자토

JATO
그 외의 용도는, JATO(동음이의)를 참조해 주세요.
1941년 캘리포니아의 March Field에서 ERCO Ercoupe에 장착된 GALCIT 부스터인 미국 최초의 "로켓 지원" 이륙

JATO(제트 보조 이륙을 위한 어크로니엄)는 작은 로켓의 형태로 추가 추진력을 제공함으로써 과부하 항공기를 공중으로 띄우기 위한 보조 이륙의 일종이다.JATO라는 용어는 (좀 더 구체적인) RATO라는 용어와 함께 로켓 보조 이륙(RAF 용어로는 RATOG, 로켓 보조 이륙 기어의 경우)에 사용할 수 있다.

초기 실험과 제2차 세계 대전

1927년 소련의 연구 개발 연구소 가스 다이내믹스 연구소는 항공기 이륙을 지원하기 위해 고체 추진제 로켓을 개발했고 1931년 세계 최초로 항공기 이륙을 지원하기 위해 로켓을 성공적으로 사용한 U-1, 즉 소련이 지정한 Avro 504 훈련기는 약 100개의 성공적인 엉덩이를 달성했습니다.이륙할 [1][2]수 있습니다.투폴레프 TB-1과 [3]투폴레프 TB-3 [1][4]중폭격기에서도 성공적인 보조 이륙이 이루어졌다.1933년 투폴레프 TB-1의 공식 테스트는 [1]로켓을 사용할 때 이륙을 77% 단축시켰다.

1920년대 독일에서 로켓을 이용한 초기 실험이 이루어졌고 이후 영국 공군과 루프트바페 모두 제2차 [5]세계대전에 이러한 시스템을 도입했다.영국 시스템은 독일 해상 초계기에 대항하기 위해 꽤 큰 고체 연료 로켓을 사용하여, 캐터풀트 무장 상선(또는 CAM Ships)으로 알려진 상선의 전방에 설치된 작은 램프에서 비행기(일반적으로 호커 허리케인)를 발사했다.발사 후, 로켓은 비행기 뒤쪽에서 방출되어 물에 빠져 침몰했다.임무를 완수하면 조종사는 가능하면 아군 지역으로 날아가거나 비행기에서 낙하산을 타고 내려 호위함 중 한 척에 태우기를 희망했다.2년 동안 이 시스템은 독일 항공기를 공격하기 위해 9번밖에 사용되지 않았고, 조종사 한 명을 잃은 것으로 기록된 8명의 사망자를 기록했습니다.

Starthilfe RATO 유닛이 장착된 독일 Arado 234 Blitz
Starthilfe RATO(왼쪽)는 Steven F에 있는 Arado Ar 234 B-2 우현에 있습니다. 버지니아에 있는 Udvar-Hazy 센터.
Starthilfe RATO 유닛

