매코넬 공군 기지

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매코넬 공군 기지
미국 캔자스 주 위치타
2013년 동안 McConnell AFB의 앞치마에 여러 대의 KC-135R Stratotanker.
매코넬 AFB 미국 내 소재지 캔자스 지도 표시 매코넬 AFB McConnell AFB(미국) 미국 지도 표시
좌표	37°37°23°N 097°16′02″w/37.62306°N 97.26722°W/ 37.62306; -97.26722좌표: 37°37°23°N 097°16 02 02 ww / 37 . 62306°N 97 . 26722°W / 37 . 62306 、 - 97 . 26722
유형	미국 공군 기지
사이트 정보
주인	국방부
교환입니다.	미국 공군
제어자	항공 이동성 명령(AMC)
조건.	동작중
웹 사이트	www.mcconnell.af.mil
사이트 이력
지었다.	1929년(1929년) (위치타 시립 공항)
사용중	1941 – 현재
주둔지 정보
현재의 사령관	조지 N. 보겔 대령
게리슨	제22공중급유비행단(호스트)
비행장 정보
식별자	IATA: IAB, ICAO: KIAB, FAA 뚜껑: IAB, WMO: 724505
승진	417.8 미터 (1,371 피트) AMSL
활주로 방향 길이와 표면 1L/19R 3,657.6m(12,000ft) 콘크리트 01R/19L 3,659.7m(12,007ft) 아스팔트 및 콘크리트
출처: 연방항공국[1]

맥코넬 공군기지(IATA: IAB, ICAO: KIAB, FAA LID: IAB)는 미국 ^[2]캔자스주 세지윅 카운티에 있는 중심업무지구인 위치타에서 남동쪽으로 4마일(6km) 떨어진 곳에 위치한 미 공군기지이다.공군기지는 공군 조종사이자 제2차 세계대전 참전용사였던 위치타의 프레드와 토마스 맥코넬 형제의 이름을 따서 지어졌다.공군 기동사령부 제22공중급유단(22ARW), 공군 예비군 제931공중급유단(931ARW), 캔자스 주 방위군 제184정보단(184IW)이 주둔하고 있다.

맥코넬의 주요 임무는 공중 급유와 공수 작업을 필요한 장소에서 수행함으로써 전지구적 도달 범위를 제공하는 것이다.

역사

맥코넬 공군 기지는 위치타 시립 공항으로서 존재의 첫 부분 동안 알려져 있었다.이 분야는 원래 민간 공항의 필요성만을 충족시키기 위해 설계되었지만, 거의 처음부터 공군과 연결되어 있었다.

오리진스

맥코넬의 역사는 1924년 10월 위치타 시가 전국 항공 회의를 위해 100,000명 이상의 사람들을 유치하면서 시작되었다.이 행사는 도시계획가들에 의해 위치타 시립공항 건립을 위한 기금을 모으기 위해 사용되었다.이 행사는 성공적이었고 1929년 6월 28일 공항 기공식이 열렸다.

1941년 8월 캔자스 주 방위군 제127전망대대가 위치타 공항에 배치된 첫 번째 군부대로 발족했다.이 부대의 제한 장비에는 BC-1A 1대, C-47 1대, L-1 항공기 4대가 포함됐다.이것이 위치타 주민과 군사 항공의 협력 관계의 시작이었다.

B-29 Superfortress

1941년 10월 6일, 이 부대는 현역의 연장을 명령받았고 1945년 10월 6일까지 테네시와 오키나와에서 임무를 수행하며 미 육군 항공대의 일부로 남았다.당시 공항은 위치타시에서 약 6마일 떨어져 있었으며 약 1,337에이커의 면적을 차지하고 있었다.활주로는 충분했다; 5개의 활주로는 각각 폭이 150피트였다; 2개는 7,500피트, 1개는 7,100피트, 1개는 6,000피트, 그리고 1개는 4,500피트였다.모두 6만 파운드의 바퀴 하중을 가지고 있었다.가로 8,373 세로 931피트의 주차 에이프런과 7개의 택시 스트립이 제공되었다.

