좌표: 34°05'43 ″N 117°14'06 ″W / 34.09528°N 117.23500°W / 34.09528; -117.23500 (북쪽 AFB)

노턴 공군기지

Norton Air Force Base
1994년 3월 이후의 이 시설의 민간 용도는 샌버나디노 국제공항을 참조하십시오.
노턴 공군기지
AMC(Air Mobility Command)의 일부
캘리포니아 샌버나디노에 위치해 있습니다.
2006년 USGS 항공사진
Norton AFB is located in California
Norton AFB
노튼 AFB
좌표34°05'43 ″N 117°14'06 ″W / 34.09528°N 117.23500°W / 34.09528; -117.23500 (북쪽 AFB)
유형공군기지
현장정보
에 의해 제어됨미국 공군
사이트이력
지었다.1942년 3월
사용중1942년 5월 개장 ~ 1994년 4월 폐장
수비대 정보
게리슨에어 모빌리티 사령부
재실자63d 공수 날개 (다양한 명칭) (1967-1994)

노턴 공군기지(, 1942-1994)는 미국 캘리포니아주 샌버너디노 군 샌버너디노 시내에서 동쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 곳에 위치한 공군기지입니다.

개요

노턴은 1946년부터 1966년까지 공군 군수사령부(1946-1966)에 소속되어 있었고, 1966-1994년에는 군 공수사령부(1966-1994)에 소속되어 있었습니다.

노턴 공군 기지의 주요 2차 임무는 1950년대와 1960년대에 캘리포니아 남부의 공군 사령부 방공 사령부였습니다. 공군 시청각센터는 훈련과 홍보를 위해 공군 영화를 제작했습니다. 전 세계 공군기지에서 매달 지휘관의 부름을 받으며 상영되는 '에어포스 나우' 영화는 노튼에서 제작되었습니다. 노튼은 수많은 공군 예비군 수송 부대를 운영했습니다. 감사관실은 노튼에 위치해 있었고, 항공우주안전국과 공군 감사기관 본부도 있었습니다.

Norton AFB는 Base Realignment and Closure Action 1988의 결과로 1994년에 폐쇄되었습니다.

역사

렐런드 프랜시스 노튼

노튼 공군기지는 샌버너디노 출신의 렐란드 프란시스 노튼 대위 (1920–1944)의 이름을 따서 지어졌습니다. 그의 부모님은 부부였습니다. 토마스 F. 샌버너디노 21번가 716번지 노튼입니다 1942년 9월 6일 미시시피주 콜럼버스에서 임관했습니다. 노튼 중위는 1944년 1월 북대서양 근무 후 그린란드 기지에서 비행기를 타고 영국으로 보내졌습니다. 1944년 5월 5일, 그의 부모는 그가 함장으로 진급했다는 소식을 들었습니다.[1] 1944년 5월 27일, 노턴 선장의 더글러스 A-20 대혼란은 프랑스 아미앵 근처에서 대공 사격을 받았습니다. 노튼 선장은 승무원들에게 구조 명령을 내린 후 비행기를 타고 사망했습니다. 그의 초상화는 기지가 폐쇄될 때까지 장교 클럽에 걸려 있었습니다.

제2차 세계 대전

노턴 공군 기지는 제2차 세계 대전 이전에 육군 항공대 관할의 샌버나디노 시립 공항으로 시작되었습니다. 1940년 12월 17일 화요일, 100,000 달러의 공공 소유 900 에이커 (360 ha) 부지가 헌정되었습니다.[2] 궂은 날씨 때문에,[3] 기념식은 공항 자체보다는 내셔널 오렌지 쇼의 경기장에서 열렸습니다. 1941년 여름, 이곳은 3만 명의 조종사 훈련 프로그램의 요구를 충족시키기 위한 훈련 기지가 되었습니다. 1941년 12월, 진주만 공격이 있은 지 며칠도 지나지 않아, 적의 공격으로부터 로스앤젤레스 지역을 보호하기 위해 전투 준비가 된 전투기들이 도착했습니다.