Luftwaffe는 또한 이 기술을 Walter사와 BMW사가 만든 액체 연료 장치 및 Schmidding사와 WASAG사가 만든 고체 연료로 사용했는데, 이 기술은 단단하게 부착되어 있고 폐기 가능한 로켓 모터로서도 사용되었으며, 보다 짧은 이륙 주행으로 공중에 날릴 수 있었다.이들은 중형 폭격기의 이륙 성능을 높이기 위해 사용됐으며, 1940년 영국 침공을 위해 착안해 러시아 전선에 보급된 55m의 거대한 날개폭인 Messerschmitt Me 321 글라이더(Gigant, Messerschmitt Me 321 글라이더)가 사용되었다.거대한 Me 321은 원래 3대의 Messerschmitt Bf 110 중전투기로부터 공중으로 최대 3대의 항공견인 지원을 받았다. 그렇지 않았다면 이륙이 너무 길어질 수 있는 짐을 싣고 공중으로 날아올랐지만, 동시에 3대의 Bf 110 중전투기로부터 공중충돌의 많은 위험이 있었다.Wplane 기능은 Bf 110s의 3인조를 특이한 트윈 푸셀리지 Heinkel He 111Z 목적 설계 5엔진 견인기의 단일 예로 대체함으로써 크게 완화되었습니다.반작용 보조 이륙 방법의 사용은 연합군의 폭격 결과로 인해 사용 가능한 활주로 길이가 심각하게 줄어들었던 전쟁 후반기에 특히 중요해졌다.이들의 시스템은 전형적으로 분사 가능한 자체 완충식 Walter HWK 109-500 Starthilfe("이륙-도움말")를 사용했다. 연기 발생기는 "Rauchgerét"라고도 불리며, 기본적으로 Z-Stopf 화합물과 함께 과산화수소를 화학 분해하여 구동하는 단일 액체 연료 모노로켓 부스터 유닛이다.모터 외부 하우징 전면의 낙하산 팩을 사용하여 비행기에서 분리한 후 낙하 속도를 늦추고 시스템을 재사용할 수 있었다.최초의 실험은 1937년 시험 조종사 에리히 바시츠가 베를린에서 동쪽으로 약 70km 떨어진 넓은 들판인 노이하르덴베르크에서 [6]전시 예비 비행장으로 지정된 하인켈 He 111에서 이루어졌다.JATO를 이용한 다른 독일 실험은 Heimatschützer 특수 버전인 Messerschmitt Me 262C와 같은 요격 항공기의 발사를 돕는 것을 목표로 했으며, 보통 Me 163 Komet 프로그램의 액체 연료 로켓 엔진 버전 또는 세미팟 프로그램 중 하나에 장착되었다."날개의 후미진 바로 뒤편에 있는 융커스 주모 004 터보젯이나 주모 004 대신 특별히 로켓으로 부화한 BMW 003R 복합 제트 로켓 동력 플랜트 두 개를 보조하기 위해 Me 262C 하이마츠취처 요격기가 적 폭격기 편대에 더 빨리 도달할 수 있도록 하기 위해서입니다.Me 262의 Heimatschützer 버전의 프로토타입 두 개가 제작되어 제안된 세 가지 설계 중 시험 비행되었다.HWK가 설계한 Starthilfe 모듈식 액체 모노프로퍼 부스터 설계가 어느 정도 최전방 사용을 보고 시험한 항공기 유형과는 대조적으로, 앞서 언급한 Schmidding 및 WASAG 회사의 고체 연료 RATO 부스터 설계는 Schmidding과 함께 거의 엄격하게 실험적인 상태로 남아 있었다.500kg 추력 고체 연료 부스터 유닛은 수직 발사 요구를 위해 1945년 급진적인 바첼름 Ba 349 VTO 로켓 요격기 설계에 사용하기 위해 기체당 4중창에 장착된 서비스를 보기 위한 것이다.엄격히 실험한 HWK 109-501 스타틸프 RATO 시스템은 Me 163B 코메트 로켓 전투기와 유사한 이중 추진제 "핫" 모터를 사용하여 "To" 연료에 "Br-stoff" (리그로인 탄화수소 증류액)와 혼합된 "Br-stoff" 히드라진의 20 kg 질량을 추가했다.산화제로 점화용 망간산염으로, 연소 30초 지속 시 4.95 kN(14.71 kN/1,500 kgf에서)의 추력 수치를 3배로 증가시킨다.109-501은 Komet의 509A 로켓 모터와 유사한 특수 연료 공급 및 취급 절차를 요구하는 "핫" 시스템의 유사한 위험 때문에, 정커스 Ju 287 V1 시제품 제트 [7]폭격기의 시험 비행에만 사용될 정도로 엄격한 실험적인 설계로 남아 있는 것으로 보인다.

1939년 초, 미국 국립과학아카데미는 캘리포니아 공과대학(GAL)의 구겐하임 항공 연구소의 테오도르 폰 카만과 로켓 연구 그룹(잭 파슨스, 프랭크 말리나, 에드워드 포먼, 아폴로 M. O. 스미스 포함)에게 1,000달러를 제공했다.JATO의 이 연구는 로버트 H. 고다드가 고체연료 [8][9][10]로켓 무기를 개발하기로 육군과 계약을 맺은 제1차 세계대전 이후 미국 정부로부터 재정 지원을 받은 최초의 로켓 연구였다.1941년 후반, 폰 카만과 그의 팀은 50파운드 추력, 고체 연료[dubious – discuss] 에어로젯 JATO를 가벼운 에쿠페 비행기에 장착했고, 육군 대위 호머 부시는 시험 주행에 나섰다.마지막 비행에서 그들은 프로펠러를 제거하고 날개 아래에 6개의 JATO 유닛을 부착했으며, Boushey는 로켓 동력만으로 비행한 최초의 미국인인 짧은 비행을 위해 공중으로 떠밀렸다.두 군대 모두 전쟁 [10]: 329 중에 고체 연료인 JATO를 사용했다.

