302 공수 날개

302nd Airlift Wing
"302d 병력 수송관 윙"이 이곳으로 우회한다. 제2차 세계 대전의 302d 병력 수송기 윙은 302d 항공 사단을 참조하라.
302 공수 날개
Air Force Reserve Command.png
C-130 Return Home.jpg
피케스 봉우리를 배경으로 한 날개 C-130 헤라클레스
활동적인1949-1992; 1952-1992; 1985-현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할공수
의 일부공군 예비군 사령부
수비대/HQ피터슨 공군 기지
장식공군 우수부대상
팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
지휘관
현재
지휘관		크리스토퍼 지덱[1] 대령
휘장
제302회 공수 윙 엠블럼(1954년 4월 23일 승인)[2]302d Airlift Wing.png

때때로 302d 공수 윙으로 쓰여진 302 공수 윙은 미 공군의 공군 예비 구성품이다. 콜로라도주 피터슨 공군기지에 주둔하고 있는 공군예비사령부 22기지에 배치되어 있다.

이 날개의 임무는 전술 공수 및 공중 투하다. 이 날개는 또한 2008년 4월에 추가된 공중급유기화력시스템과 함께 특수 임무인 모듈러 공중급유기화력(Modular Air Fire Fighting System)을 가지고 있다. 그것은 조지아주 로빈스 공군기지에 본부를 둔 공군 예비군 사령부에 배정된다. 만약 그것이 현역으로 소집된다면, 그 날개는 일리노이주 스콧 공군기지에 있는 항공 기동 사령부의 일부가 될 것이다.[3]

역사

코롤러리 부대 및 한국전쟁 동원

1949년 5월 공군 예비군 프로그램은 새로운 형태의 부대인 코롤라리 부대를 요구했는데, 코롤라리 부대는 현역부대와 통합된 예비군 부대였다. 이 계획은 107개소에 코롤리지를 배치하고, 이를 기존 정규부대와 혼합해 정규부대와 함께 임무를 수행함으로써 예비군을 양성할 수 있는 최선의 방법으로 평가되었다.[4] The wing was activated at McChord Air Force Base, Washington in June as the 302d Troop Carrier Wing and conducted airlift training as a reserve corollary unit of the 62d Troop Carrier Wing until May 1950, when McChord transferred to Air Defense Command (ADC) and then the wing became a corollary of the 325th Fighter-Interceptor Wing, the new host w맥코드에서 [2][5]말이야 1950년 8월, 대륙공군사령부(ConAC)는 각질부대에 대한 통제권을 부대를 훈련시키는 사령부에 이양했고, 그 날개는 ADC의 서부방공군에 재배치되었다.[2]

그 날개는 모든 예비군 병력과 함께 한국전쟁에 동원되었다.[6] 302d는 1951년 6월 1일에 동원되었다. 인력은 다른 유닛의 충전재로 사용되었고,[7] 일주일 후에 비활성화되었다.[2]

병력 수송 작전

1952년 6월 미국 오하이오주 클린턴 카운티 공군기지에서 다시 날개가 가동되면서 910 예비군 훈련동을 교체하고 910군 병력을 흡수했다.[2] 625전쟁 예비군 동원은 예비군들을 항공기가 없는 상태로 방치했고, 부대는 1952년 7월까지 항공기를 받지 못했다.[8] 일단 커티스 C-46 특공대를 받기 시작하자 예비군 수송기로 훈련했다.[2]

302d는 1950년대 중반부터 공수작전을 시작했다.[2] 1956년 여름, 그 날개는 2주간의 현역 훈련 동안 16톤 작전에 참가했다. 16톤은 전적으로 예비군 수송부대에 의해 수행되었고 미국 해안 경비대의 장비를 뉴욕 해군 공군기지에서 뉴욕 플로이드 베넷 필드로 부터 푸에르토리코의 이슬라 그란데 공항과 바하마의 산살바도르 공항으로 옮겼다. 이 작전의 성공 이후, 날개는 스위프트 리프트 작전에 비활동적인 직무 훈련 기간을 사용하기 시작하였고, 공군의 높은 우선순위 화물을 운송하고, 레디 스왑 작전의 경우 에어 마테리엘 사령부의 디포 사이에 항공기 엔진을 수송하였다.[9]

날개 훈련은 현역 2252d 항공예비비행센터가 주관했다. 1958년에는 2252d센터가 불활성화되었고 일부 인력은 날개에 흡수되었다. 콘AC는 예비역 현역 지원 대신 공군 사관생도 겸직하고 예비역 대원으로 군 계급까지 겸비한 상근인력으로 구성되는 에어리저브 테크니션 프로그램을 도입했다.[10]

