3월 예비군 기지

March Air Reserve Base
3월 예비군 기지
미국 캘리포니아 모레노 밸리 인근
An aerial view of March ARB in 2015
2015년 3월 ARB 항공사진
Air Force Reserve Command.png
March ARB is located in the United States
March ARB
3월 ARB
미국 내 소재지
좌표33°52°55°N 117°15′32″w/33.88194°N 117.2589°W/ 33.88194; -180.2589(3월 ARB)
유형미국 항공 예비군 기지
사이트 정보
주인국방부
교환입니다.미국 공군
제어자공군예비군사령부(AFRC)
조건.동작중
웹 사이트www.march.afrc.af.mil/
사이트 이력
지었다.1917년(표준)
구축자미국 육군 항공국
사용중1917 – 현재
주둔지 정보
현재의
사령관		멜리사 A 준장입니다코번
게리슨제452항공모빌리티중대
비행장 정보
식별자IATA: RIB, ICAO: KRIV, FAA LID: RIB, WMO: 722860
승진468.1 미터 (1,536 피트) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
14/32 4,054.4m(13,302ft) 콘크리트
12/30 932.9미터 (3,061피트) 콘크리트
출처: 연방항공국[1]

March Air Reserve Base(IATA: RIB, ICAO: KRIV, FAA LID: RIB)(3월 ARB)는 캘리포니아주 리버사이드 카운티에 있으며 리버사이드, 모어노 밸리, 페리스 사이에 위치하고 있습니다.공군예비군사령부 제4공군본부(4AF)와 제4공군 [2]최대 공군 기동비행단인 제452d항공 기동비행단(452AMW)이 있는 곳이다.공군 기동사령부, 공군 전투사령부, 태평양 공군을 지원하는 여러 부대 외에, March ARB에는 육군 예비군, 해군 예비군, 해병대 예비군, 캘리포니아 공군 주방위군, 캘리포니아 육군 주방위군이 주둔하고 있다.거의 50년 동안, 3월 AFB는 냉전 기간 동안 전략 공군 사령부 기지였다.이 시설은 2,075에이커(840ha)의 [3]땅을 차지하고 있습니다.

단위

3월 컨트롤타워(2015년 철거)
3월 신구 관제탑

1994년 1월 1일, 맥코넬 AFB, KS, w/o/p/[4]e로 이동하던 22번째 공중급유단을 대체하기 위해 당시 3월 AFB에서 722d 공중급유단이 발동되었다.이 [5]비행단은 1996년 4월 1일 비활성화되었으며, 기지 책임은 공군 예비군 452d 항공 기동 비행단(452 AMW)으로 이관되었다.

현재 3월의 호스트 유닛은 452 AMW로 유지되고 있으며, 운용 비행 임무 외에 다수의 테넌트 유닛에 대한 호스트 베이스 지원도 제공하고 있습니다.3월 JARB는 또한 공군 예비군 사령부의 본부, 제4공군(4AF) 및 캘리포니아 공군 주방위군의 여러 부대가 주둔하고 있습니다.

세입자 단위

1995년부터 3월 ARB는 공군전투사령부가 운용 중인 캘리포니아 주 방위군 제144전투비행단(144FW)의 경계태세 작전을 벌여왔다.2013년 이전, 144대의 FW는 3월에 F-16C/D 블록 25와 F-16C/D 블록 32로 구성된 F-16 Fighting Falcon 항공기를 비상 대기시켰다.이 날개가 F-15 이글로 전환된 후, 144개의 FW 기지들은 USNORTHCOM과 NORAD를 지원하기 위해 이 운영 위치에서 사우스다코타 ANG(114번째 FW)의 F-16C 블록 30s와 계약을 맺었다.

민간 기관의 비행 활동에는 영구적으로 기반을 둔 미국 세관 및 국경 보호 항공 부대뿐만 아니라 간헐적으로 기지를 사용하는 캘리포니아 산림부 항공 부대도 포함됩니다.

Dragon Flight는 March Field Aero Club이 후원하는 3월에 본부를 둔 민간 편대 비행 시연 팀이다.이 팀은 T-34 멘토를 사용하여 매년 미국 남서부 전역에 수많은 출연을 하고 있습니다.

3월 필드 에어페스트

Thunder Over the Empire라고도 알려진 March Field Airfest는 March ARB에서 2년마다 열리는 에어쇼이다.그것은 내륙 제국과 리버사이드 카운티에서 가장 큰 행사 중 하나이다.이 쇼는 미 공군 썬더버드, F-22 랩터, 그리고 다른 많은 군사 및 민간 시위와 같은 공연자들을 출연시켰다.2010년 패트리어츠 제트 팀이 이 쇼의 하이라이트 시범팀으로 꼽혔다.2010년 쇼의 관객은 15만 [6]명이 넘을 것으로 추산된다.다음 에어쇼는 2022년 5월 14일부터 15일까지 예정되어 있다.

역사

3월은 미군이 운영하는 가장 오래된 비행장 중 하나로 1918년 2월 알레산드로 비행훈련장으로 설립됐다.1917년 [7]4월 미국이 제1차 세계대전에 참가한 후 설립된 32개의 공군 훈련소 중 하나였다.그 비행장은 다음 달 페이튼 C 중위의 이름을 따서 3월 필드로 개명되었다. 페이튼 C 당시 육군참모총장의 최근 사망한 아들, 3월 주니어. 임관한 지 [8][9]보름 만에 텍사스에서 발생한 항공사고로 사망한 마치.

제1차 세계 대전

3월 공군 기지의 설립은 미국이 제1차 세계대전에 참전할 것을 기대하며 군사력 증강을 서두르던 20세기 초에 시작되었다. 1917년, 의회 예산은 전선에서 나온 소식에 대응하여 조지 O 장군의 계획을 지지하려고 시도하였다. 육군 최고 신호장교인 스퀴어, "공중에 군대를 건설하여 양키 펀치를 전쟁에 투입할 것"[10]이라고 말했다.

