133d 운영 그룹

133d 운영 그룹
133d 작전 그룹 C-130h
활동적인	1943년-1945년; 1947년-1986년; 1952년–현재
나라	미국
분점	공군 주방위군
역할.	공수
패트론	디펜션의 화려한 라틴어 방어의 화려함
계약	유럽 작전극장
데코레이션	인정 유닛의 인용 벨기에 포레이지르 공군 우수부대상
지휘관
현재의 사령관	로버트 헤이글[1] 대령
주목할 만한 지휘관	준장 에드윈 S.치커링(1944년 11월부터 비활성)
휘장
133d 운영 그룹 엠블럼 (1954년 [2][note 1]7월 9일 승인)

제133작전단은 미네소타주 미니애폴리스-세인트폴 합동공수기지에 주둔하는 미네소타 주 방위군 133d 공수비행단의 비행 구성요소이다.연방 서비스를 활성화하면 이 그룹은 미국 공군의 항공 기동 사령부에 의해 획득됩니다.

이 단체는 육군 공군 부대인 제367전투비행단으로 처음 발족했다.이 그룹은 벨 P-39 에어라코브라와 함께 미국 서부에서 훈련했다.제367기단은 1944년 봄 영국으로 이동하여 제9전투사령부(나중에 제19전술항공사령부)의 일부가 되어 록히드 P-38 라이트닝스로 전환되었다.이 무리는 VE의 날까지 유럽 작전극장에서 라이트닝스, 그리고 나중에 P-47 썬더볼트와 전투를 벌였고, 그 행동으로 2개의 인정부대 표창과 벨기에 포레이지르를 받았다.1945년 가을에 미국으로 돌아왔고 1945년 11월 7일에 비활성화되었다.

1946년 5월 주 방위군에 배속되어 133전투비행단으로 ^{[note 2]}재지정되었다.그것은 북미 P-51 머스탱으로 훈련했다.1951년 6·25전쟁에 동원돼 1952년 2월 방공사령부 개편으로 해체될 때까지 방공역할을 했다.

이 단체는 1952년 12월 미네소타 공군으로 복귀했다.1960년 보잉 C-97 스트래토프레이터와 공수 임무로 전환되기 전까지 방공전투기였다.1961년 베를린 위기 때 현역으로 소집되었다.133d는 1971년 C-97을 록히드 C-130 허큘리스 항공기로 교체했다.1975년 초 그것의 구성부품이 모체인 133d Tactical Airlift Wing에 직접 배정되었을 때 그것은 비활성화되었다.그것은 1994년에 다시 활성화되었고 133d 윙의 작전 구성 요소로서의 역할을 재개했다.

미션

이 단체는 전 세계 어디에서나 군대, 화물 및 의료 환자 공수 작전을 위한 연방 및 주정부의 요구사항을 지원하는 부대들을 지휘한다.그것은 능력 범위 내에서 다른 본부로부터 임무를 수행한다.모든 비행 및 지원 장치 운영 절차의 표준화를 모니터링하고 장치가 안전한 훈련 ^[1]활동에 도움이 되는 환경을 유지하도록 보장합니다.

역사

제2차 세계 대전

미국에서의 트레이닝

제367전투비행단은 1943년 7월 15일 캘리포니아 해밀턴필드에서 제392d, 제393d, 제394전투비행단을 초기 구성원으로 하여 ^[2][3][4][5]처음 창설되었다.초기 간부 중 몇 명은 전투 경험이 있는 전직 Flying Tigers였다.그러나 8월 하순이 되어서야 처음으로 벨 P-39 에어라코브라를 ^[6]받았다.힘을 키운 후, 그 그룹은 10월에 캘리포니아의 ^[2]산타 로사 육군 항공장으로 이사했다.12월에 그 그룹은 오클랜드 시립 공항으로 이동했고, 그 중대는 북부 캘리포니아의 ^{[note 3]}다른 지역으로 이동했다.이 중대는 일시적으로 순차적으로 네바다주 토노파 육군 비행장으로 이동해 급강하 폭격과 포격 훈련을 실시했다.에어라코브라에서 발생한 훈련 사고로 8명의 조종사가 목숨을 잃었다.1944년 1월 해외이전을 준비하면서 제367전투단은 제328전투단 및 제368전투단 ^[7]병력들로 보강되었다.일행은 캠프 생크스를 거쳐 베드포드 ^[8]SS 공작부인을 타고 영국으로 향했다."술 취한 공작 부인"^{[note 4]}은 4월 3일 스코틀랜드 그리녹에 정박했고, 일행은 기차로 영국 ^[7]RAF 스토니 크로스에 있는 비행장으로 이송되었다.