1959년 4월, 듀얼 부관제 하에서 날개가 재편성되었다. 그것의 302d 병력 수송기 그룹은 비활성화되었고[citation needed] 355 및 356 병력 수송기 편대는 그 날개에 직접 배치되었다.[2]

분산대대대

1955년 말부터, ConAC는 모집을 개선하고, 독립 비행대 개념으로 불리는 대규모 인구 센터 근처에 배치되는 항공기의 날개 전체에 대한 대중의 반대를 피하기 위해 예비 비행대대의 일부를 분리 기지로 분산시키기 시작했다.[11] 이 날개의 355번과 356번 병력 수송 편대는 클린턴 카운티의 날개 사령부에 남아 있었지만, 1961년 제3대대대인 제357번 병력 수송 편대가 활성화되어 날개에 배속되자 앨라배마 주 베이츠필드에 주둔하고 있었다.[12][13]

날개 아래의 그룹 활성화

비행부대의 분산은 날개 전체가 현역복무에 소집될 때 문제가 되지 않았지만, 비행대 1개 대대와 원소를 동원하여 이를 뒷받침하는 것은 어려운 것으로 판명되었다. 이러한 약점은 1961년 베를린 위기 때 예비부대의 일부 동원에서 입증되었다. 이를 해결하기 위해 1962년 초 콘AC는 각 부대 항모전단의 지원요소를 갖춘 단체를 설립하여 예비부대의 날개를 개편하기로 결정했다. 이 조직 개편은 필요할 때 다양한 조합의 날개 요소의 동원을 용이하게 할 것이다. 그러나 이 계획이 실행 국면에 접어들면서 302d 윙을 포함한 또 다른 부분 동원이 쿠바 미사일 위기에 발생했다. 동원된 날개에 대해서는 1963년 2월까지 병력 수송기 집단의 편성이 지연되었다.[14] 클린턴 카운티에서 906, 907번째 병력 수송 그룹과 베이츠 필드에서 908번째 병력 수송 그룹 모두 2월 11일에 비행기에 배치되었다.[2]

공수 작전

1960년대 중반까지, 윙 항공기와 승무원들은 전세계적인 공수 임무를 수행하고 수많은 전술 훈련에 참가했다.

MAFFS 시스템으로 산불과 싸우는 C-130 훈련

1968년 4월부터 1973년 3월까지 이 날개는 조종사, 항해사, 비행 엔지니어 및 USAF 현역 부대 및 요르단, 모로코, 에티오피아, 남베트남 출신 요원들을 위한 AC-119 포선 훈련을 제공했다. 이 날개는 1973년 4월부터 1976년 1월까지 USAF Southern Command를 지원하는 순환 공수 임무를 맡았다. 또한 1973년 4월, 그 날개는 UC-123 항공기로 공중 살충 임무를 수행했는데, 이 항공기는 종종 날개 승무원을 중앙아메리카, 카리브해, 아조레스, 북아프리카, 태평양의 섬들, 그리고 곤충 살충 임무를 위한 많은 미국 지점으로 데려갔다.

1985년 4월부터 날개는 전술극장에서 공수부대, 장비, 보급품 등을 훈련했다. 그것은 미국 내에서 그리고 영국과 파나마에서 훈련과 기동훈련에 참가했다. 그것은 공중 대피 임무를 위해 연습했다. 1980년대 후반과 1990년대 동안, 그 날개는 서부 주에서 발생한 산불과 싸우기 위해 소방관들과 그들의 장비와 보급품을 수송했고, 허리케인 피해자들에게 구호물자를 전달했으며, 다른 인도주의적 항공기와 다양한 국제적 비상 작전에 참여했다. 302d는 2005~2006년 서남아시아에서 미 중부군사령부의 작전을 지원하기 위해 가장 최근에 활성화됐다. 2008년 여름, C-130 항공기 2대와 항공 나사가 서남아시아에 배치되었다. 2008년 여름 에어맨을 투입한 302d 경비대대를 비롯해 302d 내 다른 부대도 투입됐다. 이후 2009년 봄에는 302d 토목공병대대 대원들도 투입되었다. 두 부대 모두 이라크 키르쿠크 지역 공군기지에 배치됐다.

2009년 10월, 52d 공수 편대는 302d작전군 산하의 현역 연합 부대로 우뚝 섰다. 현역 공군으로 구성된 정규 공군 편대인 이 부대는 아칸소주 리틀록 공군기지에서 제19 공수부대에 배치돼 있다. 승무원은 예비 대원들과 통합되어 날개가 배정된 항공기를 조종하고 유지한다.[15]

파이어 파이팅 미션

302d는 미국 산림청과 협력해 산불 진압을 위한 모듈러 공중 소방시스템(Modular Air Fire Fighting System) C-130을 운용하는 훈련과 승무원, 항공기 등도 제공한다.[16] 이 부대의 C-130H3 중 2대는 모듈식 공중 소방시스템이 설치된 상태로 대기 중이며, 또 다른 2대의 빈 C-130H3 항공기가 예비되어 있다.[17] 이 능력을 유지하는 유일한 예비부대다.