동시에, 육군성은 몇 개의 새로운 군사 시설을 건설할 의도를 발표했다.당시 캘리포니아 리버사이드에 있는 미션 인의 소유주 프랭크 밀러와 히람 존슨 등의 노력으로 샌디에이고에서 [10]크로스컨트리 항공편으로 록웰 필드 소속 비행사들이 이용하는 공항인 리버사이드 근처에 위치한 알레산드로 필드에 비행장을 건설하는 데 육군부의 승인을 받았다.

육군은 신속하게 새로운 공군 기지 설립에 착수했다.1917년 11월 커티스 JN-4 "제니"를 타고 알레산드로필드에 상륙한 찰스 E. 갈릭 병장은 4명의 선발대를 록웰필드에서 새로운 기지로 이끌도록 선발되었다.1918년 2월 26일, 갈릭과 그의 선원, 그리고 그들의 다채로운 구문뿐만 아니라 땅을 개간하는데 전문가로 알려진 인근 콜튼의 노즈키너 그룹은 건물 기초 발굴 작업을 시작했고, 1918년 3월 1일 알레산드로 비행 훈련장이 [10]개장되었다.

1918년 3월 20일, 알레산드로 비행 훈련장은 페이튼 C 소위의 이름을 따서 3월 경기장이 되었다. 지난 달 텍사스 포트워스에서 커티스 JN-4 '제니'가 추락했을 때 사망한 육군 참모총장의 아들 3월 주니어.그의 추락은 그가 미 육군 항공대에서 [8]정규 복무한 지 2주 만에 일어났다.

1918년 4월 하순, 첫 번째 군대가 도착할 수 있도록 새로운 들판의 건설에 충분한 진전이 있었다.제818항공비행대대의 사령관인 윌리엄 캐러더스 대위가 이 분야의 첫 사령관을 맡아 한동안 미션 인의 사무실에서 운영되었다.60일 만에 곡물 그루터기로 뒤덮인 모레노 계곡의 평야는 12개의 격납고, 150명씩 수용할 수 있는 6개의 막사, 식당, 기계점, 우편 교환소, 병원, 보급소, 항공 수리 건물, 총각 숙소, 지휘관 [10]숙소 등으로 부분적으로 바뀌었다.마침내 마르치필드는 50여 채의 건물을 지었다.그것은 700에이커가 넘었고 1,000명까지 수용할 수 있었다.수십 채의 목조 건물이 본부, 관리, 장교 숙소로 사용되었다.사병들은 [10]텐트에서 야영해야 했다.

제1차 세계대전 중 훈련 비행 중인 커티스 JN-4 제니.이 시대 3월필드에서 군 조종사의 기초 조종사 훈련을 위해 사용된 항공기 유형이다.

첫 비행 편대는 캘리포니아 북섬의 록웰 필드에서 이송된 제215항공 편대였다.나중에 68연대와 289연대도 록웰에서 이감되었다.미 육군 항공 서비스 항공기는 비행 훈련에 사용될 대부분의 커티스 JN-4 제니는 나무 상자에 넣어 [10]철도에 실어 수송되었다.

March Field는 8주 과정으로 프라이머리 비행 훈련의 기지 역할을 했다.그것은 최대 300명의 학생을 수용할 수 있다.1918년에 비행 훈련은 프라이머리와 어드밴스드 두 단계로 이루어졌다.프라이머리 훈련은 조종사들이 이중 및 단독 지도 하에 기본적인 비행 기술을 배우는 것으로 구성되었다.매더에서 1차 훈련을 마친 후, 비행 생도들은 고급 훈련을 위해 다른 기지로 옮겨졌다.3월에 배정된 트레이닝 유닛은 [11]다음과 같습니다.

  • 우체국, 3월 필드, 1918년 3월 - 1923년 4월
  • 제68항공비행대(II), 1918년 6월(캘리포니아주 록웰필드에서 이송)
1918년 7월~11월 'A편대'로 재지정
  • 제215항공비행대, 1918년 3월(캘리포니아주 록웰필드에서 이송)
1918년 7월~11월 B중대로 재지정
  • 제289항공대, 1918년 8월 (캘리포니아주 록웰필드에서 이송)
1918년 7월~11월 'C중대'로 재지정
  • 제293d 에어로 비행대, 1918년 6월
1918년 7월~11월 D중대로 재지정
  • 제311항공대, 1918년 6월
1918년 7월~11월 E중대로 재지정
  • 비행학교 파견대(A~E중대 통합), 1918년 11월 ~ 1919년 11월

첫 번째 사고

1918년 8월 2일, 스탠다드 J-1, AS-1918이 [12]3월 필드에서 추락하여 폐기되었다."8월 2일 AP통신이 선 리버사이드로." - 윌리엄 L.3월 야전 비행 사관생도 애쉬가 오늘 꼬리 회전으로 1,000피트 상공에서 추락해 중상을 입었습니다.그는 다리와 팔이 골절되고 옆구리에 구멍이 났다.그는 회복될 것으로 예상된다.애쉬는 캔자스주 피츠버그에 살았다.그것은 3월 필드에서 일어난 첫 번째 심각한 사고였다.애쉬가 [13]추락했을 때 두 번째 단독 비행을 하고 있었습니다."

아미스티스 후

1918년 11월 11일 제1차 세계대전이 갑자기 끝나면서, 마르치필드의 향후 운영 상황은 알려지지 않았다.많은 현지 관리들은 3월에 훈련을 받은 조종사들이 유럽에서 세운 뛰어난 전투 기록 때문에 미국 정부가 이 전장을 계속 개방할 것이라고 추측했다.현지인들은 또한 비행 훈련을 위해 리버사이드 지역의 최적의 기상 조건을 지적했다.1918년 11월 11일 비행 훈련 중인 생도들은 훈련을 마칠 수 있었지만, 기지에 새로운 생도들은 배치되지 않았다.또한, 분리된 훈련 중대는 배정된 많은 인원이 해직됨에 따라 하나의 비행학교 분견대로 통합되었다.

