제17차 봄바닷컴

17th Bombardment Group
제17차 봄바닷컴
Douglas B-66B Destroyer in flight (SN 53-482) 061102-F-1234P-016.jpg
더글러스 B-66, 비행기로[1] 이동
활동적인1931–1945; 1947–1948; 1952–1958
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할경폭격기
크기그룹
의 일부전술항공사령부
모토투주르스 아우 위험 프랑스어
에버 인 더 위험
계약두리틀 급습
휘장
제17회 봄바닷컴 그룹 엠블럼(1934년 1월 19일 승인)[2]17 Pursuit Gp (later Attack Gp, Bombardment Gp) emblem.png

제17 폭격조(Bambarmment Group)는 미 공군의 활동이 없는 부대다. 이 단체는 플로리다 헐버트필드에 마지막으로 주둔했다.

이 그룹은 제2차 세계 대전 전에 육군이 결성한 15개의 원래의 전투 항공 그룹 중 하나인 제17차 추적 그룹의 직접적인 후계자다. 17번째의 유산은 제1차 세계대전으로 거슬러 올라간다. 이때 95번째 에어로 편대는 성에서 핵심적인 역할을 했다. Mihiel, Meuse-Argonne 및 기타 Allied 캠페인. 이들 전투는 17일 방패에 새겨진 7개의 패티 크로스로 상징되며, 17번째가 처음 결성된 것은 95일부터 34번째, 73d 추적대대와 함께였다.

이 그룹의 항공기와 많은 항공 승무원들은 1942년 제국주의 일본 공습에 참가했다. 제2차 세계대전 당시 17호 폭탄그룹은 3대륙(아시아, 아프리카, 유럽)에서 축 3강(일본, 이탈리아, 독일)과 모두 싸운 유일한 전투 조직이었다.

역사

관련 내역은 17기 교육부를 참조하십시오.

오리진스

제34추격대대의 보잉 P-12B.
미국 캘리포니아주 머천필드의 17대 추격그룹 보잉 P-26A 피슈터스.
일본으로 가는 USS 호넷의 B-25B.
1944년 41-35177년 임무를 마치고 귀환하는 제34폭발대대의 마틴 B-26C 마러더스.

원래 1927년 10월 18일 제17차 관찰그룹으로 인가된 이 부대는 제17차 추적그룹으로 재설계되었고, 마침내 1931년 7월 15일 캘리포니아주 3월 필드에서 활성화되었다. 지난 3월 보잉 P-12와 P-26 전투기를 운용하다가 1935년 제17공격조 재설계돼 노스롭 A-17 공격기를 인수했다. 1939년 이 부대는 다시 재설계되어 제17대 봄바우드 그룹(중대)이 되었고 더글라스 B-18 볼로 폭격기로 개조되었다.

1941년 8월과 9월, 이 단체는 최초로 새로운 북미 B-25 미첼 폭격기를 장착했다. 오리건주 펜들턴에 있는 훈련기지에서 1941년 가을 미시시피주 잭슨, 오거스타, 조지아, 3월필드에 배치되어 육군 지상군과의 대규모 기동훈련에 참가했으며, 일본의 진주만 공격 직후 펜들턴으로 귀환했다.

제2차 세계 대전

제17폭격대는 펜들턴에서 미국 서부 해안에서 오리건주 펜들턴에서 대잠수함 순찰을 비행했다. B-25를 운용하는 첫 번째 부대로서, 17번째 부대는 1941년 12월 24일 미첼 중 한 명이 1 중위로 비행하면서 또 다른 "첫"을 달성했다. 에버렛 W. 홀스트롬은 컬럼비아강 하구 부근에 있는 일본 잠수함에 300파운드짜리 폭탄 4발을 투하했다.