영국으로부터의 P-38 전환 및 전투 작전

단일 엔진 항공기에 대한 훈련을 받은 이 그룹의 조종사들은 스토니 크로스의 분산 ^[9]패드 위에 있는 록히드 P-38 라이트닝스를 발견하고 놀랐다.선발대의 멤버인 4명의 조종사만이 라이트닝 비행 경험이 있었다.이 조종사들은 제55전투비행단에서 ^[10]전투 출격 비행을 했었다.단일 엔진에서 트윈 엔진 항공기로의 변경은 조종사와 지상 ^[9]승무원 모두에게 상당한 재교육이 필요했다.일부 조종사들은 P-38을 타고 8시간 정도의 짧은 비행시간으로 전투에 들어갔지만, 4월 말 미국에서 라이트닝 훈련을 받은 14명의 조종사에 의해 그 그룹은 강화되었다.^[11]그러나 P-38의 계기훈련 부족은 적군의 행동이 아닌 날씨로 조종사와 ^[12]비행기가 사망하는 피해를 입혔다.

5월 9일, 이 그룹은 첫 전투 임무인 알랑송 ^[13]상공에서 전투기를 소탕했다.그 달의 나머지 기간 동안, 그 그룹은 전투기 소탕, 폭격기 호위, 급강하 폭격 등의 임무를 수행했고 첫 번째 전투 ^[14]손실을 입었다.

D-day와 그 다음 3일 동안, 그 그룹은 9개의 임무를 수행하며 침략군을 ^[9]태운 선박 위를 공중 엄호했다.이 임무들은 다음 3일 동안 계속되었다.영국에 주둔하고 있는 367 및 다른 P-38 그룹은 라이트닝의 독특한 실루엣이 대공 포병들이 그들을 적 ^[15]전투기로 오인함으로써 발생할 수 있는 아군 화재 사고를 예방할 것이라는 기대와 함께 이러한 임무에 선택되었다.노르망디 상륙 직후인 6월 12일, 이 그룹은 P-38이 각 날개 아래에 2,000파운드 폭탄을 탑재할 수 있는 능력을 시험하기 위해 선발되었다.선택된 대상은 철도 야드였고 결과는 엇갈렸다.하지만, 이 임무에서, 그룹은 Lts James Pinkerton과 James Mason이 팀을 이루어 지정된 ^[16]목표물 근처를 비행하는 Messerschmitt Me 410을 격추하면서 첫 공중 대기의 승리를 거두었다.

6월 중순까지 독일 지상군은 노르망디 해안가 근처에 건설된 인공 항구 중 하나인 멀버리 A가 파괴되면서 동맹군에게 점령이 더욱 중요해진 주요 항구인 셰르부르 주변의 경계를 방어하기 위해 철수했다.6월 22일 VII 군단의 공격은 IX 전투기 사령부의 저공 폭격과 스트래핑 공격이 선행될 예정이었다.정보기관으로부터 "우유 발사"를 예상한다는 보고를 받은 367연대는 저공비행을 한 것으로 판명된 지역을 통과했다.공격을 시작한 지 2~3분 만에 394비행대는 5명의 조종사를 잃었다.7명의 조종사가 전사했다.생존한 거의 모든 군용기가 전투 피해를 입었고 367기단은 ^[9][17]며칠간 활동을 하지 못했다.

제9공군은 7월 중폭격기 부대를 유럽 대륙에 더 가까운 기지로 이동시켜 프랑스의 확장전선 인근 목표물을 타격할 수 있게 했다.387 폭격대는 스토니 크로스로 이동했고, 367 폭격대는 기지를 떠나 RAF 입슬리로 ^[18]단거리 이동해야 했다.입슬리에서 이 그룹은 1944년 ^[2]7월 연합군이 세인트로를 돌파하는 동안 적의 증원군이 전방에 도달하는 것을 막기 위해 철도와 철도를 공격했다.