전쟁 기간

1935년 2월 18일 제17추구단의 보잉 P-26A 피슈터. 33~102는 전방에 배치되어 있다.이 항공기들은 1937년 필리핀 공군의 제1추격비행대대/그룹으로 보내졌다.
1932년 3월에 남동쪽에서 북서쪽을 바라보며 찍은 3월 필드의 비스듬한 항공 사진
1941년 GALCIT 부스터를 장착한 ERCO Ercoupe에 의한 최초의 JATO 이륙은 March Field에서 수행되었습니다.

1918년 11월 휴전 협정이 체결되어도 3월 필드에서의 훈련은 중단되지 않았다.처음에는 프랑스에서 돌아온 [10]여러 항공 서비스 비행대대가 3월을 사용했다.

  • 제9항공비행대: 1919년 7월 22일~8월 2일, 11월 15일~12월 11일
  • 제19항공대: 1921년 10월 1일 ~ 6월 29일
  • 제23항공비행대대: 1921년 10월 1일 ~ 1922년 3월 21일

1919년 12월 13일, 미국 하원은 "영구 군사기구의 일부가 될 것"이라는 군사캠프의 추가 토지 구입에 대한 960만 달러의 세출 법안을 통과시켰다.March Field에는 이 금액 [14]중 64,000달러가 할당되었습니다.

하지만 1921년까지, 급격히 줄어든 군사 예산에 따라 기지에서의 모든 활동을 단계적으로 중단하기로 결정이 내려졌다.그러나 1923년 봄, March Field는 현역 비행장으로서 비활성화되었고, 행정상의 이유로 소규모 관리 부대가 시설에 배치되었다.그것은 항공 산림 순찰대에 의해 사용되었다.그것은 또한 소규모 군사 [10]부대를 지원하기 위해 간헐적으로 사용되었다.

March Field는 잠시 동안만 조용했다.1926년 7월, 의회는 육군 항공대를 창설하고 조종사 훈련의 확대와 전술 부대의 활성화를 요구하는 육군의 5개년 계획을 승인했다.따라서 1927년 [10]3월에 3월 필드를 재개장하는 데 자금이 충당되었다.

윌리엄 C 대령Gardenhire는 기지의 개조를 지휘하도록 그의 승무원들에게 이전 건물들의 많은 기초들을 교체하라고 지시한 직후 스페인 미션 건축 설계로 건설될 것이라는 말을 들었다.머지않아, March Field는 영구적인 구조물을 받게 될 것이다.1927년 8월, 밀라드 F 소령이 재활을 거의 완료했다. 하몬은 기지 지휘관과 비행학교의 지휘관직을 이어받기 위해 보고하였다.그가 도착한 직후부터 수업이 시작되었다.제13학교그룹과 제47학교중대와 제53학교중대는 호이트 반덴버그, 네이선 트위닝, 토마스 파워, 커티스 르메이와 [10]같은 미래 공군 지도자들에게 초급 및 기초 비행 훈련을 제공했습니다.

마르치필드가 상설 군사시설의 모습을 갖추기 시작하면서 기지의 기본 임무가 바뀌었다.1931년 랜돌프 필드가 훈련 장소로 기능하기 시작했을 때, 3월 필드는 작전 기지가 되었다.연말 전에 칼 A 소령이 지휘하는 제7폭격대. 스파츠는 커티스 B-2 콘도르와 키스톤 B-3A 폭격기를 비행장으로 가져왔다.제1폭격비행단의 도착과 함께 제17추격중대와 몇몇 예하부대의 활성화는 3월필드가 공군에서 가장 무거운 항공기 및 각종 전투기와 연계되는 시기를 시작했다.1930년대 3월 비행선에는 키스톤 B-4, 마틴 B-10/B-12, 더글러스 B-18 볼로 폭격기, 보잉 P-12, P-26 피슈터, 커티스 P-36 호크 추격기, 노스롭 A-17A 다이브 폭격기 및 O-38 [10]관측기가 있었다.

제2차 세계대전 이전 10년 동안, 3월 필드는 현재의 모습의 많은 부분을 차지했고 또한 두각을 나타내기 시작했다.1931년부터 1936년까지 기지 지휘관이었던 헨리 H. 아놀드 중령은 대중의 관심을 끌기 위해 잘 알려진 일련의 작전을 시작했다.1932년 3월 제임스 롤프 주지사의 방문, 베베 다니엘스 월리스 비어리 로셸 허드슨 등 할리우드 유명인사의 방문, 아멜리아 에어하트 등 유명 항공사의 방문 등으로 이어졌다.로스엔젤레스 신문의 기사들 또한 3월 필드를 뉴스로 다루었고 상당한 대중의 [10]관심을 끌었다.

1933년 4월부터, 수백 명의 시민 보호 단체 신병들이 매일 3월 필드에 도착하기 시작했다.그들은 그 해 7월까지 총 7000명이 넘었다.이들은 텐트촌에 수용된 채 영구적인 시설이 지어지기를 기다렸다.그 해 여름, 말린 크레이그의 지시로, C.C.C. 프로그램이 진행되는 동안 햅 아놀드의 직접적인 [15][16]감독 아래, 현장에서의 공군 활동은 사실상 보류되었다.

1934년 1단계 영구건물의 완공은 [10]기지의 경관을 더했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 3월 야전 엽서
제2차 세계대전 직전인 1940년 5월 북쪽에서 남쪽으로 바라본 3월 필드의 비스듬한 항공사진

1941년 12월 진주만 공격은 March Field를 항공 승무원 훈련 사업으로 빠르게 복귀시켰다.제2차 세계 대전 내내, 곧 유명해질 많은 폭격 부대는 태평양에서 임무를 수행하기 전에 3월에 마지막 훈련을 수행했다.훈련에 사용된 알려진 서브베이스 및 보조장치는 다음과 같습니다.

간단히 말하면, 연예인 밥 호프의 첫 USO 쇼는 1941년 5월 6일에 열렸다.그는 라디오 프로듀서 알버트 캡스태프로부터 이 쇼를 로케이션에서 해달라는 요청을 받았었다. 그의 형은 그곳에 주둔하고 있었다.잭 베니는 후에 1942년 [10]1월 11일 March Field에서 자신만의 라디오 프로그램을 만들었다.