제2차 세계대전 후

LC-130 화물기 RATO 눈으로부터의 이륙

제2차 세계대전 후 JATO는 저속에서의 초기 제트 엔진의 낮은 추진력을 극복하거나 무거운 짐을 실은 항공기의 이륙을 돕기 위해 자주 사용되었다.예를 들어, 프로펠러는 장시간 해양 감시 비행을 위해 연료를 많이 적재했을 때 이륙을 위해 암스트롱 시델리 바이퍼 터보젯에 의존했습니다.

세계 최초의 제트 여객기인 de Havilland DH 106 Comet은 Khartoum과 [11][12]나이로비와 같은 공항에서 "고온" 상태로 설치되도록 의도된 두 개의 과산화수소 동력 드 Havilland 스프라이트 부스터 로켓을 운반하는 설계 조항을 포함했다.이것들은 30개의 비행에서 시험되었지만, 드 하빌랜드 고스트 제트 엔진만으로도 충분히 강력하다고 여겨졌고, 일부 항공사들은 로켓 모터가 [13]실용적이지 않다고 결론지었다.그럼에도 불구하고 스프라이트 피팅은 Comet 1s 생산 시 유지되었지만 후속 엔진 [14]업그레이드로 인해 불필요하게 되었습니다.

1950년대 후반, 미국 공군, 독일 연방군의 루프트바페 및 소련 VVS에 의해 유사한 외관과 기능을 가진 고속 단연소 부스터 설계를 사용하여 전투기 발사를 위한 제로렝스 발사 실험 프로그램이 수행되었다.USAF는 MGM-1 Matador 크루즈 미사일의 일반 설계 에어로젯 240kN(26 쇼트톤)의 추력 수준 고체 연료 부스터를 사용한 EF-84G로 명명된 개량된 공화국 F-84를 사용했다.소련의 VVS는 특수 발사대에서 발사된 SM-30으로 명명된 개조된 MiG-19 전투기를 사용했으며 EF-84G와 거의 동일한 고체 연료 로켓 부스터 설계를 사용했지만 훨씬 더 강력한 600kN (64 쇼트톤)의 추력 수준을 사용했다.F-100과 F-104는 또한 길이 제로 발사 [15]실험에도 사용되었으며, 소련의 SM-30 실험과 유사한 강력한 낙하식 부스터 유닛을 가지고 있었다.

또한 1950년대에 JATO 주니어는 소형 상업용 항공기에 소형 JATO 유닛을 도입하려는 에어로젯 엔지니어링의 시도였으나 미 해군 항공국에 의해 저지되었다.에어로젯은 12초 동안 250파운드의 추진력을 제공하는 이 작은 JATO 병이 보통 50피트 높이의 장애물을 치우기 위해 거의 900피트의 활주로를 필요로 하는 가벼운 자가용 비행기가 JATO Jr [16]유닛으로 300피트의 활주로를 이용할 수 있도록 도울 수 있다고 주장했다.

보잉 727은 특히 멕시코시티와 라파스 [17][18]등 "고온" 조건에서 사용할 수 있는 에어로젯 JATO 지원 장치를 갖추고 있었다.JATO 옵션은 Fairchild Bearingen Metroliner가 엔진 1개의 비작동 상승 [citation needed]요건을 유지하면서 이륙 중량을 증가시키는 데 사용할 수 있었다.

1980년 말, 미군의 작전계획은 매우 짧은 이착륙이 가능하도록 개조된 C-130 화물기를 이용하여 이란에 억류된 인질들을 구출하기 위한 것이었다.이 계획은 시험 착륙 중 (착륙을 완충하도록 설계된) 아래를 향한 장치가 발사되기 전에 항공기를 느리게 하도록 설계된 JATO 장치가 발사되어 항공기가 추락하는 사고가 발생한 후 취소되었다.

JATO는 제트 엔진의 이륙 추력이 향상되면서 대부분 불필요해졌고, 현재는 짧은 활주로에서 무거운 짐을 싣고 운항하거나 "고온" 조건에서 운용할 때에도 거의 사용되지 않는다.예외적인 상황에서, 특수 장비,[19][citation needed] 주로 군사용 항공기에 가끔 사용됩니다.