C-130 배치로 출발 준비
이라크 새터 공군기지 C-130

주목할 만한 사건

1995년 5월 13일, 6명이 탑승한 "섬 38"이라는 이름의 항공기는 소방관들을 고웬 필드로 이송한 후 아이다호 마운틴 홈 공군기지에서 동쪽으로 약 45마일 떨어진 곳에서 화재가 발생했다.[18]

2번 엔진은 저온 판독값을 잘못 표시하여 비행 엔지니어가 연료 혼합물을 해당 엔진으로 농축하여 실제 과열 상황을 초래했다. 엔진에 불이 붙었고, 한 승무원이 불을 끄기 위해 두 차례나 시도한 끝에 엔진이 재점화되면서 SUMIT38이 2만6000피트 상공으로 추락해 승무원 6명이 숨졌다.[19]

SUMIT38의 6명의 승무원은 다음과 같았다.
로버트 "밥" 버크아웃 중령, 항공기 사령관
랜스 더거티 중위, 조종사
제프 보이드 선장, 네비게이터
지미 베일 상사, 비행 엔지니어
제이 켐프 상사, 로드마스터
로드마스터의 마이클 린 셰이드먼 하사

2005년 5월 미국 콜로라도주 피터슨 AFB에 있는 추모비는 추락 10주년을 맞아 승무원들에게 헌화됐다. 아이다호주 블리스 인근의 실제 추락 현장에는 가끔 돌멩이, 플래카드, 깃발 등이 잘 지키는 사람, 구조대원, 승무원 가족들에 의해 교체된다.[19][20]

2010년대 후반 유닛

리니지

  • 1949년 5월 16일 302d 병력 수송기 날개, 미디엄으로 설립
1949년 6월 27일 보호구역에서 활성화됨
1950년 1월 28일 302d 병력 수송기 날개, 중형, 중형
1951년 6월 1일 현역복무 명령
1951년 6월 8일 비활성화됨
  • 1952년 5월 26일 302d 병력 수송기 날개 재설계
1952년 6월 14일 보호구역에서 활성화됨
1962년 10월 28일 현역복무 명령
1962년 11월 28일 현역에서 해임
1967년 7월 1일 302d 전술 공수 날개 재설계
1970년 7월 1일 302d 특수작전대 재설계
1971년 8월 2일 302d 전술 공수 날개 재설계
1981년 4월 1일 비활성화됨
  • 1985년 4월 1일 보호구역에서 활성화됨
1992년 2월 1일 302d 공수 [2]윙 재설계

과제들

  • 제4공군, 1949년 6월 27일 (1950년 5월 5일까지 62d Form Carrier Wing에, 그 후 325 Fighter-All Weather Wing에 연결)
  • 서부 방공군, 1950년 8월 1일 ~ 1951년 6월 8일 (325전투-전투-인터셉터 윙 (325전투-인터셉터 윙)에 부착)
  • 제1 공군, 1952년 6월 14일
  • 제14 공군, 1958년 3월 25일
  • 제2공군예비구역, 1960년 8월 15일
  • 제9공군, 1962년 10월 28일
  • 제2 공군 예비역, 1962년 11월 28일
  • 제1차 공군 예비역, 1966년 1월 24일
  • 동부 공군 예비역, 1969년 12월 31일
  • 제14 공군, 1976년 10월 8일 – 1981년 4월 1일
  • 제4 공군, 1985년 4월 1일
  • 제10 공군, 1994년 7월 1일
  • 22 공군, 1997년 4월 1일 – 현재[2]