전후 시대

전술항공사령부

전쟁이 끝난 후, March는 육군 공군의 전후 재편성의 일환으로 새로운 전술 항공 사령부에 배속되었다.3월은 TAC의 12공군에 배정되었다.최초의 TAC 부대는 프랭크 페레고 대령의 지휘 하에 1946년 7월 3일 재활성화되어 전시 412 전투기 그룹의 자산을 대체하고 흡수했다.창설 당시 이 그룹의 3개 중대(제27, 제71, 제94전투비행대대대)는 미국 최초의 전투기인 록히드 P-80 슈팅 스타(1948년 6월 11일 이후)를 비행했다.

1949년 제1전투단 소속 록히드 F-80입니다F-80C 49-493은 정비 중이며 F-80B 45-8704는 현재 새크라멘토 인근 옛 매클렐란 AFB에 위치한 캘리포니아 항공우주박물관에 영구 전시 중이다.

1946년 여름, 제1전투기 그룹의 구성원들은 그들의 새로운 전투기들과 함께 훈련하면서 이후의 어려움을 예견하지 못했다.1945년 여름, 412기단은 P-80이 폭격기 호위, 대공, 지상 지원에 매우 적합할 것이라고 보고했다.제1전투단은 이러한 임무와 가능한 다른 전략적, 전술적 임무를 위해 훈련을 받았다.조종사의 경험 부족과 기계적인 어려움으로 인해 P-80은 높은 사고율을 얻었으며 부품 부족으로 인해 운용 훈련이 중단되었습니다.그럼에도 불구하고, 제1전투단은 호기심 많은 대중에게 [10]전투기를 소개하는 역할을 하는 많은 시범 비행 일정을 유지했다.

1947년 8월 15일, 제1전투비행단은 1947년 6월 27일 AAF 규칙 20-15 "AAF 기지 유닛의 재편성 및 시설"의 일환으로 발족되었다.홉슨 계획으로 알려지게 된 이 규정은 전 [10]세계 모든 육군 공군 기지에 대한 표준 조직 구성을 규정했다.1947년, 제67전술정찰단(나중에 윙)은 서비스 전체, 날개 기반 테스트의 일환으로 발족되어 3월에 배치되었다.이 날개가 가동됐을 때 67 정찰대만 완전 가동됐다.이 그룹은 FA-26 인베이더(1948년 이후 RB-26), 록히드 FP-80(1948년 이후 RF-80)을 장착하고 제1전투비행단과 통합되어 캘리포니아 남부에서 주야간 다양한 촬영 임무를 수행했다.그러나 예산 제약으로 인해 1949년 [10]3월에 그 날개가 활동하지 않게 되었다.

대륙 항공 사령부

1948년 12월, 제12공군과 3월 AFB는 전술항공사령부에서 1948년 12월 1일 창설된 대륙항공사령부로 배속되었다.ConAC는 TAC와 방공사령부(ADC)의 관할권을 모두 인수했다.이러한 움직임은 북미 대륙의 방공망을 강화하기 위해 미국 본토에 배치된 모든 전투력을 집중시키려는 노력을 반영했다.

ConAC의 창설은 주로 관리상의 편리함이었다.ConAC에 배정된 유닛은 이중 훈련을 받았으며 방공전 승리 후 주요 전략적 또는 전술적 역할로 복귀할 것으로 예상됐다.제1전투비행단은 이후 1948년 12월 20일 제12공군/TAC에서 제4공군/콘AC로 이전되었다.최초의 F-86A는 제94전투비행대대에 배치되어 1949년 2월 15일에 도착했다.6월 말까지 이 비행단은 공인된 F-86 [10]83대 중 79대를 수령했다.

전략공군사령부

1949년 5월 1일, 3월은 전략 공군 사령부와 15공군의 일부가 되었다.5월 10일 22기폭격비행단(22BW)은 캔자스주 스모키힐 공군기지에서 3월로 재배치됐다.22d는 보잉 B-29 슈퍼포트리스 기종을 탑재했다.제1전투비행단은 이후 7월 1일 제22전투비행단의 본부가 당초 작동하지 않고 작전부품이 떨어져 제1전투비행단과 지휘관을 공유하게 되면서 제22전투비행단에 추가되었다.22기폭격비행단은 1949년 5월 1일에 운용되기 시작했고, 제1전투비행단은 두 날개가 같은 지휘관을 [10]공유하며 그곳에 부속되었다.

신형 F-86A 전투기는 취역 후 몇 달 동안 수많은 치아의 문제가 발생했지만, 제1전투기단의 정비사들은 점차 이러한 어려움을 극복했다.예정대로 대규모 편대를 발사할 수 있게 되자, 그들은 다양한 편대 기록을 세우기 위해 경쟁했다.이 연습의 목적은 1950년 1월 초 제1전투단이 RKO 영화 영화 제트 파일럿의 촬영에 참여하기 위해 상당한 규모의 항공기를 배치했을 때 명확해졌다.이 단체는 1월 4일 24개의 비행기 편대(각 편대에서 8대의 항공기로 구성됨)를 "카메라 앞에서" 통과했을 때 최종 편대 기록을 주장했다(참고:이 영화는 1957년 10월 F-86A가 [10]폐기될 때까지 상영되지 않았다.

제1전투단은 1950년 1월 자체 공중시범단을 결성했다.'사브르 댄서'로 불리는 이 팀은 27전투비행대대 소속 5명으로 구성됐다.세이버 댄서스는 1950년 4월 22일 플로리다주 에글린 AFB에서 열린 국군의 날 관객 앞에서 해리 S 대통령을 포함한 공연을 했을 때 아마도 가장 널리 볼 수 있는 비행을 했다. 트루먼과 그의 내각 대부분 그리고 다른 많은 정치 지도자들.[10]

1950년 4월 16일, 제1전투비행단은 제1전투요격비행단으로 재지정되었다.1950년 6월 30일, 제1전투기-요격기 그룹은 제15공군과 SAC에 배속된 제1전투기-요격기 중대에 배속되었다.7월 1일, 그 비행단은 제15공군과 SAC에 배치에서 해제되었고 제4공군과 제4공군에 배치되었다.이틀 후, 그 날개는 캘리포니아 주 빅터빌(나중에 조지) AFB에 본부와 구성 조직의 선진 정당을 설립하라는 명령을 내렸다.그 비행단은 7월 [10]18일 빅터빌로 영구적인 기지 변경을 했다.