그러나 공항의 다른 시설들은 빈약했다.그 들판에는 격납고가 하나 있고 작은 창고가 세 개밖에 없었다.부대 숙소나 부대 난동을 위한 시설은 없었다.연료 저장 시설이 존재하지 않았고, 그러한 모든 공급은 상업적인 계약에 의해 처리되었다.

연방 정부와 도시 사이의 임대 계약이 체결되었고, 1942년 3월 1일 위치타 육군 비행장에 중서부 조달 구역의 AAF 물질 센터가 설립되었다.건축이 허가되자마자, 시 공항의 행정 청사에 지구 본부가 설립되었습니다.1942년 말까지 조직의 성장과 확장으로 인해 CAA와 항공 회사가 점유한 몇몇 사무실을 제외하고 사실상 건물 전체를 차지했으며, 이 지역의 일부 활동은 위치타의 보잉 항공기 회사 1공장에 수용되었다.

공항에서 에어머티엘 사령부의 임무는 새로 생산된 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 다른 시설로 이관하는 것이었다.또한, 항공 수송 사령부의 제4156 AAF 기지(공군 기지)인 페리링 사단도 조직되었다.새로운 기지 부대는 일시적이고 국지적인 항공기의 서비스, 파견, 유지보수의 임무를 맡았다.근무 인력은 완전히 민간인이었고, 소수의 관리직이 있었다.

1946년 10월 11일, 제4156 AAF 기지 부대는 그 달 30일까지 작전을 중단하라는 명령을 받았다.그 결과, 10월의 나머지 시간은 작전 폐쇄와 오클라호마주 팅커 육군 비행장으로의 재산 이양에 소비되었다.

11월 15일, 제4156 AAF 기지 부대는 같은 날 중단되었고, 네브래스카 주 오마하에 있는 제7서비스 사령부의 구역 엔지니어에게 공식적으로 이전되었다.모든 군 병력은 오클라호마시티 공군기지 본부(오클라호마시티 공군 기술 서비스 사령부의 후임)에 흡수되었다.

위치타 공항은 민간 관할로 반환되어 1951년까지 유지되었다.

냉전

보잉 B-47 Stratojet은 공군 최초로 대량으로 제작된 쓸어담는 제트 폭격기였으며, 1950년대 내내 전략 공군사령부의 중폭격 전력의 주축이었다.위치타의 보잉 공장은 제2차 세계대전 이후 폐쇄되었다.그러나 1948년 9월 3일, B-47의 첫 생산 발주가 이루어졌다.보잉의 시애틀 시설은 이미 KC-97 Stratofreighter 유조선과 B-50 Superfortress 폭격기뿐만 아니라 노후한 B-29 폭격기를 공중 유조기로 개조하는 데 집중되어 있었기 때문에, 생산 스트라토제트는 위치타에 있는 보잉 공장에서 제작하기로 결정되었다.

B-47 Stratojet 훈련

1950년 여름, 보잉은 B-47의 첫 생산 모델을 생산할 준비가 되었고, 미국 공군은 위치타 공항을 영구 군사 시설로 만들려고 했다.공청회는 위치타 보잉 시설 근처에 공군 기지를 배치하는 것을 검토하기 시작했고 위치타 시는 나중에 위치타 드와이트 D로 알려지게 된 새로운 비행장을 짓기 위해 940만 달러를 받았다. 아이젠하워 국립 공항게다가, 보잉사의 B-47 스트라토제트 폭격기 생산으로 인해, 공항은 공군이 B-47 전투 승무원 훈련을 실시하기에 좋은 장소가 되었다.

