미쓰비시 토포

Mitsubishi Toppo
미쓰비시 토포
2008 Mitsubishi Toppo 01.JPG
개요
제조사미쓰비시 자동차
부르기도 한다.미쓰비시미니카토포
미쓰비시 미니카 토포 타운 비
미쓰비시 토포 BJ
생산1990–2004, 2008–2013
조립일본 오카야마 구라시키 미즈시마 공장
차체 및 섀시
클래스케이카
배치프론트 엔진,
전륜/사륜 구동
관련미쓰비시미니카
파워트레인
엔진3G83 657cc I3
4A30 659 cc I4
치수
휠베이스2,190–2,190 mm(89.0–92.1인치)
길이3,950–3,395 mm (1998.1–1975.7인치)
폭1,395–1,475 mm(54.9–58.1인치)
높이1,695–1,790 mm(66.7–70.5인치)
연석 중량620–860 kg(1,367–1,896 lb)
연대기
후계자미쓰비시 eK 스페이스

미쓰비시 토포는 1990년부터 2004년까지 미쓰비시 자동차가 생산한 경형 레저용 차량(RV)이다. 오리지널 버전은 미니카 케이 자동차에서 파생되었다. 이름은 영어 '톱'(지붕)과 일본어 '노포'(lanky)의 포르만토(portmantau)이다.[1]

원래 미쓰비시 미니카 토포라는 이름으로 불리던 복고풍 변종은 1996년 미쓰비시 미니카 토포 타운 비라고 불렸다. 1998년에 새로운 세대가 등장했고, 현재는 미쓰비시 토포 BJ("빅 조이")로 불린다. 더 큰 파생상품인 미쓰비시 토포 BJ 와이드 는 1999년에 도입되었다. 이 모델은 2004년에 단종될 때까지 eK와 함께 판매되었지만 2001년에 새로운 eK로 대체되었다. 토포는 2008년에 다시 도입되었다. 지금은 단순히 미쓰비시 토포로 일컬어진다.[2] 일본에서는 갤런트샵이라는 특정 소매 체인점에서 판매되었다.

미니카 토포 (1세대)

미쓰비시미니카토포
Mitsubishi Minica Toppo 1990.JPG
개요
생산1990–1993
차체 및 섀시
관련미쓰비시미니카
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,570mm(89.0인치)
길이
  • 3,520mm (1990-1995)
  • 3,295mm (1955.7인치) (1965-180cm)
폭1395mm(54.9인치)
높이1,695–1,745 mm(66.7–68.7인치)
연석 중량620–760 kg(1,620–1,680 lb)
페이스리프트 미니카 토포(1992-1993)의 뒷모습. 리어 범퍼의 돌출부를 기록해 두십시오.

미니카를 기반으로 키 큰 3도어 MPV 모델이 1990년 2월에 도입되었다. 1990년 Kei 자동차 표준이 변경되어 길이 10cm(3.9인치)의 증가와 660cc의 배기량 증가가 가능했던 반면, 새 규정이 확정되기 전에 개발된 Topo는 이를 충분히 활용하지 못하고 다른 Kei 자동차에 비해 4cm(1.6인치)가 짧아졌다. 이것은 1992년 1월에 약간의 주름제거술과 함께 수정되었다.[3] 미니카 토포는 4륜 구동 옵션으로 신형 657cc 3G83 엔진을 공급받았을 뿐이다. 미니카 토포는 상업용 차량으로서나 더 잘 갖춰진 승객 모델로서 모두 이용이 가능했다. 차체는 비대칭이며, 왼쪽(오프사이드) 도어가 운전석 측 도어보다 길어서 안전 측면에서 뒷좌석에 더 잘 진입할 수 있다.[4]

가장 기본적인 "토포 C"는 4단 수동과 최소의 장비를 갖춘, 후면 사이드 윈도우가 비어 있는 엄격한 2인승이었다.[5] 당초 상용차 라인업에서는 C가 U, U2, 4륜구동 U2-4 모델과 함께 했다. 도입 승객 버전 라인업은 최저가 B부터 시작해 Q, Q2, 4륜구동 Q2-4가 뒤를 이었다.[4]

모델 코드는 승객 모델의 경우 H22A/H27A, 밴 모델의 경우 H22V/H27V이다. H22는 전륜구동, H27은 사륜구동이다. 상용 사용 모델과 하위 승객 버전은 6000rpm에서 40PS(29kW)의 카뷰레터형 SOHC 엔진을 받았다.[6] 밴 모델들은 1991년 5월까지 분석되지 않았다. 승객용 버전에는 7000rpm에서 46PS(34kW)의 카뷰레터형 DOHC 15밸브 엔진(실린더당 5밸브)이나 7500rpm에서 52PS(38kW)의 연료를 주입한 변형 모델도 함께 제공됐다.[7] 1992년 1월 페이스리프트 후, 스포티한 미니카 당간 ZZ에서 사용한 동일한 엔진에서 7,000rpm으로 64PS(47kW)의 터보차지 미니카 토포 Qt 캔버스탑이 추가되었다.[8]