한국 전쟁

비행단에서 분리된 22 폭격 그룹은 1950년 7월 초 오키나와 가데나 AB에 B-29를 배치했고, 그곳에서 FEAF 폭격기 사령부(임시)의 통제하에 있었다.7월 13일, 그 그룹은 북한 원산 마샬링 야드와 정유소를 상대로 첫 번째 임무를 수행했다.10월 21일까지, 적에 대한 57개의 임무를 축적하여, 교량, 공장, 산업 목표물, 병력 집중, 비행장, 마샬링 야드, 통신 센터, 항만 시설을 공격했다.한국 전쟁에서의 4개월간의 전투 동안, 그 그룹은 14개의 부대와 함께 335개의 출격대를 날렸고 6,500톤 이상의 폭탄을 투하했다.1950년 [10]10월 말과 11월에 미국으로 재배치되었다.

1951년 1월 2일, 제44폭격비행단이 발족하여 제15공군에 배속되었다.그것은 텍사스의 표테 AFB와 애리조나의 데이비스-먼탄 AFB에 있는 제2차 세계 대전 저장고에서 가져온 개조된 B-29와 TB-29 폭격기를 갖추고 있었다.1951년 2월 10일 제15공군 제12공군사단으로, 1951년 8월 4일 제15공군 제21공군사단으로 재배치되었다.1951년 [10]8월 1일, 윙은 루이지애나 주 레이크 찰스 공군 기지로 이전했다.

1951년 3월 28일 캘리포니아 주 방위군 106 폭격대가 3월에 연방 임무로 발족하여 현역에 투입되었다.이 단체는 처음에 새로 단장한 B-29를 장착했고, 그들의 임무는 한국에서 복무하는 회전하는 B-29 전투원들을 보충하기 위해 예비군들을 훈련시키는 것이었다.예비군들이 훈련을 받는 동안 그들은 더 적은 예비군 급여 척도로 급여를 받았다.1952년 12월 제106폭격비행단을 대신하여 제320폭격비행단으로 재지정되었다.3월에는 SAC의 약속을 이행하기 위해 전 세계 폭격 훈련과 공중 급유 작전을 실시했다.1953년 12월 - 1955년 1월, 96 중폭격비행단에서 훈련받은 B-47 간부.1954년 6월 5일부터 9월 4일까지 영국 RAF Brize Norton 및 1956년 10월 5일부터 1957년 1월 11일까지 괌의 Andersen AFB에 비행장으로 배치.320번째는 1960년 12월 15일에 비활성화되었다.또한 한국 전쟁 중, 공군 예비군 330 폭격단은 1951년 5월 1일 3월 1일에 현역 근무를 명령 받았다.330비행대는 B-29를 106폭탄집단으로부터 빌려와 예비군들을 훈련시켰다.이 그룹은 6월 16일 해체되었고, B-29 [10]그룹과 함께 현역 요원을 대체하기 위해 일본과 오키나와에 있는 기지로 파견되었다.

냉전

22기폭격전단이 귀환한 데 이어 1952년 KC-97 공중급유기를 인도받아 글로벌 전략폭격 훈련을 받았다.이듬해 B-29 비행대를 퇴역시키고 제트 동력 보잉 B-47 "스트라토제트"로 교체했다.1957년, 22대 윙 에어크루들은 역사상 가장 긴 무착륙 대량 비행을 했다: 영국에서 캘리포니아까지 5,840마일 (9,400km).15공군 사령관 아치 올드 장군은 B-52 스트래토포르트레스 3대를 이끌고 세계 일주를 했다.이 비행단은 1953년 [17]12월부터 1954년 3월까지 영국 RAF 어퍼 헤이퍼드에 배치되었다.

1960년 3월 452d 수송비행단이 발족했다.이로써 Fairchild C-119 Flying Boxcars를 기지에 배치하게 되었다.1963년 3월 11일부터 9월 15일까지 제2폭격비행대가 보잉 B-52B 폭격기로 전환되었고 KC-135 제트유조기가 KC-97을 대체하였다.1966년, 2d 폭격 비행대는 B-52D로 전환하여 베트남 전쟁 중 태평양에 전진 배치하고 전투에 참여하기로 약속했다.1966년 B-52D를 흡수하고 텍사스주 버그스트롬 공군기지의 불활성화 340폭격비행단에서 486폭격비행대를 증파했다.두 번째 유조선과 폭격기 편대가 추가되면서 22d는 "슈퍼" [10]날개가 되었다.

베트남 전쟁

1967년 3월부터 10월까지 22개 비행단은 태국 U-Tapao와 [10]괌 안데르센 AFB에서 동남아시아 전투에 관여하는 SAC 조직에 모든 전술적 자원과 대부분의 지원 자원을 대여하는 소규모 "후방" 비전술 조직으로 축소되었다.

1975년까지 극동 및 동남아시아에서 SAC 작전을 계속 지원했으며 1972년 4월부터 1973년 10월까지 전투 및 비상 작전을 위해 폭격기 자원을 모두 다른 기관에 대여했다.KC-135 자원도 1972년 4월부터 9월까지 대여되었다. 그 후, 몇 척의 유조선이 날개 [17]조종에 복귀했다.

재급유 미션

22d는 1973년부터 1982년까지 전략 폭격 경계 태세를 유지했지만 1978년에는 지뢰 매설과 해상 정찰/감시를 포함한 재래식 전쟁 임무를 추가했다.1982년 B-52D가 퇴역한 후, 22d 폭격비행단은 22d 공중급유비행단으로 개명하고 새로운 KC-10A 익스텐더(DC-10 여객기 기준)를 재장착하여, 22d 폭격비행단은 박스데일과 시어 존슨 AFB에 이어 이 거대한 신형 유조기를 운용하는 세 번째 공군 부대가 되었다.두 달 후, 이 비행단은 [10][17]폭격기 임무를 상실하고 제22공중급유비행단이 되었다.