초대 사령관은 1942년 2월부터 루카스 빅터 보(Lucas Victor Beau Jr.) 대령이었습니다.[4] 그는 샌버나디노 상공회의소에 첫 사무실을 마련했습니다.

1942년 3월 1일, 샌버나디노 공군기지로 이름이 바뀌었고 샌버나디노 공군기지가 설립되었습니다. 첫 번째 항공기는 1942년 6월 2일 새 기지에 도착했습니다. 그 기지는 제4항공서비스지역사령부의 관리 하에 있었습니다.[5] 모든 활주로는 12월까지 완성되었고 야간 비행은 1943년 3월에 시작되었습니다. 1942년[6] 중반 웨스턴 에어 라인의 상업용 항공 서비스 설립 요청은 거절되었습니다.

1942년 9월, 기지의 인력 및 훈련 부서는 항공 정비사와 정비사를 위한 훈련 프로그램을 시작했고, 1944년 중반까지 공군 사령부에서 가장 큰 규모의 학교였습니다.[7]

이 시대의 항공 창고 주간지는 Areascope라고 이름 지었습니다.

전쟁 기간 동안 노튼의 주요 기능은 항공기의 수리와 유지 보수였습니다. 1944년 중반, 육군 공군이 훈련 프로그램을 축소하면서, 수백 대의 기본 및 기본 훈련기가 정비 및 보관을 위해 서부 전역에서 기지로 날아왔습니다.[8]

1944년 2월, 육군은 1943년 9월부터 콜튼에 있는 시립 공원의 시설에서 운영되던 규제소를 샌버나디노에 있는 기지 종합 창고로 이전했습니다. 이 독특한 운영은 주로 병원 열차를 이용하는 환자의 대피를 포함하여 통신과 전쟁 지역 사이의 철도 교통을 규제했습니다. 이 시설은 또한 중요한 운송 업무에 대한 인력을 양성했습니다.[9]

1944년 3월 중순 샌버너디노 우체국의 분국 우체국이 설립되었으며, 이는 이전에 기지 종합 창고에 근무했던 로스앤젤레스의 APO 주소를 대체한 것입니다. 민간인들이 이전에 기지에서 우체국을 운영하던 육군 인력을 대체했습니다.[10]

1944년 8월, 대규모의 더글러스 A-20 대폭격기들이 전략적 예비역에 배치되어 72시간 이내에 전선에 배치될 준비를 마쳤습니다.[11]

1944년 8월 1일, 미군 항공 37주년을 기념하고 기지가 설립된 이래 처음으로 대중에게 공개된 집이 열렸습니다. 샌버너디노 데일리 선의 주요 사설은 그날 "50,000,000 달러의 비용으로 약 1,800 에이커의 농지가 28개월 동안 붐비는 군사 시설로 개조되었습니다. 샌버나디노 공군 사령부는 매달 1,000대의 항공기 엔진을 재건하고 국내외 육군 공군 시설에 필요한 산더미 같은 필수 물자를 제공하며 포탑, 날개, 꼬리 조립품을 정비하고 프로펠러를 수리하고 착륙 기어를 개선하는 데 주력하고 있습니다. 자신의 구호를 인용하자면, 공군 사령부는 승리를 위해 '그들을 계속 날게 한다'는 것입니다."[12]

1944년 8월 2일, 철도위원회는 연합 전화회사에 샌버나디노 육군 비행장에 있는 지역 전화 공장을 36,138달러에 전쟁부에 매각할 것을 승인했습니다. 전쟁부는 이미 시설의 일부를 소유하고 있었고, 혼합 소유권을 없애기 위해 매각을 요청했습니다.[13]

1945년까지 기지는 매달 수백 대의 새 항공기를 처리하여 해외로 운송할 준비를 하고 있었습니다. 취급 기종은 P-51, P-38, P-47, P-61 등입니다. 샌버나디노 항공 서비스 기술 사령부는 또한 1945년 8월 초에 100번째 C-47을 개조하여 매일 1일 반씩 16일이 걸리는 정비 과정을 [14]거쳤습니다.[15]