1951년 5월 31일, USAF는 위치타 시립 공항의 소유권을 획득하였고, 6월 4일 항공 훈련 사령부 제3520 전투 승무원 훈련단이 이 시설에서 발족하였다.훈련을 실시하기 위해 제3520전투 승무원 훈련단이 발족하여 총 2200만달러의 야심찬 건설 프로그램이 시작되었다.

설비를 구축하는 것과 동시에 완전히 새로운 프로그램을 개시하는 것의 어려움에도 불구하고, 기지는 고도로 전문화된 훈련 센터로 발전했습니다.훈련 센터의 임무에는 두 가지 주요 부분이 있었습니다: B-47기의 승무원 훈련과 같은 항공기의 전환 훈련입니다.이러한 기능들 중 하나에서 다른 기능으로 강조의 후속 변동은 전략 항공 사령부의 다양한 요구를 반영했다.1952년 6월 3520 비행훈련비행단(M Bomb)으로 재지정되면서 보다 포괄적인 기능적 칭호가 주어졌다.

이 기간 동안 공군은 유일한 점유자가 아니었다.1952년 Wing Headquarters는 위치타 시립 공항 터미널 빌딩을 4개의 민간 항공사인 Braniff Airlines, Central Airlines, Trans World Airlines, Continental Airlines와 공유했으며, 또한 "이그제큐티브 에어웨이즈"라는 개인 비행 서비스를 제공하기도 했다.이들 항공선은 정부 점령 당시 터미널 건물에 위치해 위치타 신공항이 완공될 때까지 임시로 운항이 허용되었다.

1952년 4월 1일까지 위치타 시립 공항은 비행 훈련 공군의 관할 하에 있었다.그 날 항공훈련사령부의 또 다른 사단인 승무원 훈련 공군에 이관되었다.

1952년까지 공군은 시립 공항의 상설 기지를 만들기로 결정했다.연방정부는 1952년 상반기에 연방법원의 조치에 의해 그 부동산을 넘겨받았고, 따라서 더 이상 임차인이 아닌 소유주가 되었다.1953년 5월 15일 위치타 공항이 위치타 공군 기지로 재지정되었다.

그러나 공군 조종사이자 제2차 세계대전 참전용사인 위치타 형제 프레드와 토마스 맥코넬을 기리기 위해 1년도 채 되지 않아 맥코넬 공군기지로 이름이 바뀌었다.프레드는 1945년 자가용 비행기 추락으로 사망했고, 토마스는 남태평양의 부건빌 섬에서 폭격으로 사망했다.

항공훈련사령부는 1951년부터 1958년까지 기지에서 B-47 항공승무원을 훈련시켰다.1958년 7월 1일 전략항공사령부는 기지를 장악하고 B-47 훈련 임무를 수행했다.제4347전투 승무원 훈련단은 제3520전투비행단을 대체하였고, 제42전략항공사단은 1959년 7월 15일 발족하였다.B-47 승무원 훈련은 1963년 3월 1일 제4347차 CCTW가 비활성화될 때까지 맥코넬에서 계속되었다.

타이탄 II 탄도 미사일

1962년 3월 1일, 전략공군사령부는 제381전략미사일비행단을 창설했다.맥코넬을 기지로 한 18기의 타이탄 II ICBM 미사일 사일로가 북동쪽에서 남쪽과 서쪽으로 20~50마일 떨어진 불규칙한 반경에 링을 형성했다.이 억제 임무는 제381전략미사일비행단이 비활성화된 1986년까지 24년 동안 기지 활동을 지배했다.미사일과 모든 타이탄 II ICBM 시스템의 제거는 1982년 7월에 시작되어 1987년 6월에 완료되었다.캔자스주와 아칸소주에 있는 미사일 저장고는 모두 파괴되었고, 애리조나주에 있는 미사일 저장고는 한 곳을 제외하고는 모두 파괴되었다.