22d는 1983년 그레나다 침공의 일환으로 미국인들의 피난을 지원하기 위해 KC-10A의 화물, 승객, 연료 적재 능력을 사용했다.1989년 12월, 이 비행단의 22d 공중 급유 비행대는 비활성화되었고, 모든 KC-135A 성층계급기는 퇴역하거나 다른 SAC 기지로 이전되었다.이로써 KC-10을 탑재한 6중대와 9중대가 유일한 비행중대로 [17]남게 됐다.이 [18]기지는 1989년 11월 21일 슈퍼펀드 사이트로 국가 우선 순위 목록에 등재되었다.

탈냉전 시대

1990년 7월 163d 전술전투단은 RF-4C 팬텀II를 탑재한 제163 전술정찰단으로 재지정됐다.22 ARW는 사우디아라비아에 대한 F-117 배치를 지원했으며 1990-1991년 쿠웨이트 해방을 지원하는 물류 활동에 항공기와 인력을 기여했다.1992년 6월 1일, 공군의 대대적인 조직 개편으로 전략 공군사령부가 해체되었다.22번째 ARW는 새로운 항공 기동 사령부에 배속되었고 1992년 말부터 1994년까지 소말리아로 인도주의적 공수 임무를 수행했다.또한 [17]1994년 아이티 배치를 지원하기 위해 공중 급유를 제공하기도 했다.

공군 예비군

3월 KC-135 급유기

1993년 3월, 1996년 3월 31일의 시행일로 베이스 재편성 및 폐쇄(BRAC) III에 따라 3월이 재편성 대상으로 선택되었다.1993년 8월, 제445공수비행단은 인근 샌버나디노에 있는 폐쇄된 노턴 AFB에서 3월로 이전했다.1994년 1월 3일, 22번째 공중급유비행단은 항공기 없이 캔자스주 맥코넬 AFB로 재배치되어 불활성화되었던 384번째 폭격비행단을 대체하였다.항공 기동 사령부의 722d 공중 급유 비행단은 3월에 일어나서 재배치된 22d의 자산을 흡수했다.3월의 KC-10A 항공기 자산은 나중에 캘리포니아 [17]트래비스 AFB에 있는 60공수비행단으로 이전될 것이다.

재편성으로 인해, 제445공수비행단은 KC-135 스트라토탱커를 운영하는 452d 공중급유비행단으로 이전되었고, 1994년 4월 1일 452d 항공이동비행단으로 재지정되었다.비슷한 시기에 163d 전술정찰단도 임무를 변경하여 163 공중급유비행단(163 ARW)이 되어 보잉 KC-135를 운용했다.1996년 4월 1일, 3월은 공식적으로 공군 예비군사령부(AFRC) 산하 3월 공군 예비군 기지가 되어 78년간의 현역 군 [17]주둔이 끝났다.

2005년 제452비행단은 C-141 스타리프터를 퇴역시키고 현역 C-17 [17]날개와 관련이 없는 독립 날개로서 항공기를 운용하는 최초의 AFRC 유닛으로서 C-17 글로브마스터 III로 전환하기 시작했다.3월에는 공군 예비군사령부에 소속된 9대의 C-17 글로브마스터 III와 12대의 KC-135R 스트래토탱커가 주둔하고 있다.이 탱커들은 공군 예비군 중 최초로 블록 40 페이서 CRAG 현대화 업그레이드로 전환되었다.

2007년에는 KC-135R기를 공군 예비군 공군 주방위군 부대로 이관하는 등 임무가 바뀌었고, 3월에는 KC-135R의 대부분을 452 AMW로 이관했다.이 부대는 MQ-1 프레데터 무인항공 시스템을 운용하는 163d 정찰비행단(163RW)으로 재지정되었다.이 변경으로, 163 RW는 또한 운영 방식을 항공 기동 사령부에서 항공 전투 사령부로 변경했다.

3월에 배치된 C-17 글로브마스터 III

2010년 제912 공중급유비행대대(912 ARS)가 다시 발족해 3월에 배치됐다.912 ARS는 정규공군과 항공기동사령부(AMC)의 현역 중대로 액티브 어소시에이트(Active Associate) 개념으로 452 AMW에 편성돼 공군 예비군 336 공중급유기단, 452 정비단 등과 연계, 92기동사령부 소속이다.g Washing, Fairchild AFB의 Wing(92 ARW).이것은 [19][20]토탈포스 인테그레이션의 예입니다.

2015년 7월 31일, 국방 예산 삭감으로 인해 제4전투 카메라 편대가 해체되었다.제4전투카메라중대는 1996년 3월 공군 예비군 내 유일한 전투카메라중대로 창설됐다.이 비행대는 350개 이상의 전 세계 전투, 인도주의, 원정, 훈련 임무를 지상 임무와 공중 임무 모두에서 스틸 사진과 비디오로 기록했다.

2017년 1월 20일, 버락 오바마 전 대통령이 퇴임한 후 그의 가족을 수송하던 비행기는 폭풍으로 인해 팜 스프링스 국제 [21]공항으로의 접근이 중단된 후 3월로 변경되었다.

그해 말, 제1전투카메라중대 작전장소 찰리는 PACAF 책임지역을 취재하기 위해 공중전투카메라부대로 창설되었다.이 현역 유닛은 AFRICOM AOR뿐만 아니라 CENTCOM AOR을 포함하기 위해 기간 동안 여러 위치에 배치되었다.이 부대는 또한 2020년 1월 6일 케냐의 알샤바브 부대의 공격으로부터 발생한 전투 후 피해 평가에 대한 비디오와 사진을 제공했다.2020년 9월 30일, 이 부대는 폐쇄되고 사우스 캐롤라이나에 있는 제1 전투 카메라 편대로 다시 통합되었다.