1945년 8월 1일, 육군 공군의 38번째 생일을 기념하는 오픈 하우스가 열렸으며, 시애틀 공장에서 신형 B-29와 P-80이 이 지역에서 처음으로 공개 전시되었습니다. YP-59A,[16] 42-108771은 ~50,000명의 군중을 위해 날았습니다.[17]

전쟁이 끝나자 이 기지는 수백만 명의 제대 군인들을 위한 처리 및 분리 센터가 되었습니다. 분리 센터는 1945년 9월 17일에 문을 열었는데, 이는 임시 제대 기지 32곳 중 하나인 AAF 남성과 여성 135,000명의 밀린 석방을 가속화하기 위한 즉각적인 프로그램의 일환이었습니다. San Bernardino는 300마일 반경 내에서 자격을 갖춘 직원의 요청을 처리하는 일을 담당했습니다.[18]

사막훈련소

제2차 세계 대전 동안 샌버너디노 육군 비행장은 미국 육군 사막 훈련 센터(DTC)에 대한 행정 및 물류 지원을 제공했습니다. DTC는 모하비 사막(주로 남부 캘리포니아와 서부 애리조나)에 설치된 대규모 훈련 시설이었습니다. 그 임무는 미국 육군과 육군 항공대 부대와 인원들을 사막에서 생활하고 전투할 수 있도록 훈련시키고, 적합한 장비를 시험하고 개발하며, 전술적 교리와 기술, 훈련 방법을 개발하는 것이었습니다. DTC 육군 공군 활동을 지원하기 위해 설치된 것으로 알려진 하위 기지 및 보조 부대는 다음과 같습니다.

전후

웨스턴 에어 라인은 1945년 9월 샌버나디노에서 항공 서비스를 도입하려고 다시 시도했지만, 당시 창고의 극심한 혼잡으로 인해 육군 공군에 의해 신청이 거부되었습니다.[19]

주택 부족은 1946년 기지에 영향을 미쳤습니다. 5월 15일, 샌버나디노 육군 비행장의 주거를 담당하는 폴 스미스 중위는 125명의 사병과 장교들이 자신과 가족들을 위한 숙소를 찾고 있다고 밝혔습니다. "그들은 호텔이나 관광 캠프에 가족이 있거나 함께 할 수 없습니다. 우리는 특히 사병들이 호텔에서 가족을 유지하는 데 드는 비용 때문에 이 상태를 완화하는 데 관심이 있습니다."라고 그는 말했습니다. 그는 결원이 발생하면 부동산 소유자들에게 전화나 우편으로 현장 인사실에 연락할 것을 촉구했습니다.[20]

1947년 4월 7일, 조지 G. 룬드버그는 기지 사령관으로 임명되었습니다.[21]

1948년 의회가 돈줄을 풀고 공군력을 대폭 강화할 것을 요구하면서, 샌버나디노 공군기지는 기지의 활성화 프로그램에 의해 인가된 대로 5월부터 3,500명의 민간인 노동자들 중 첫 번째 사람을 고용하기 시작했습니다. 창고는 450명을 고용하여 즉각적인 요구 사항을 충족하고 나머지 3,500명은 향후 6개월 동안 추가되었습니다.[22] 1948년 6월, 2,190명의 민간인이 기지에 고용되었고, 이는 1,539,000달러의 연봉을 의미합니다.[23]

캘리포니아 주 방위군

제196전투비행단 – 북미 P-51D-10-NA 머스탱, 44-14845, 1947

제411전투비행단은 1946년 5월 24일 캘리포니아 주 방위군에 할당되어 196전투비행단으로 재지정되었습니다. 1946년 9월 12일 노턴 공군기지에서 창설되었고, 1946년 11월 9일 연방정부로부터 승인을 받았습니다.[24] 이 비행대대는 P-51D 머스탱을 장착하고 주 방위국에 의해 Van Nuys 공항에 있는 제146전투단에 배정되었습니다.