전술 전투기

1962년 10월, 제388전투비행단은 4개(560, 561, 562d, 563d) 전투중대로 매코넬에서 재활성화 되었다.이 날개는 처음에는 북미의 F-100C 슈퍼 세이버를 비행했으나 1963년 리퍼블릭 F-105D/F 썬더치프로 대체되었다.1963년 7월 4일, 전술 항공 사령부는 388 TFW를 호스트 부대로 하여 기지를 책임지게 되었다.

1964년 7월 21일, 제355전투비행단도 4개의 F-105(354기, 357기, 421기, 469기) 중대와 함께 맥코넬에서 재작동되었다.두 날개는 베트남 전쟁을 지원하기 위해 태국에 배치될 것이다.1965년 11월 8일, 355기단은 타클리 공군 기지로, 1966년 4월 8일 388기단은 코랏 RTAFB로 보내졌으며, 코랏 RTAFB는 F-105 기단이 지난 2년간 순환 배치되었다.

1964년 2월 8일 23전투비행단은 매코넬에서 3개의 F-105(561기, 562d, 563d) 중대로 재활성화되었다.1967년 8월 1일 F-105B/D/F/G 항공기와 함께 제4519전투 승무원 훈련 비행대가 창설되었다가 1969년 10월 16일 제419전투비행대로 대체되었다.

천연 금속/은색 옻칠 항공기의 편대 표시는 다음과 같다: 561 TFS – 키 위에 검은색/노란색 체커보드, 562 – 항공기 코에 빨간색, 흰색 및 검은색 "상어마우스", 키 위에 흰색 띠가 있는 563 TFS – 날개 끝 및 안정제.전술 제트기의 피니시가 동남아시아 위장기로 대체되었을 때, 비행대대는 다음과 같은 꼬리 코드를 달았다: 561 TFS "MD", 562 TFS "ME", 563 TFS "MF", 그리고 4519번째 (나중에 419번째 TFS)TFTS "MG"

맥코넬의 23개 TFW의 임무는 동남아시아에 배치되기 전에 F-105 조종사를 위한 훈련을 제공하는 것이었다.제560중대는 전투 훈련 중대로 활동했고, 나머지 3개 중대는 1964년 11월부터 동남아시아에 순환 배치되기 시작했다.

1965년 2월 23개 TFW가 전투를 위해 3개 중대를 동남아시아에 배치했을 때, 이들 부대는 처음에는 2공군 사단의 통제하에 있었다.이후 1965년 7월 Takhli RTAFB에서 6441 TFW(P)가 발동되어 그곳에 배치된 23d의 중대를 장악했다.태국으로의 배치와 더불어, 561 TFS의 분대는 베트남 공화국 국경 내에서 작전을 위해 다낭 공군 기지 RVN에도 배치되었다.

, TFS는 되었다.

이 비행단은 전술전투기 운용에 능통했으며, 이후 F-105 대체 훈련부대로 기능했으며, 썬더치프가 일선에서 퇴역했을 때 공군 주방위군 부대의 F-105 전환을 도왔다.1970년 6월부터 1971년 6월까지 작전부대와 훈련부대를 겸임하여 공군 우수부대상을 받았다.1970년, 561기와 419기의 TFS에서 "와일드 위즐" F-105G 모델이 F-105D/F 모델을 대체했다.

1972년 7월 1일 23기 TFW는 루이지애나 주 잉글랜드 AFB로 이전되어 임시 4403기 TFW를 대체하였고, 561, 562, 563기 TFS는 캘리포니아 주 조지 AFB의 35기 TFW에 배정되었다.

이들 날개를 지휘하는 행정조직은 1964년 6월 24일 발족한 제835항공사단이었다.이 AD는 1971년 6월 30일 비활성화되었으며, 23d TFW는 1년 후 출발할 때까지 맥코넬의 주요 항공 유닛으로 남겨졌다.