두리틀 급습

1942년 2월 두리틀 레이드가 승인된 후, 이 단체는 지원자를 모집할 승무원들에게 제공하도록 선택되었다. 1941년 9월까지 4개 중대가 모두 폭격기를 장착하고 B-25를 받은 최초의 부대였다. 육군항공단의 첫 중형폭탄집단일 뿐만 아니라 1942년 초 B-25 승무원이 가장 경험이 많은 부대였다. 미국의 참전 이후 첫 임무는 미 8공군이었다.[3]

이 단체는 즉각 펜들턴 크로스컨트리(Pendleton cross country)에서 사우스캐롤라이나주 웨스트 컬럼비아에 있는 콜롬비아 육군 공군기지로 옮겨져 표면적으로는 미국 동부 해안에서 유사 순찰을 비행했지만 실제로는 대일 임무에 대비하기 위한 것이었다. 이 단체는 1942년 2월 9일 콜롬비아로 공식적으로 이주를 했으며, 콜롬비아의 전투부대는 "매우 위험하지만 지정되지 않은 임무"에 자원할 수 있는 기회를 제공받았다. 2월 19일, 이 단체는 8공군에서 분리되어 공식적으로 III 폭격기 사령부에 배치되었다.[4]

초기 계획은 20대의 항공기를 비행할 것을 요구했고,[5] 그 그룹의 B-25B 미첼 폭격기 중 24대는 미네소타주 미니애폴리스에 있는 미대륙항공 개조 센터로 우회했다. 두 명의 선임 항공사 매니저가 제공한 지원으로, 월드 챔버레인 필드의 정비 격납고는 운영이 된 최초의 개조 센터가 되었다.

1942년 4월 18일 오전, 일본으로부터 동쪽으로 약 600마일 떨어진 곳에 있는 항공모함 호넷은 도쿄와 다른 일본 도시들에 대한 매우 성공적인 두리틀 급습으로 16개의 미첼을 발사했다. 미국인의 사기를 진작시킨 이번 공습은 항공모함에서 폭격기를 처음으로 격추한 전투 발사와 일본 본토에 대한 미국의 첫 공습이었다. 16번째 미첼을 조종한 것은 1번째 중위였다. 윌리엄 G. 포로는 임무를 마친 후 일본군에 의해 붙잡혀 처형되었다. 두리틀 급습에 이어 루이지애나주 바크데일필드로 이적해 마틴 B-26 마러더 중형 폭격기 훈련을 시작했다.

12공군

12월에 그 그룹은 다시 한번 더 알제리의 텔러그마 공항으로 이동했고, 이번에는 12공군의 일부로 북아프리카 캠페인에 참여했다. 17그룹 항공기는 노든 폭격조명을 장착한 채 아프리카로 떠났지만 각 비행기의 선두주자만 노든을 태우고 나머지는 지도자가 투하하자 폭탄을 투하했다. 독일의 전투기 반대가 줄어들자 지중해의 마러더 대원들은 4개의 패키지 포를 제거하기 시작했다.

1943년 5월 북아프리카에서 축출군이 추방되자 17대는 알제리 세드라타 비행장으로 이양되어 판텔레리아에 대항하여 공중작전을 개시하였다. 치수가 5 x 8마일인 지중해 섬은 격납고들이 단단한 바위에 조각된 중요한 축 비행장을 보호했다. 깎아지른 듯한 절벽은 수륙양용 침공에 위압적인 장애물이 될 수 있었지만 17일 정밀 폭격으로 한 달도 안 돼 섬 수비대원들의 항복을 확보했다.

제15공군의 일환으로 튀니지, 사르디니아, 코르시카, 프랑스 등의 기지에서 북아프리카 연합군을 따라온 이 단체는 17일 지중해, 이탈리아, 프랑스 남부, 독일 전역의 주요 목표물에 대한 폭격 임무를 수행했다. 이후 1944년 1월 12공군으로 복귀했다. 안지오 침공을 지지한 공로로, 슈웨인푸르트에 대한 뛰어난 활약으로 또 다른 공로 유닛 표창을 받았다. 프랑스 남부 침공을 지원하는 작전에 대해서는 팜과 함께 프랑스 크로익스 드 게레(Croix de Guerre)를 받았다. 모두 624개의 임무를 수행하고 전쟁 중 11개의 캠페인에 참여하여 마침내 미국으로 돌아와 1945년 11월에 활동을 중단했다.