1990년 10월 말, Topo Q2에 기반을 둔 Minica Topo Qbo (Q-Bo) 특별판이 발매되었고, 2,000대가 판매되었다.[9] 파워 스티어링, 파워 윈도우, 옥상 스포일러, 포그 램프, 특수 인테리어 원단 등 다양한 특수 장비 외에도 Q坊는 두 가지 조합으로 된 투톤 페인트를 받았다: San Marino Yellow with Sopia White 루프 또는 Ivy Green with Pearl White 루프.[9] QRD는 1991년 8월(현재 더 잘 갖춰진 3분기 및 6디스크 CD 체인저에 기초함), 1992년 8월, 그리고 궁극적으로 1993년 5월에 사소한 변경으로 다시 발매되는 등 반복적인 특별판이 되었다. 4륜구동에서도 최신판 Q坊을 이용할 수 있었다. 또 다른 특별판으로는 1991년 3월 미니카 토포 플라워 익스프레스(Minica Topo Flower Express)가 있는데, 이 밴은 뒷좌석 창문이 비어 있는 2인승 밴으로 특히 플로리스트를 겨냥했다.

1992년 1월, 주로 새로운 안전 규정을 충족하기 위해 토포(Minica뿐만 아니라)가 수정되었다. 승용차 모델은 도어, 스티어링 휠 잠금 장치, 안전 벨트 알림, 비석면 가스켓 등의 측면 충격 보호의 혜택을 누린다.[3] 일부 차종은 10년 말까지 케이차 표준 품목이 아닌 뒷좌석에서도 3점 벨트를 받았다. 그릴, 범퍼, 헤드라이트, 시트 원단이 새것이었다. 토포는 또한 열린 뒷문 창과 뒤 범퍼의 돌출부를 받아 한 걸음의 역할을 했다.[3] 새로운 캔버스 탑은 터보차지 Qt뿐만 아니라 자연 흡기 Qc에서도 사용할 수 있었다.

미니카 토포의 제작은 1993년 9월 새로운 버전이 도입되면서 종료되었으나, 새로운 모델은 새로운 7세대 미니카의 새로운 전면과 밑그림을 결합한 최초의 미니카 토포의 후면 차체를 계속 사용함으로써 사실상 철저한 페이스리프트가 되었다.

갤러리

  • 미쓰비시 미니카 토포 타운 비.

  • 1999년 미쓰비시 토포 BJ.

  • 2001 미쓰비시 토포 BJ 와이드

  • 2001 미쓰비시 토포 BJ "구피" 트림 패키지

대중문화에서

참조

  1. ^ Fact & Figures 2000 2006-10-22, Wayback Machine, Mitsubi Motors 웹사이트에 보관
  2. ^ 미츠비시 자동차 보도 자료 2008-09-20, 웨이백 기계에 보관, 2008년 9월 17일
  3. ^ a b c 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1992~'93] (in Japanese), 39, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1992-10-26, p. 157, ISBN 4-915220-39-7
  4. ^ a b 三菱 ミニカトッポ (初代 1989-1993)：ミニカをベースにした軽トールワゴンモデル [H22/27] [Mitsubishi Minica Toppo (1st generation 1989-1993): tall kei wagon based on the Minica [H22/27]] (in Japanese). B-cles. 2020-06-11. Archived from the original on 2020-12-12.
  5. ^ "ミニカトッポ Ｃ FF ４MT（1990年3月） のカタログ情報" [Catalog information for Minica Toppo C FF 4MT (March 1990)]. Goo-net (in Japanese). Proto Corporation. Archived from the original on 2020-12-08.
  6. ^ 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1991~'92] (in Japanese), 38, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1991-10-23, pp. 214, 279, ISBN 4-915220-38-9
  7. ^ 자동차 안내서 1991~'92, 페이지 215
  8. ^ 자동차 가이드북 1992~'93, 페이지 207
  9. ^ a b Kumakura, Shigeharu, ed. (February 1990). "New Model Digest". Car Graphic (in Japanese). Vol. 30 no. 359. Tokyo: Nigensha. p. 66.


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1975년 이후에 생산된 현대 자동차에 관한 이 기사는 단편적이다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.