폭격기 급유

맥코넬은 1971년 4월 조지아주 로빈스 AFB에서 91 공중급유비행대(ARS)와 보잉 KC-135A 스트라토탱커가 도착하면서 새로운 임무를 수행하게 되었다.기지 통제는 1972년 7월 1일 SAC로 이관되었고, 제384 공중급유단(ARW)은 1972년 12월 맥코넬 AFB에서 투어를 시작하여 제91 ARS를 장악했다.1973년 9월 30일, 두 번째 KC-135A 급유 비행대인 384번째 ARS가 기지에서 활성화되어 맥코넬은 SAC의 공중 급유 허브가 되었다.

1983년 초, 384 ARW의 지도부는 개량된 KC-135R을 도입할 첫 번째 날개가 될 것이라는 것을 알게 되었다.제91호 ARW와 제384호 ARW는 모두 1984년에 새로운 모델로 업그레이드되었다."R" 모델은 이전 모델보다 훨씬 더 높은 연비를 낼 뿐만 아니라 더 높은 연료 저장 용량을 가진 업그레이드된 엔진을 가지고 있었다.두 비행대대의 초기 항공기 표시는 하늘색/네이비 블루 다이아몬드 체크보드 핀 플래시였다.

1981년 10월 2일, 로널드 레이건 대통령은 전략 현대화 프로그램(SMP)을 발표했는데, 이 프로그램의 주요 특징은 북미-록웰 B-1B 폭격기 100대를 조달하는 것이다.최초의 생산 모델은 1985년 3월에 USAF의 재고에 들어갔다.공군은 맥코넬이 1987년에 B-1B를 장착할 것이라고 발표했다.제384폭격비행단은 1987년 7월 1일 제384폭격비행단으로 재설계되었고, 제28폭격비행비행대대는 그 날 날 날개에 배치된 25대의 폭격기를 띄우기 위해 발족되었다.

B-1s가 도착하면서 91번째 ARS가 비활성화되었고, KC-135 유조선 비행대대가 날개를 떠났다.이후 1988년 7월 몬태나주 말름스트롬 AFB에서 KC-135R 항공기로 제91기대가 재활성화됐다.

1987년 1월 캔자스 주 방위군 제184전투훈련단은 맥도널-더글라스 F-4D 전투기에서 제너럴 다이내믹스 F-16A/B 전투기로 업그레이드하고 F-16에서 전환 및 업그레이드 훈련을 실시했다.1987년 7월 8일, 제161전술전투훈련중대가 맥코넬에서 제3비행중대로 창설되었다.1987년 9월 12일 F-16 10대를 비행하고 최초의 학생 훈련반을 실시하면서 제161대의 공식 발족식이 열렸다.

1990년 8월, 이라크는 쿠웨이트를 침공했고, 중동 전역에 맥코넬의 인력과 항공기가 배치되어 사막 방패 작전/사막 폭풍 작전을 지원하기 위해 연합군의 항공기 재급유 임무를 수행했다.

1991년 토네이도

1991년 4월 26일 F5 토네이도가 캔자스 토네이도 발생 당시 맥코넬을 초토화시켰다.토네이도의 결과로 기지는 파괴된 기지 서비스를 대체할 새로운 시설을 건설했다.토네이도는 북동쪽으로 이동하면서 활주로 남단을 가로질러 B-1B 폭격기와 정비 격납고를 놓쳤다.새로운 시설들 중 하나는 ^[3]2004년 10월 29일 "로버트 J. 돌 커뮤니티 센터"로 개명되기 전에 "에메랄드 시티"라는 이름이 붙은 복합 오피스 클럽/등록 클럽/피트니스 센터를 포함했다.

탈냉전

냉전이 종식되면서 공군은 많은 변화를 겪었다.이러한 변화들 중 하나는 "Operation Groups"(OG)를 만들어 운영 중인 항공기 중대를 조직적으로 배치한 목표 날개 개념이다.제38연대는 1991년 9월 1일 이 변경을 실시하여 제28폭격비행대대(B-1B)와 제384공중급유비행대(KC-135R)를 작전부대로 하여 간단히 제384비행단으로 재지정되었다.