유럽 대륙에서의 작전

7월 19일 부대의 전방부대는 노르망디 ^[19]기지를 점령하기 위해 영국 해협을 건넜다.그룹 본부와 394는 371 전투기 그룹과 뷰즈빌 비행장을 공유했고, 392d 비행대는 카렌탄 ^[3]비행장에, 393d 비행장은 ^[4]뚫린 강철 ^{[note 6]}판자로 만든 첨단 착륙장이었다.생로 지역에서 지상군이 폭발한 후, 이 단체는 패튼 장군의 제3군의 근접 공중 지원에 주력했다.8월 말, 이 단체는 포위되는 것을 막기 위해 팔레즈 포위망에서 동쪽으로 철수하는 독일 제7군 호송대를 공격했다.하루에 5대의 호송차와 100대의 타이거 탱크가 파괴되었다.^[9]8월 중순에 이 그룹과 그 중대는 단일 기지인 크리케빌 ^[20]비행장에서 작전을 수행할 수 있었다.

8월 22일, 그 그룹은 라온 근처의 3개의 루프트바페 비행장을 공격했다.392d 비행대의 급강하로 한 비행장의 격납고 2개가 폭파되어 파괴되었지만, 공격이 완료되었을 때 12대의 포케 울프 Fw 190에 의해 투신되었다.18대의 Messerschmitt Me 109와 Fw 190은 393d 비행대가 급강하 폭격 작전을 재개하면서 교전했다.목표물을 폭격한 후, 제394 비행대는 392d를 증원하기 위해 방향을 틀었다.그 단체는 ^[9]라이트닝 1대의 손실에 대해 14대의 적기를 요구했다.

제367연대는 3일 후 라온 지역으로 복귀했을 때 인정부대 표창을 받았다.그 날, 이 단체는 클라스트레스, 페로네, 로시에르앙하예의 루프트바페 비행장을 집중 포격을 통해 공격했다.그 후 이 단체는 이륙한 포케-울프 190대 이상의 전투기와 교전했다.집단 주장은 25대의 적기가 파괴되었고, 1대는 파괴되었을 것으로 보이며, 6대의 집단 ^{[note 7]}항공기를 잃었을 때 17대가 파손되었다.그 후, 연료 공급이 부족함에도 불구하고, 그 그룹은 전투 현장을 떠난 후 열차와 호송차에 총격을 가했다.393d 비행대의 래리 블루머 대위는 한 번의 임무에서 에이스가 되는 다섯 대의 적기를 파괴했다.오후에 367기단은 디종 보르도 지역의 ^[2][9][21]비행장으로 800마일 이상의 장거리 전투기를 소탕하는 동안 16대의 융커스 Ju 52기를 파괴했다.

연합군이 프랑스를 가로질러 전진하면서 그 그룹은 새로운 기지로 도약하기 시작했다.9월 초, 그들은 페레이 비행장(^[3][4][5]A-44)으로 이전했지만, 일주일 후 클라스트레스 비행장(A-71)으로 다시 이전했다.클라스트레스로부터 제367연대는 병력 수송기를 호위하고 공습을 가함으로써 마켓 가든 작전을 지원했다.떨어진 공격으로 벨기에 육군에 의해 오늘의 훈장으로 ^[9]추서되었다.

10월 말 제9공군이 중형폭격기를 프랑스 기지에 투입하면서 제387폭격비행단(A-68)이 랭스 ^[2][22]북쪽 주빈쿠르 비행장(A-68)으로 이동하면서 제367기지가 두 번째로 격추됐다.주빈쿠르는 과거 루프트바페 기지로 상설기지를 갖추고 있었으며, ^[23]이 기지가 프랑스로 이전한 이후 기지가 발달한 것과는 대조적이었다.이 ^[2]단체는 1944년 가을 내내 지크프리트 선을 향한 연합군의 공격을 돕기 위해 독일의 거점을 공격했다.

휴일이 다가오면서 독일군 아르덴 공세가 일어났다.벨기에의 필드 이동은 취소되었다.12월 18일, 제393 비행대는 101 공수 사단을 지원하기 위해 전방 공중 통제 팀을 바스토뉴로 파견되었고, 독일군이 바스토뉴로 가는 마지막 도로를 차단하기 불과 1시간 전에 도착했다.마침내 날씨가 바뀌었을 때, 그 팀은 독일군을 공격하는 전투 폭격기의 비행을 지휘할 수 있었다.벌지 전투 동안, 367사단은 바스토뉴에서 포위된 군대로 C-47을 호위하고 나서, 트리어 지역을 무장 정찰했다.제394편대는 Fw 190s와 교전을 벌였고 40분간의 공중전이 이어졌는데, 이 전투에서는 8대의 파괴, 2대의 파괴, 9대의 ^[9]파괴가 있었다고 주장했다.