도시전설

JATO 로켓카는 JATO 유닛을 장착한 자동차의 이야기를 다룬 도시 전설로, 나중에 산허리에 박힌 채 발견되었다.이 이야기는 종종 다윈상의 예로 제시된다; 그것은 사실 [20]근거가 없는 거짓으로 보인다.

이 범례는 Discovery Channel 쇼 MythBusters에서 여러 번 조사되었습니다.2003년 파일럿 에피소드에서 승무원들은 상업적으로 이용 가능한 아마추어 로켓 모터로 JATO의 장면과 추진력을 재현했다.이 차는 추격 헬기를 앞지르며 매우 빠르게 달렸지만 원작에 보고된 시속 500km(300mph) 근처 어디에도 가지 못했고 공중에 뜨지 못했다.이 신화는 2007년, 이 자동차를 날게 하기 위해 다른 형태의 로켓을 사용하면서 재발견되었다. 이 로켓은 발사 경사로 끝에 도달하기 전에 폭발했다.이 신화는 2013년 방송 10주년을 축하하기 위해 '신화 버스터즈 시즌 12' 1회에서 다시 소개되었다.

El Mirage 건조 호수에 JATO가 장착된 1958년식 닷지 코로넷 자동차가 TV 광고에 사용되어 그들의 "전면 접촉" 브레이크의 위력을 보여주었다.이것은 1950년대 후반 로렌스 웰크 쇼에서 방송되었다.[21]

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c Glushko, Valentin (1 January 1973). Developments of Rocketry and Space Technology in the USSR. Novosti Press Pub. House. p. 7.
  2. ^ airwar.ru 1 —1111 —11 н — 。
  3. ^ Zak, Anatoly. "Gas Dynamics Laboratory". Russian Space Web. Retrieved 29 May 2022.
  4. ^ Chertok, Boris (31 January 2005). Rockets and People (Volume 1 ed.). National Aeronautics and Space Administration. pp. 164–165. Retrieved 29 May 2022.
  5. ^ "무거운 짐을 싣고 작은 비행 갑판에서 운항하기 위해서는 로켓에 의한 이륙이 필요했다." http://uboat.net/allies/aircraft/swordfish.htm
  6. ^ Warsitz, Lutz:첫 제트 조종사 - 독일 시험 조종사 에리히 바시츠의 이야기 (45쪽), 2009년 영국 펜 앤 소드 북스 주식회사, 2013년 12월 2일 웨이백 머신에 보관
  7. ^ HWK 109-501 Starthilfe RATO 포드의 크라쿠프 폴란드 항공 박물관 페이지
  8. ^ Malina, Frank J. (1967). "Memoir on the GALCIT Rocket Research Project". l'Observatoire Leonardo pour les Arts et les Techno-Sciences. Archived from the original on 5 February 2012. Retrieved 17 August 2008.
  9. ^ "Orders of Magnitude — A History of the NACA and NASA, 1915-1990, Ch. 2". NASA. 1989.
  10. ^ a b Lehman, Milton (1988). Robert H. Goddard. New York: Da Capo Press. pp. 91–5.
  11. ^ 쿡맨, 오베리 O. 주니어 "제트로 통근"Popular Mechanics, 93(4), 1950년 4월, 페이지 149–152.
  12. ^ 프란시스 1950, 98~102페이지
  13. ^ 1970년 버틀즈, 125쪽
  14. ^ 건 1987, 페이지 269
  15. ^ www.vectorsite.net https://web.archive.org/web/20120613211548/http://www.vectorsite.net/avzel.html. Archived from the original on 13 June 2012. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  16. ^ "Baby" 제트 유닛은 경비행기를 공중으로 끌어올린다, 1950년 2월, 페이지 163.
  17. ^ "Type Certification Data 727-200 Series". Boeing-727.com. Retrieved 20 March 2022.
  18. ^ "Archived copy". Archived from the original on 1 December 2016. Retrieved 27 April 2017.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  19. ^ "Booster Kick Off 민간 비행기" 파퓰러 사이언스, 1955년 6월, 50페이지.
  20. ^ "Carmageddon". snopes.com.
  21. ^ Dodge가 Lawrence Welk Show를 YouTube에서 공개, 세그먼트는 30:00부터 시작합니다.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 JATO 관련 미디어가 있습니다.