1992년에는 McConnell에서 추가 변경이 이루어졌습니다.3월에는 제184전투비행단이 제184전투비행단으로 지정됐다.6월 1일 공군사령부는 대규모 재편성의 일환으로 해체되었다.제384연대는 SAC, TAC 및 군 공수사령부(MAC)의 요소를 대체하는 새로운 사령부인 새로 창설된 항공전투사령부(ACC)에 배속되었다.이 날개는 다시 384 폭격비행단으로 재지정되었고, 28번째 BS 항공기는 꼬리 코드 "OZ"를 할당받았다.제384 ARS는 맥코넬에 배정되지 않고 조지아주 로빈스 AFB에 있는 제19 OG(19기 공중급유비행단)로 재배치되었다.184번째 FG도 ACC의 일부가 되었다.

1993년 7월, 제184전투기 그룹은 F-16 훈련 임무로 인해 지휘권을 바꾸고 새로운 항공 교육 훈련 사령부로 편입되었지만, 불과 1년 후 F-16이 이관되면서 제184전투기는 ACC에 복귀했다.이 부대는 184 폭격비행단으로 재지정되었고, 127 폭격비행대는 14대의 B-1B 폭격기 중 첫 번째 폭격기를 받았다.그 부대는 1994년 여름에 가동되기 시작했다.184기대는 B-1 랜서를 조종한 최초의 공군 주방위군 부대였다.

기지 재배치 및 폐쇄(BRAC) 관련 재배치 결과, 캘리포니아의 3월 AFB는 현역 자격을 해제하고 공군 예비역으로 배치되었다.역사적으로 중요한 날개를 계속 활동시키기 위한 프로그램의 일환으로, 1994년 1월 1일 22번째 공중급유비행단이 인력이나 장비 없이 맥코넬로 재배치되었다.그 결과, 1월 1일, 384연대는 22d ARW 하의 부대로서 384연대로 재지정되었다.

USAF는 매코넬을 공중 급유 허브로 복귀시킬 계획이었고, 그 결과 B-1이 장비된 28 폭격 편대는 1994년 10월 1일 텍사스 다이스 AFB의 7번째 OG에 장비 없이 재배치되었다.B-1 항공기는 활주로를 가로질러 캔자스 주 방위군 127 폭격 비행대로 이송되었고, 384 BG는 1994년 9월 30일 비활성화되었다.1994년 내내, 다양한 KC-135R 공중 급유 중대는 다음과 같이 다른 부대에서 22d ARW로 재배치되었다.

• 제68회 ARW, Seymour Johnson AFB, NC의 344 ARS(1994년 4월 29일)
• 349 ARS는 McConnell에서 재활성화(1994년 1월 1일)
• 43d ARW, Beale AFB, CA로부터의 350 ARS (1994년 7월 1일)
• 제19차 ARW, Robins AFB, GA로부터의 384 ARS(1994년 1월 1일)

1994년 4월 1일, 싱가포르 공군(RSAF)은 KC-135 승무원과 유지관리 요원을 위한 훈련 기지로 McConnell을 선택했습니다.RSAF는 22 ARW에 2대의 스트라토탱커를 배치하고 평화수호대라고 명명했다.

1995년 1월 1일 공군 예비군 931 공중급유단(ARG)이 팀 맥코넬에 합류했다.공군 예비군 부대는 항공 승무원을 제공하고 22d는 정비 승무원과 항공기를 제공한다.

1996년부터 맥코넬은 PACER CRAG 항전 현대화 프로그램의 테스트 장소로 사용되었다.그 다음 해, 기지는 다지점 급유를 위한 테스트 유닛이 되었다.

1990년대에 22번째 ARW는 이라크 북부와 남부, 보스니아 헤르체고비나 상공에서 비행금지 임무를 지원하기 위해 승무원과 항공기를 배치했다.1999년, 항공기들과 승무원들은 세르비아 상공에 있는 나토 항공기에 연료를 공급하기 위해 지중해에 배치되었다.