이 비행대는 제4공군의 지휘 하에 전술 전투기 임무와 공대공 전투 훈련을 받았습니다. 1948년 6월, 이 부대는 F-80C Shooting Star 항공기 25대를 받았습니다. 196번째는 이 새로운 제트기들을 받은 최초의 공군 주 방위군 부대들 중 하나였습니다.

제196회는 한국전쟁으로 인해 1950년 10월 10일 연방화되어 이때 노튼을 출발했습니다.

공군기지 날개

1953년 5월 1일부터 제2848항공기지비행단에 의해 설치지원이 이루어졌습니다.[25] 이 부대는 제2950항공기지비행단을 대체했으며 1964년 7월 8일까지 사용되었습니다.[26]

팽창

1953년 9월 15일 노턴의 남서-북동 활주로의 2,450피트 확장을 포함하여 거의 백만 달러에 달하는 작업에 대한 입찰이 시작되었습니다. 이는 재고품에 있는 모든 것을 충분히 수용할 수 있는 길이입니다. 연장을 위해서는 티페카노 애비뉴의 밀 스트리트 동쪽 끝을 폐쇄하고, 활주로가 오른쪽으로 가로지를 태평양 일렉트릭 트랙을 재배치해야 합니다. 프로젝트에는 유도로와 배수 시설이 포함되었습니다. 활주로를 50피트에서 200피트로 넓히는 방안도 제안됐습니다. 레드랜즈로 가는 교통은 밀 스트리트에서 센트럴 애비뉴로 이동했습니다.

"활주로 확장을 위한 토지 취득 지시서는 지난 6월 공군 장관이 서명해 미 육군 공병대 로스앤젤레스 사무실로 보내졌습니다."[27]

물류창고

1940년대 중반까지 공군이 제트 시대에 진입하면서 노턴은 1945년부터 제트 엔진을 정비하기 시작했고, 샌버나디노 에어 머터리얼 지역은 1953년까지 3개의 공군 제트 정비 센터 중 하나가 되었습니다. 가장 큰 SAC 폭격기를 수용하기 위해 1954년까지 주 활주로를 10,000피트까지 확장했습니다. B-45 토네이도 업그레이드는 1940년대 후반과 1950년대에 노튼에서 수행되었습니다.

1955년 1월 1일부터, 미라 로마에 있는 전 육군 쿼터마스터 창고는 샌버나디노 공군 머터리얼 지역의 관할하에 있는 미라 로마 공군 부속 건물이 되었다고 에드워드 W. 소장이 발표했습니다. 앤더슨, SBAMA 사령관.[28]

1956년 3월 22일, 샌버나디노 데일리 선은 "공군이 우선순위와 전술적 가치가 높은 무기 체계를 지원하기 위해 즉각적인 노력을 집중하도록 지시한 정책에 따라, 본사 AMC는 최근 샌버나디노에 F100 전투기를 서비스하고 유지하기 위해 이곳의 창고 상점이 선정되었다고 조언했습니다. 정당한 속도로 이동하면서, 첫 번째 항공기 그룹은 이미 기지에 있고 이란 [필요에 따라 검사 및 수리 - Ed.] 라인을 통해 출발했습니다. 1956 회계연도의 잔액과 그 이후에 처리될 숫자는 기밀 정보이지만, 그 양은 유지보수와 공급 모두에서 수백 명의 NAFB 직원을 차지할 뿐만 아니라 큰 옷걸이와 앞치마를 현존하는 가장 뜨거운 운영 항공기로 가득 채울 수 있을 정도로 충분합니다. 현재 계획은 동쪽의 큰 격납고 안에서 현재 B45 항공기를 취급하고 있는 F100의 이중 생산 라인을 찾는 것을 요구하고 있습니다. B45 작업은 현재 공사 중인 앞치마 공간으로 점차 외부로 옮겨질 예정입니다." 기사는 또한 B-66, F-102, J57 터보제트가 SBAMA 책임에 추가된 것에 주목했습니다.[29]

1956년 3월 29일 18홀 규모의 골프장 건설이 발표되었습니다.[30]