구성 요소들

무리

  • 302d Trip Carrier Group (후위 302d Operations Group): 1949년 6월 27일 – 1951년 6월 8일, 1952년 6월 14일 – 1959년 4월 14일, 1992년 8월 1일 – 현재 – 현재
  • 901 제1차 군사 공수부대(Later 901 제1전술 공수부대): 1972년 7월 1일 ~ 1974년 4월 1일
  • 제906군 수송기 그룹(후위 906전술 공수 그룹) 1963년 2월 11일 – 1975년 9월 1일
  • 907 제1군단(후위 907전술비행단): 1963년 2월 11일 – 1975년 9월 1일
  • 908군 수송기 그룹(후위 908전술비행단): 1963년 2월 11일 – 3월 18일; 첨부된 1971년 10월 24일, 1971년 10월 25일 – 1972년 7월 1일
  • 910 제910기동대(Later 910기동대, 910기동대항공지원그룹): 1966년 7월 1일 ~ 1970년 2월 15일
  • 제911기동대(기동대 911기동대) : 1972년 2월 25일 ~ 1980년 10월 1일
  • 912 제1군 수송기 그룹: 1965년 1월 8일 – 1966년 7월 1일
  • 913 제913기동대집단(이하 913기동대) : 1965년 1월 8일 ~ 1966년 7월 1일, 1970년 6월 16일 첨부, 1970년 9월 17일 ~ 1971년 4월 21일(이하 1971년 4월 1일)
  • 914 제914 부대의 수송기 그룹 (이후 914 전술 공수 그룹): 1966년 7월 1일 – 1969년 9월 1일 (1969년 7월 31일 이후 상세)
  • 제930회 특수작전군: 1969년 12월 31일 – 1970년 6월 1일
  • 934 제934회 전술 공수그룹(Later 934회 공수그룹): 1985년 4월 1일 ~ 1987년 12월 31일, 1992년 8월 1일 ~ 1994년 10월 1일
  • 943d 전술 공수 그룹: 1985년 4월 1일 – 1992년[2] 2월 1일

편대

  • 제1전투비행단 훈련대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대1
  • 제7우주작전비행대대대 : 1993년 1월 1일 ~ 5월 1일
  • 전투 승무원 훈련 비행대, 302d: 첨부된 1968년 4월 1일 – 8월 1일 (1968년 7월 1일 이후 운영되지 않음)
  • 제355전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 356 제356 전투함대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 제357군 항공모함 편대: 1961년 5월 8일 – 1963년 2월 11일
  • 제731전술 공수대대대(후위 731기동대대) : 1985년 4월 1일[2] ~ 1992년 8월 1일

스테이션

  • 1949년 6월 27일 – 1951년 6월 8일, 워싱턴의 McChord 공군 기지
  • 클린턴 카운티 공군 기지, 1952년 6월 14일 – 1971년 8월 2일
  • 1971년 8월 2일 – 1981년 4월 1일, 오하이오 주, Lockbourne 공군 기지(Lickenbacker 공군 기지)
  • 1985년 4월 1일 콜로라도주 피터슨 공군기지(더 later Peterson Space Force Base), 현재[2] –

항공기

참조

  1. ^ "302nd Airlift Wing Biographies". 302nd Airlift Wing. Retrieved 16 February 2017.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Robertson, Patsy (21 August 2010). "Factsheet 301 Airlift Wing (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 29 July 2016.
  3. ^ a b "Peterson Air Force Base Units: The 302nd Airlift Wing". 302d Airlift Wing Public Affairs. December 2012. Archived from the original on 15 April 2014. Retrieved 31 July 2016.
  4. ^ 캔트웰, 페이지 73
  5. ^ 뮬러, 페이지 391
  6. ^ 캔트웰, 페이지 87
  7. ^ 캔트웰, 페이지 97
  8. ^ 캔트웰 139쪽
  9. ^ 캔트웰, 페이지 149-150
  10. ^ 캔트웰, 페이지 163
  11. ^ 캔트웰 페이지 156
  12. ^ 마우러, 전투비행대대, 페이지 440-441
  13. ^ 마우러, 전투비행대, 페이지 442–443
  14. ^ 캔트웰, 189~191페이지
  15. ^ Butterfield, TSG Daniel (December 2012). "New Active Duty squadron joins ranks with Colorado Springs-based AF Reserve C-130 wing". 302d Airlift Wing Public Affairs. Archived from the original on 12 March 2013. Retrieved 31 July 2016.
  16. ^ "Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS)". U.S. Forest Service. Archived from the original on 18 July 2011. Retrieved 31 July 2016.
  17. ^ "302 Airlift Wing USAFR". Retrieved 19 August 2019.
  18. ^ Kebabjian, Henry (13 May 1995). "Accident Details". PlaneCrashInfo.com. Retrieved 4 July 2010.
  19. ^ a b "Sumit 38 crash site - Plane Crash Sites on Waymarking.com". Waymarking.com. 25 March 2010. Retrieved 4 July 2010.
  20. ^ ""Sumit 38 crash site" Waymark". Joe's Place on the Web. Retrieved 4 July 2010.[데드링크]

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

추가 읽기
  • Maguire, Jon A. 그리고 27번째 ATG의 남자들. Gooney Birds and Perry Tales: 제2차 세계 대전의 제27차 항공 운송 그룹. 펜실베이니아 주 애틀렌: 1998년 쉬퍼 출판사 ISBN 0-7643-0592-1

외부 링크