테러와의 글로벌 전쟁

2001년 9.11 테러 이후 22d는 처음에는 노블 이글 작전을 지원하기 위해 제트기를 배치했다.매코넬 유조선은 올해 말까지 항구적 자유 작전을 지원하기 위해 키르기스스탄, 아프가니스탄, 서남아시아 등지로 파견됐다.

2002년, 비용 절감을 위해 USAF는 활동 중인 B-1B 비행대를 92대에서 60대로 줄이기로 합의했다.1983 회계연도에 제작된 모든 B-1 항공기와 1984 회계연도의 B-1 항공기는 주로 캔자스 주 방위군과 조지아 주 방위군에 주둔했던 대부분의 B-1 항공기는 2002년 8월부터 퇴역했으며, 보다 최근에 제작된 B-1 항공기만이 여전히 일반 공군에 비행하고 있다.그 결과, 제184폭격비행단의 항공기는 제309항공우주정비재생그룹(AMARG)으로 이관되었다.처음에는 "액티브 스토리지"에 보관되어 있었습니다.즉, 상황에 따라 신속하게 서비스를 재개할 수 있었습니다.사실, 구형 항공기는 현역 항공기를 계속 비행시키기 위해 부품을 뒤졌다.

2002년 9월, B-1이 퇴역함에 따라, 184기단은 KC-135를 조종하는 새로운 임무를 맡게 되었고, 공식적으로 184기 공중급유비행단으로 지정되었다.이로써 매코넬은 액티브 공군, 공군 주방위군, 공군 예비군 등 3개 부대가 모두 순수한 '미러포스' 개념으로 같은 임무를 함께 수행할 수 있게 됐다.

기지개편폐쇄위원회는 2005년 제184항공급유비행단이 비비행기구인 제184정보비행단이 되고 소속 KC-135R기는 다른 일반 공군 공중급유비행단과 공중이동비행단으로 이관한다고 밝혔다.그들은 2007년에 그 지명으로 전환했다.

2014년 4월 23일, USAF는 보잉 KC-46 페가수스가 매코넬 공군 기지에 기지를 둘 것이라고 발표했다.이 기지는 2016년에 36척의 유조선 중 첫 번째 기지를 인수할 예정이다.보잉 KC-135 스트라토탱커가 현재 이 ^[4][5]기지에 주둔하고 있다.McConnell AFB는 건설비가 저렴하고 공중 급유 수요가 많은 곳에 위치해 있기 때문에 선택되었습니다.KC-46 비행대에는 최대 10개의 작전기지가 선택될 예정이다.페가수스 승무원들은 오클라호마 알투스 공군기지에서 훈련을 받을 것이다.또한 Altus AFB는 제한된 건설 수요와 이미 ^[6]기지에 배치된 C-17 Globemaster 및 KC-135에 대한 다른 훈련 프로그램에도 선택되었습니다.

가 할당하는 주요 명령어

주요 유닛 할당

주요 명령어 및 주요 유닛에 대한 참고 자료^[7]

베이스 유닛

맥코넬 공군 ^[8][9][10]기지에 기지를 둔 비행 및 주목할 만한 비비행 부대.