1957년 11월 29일 토마스 D 장군. 화이트 장관은 '마법사'라는 대(對)미사일 개발, 대륙간탄도미사일(ICBM) 및 중거리탄도미사일 프로그램의 SAC 배정, 제1미사일사단의 SAC 이전 등을 공개했습니다. 샌버나디노 공군기지는 장거리 탄도 미사일 프로그램에 대한 지원을 맡을 예정이었습니다.[31] 1958년 4월 21일, 유나이티드 항공 736편 추락 사고로 노턴 공군 기지 탄도 미사일 국장에 소속된 민간 계약자 5명이 사망했습니다. 그들은 SAC의 본부인 Offutt 공군 기지에서 회의를 하러 가는 중이었습니다.[32]

1960년대에 노턴은 타이탄과 아틀라스 대륙간탄도미사일(ICBM)을 지원함으로써 창고 수준의 물류 지원을 통해 창고 지원 임무를 확장했습니다. 또한, 1960년대부터 노튼에는 LGM-30 Minuteman과 LGM-118 Peacekeeper 프로그램을 관리했던 SAMSO(우주 및 미사일 시스템 조직)가 있었습니다. "1961년 1월, 신임 공군 장관 유진 M. 주커트는 공군 고위 관계자들과 만나 탄도 미사일 사단을 잉글우드에서 캘리포니아 노턴 AFB의 샌버나디노 에어 머터리얼 지역으로 이전하는 제안을 검토했습니다."[33] 고체연료를 사용하는 미니트맨 미사일이 사용되기 시작하면서, 더 문제가 된 액체연료 아틀라스와 타이탄 시스템은 경계 상태에서 제외되었습니다. "모든 아틀라스 D는 1964년 5월에서 10월 사이에 단계적으로 폐지되었습니다. 1965년 1월부터 3월까지 SAC는 Atlas Es와 Fs를 제거했고 1965년 6월까지 Titan I 미사일도 모두 비활성화했습니다. 아틀라스 ICBM은 보관을 위해 노튼 AFB의 샌버나디노 공군기지로 운송되었습니다. 타이탄은 반덴버그 AFB 근처의 미라 로마 공군기지에 보관되었습니다.[34] 기지 폐쇄와 동시에, 삼소의 임무는 나중에 로스엔젤레스 공군기지로 옮겨졌습니다.

1964년 7월 8일,[35] 제2848항공기지 비행단은 제2848항공기지 비행단으로 대체되었습니다.

에어 머터리얼 지역은 1966년에 해체되었습니다.[36]

전략공수

뉴 63d MAW C-141A는 1967년 노턴 AFB의 램프에 있습니다. 직렬 66-0177은 전경입니다 이 항공기는 "하노이 택시"가 될 것이고 오늘 미국 공군 국립 박물관에 영구 전시될 것입니다.

1966년 공군 병참사령부에서 군 공수사령부(MAC)로 임무가 변경됨에 따라 노턴은 6개의 군 공수사령부 전략 공수 기지 중 하나가 되었고, 다른 기능들 중에서도 미 육군과 해병대의 공수 요구 사항을 지원하게 되었습니다. 또한 제2차 세계 대전(1944년)의 시설을 대체하기 위해 새로운 MAC 여객 터미널이 건설되어 주로 동남아시아를 오가는 여객 교통을 보다 효율적으로 처리할 수 있었습니다. 새로운 항공사 스타일의 건물은 1968년에 활성화되었습니다. 이 시대의 기초 신문은 The Globetroter라고 이름 지었습니다.

신중한 C-130 허큘리스 개조 테스트는 1960년대 후반 기지의 II 구역에서 수행되었으며, 제1198작전평가훈련비행대대는 록히드 항공 서비스에서 4개의 고도로 기밀된 C-130E(I) 특수 작전 테스트베드를 씬 슬라이스 및 헤비 체인 프로젝트에 따라 인근 온타리오 공항에서 개조했습니다.[37][38] 그들의 전자 제품군은 MC-130 컴뱃 탈론을 위해 개발되었으며, AN/APQ-115 전방 주시 적외선을 추가하여 [39]1198번째 OE&TS 테스트 임무가 태국 타클리 왕립 태국 공군 기지에서 비행되었으며, 항공기는 모두 검은색으로 칠해졌습니다.