P-47 Thunderbolt로의 전환

1945년 초, 제9공군의 전투폭격기를 표준화하려는 바람으로, 그 그룹은 공화국 P-47 썬더볼트로 전환했다.조종사들은 Thunderbolt로 훈련하면서 전투 임무에서 라이팅을 날렸다.393d 비행대는 P-47 전투기로 전투 임무를 수행한 최초의 비행대였다.Thunderbolt를 사용하여 이 그룹은 다시 벨기에 육군 오늘의 훈장에 선정되어 벨기에 포레이지르 ^[9]훈장을 받았습니다.

제367연대는 1945년 3월 19일 제2차 인정부대 표창을 받았다.이 단체의 목표는 독일 바트 나우하임 인근 치겐부르크에 있는 ^{[note 8]}독일군 사령관 케셀링의 본부였다.선두 394 비행대대의 항공기는 1,000파운드 폭탄을 각 날개 아래에 탑재하여 기습 공격을 감행했다.392d 비행대의 P-47은 비슷하게 무장할 것이지만, 더 높은 고도에서 폭탄을 투하할 것이다.폭탄에는 벙커의 콘크리트 지붕에 균열을 주기 위한 시간 지연 퓨즈가 장착되어 있었다.제393중대는 벙커에 침투하여 남은 것을 불태울 네이팜을 운반했다.이번 공격은 정보 보고에 따르면 고위 참모들과 지휘관들이 점심시간에 발견될 것으로 알려졌으며, 유일한 때는 사령부가 있는 성 지하의 강화된 터널에 있지 않을 것이다.표적은 대공포에 의해 잘 방어된 산악지대에 위치해 있었다.게다가 독일군의 공격에 대한 경고를 피하기 위해 사진 정찰기가 이 지역을 피했기 때문에 상세한 표적 촬영은 할 수 없었다.공격 당일은 지반 연무에 가려져 394연대가 막판에 항로를 이탈해 계획한 대로 공격을 수행할 수 없게 되어 ^[24]기습적인 요소가 줄어들었다.비록 독일 고위 장교들이 지하 벙커에 도착해서 공격에서 살아남았지만, 그 그룹은 군사단지를 폐허로 만들고, 중요한 ^[9]시기에 통신과 정보 흐름을 방해했다.

이 단체는 3월 말 라인 강 건너 공격과 ^[2]독일에서의 마지막 연합군 작전을 지원하기 위해 탱크, 트럭, 폭격 진지 및 기타 목표들을 공격했다.제12군단과 제11기갑사단의 지휘관들에 의해 그들의 지휘를 위해 제공한 근접 공중 지원으로 칭찬받았다.4월 10일 일행은 독일 프랑크푸르트 북서쪽에 있는 에슈보른 비행장으로 이동했다.367연대는 5월 ^[25]8일 전투에 돌입한 지 1년 만에 마지막 전투 임무인 방어 순찰 임무를 수행했다.

모든 교전은 그룹이 활동하기 시작한 지 정확히 1년 후인 다음 날 중단되었다.6월 4일, 367연대는 ^[9]웨이랜드 장군을 위한 통과를 이끌었다.7월 1일,^[2] 367은 일본 침략 작전인 다운폴 작전에 대비하여 장거리 P-47N을 재장전하고 훈련한 후 태평양 작전 전장으로 재배치될 것이라고 발표되었습니다.이들은 프랑스 디트로이트 캠프로 이동한 뒤 마르세유 인근 집결지로 이동했다.여기서 그것은 USS 제너럴 C. G. 모튼과 USNS 존 에릭슨(T-AO-194) 두 척의 배에 올랐다.일본이 항복했을 때, 에릭슨호는 뉴욕의 ^[9]스태튼 아일랜드로 항해하는 동안 모튼호는 버지니아 뉴포트 뉴스로 우회되었다.모든 사람이 떠난 후, 11월 2일 노스캐롤라이나 주의 시모어 존슨 필드에서 전근과 제대 후 소그룹에 남아있던 소수의 요원들이 재결집되었고,^[2][9] 1945년 11월 7일 제367연대는 그곳에서 활동하지 않게 되었다.

통계 요약

제367회는 7개의 캠페인에 참가했다.그것은 14,175회의 전투 출격으로 432대의 적기를 파괴했고, 아마도 28대의 적기를 파괴하고 344대의 ^{[note 9]}피해를 입혔다.그들은 또한 기관차 384대, 차량 4,672대,^[9] 철도 8,288대를 파괴하거나 파손했다.