장에 수출된다. 2018년[6] 11월 콜롬비아, 2019년 3월 태국에서 선보였다.[5][7] 2019년 4월부터 남미 시장 선정에 나섰고, 2019년 9월 태국, 2020년 5월 중동, 2021년 3월 멕시코에 진출했다.[53][54] 중남미 및 중동 시장을 위한 좌측 드라이브 캡티바는 중국에서 수입되며 트래커/트랙스 및 이쿼녹스 사이에 위치한다.[55] 태국, 브루나이, 피지 등지에서 제공되는 오른팔 드라이브 Captiva는 인도네시아에서 수입되었다.[56]

  • 2020 Chevrolet Captiva 1.5T LT(Colombia, 프리 페이스리프트)

  • 2022 Chevrolet Captiva 1.5T Premier(멕시코, 페이스리프트)

판매의

캘린더 연도 대한민국. 유럽[57] 중국[58] 태국.
2005 3
2006 8,677
2007 31,257
2008 24,845
2009 14,315
2010 20,241
2011 15,957
2012 19,979 22,859
2013 13,216 37,611
2014 9,370[59] 2,928 31,589 2,530[60]
2015 8,511[61] 59 32,357 1,321[62]
2016 2,809[59] 12 21,956 590[63]
2017 1 8,973 483[64]
2018 123
2019 530[65]
2020 2,588[66]

참조

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외부 링크

대우자동차와 GM대우자동차 타임라인, 1980년대~2011년
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이전 — Chevrolet, General Motors, 경트럭 타임라인, 국제 시장, 1980년대– 현재
유형 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
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