기지 철도 시스템이 설비의 남쪽에 있는 태평양 전기/남태평양 지선과 상호 교환되었습니다. 1970년대 후반에 기본 철도 운행이 중단되었을 때, 기본 디젤 기관차인 General Electric Centercab B/B 90/90, USAF 8580은 캘리포니아 페리스에 있는 오렌지 엠파이어 철도 박물관에 기증되었습니다.

방공사령부

1950년, 방공사령부는 노턴 AFB에서 제27항공사단(국방)을 창설하여 서부 방공군에 배속되었습니다. 임무는 캘리포니아 남부와 그 후 네바다 남부의 방공이었습니다. 1953년까지, 그것의 통제 지역은 애리조나의 작은 부분을 포함했습니다. AD 27기는 항공기 요격기 편대와 일반 감시용 대공포 레이더 편대를 모두 통제했습니다.

1955년 제27기 AD는 노튼에 수동 방공통제센터(ADCC)를 설립하여 남가주에 있는 항공기를 감시하고 추적했습니다. 이 수동 사이트는 1959년에 반자동 접지 환경(SAGE) 데이터 센터(DC-17) 34°06'19 ″N 117°1로 대체되었습니다.3′05″W / 34.10528°N 117.21806°W / 34.10528; -117.21806 (Norton AFB DC-17). SAGE 시스템은 공군(그리고 나중에 FAA) 일반 감시 레이더 기지를 방공을 위한 중앙 집중식 센터로 연결하는 자동화된 컴퓨터 네트워크로, 소련의 핵 공격에 대한 조기 경고와 대응을 제공하기 위한 것이었습니다. 1959년 2월 1일 제27항공사단의 재지정에 의해 설립된 LA 방공 부문(LAADS)에 속해 있었습니다.

1966년 4월 1일, LAADS가 비활성화되면서 제27항공사단으로 복귀되었고, 제4공군의 지휘 하에 애리조나주 루크 AFB에 주둔하게 되었습니다. 노턴의 DC-17은 몇 달 후 1966년 6월 25일 비활성화되었으며, AD 27기에 루크 AFB의 SAGE 데이터 센터 DC-21과 통합되었습니다.

SAGE Direction Center는 Norton의 다른 ADC 시설과 함께 1966년에 문을 닫았습니다. 이곳은 공군 시청각 서비스의 본거지가 되었습니다. 창문이 없고 온도가 조절되는 SAGE 구조는 필름 보관에 적합했습니다. 그곳은 또한 공중 전투 카메라 서비스의 본거지이기도 했습니다. 노튼이 1994년 4월에 문을 닫은 후, 이 시설은 본질적으로 버려졌고, 이후 개발을 위한 공간을 마련하기 위해 건물이 철거될 때까지 유지되었습니다.

폐쇄

노턴은 1989년(DoD가 EPA와 연방 시설 협정을 체결한 같은 해) 국방부의 기지 폐쇄 목록에 올랐습니다.

폐쇄의 원인으로는 환경 폐기물, 시설 미비, 항공 교통 혼잡(서부 32km 온타리오 국제공항, 서부 60마일 로스앤젤레스 국제공항의 항공 교통으로 인한 것) 등이 꼽혔습니다.

기지의 마지막 시설들은 1995년에 폐쇄되었습니다.