2020년 초, 이 기지는 COVID-19 [22]대유행으로 인해 중국에서 대피한 210명을 선별하는 데 사용되었다.

2022년 1월 미 공군 예비군용 KC-46 페가수스 급유기 12대를 도입하는 방안이 제시됐지만 현역 1개 이상과 분담하기로 했다.켄 캘버트, (R-Calif)"3월은 2025년에 새로운 항공기를 운용하기 시작할 것으로 예상되며 2027년까지 이 부대는 완전히 가동될 것입니다,"라고 Sen은 말했다.Dianne Feinstein, (D-Calif)[23]

가 할당하는 주요 명령어

할당된 주요 과거 단위

노스럽 A-17A와 마틴 B-10s 비행선
제20추격단 커티스 P-36A 호크스, 1939년 11월 7일

미국 육군 항공대(1918년 ~ 1923년)

  • 제818기 에어로 스쿼드, 1918년 3월 1일-1919년 7월 22일 Det
  • 제9항공비행대,[24] 1919년 7월 22일 ~ 12월 11일
  • 제23항공비행대, 1921년 10월 1일 ~ 1922년 3월 21일
  • 제19항공비행대,[25] 1921년 10월 1일 - 1922년 6월 29일

미국 육군 항공대(1927년-1941년)

미국 육군 공군(1941년 ~ 1947년)

  • 제30폭격단, 1942년 3월 11일 - 1943년 9월 28일
  • 제20전투단 1943년 1월 4일 - 8월 11일
  • 제453 폭격단, 1943년 10월 1일 ~ 12월 2일
  • 제479전투단 1943년 10월 28일 1944년 4월 7일
  • 473d 전투기 그룹 1943년 11월 1일 1944년 3월 31일
  • 제399 폭격단, 1943년 12월 3일 - 1944년 3월 31일
  • 제420군 공군기지부대, 1944년 4월 1일 ~ 1946년 4월 9일

미국 공군(1947년 ~ 1996년)

미국 공군 예비군(1996년 ~ 현재)

  • 제4전투카메라중대, 1996년 7월 1일 ~ 2015년 7월 31일

항공사 및 목적지

카고

항공사수신처
아마존 항공 알렌타운,[28][28] 볼티모어, [28]샬롯, [28]호놀룰루, 휴스턴-인터콘티넨탈, 카일루아코나

재개발 가능성

이전 3월 AFB 땅은 축소된 결과로 더 이상 필요하지 않게 되었다. AFB는 군과 기지의 인접 도시들을 대표하는 위원회인 3월 합동 전력국에 주어졌다.대표적인 예가 비행장 남쪽 끝에 있는 이전의 SAC B-52와 KC-135 경보 시설이다.현재는 March Global Port라고 불리는 이 땅은 항공 화물 센터로 개발되었으며, 2004년 항공 화물 회사 DHL/ABX Air가 새로운 캘리포니아 허브의 기지를 고려하고 있다고 발표되었습니다.인근 San Bernardino International Airport(구 Norton AFB) 및 Ontario International Airport와의 경쟁 및 급성장하고 있는 Riverside 및 Moreno Valley 주민들의 반대로 인해 3월 글로벌 포트 위치의 생존성이 크게 저하되었습니다.그러나 이러한 결점에도 불구하고, DHL/ABX Air는 2004년 12월 10일에 3월을 선호 사이트로 선정했다고 발표했습니다.2004년 12월 15일, DHL은 3월 합동 전력국과 16년간의 공동 이용 계약을 체결했으며, 이 회사의 운영은 최종적으로 250명에서 300명의 직원을 고용하고 하루에 [29]16편의 화물 항공편을 운항할 것으로 예상된다.

2008년 11월까지 치열한 경쟁과 세계 경제의 약화로 인해 DHL은 수익성이 낮기 때문에 2009년 초까지 3월 글로벌 포트 시설을 폐쇄할 것이라고 발표했습니다.이는 [30]미국 내 모든 국내 배송을 완전히 중단하는 것을 수반하는 더 큰 DHL 비즈니스 모델의 일부였습니다.3월 GlobalPort 시설의 새로운 상업용 세입자는 아직 결정되지 않았다.

3월 예비군 기지를 민군 공동 공용 공항으로 전환하는 추가 제안도 논의의 주제가 되고 있다.그러나 여러 쟁점들이 이 제안에 [31][32]의문을 제기하고 있다.당초 계획에서는 3월 합수국이 3월을 민군 공동공항으로 전환해 군과 DHL, 대중이 시설을 공유하는 협정에 서명했다.그러나 DHL이 최근 3월에 시설에서 철수한 것은 이러한 제안의 실행 가능성에 큰 영향을 미쳤다.3월을 USAF가 운영하는 March Aero Club을 넘어 일반 항공을 위한 공동 민군 시설로 전환하는 것은 소음 공해의 잠재적 증가, 군사 운영에 대한 간섭 및 최종 자금 부족으로 인해 대중의 항의와 논쟁의 대상이 되었다.지상 교통/교통 인프라 및 필수 TSA 보안 [32]강화를 포함하기 위해 3월 ARB에서 확장된 민간 비행 운영을 위한 스트림.

아마존 항공은 2018년 말에 March ARB를 추가하여 하루에 [33]최대 6편의 항공편을 운항했다.

지리

March ARB는 33°5에 있습니다.3 56 56 n N 117 ′ 16 ″ 35 w / 33 33 . 89889 3 117 . 27639 、 - 117 . 27639 （ 33 . 898848 、 - 117 . 276285 [34]）미국 인구조사국에 따르면, 이 기지의 총 면적은 12.0 평방 마일(31 km2)이며, 모두 육지에 상륙했다.

미국 인구조사국은 이 기지를 통계 목적으로 자체 인구조사 지정 장소로 지정했다.2010년 인구 조사에서는 1,159명으로 2000년 인구 조사에서는 370명이었다.우편번호는 92518이고 지역번호는 951입니다.