미국 공군

사고 및 사고

• 1956년 3월 28일, B-47기가 캔자스 주 위치타 근처에서 교관과 두 명의 학생 조종사를 ^[11]태운 채 폭발했다.그것은 도시 북동쪽 4마일 지점에서 추락해 승무원 3명이 사망했다.맥코넬 공군기지의 정보 서비스실은 폭발이 이륙 후 발생했으며, 약 2천 피트 상공에서 일어났다고 말했다.날개가 벗겨지고 동체가 ^[12]땅에 떨어지면서 잔해가 몇 마일 동안 시골 지역을 따라 흩어져 있었다.
• 1965년 1월 16일,^[13] USAF KC-135A 57-1442는 캔자스 북부 위치타의 매코넬 공군기지에서 이륙 직후 엔진 고장 후 추락했다.연료로 가득 찬 비행기는 주택가 교차로에서 추락하여 상당한 화재를 일으켰다.지상 23명과 승무원 ^[14]7명을 포함해 모두 30명이 사망했다.
• 1992년 1월 13일, 캔자스 주 방위군 매코넬 공군기지에서 184 TFG 소속 F-16 84-1267기가 M61A1 20mm 포 사격 연습 출격에서 귀환하고 있었다.제127전투비행대대의 데이비드 터네스 소령은 11시 6분에 문제가 발생했을 때 항공기를 맥코넬 AFB로 반입하고 있었다.터네스는 기지에서 150피트 2마일 떨어진 곳에서 강제 퇴출되었고 항공기는 주택 옆면을 들이받아 폭발했다.조종사와 거주자 모두 다치지 않고 살아남았다.원인은 엔진 ^[15]응답 부족으로 확인되었습니다.
• 2013년 11월 20일 오후 9시 30분경, 아틀라스 항공이 운영하는 보잉 747-400 드림리프터가 실수로 제임스 자바라 대령 공항에 착륙했다.이 대형 화물기는 맥코넬 공군 기지에 착륙한 뒤 인근 스피릿 에어로시스템즈로 이동해 ^[16][17][18]워싱턴주 시애틀에서 보잉 787 드림라이너 조립을 위한 동체 부품을 수거하기로 돼 있었다.비행기는 11월 21일 오후 1시 15분에 자바라 공항에서 성공적으로 이륙하여 그 직후 맥코넬 ^[19]AFB에 착륙했다.NTSB는 ^[20]착지에 대한 조사를 시작했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 캔자스 제2차 세계 대전 육군 비행장
• 1991년 4월 26일 토네이도 발생
• 위치타, 캔자스 주

위치타의 기타 공항

• 위치타 드와이트 D.아이젠하워 국제공항
• 대령 제임스 자바라 공항
• 캔자스 주의 공항 목록

메모들

• 이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.
• 이 기사에는 미국 정부 문서 "3월 공군 예비 기지"의 퍼블릭 도메인 자료가 포함되어 있습니다.
• 마우러, 마우러.제2차 세계 대전의 공군 전투 부대.워싱턴 DC: 미국 정부 인쇄국 1961(1983년 재발행, 공군사 사무소, ISBN0-912799-02-1).
• 레이븐스타인, 찰스 A.공군 전투 날개 혈통과 명예 기록 1947~1977년 앨라배마주 맥스웰 공군 기지:1984년 공군사 사무소.ISBN 0-912799-12-9.
• 뮬러, 로버트, 공군기지 제1권, 1982년 9월 17일 미국내 액티브 공군기지, 공군사 사무소, 1989년
• Larsen, Steve A. (2006), Heritage and Legacy: 22d Air Replying Wing and McConnell 공군 기지의 간단한 역사.캔자스 주, 매코널 AFB, 22d ARS 역사 사무소입니다
• 마틴, 패트릭(1994년).테일 코드:USAF 전술 항공기 꼬리 코드 표시의 전체 역사.쉬퍼 군사 항공사.ISBN 0-88740-513-4.
• 로저스, 브라이언(2005년).1978년부터 미국 공군 부대 명칭.영국, 힝클리: 미들랜드 출판사.ISBN 1-85780-197-0.
• 항공기 일련 번호 – 1908년부터 현재까지^[21]
• 유산과 유산: 제22공중급유비행단과 맥코넬 공군기지의^[22] 간략한 역사

레퍼런스

외부 링크

• 매코넬 공군 기지
• 2022년 7월 14일부터 유효한 FAA 공항 다이어그램(PDF)
• IAB를 위한 FAA 종료 절차 2022년 7월 14일 발효
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