이전이름

  • 1942년 7월 2일 샌버나디노 공항(육군 공군 관할)
  • 1942년 7월 14일 샌버나디노 육군 비행장
  • 1947년 12월 24일 샌버나디노 공군기지
  • 1948년 1월 13일 샌버나디노 공군기지
  • 노턴 공군 기지 1950년 3월 2일 ~ 1994년 4월 1일

할당된 주요 명령

  • 제4공군 1942년 7월 2일 ~ 1942년 10월 13일
  • 1942년 10월 13일 ~ 1944년 7월 14일 공군사령부
  • 1944년 7월 14일 ~ 8월 31일 AAF 물자 및 서비스 사령부
  • 1944년 8월 31일 ~ 1945년 7월 1일 AAF 기술 서비스 사령부
  • 1945년 7월 1일 ~ 1946년 3월 9일 항공 기술 사령부
  • 1946년 3월 9일 ~ 1961년 4월 1일 항공대사령부
  • 1961년 4월 1일 ~ 1966년 7월 1일 공군 병참사령부
  • 1966년 7월 1일 ~ 1992년 6월 1일 육군 공수사령부
  • 1992년 6월 1일 ~ 1994년 4월 1일 항공 기동 사령부

배정된 주요단위

  • 제2193통신중대
  • 1601회 USAF 진료소(의료 및 치과 진료소), 1967-1970년 날짜 포함
  • 630 정비중대 (총 년도는 알려지지 않았지만, 1967년 4월 63d MAW와 함께 조직되었을 것입니다. 630 MS는 1969-70년에 그곳에서 할당되었을 때 제 주문에 명시된 대로 존재했습니다.)
  • 육군 공수사령부 부사관학교

하이라이트

  • 1944년 3월 24일, 불티 XP-54 실험 전투기 두 대 중 두 번째 전투기가 실패한 라이커밍 엔진으로 노턴에 착륙하면서 첫 번째이자 유일한 비행을 했습니다. P-54 프로젝트는 취소되었고 첫 번째 시제품을 지원하기 위해 기체가 접지되었습니다.
  • Norton AFB는 Chuck Yeeager의 마지막 임무였습니다. 그는 1975년 6월 1일 기지에서 은퇴했습니다.
  • 노튼 AFB는 병장의 마지막 당직역이었습니다. 존 레비토우는 63군 공수비행단에서 부하장으로 복무했던 공군의 가장 낮은 계급의 멤버에게 명예훈장을 수여했습니다.
  • 유명한 C-141 스타리프터 하노이 택시는 귀향 작전의 일환으로 유명한 임무를 수행할 당시 63d 군 공수비행단과 함께 노튼 AFB에 기지를 두고 있었습니다.
  • 1957년, C-124 글로브마스터 II를 타고 비행하던 중, WAF 밴드는 공군 머터리얼 사령부 샌버너디노 공군 머터리얼 지역 부사령관 제임스 L. 잭슨 장군의 [40]초대를 받아 노튼 AFB에 있는 그의 본부로 이동했습니다. 이사는 1958년 1월에 이루어졌습니다. 이 밴드는 워싱턴 D.C. 볼링 AFB에 있는 USAF 밴드 스쿨과의 훈련 및 지휘 체계적인 연계를 유지했습니다. 노튼에서 이 밴드는 C-124 비행기와 조종사들이 투어 일정을 유지할 수 있도록 스케줄을 잡는 것이 더 쉽다는 것을 알게 되었습니다. 도착하자마자, 55명의 여성 비행사들은 그들의 새로운 주거 시설이 방들을 위한 작은 칸막이들이고 공유되는 화장실은 화장실 좌판에 문이 없다는 것을 발견했습니다. 이것은 이전 숙소인 Lackland AFB, Texas, AFB와 Bolling에서의 실망스러운 변화입니다. 여자들은 막사를 좀 더 가정적인 분위기로 바꾸기 위해 일했습니다. WAF 밴드는 1961년에 비활성화되었습니다. 따뜻한 기후와 환영 받는 환경 때문에, 일부 여성 비행사들은 근무 후 샌 버너디노 지역에 영구적으로 정착했습니다.[41]