인구 통계

2000

2000년 인구조사를[35] 기준으로 기지에는 370명, 115가구, 93가구가 거주하고 있다.인구밀도는 평방마일(22.9/km2)당 59.4명이었다.평방 마일(9.4/km2)당 평균 밀도가 24.4인 152개의 주택이 있었다.기지의 인종 구성은 백인 64.6%, 흑인 17.8%, 아메리카 원주민 0.5%, 아시아인 4.6%, 태평양 섬 주민 1.9%, 타 인종 3.0%, 2인 이상 7.6%였다.히스패닉계나 라틴계 사람들은 11.9%였다.

115가구로, 이 중 50.4%가 18세 미만의 자녀가 함께 살고 있고 66.1%가 기혼부부, 13.0%가 남편이 없는 여성 가구주, 18.3%가 비가족 가구주이며, 전체 가구의 13.0%는 개인 가구, 2.6%는 65세 이상의 독거노인이었다.평균 가구 수는 3.2명, 평균 가구 수는 3.6명이었다.

인구는 18세 미만 37.0%, 18세 이상 24세 8.1%, 25세 이상 44세 35.1%, 45세 이상 64세 14.9%, 65세 이상 4.9%로 분산됐다.중간 연령은 29세였다.여성 100명당 남성은 111.4명이었다.18세 이상 여성 100명당 남성은 111.8명이었다.

기초 가구의 중간 소득은 31,364달러였고, 가구의 중간 소득은 30,455달러였다.남성의 중간 소득은 40,625달러인데 반해 여성은 17,321달러였다.이 기지의 1인당 소득은 1만3765달러였다.18세 미만 19.7%와 65세 이상은 한 명도 없는 등 가정의 약 10.8%, 인구의 13.1%가 빈곤선을 밑돌았다.

2010

2010년 미국 인구[36] 조사에 따르면 ARB의 인구는 1,159명이다.인구밀도는 평방마일(37.4/km2)당 97.0명이었다.3월 ARB의 인종 구성은 811명(70.0%)이었다.백인(66.3% 비히스패닉 백인), 흑인 171명(14.8%), 아메리카 원주민 10명(0.9%), 아시아인 35명(3.0%), 태평양 섬 사람 2명(0.2%), 기타 인종 93명(8.0%), 인종 37명(3.2%) 등이었다.히스패닉계나 라틴계는 172명(14.8%)이었다.

인구총조사에 따르면 1011명(전체 인구의 87.2%)이 가구에, 110명(9.5%)이 비제도화 집단 거주지, 38명(3.3%)이 제도화됐다.

563가구로 이 중 91가구(16.2%)가 18세 미만 자녀를 두고 있고, 196가구(34.8%)가 함께 살고 있으며, 61가구(10.8%)는 남편이 없는 여성 가구주, 11가구(2.0%)는 아내가 없는 남성 가구주였다.미혼이성파트너십은 5명(0.9%)이었고 동성파트너십은 2명(0.4%)이었다.개인이 273가구(48.5%), 65세 이상 독거노인이 214가구(38.0%)였다.평균 가구 규모는 1.80이었다.268가구(전체 가구의 47.6%)였으며, 평균 가족 크기는 2.55였다.

18세 미만 156명(13.5%), 18~24세 36명(3.1%), 25~44세 155명(13.4%), 45~64세 246명(21.2%), 65세 이상 566명(48.8%) 등으로 인구가 분산됐다.중간 연령은 63.0세였다.여성 100명당 남성 106.2명이었다.18세 이상 여성 100명당 남성 103.4명이었다.

평방마일(23.1/km2)당 평균 59.9의 밀도로 716채의 주택이 있었으며, 이 중 81채(14.4%)가 자가용이었으며, 482채(85.6%)가 임대인이 점유하고 있었다.주택소유자 공실률은 2.4%, 임대공실률은 119명(인구 10.3%)이 자가주택에, 임대주택에 892명(77.0%)이 거주했다.

정치

캘리포니아 주의회에서 March ARB는 민주당 리처드 로스가 대표로 있는 제31상원 선거구와 민주당 호세 [37]메디나가 대표로 있는 제61상원 선거구에 있습니다.

미 하원에서 March ARB는 민주당의 마크 타카노 [38]의원이 대표로 있는 캘리포니아의 제41선거구에 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ "Airport Diagram – March AFB (KRIV)" (PDF). Federal Aviation Administration. 21 May 2020. Retrieved 29 May 2020.
  2. ^ "US Fourth Air Force". Retrieved 23 November 2010.
  3. ^ 2019년 5월 23일부터 시행되는 RIB PDF용 FAA 공항 양식 5010.
  4. ^ http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/116/052.xml[베어 URL]
  5. ^ http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/120/829.xml[베어 URL]
  6. ^ Soifer, Jerry (1 May 2010). "Crowds get an up-close look at F-22 Raptors at March Airfest in Moreno Valley". The Press Enterprise. Retrieved 18 September 2010.
  7. ^ 윌리엄 R.에빙어:미국 군사기지 목록, 오릭스 프레스, 피닉스, 아리즈, 1991, 페이지 147.
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  9. ^ 미국 항공필드의 위치, 뉴욕타임스, 1918년 7월 21일
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  11. ^ 제1차 세계 대전에서의 미국 육상군 전투 순서, 제3권, 제3부, 미국 육군, 군사사 센터, 1949년(1988년판)
  12. ^ "1908-1921 USASC-USAAS Serial Numbers".
  13. ^ AP통신, "첫 번째 사고 행진 필드; 샌디에이고에서 살해된 비행선; 하루 중 다른 사고들", 샌버너디노 데일리 선, 캘리포니아 샌버너디노, 1918년 8월 3일 토요일, 제4권, 제134호, 2페이지.
  14. ^ 유나이티드 프레스, "House Passseds to Buy March Field", 캘리포니아 리버사이드, 리버사이드 데일리 프레스, 1919년 12월 13일 토요일 저녁, 제24권, 제269호, 8면.
  15. ^ Green, Murray (Summer 1990). Air Power History:Hap Arnold, Man on the Go (Vol. 37, No. 2 ed.). Air Force Historical Foundation. pp. 29–36. JSTOR 26271115. Retrieved 21 February 2022.
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