한국 전쟁

1952년 5월 공군 예비군 452d 폭격조직을 대체하기 위해 한국에서의 전쟁으로 이 단체가 활성화되었다. 극동공군에 배치되어 1952년 5월 한국 부산 동부(K-9) 공군기지에 주둔하고 있다. 그곳에서 이 단체는 더글라스 B-26 인바더 경폭기를 적의 보급로를 따라 야간 침입자 공격에 투입했다. 8월에 이 단체는 일광대형 습격으로 전환하여 1953년 7월 종전까지 대한민국 대통령부대 표창을 받았다. 그것은 한국전쟁의 마지막 임무는 아니더라도 마지막 임무 중 하나를 날랐다.

냉전

1954년 10월 10일, 그 부대는 일본 미호 AFB로 이동하라는 명령을 받았다. 이러한 움직임이 이루어졌고 일본으로부터 훈련 작전이 시작되었다. 그 그룹은 새로운 제트 경폭격기인 마틴 B-57 캔버라의 것으로 재충전될 예정이었다. 1955년 1월 26일, B-57 프로그램의 문제로 인해, 이 결정은 번복되었고, 39대의 항공기로 플로리다 헐버트 보조 야드로 이전을 지시받았다. 훈련 비행은 1월까지 계속되었다. 지난 2월 크루즈 관제 임무를 제외한 모든 비행이 종료됐다. 이 항공기는 모든 무장(총, 포탑, 조준 장비, 로켓 랙)을 벗기고 625갤런의 보조 탱크를 장착했다. 4월 16일 4대의 항공기 중 첫 번째 구간이 출발했다. 마지막 구간은 4월 19일에 출발했다. B-29 또는 C-124 중 한 척이 선도함으로서 4대의 항공기의 각 비행을 호위했다. 마지막 비행기는 4월 29일 헐버트에 착륙했다.

헐버트에서는 제17차 봄바닷컴 그룹, 전술부대를 재설계하고 마틴 B-57 캔버라와 더글러스 B-66 구축함 중형 폭격기로 전환한 뒤 예산 삭감으로 1958년 다시 활동을 재개했다. 공군 3부대의 조직 개편의 일환으로 Wing의 조직표에서 그룹이 제외되었다.

리니지

  • 1927년 10월 18일 제17차 관찰단 인가
1929년 제17차 추척단 재설계
1931년 7월 15일 활성화
재설계된 17차 공격 그룹 c. 1935년 3월 1일
제17차 봄바닷컴 그룹(중간) c. 1939년 10월 17일 재설계
1945년 11월 26일 비활성화됨
  • 제17차 봄바닷컴 그룹, 빛 재설계, 1947년 5월 19일 활성화
1948년 9월 10일 비활성화됨
  • 1952년 5월 10일 활성화됨
1955년[2] 10월 1일 제17 폭격조 재설계
1958년 6월 25일 비활성화됨

과제들

구성 요소들

  • 제34 폭격기 편대: 1931년 7월 15일 – 1945년 11월 26일, 1947년 5월 19일 – 1948년 9월 10일, 1952년 5월 10일 – 1958년 6월 25일
  • 제37 폭격기 편대: 1941년 4월 23일 – 1945년 11월 26일, 1947년 5월 19일 – 1948년 9월 10일, 1952년 5월 10일 – 1958년 6월 25일
  • 73d Bambarmattle (USAAC), 1931년 7월 15일 – 1941년 5월 3일
  • 89정찰대대대 : 1941년 12월 중 부대
  • 95 폭격 편대: 1931년 7월 15일 – 1945년 11월 26일, 1947년 5월 19일 – 1948년 9월 10일, 1952년 5월 10일 – 1958년 6월 25일
  • 432d 폭격기 편대: 1942년 2월 25일 ~ 1945년 11월 26일

스테이션

할당된 항공기

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 항공기는 더글러스 B-66B 구축함 직렬 53-482
  2. ^ a b c d 마우러, 전투부대, 페이지 61-63
  3. ^ 크레이븐과 케이트 1948년, 페이지 439.
  4. ^ 크레이븐과 케이트 1948년 614페이지.
  5. ^ 크레이븐과 케이트 1948, 페이지 440.

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

외부 링크