현황

기지의 항공 시설은 샌버나디노 국제공항으로 전환되었고, 4개의 주둔 비행대대 중 C-141 스타리프터, C-21, C-12 휴론 항공기로 구성된 3개의 비행대대는 인근의 3월 공군 기지로 이동되었습니다. 나머지 비행대대인 C-141 항공기는 워싱턴 맥코드 공군기지로 이동했습니다. 공항과 주변 시설에 대한 통제권은 인근 여러 도시로 구성된 컨소시엄에 넘겨져 운영을 관리하고 감독했습니다. 2018년 3월, 유나이티드 소포 서비스는 공항 밖에서 매주 5편의 화물 항공편을 운항하기 시작했습니다. 이전에 UPS는 루이빌에 있는 회사의 허브로 휴일 배송을 위해 공항을 이용했습니다. FedEx Express는 새로운 10년 계약 조건에 따라 2018년 10월부터 샌버나디노 국제공항에서 매일 화물 항공편을 운항하기 시작할 예정입니다. 최근 몇 년 동안, 공항은 60 에이커 이상의 콘크리트 경사로, 1.6 에이커의 확보된 육상 경사로, 거의 100 에이커의 개발 가능한 토지 및 전문 화물 장비를 갖춘 5,000 평방 피트의 새로운 횡단 부두 건물을 추가했습니다.[42] SBIA에서 전용 항공편뿐만 아니라 전세편도 운영되며 필요할 때 소방 비행기의 기지로도 사용됩니다.

최근, 이전 기지에 대한 민간 개발은 여러 회사가 이 부동산에 물류 센터를 열면서 사용되지 않은 땅을 샌 버너디노 시의 일자리와 수익으로 바꾸는 데 도움이 되었습니다. Mattel사는 2004년에 물류 센터를 열었고, 서던 캘리포니아에 있는 3개의 소규모 물류 센터를 단일 지점으로 통합했습니다.[43] Stater Brothers Markets는 새로운 본사와 중앙집중식 창고 시설을 지었습니다. 2007년 프로젝트의 완료로 인해 인근 콜튼에 있는 본사와 창고 및 내륙 제국의 다른 창고가 하나의 위치로 통합되었습니다.[44] 펩 보이즈 오토와 콜스가 사용하는 산업용 건물이 구내에 위치해 있습니다.

대중문화의 노튼.

  • 노턴 AFB는 제1차 세계대전 왕립비행단 조종사가 1960년대 구름을 타고 시간을 옮겨가는 트와일라잇 존 에피소드 '마지막 비행'의 촬영지였습니다. 진짜 니에포트 28은 할리우드 스턴트 파일럿인 프랭크 톨맨에 의해 제공되고 비행되었습니다. 이 에피소드는 1960년 2월 5일에 첫 방송되었습니다.
  • 노튼 AFB는 1992년 영화 스니커즈에서 언급되었습니다. 댄 아이크로이드의 캐릭터 마더(Mother)는 "오케이, 보스, 이 LTX-27 은폐 가능한 마이크는 NASA가 아폴로 달 착륙을 조작할 때 사용했던 것과 같은 시스템의 일부입니다. 네, 우주비행사들은 캘리포니아 샌버나디노에 있는 노튼 공군기지의 사운드 스테이지에서 전세계를 방송했습니다. 그래서 그들에게 효과가 있었고, 우리에게 너무 많은 문제를 주지는 않을 것입니다."[45]
  • Division Bell Tour를 준비하는 동안, 핑크 플로이드는 1994년 3월 대부분을 노튼 AFB의 격납고에서 리허설을 하며 보냈습니다.[46]
  • 분노의 질주 영화의 일부 장면은 비행선에서 촬영되었습니다.
  • 엑스파일 시즌 7 에피소드 "클로즈"는 베이스에서 촬영되었습니다.
  • 비행선에서 비행사의 격납고와 활주로 장면이 촬영되었습니다.
  • 1979년 Hal Holbrook 주연의 영화 When Hell Was in Session의 한 장면이 Norton Airforce Base에서 촬영되었습니다. 제레미야 덴튼 사령관을 연기한 홀브룩이 도착해 베트남을 떠나는 절차를 밟습니다. 엑스트라로 사용되었던 노튼 에어맨들뿐만 아니라 근처 격납고와 C-141도 볼 수 있습니다.

참고 항목

참고문헌

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외부 링크