좌표: 40°10′31″n 74°6′55″w / 40.17528°N 74.11528°W / 40.17528; -74.11528

월 스타디움

Wall Stadium

월 스타디움(월 타운쉽 스피드웨이라고도 짧게 알려져 있음)은 미국 뉴저지 주 월 타운쉽에 있는 1/3마일, 높은 둑이 있는 (코너 30°) 포장된 타원형 트랙이다. 이 트랙은 1950년 봄에 대중에게 공개되었고 그 이후로 매년 최소한 일부씩 운영되어 왔다. 이 트랙은 레이 에버넘 주니어와 마틴 시니어, 라이언 트룩스의 트루렉스 가족의 초기 고향이었다. 또한 1956년에는 NASCAR 컨버터블 시리즈 경주와 1958년에는 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 이벤트를 개최하였다. The more prominent drivers over the years have included Gil Hearne (eight-time champion), Tommie Elliott (the youngest driver ever to race in NASCAR's highest division) and Charlie Kremer, Jr. (both four-time champions), John Blewett III, Jimmy Blewett (four-time champion), Jimmy Spencer (Garden State Classic winner), Tony Siscone (six-time champi온), 리치 에반스, 찰리 자좀벡(가든 스테이트 클래식 우승자). 월 스타디움은 포뮬라 DRAFT 프로 챔피언십의 4라운드: 건틀렛을 개최하는 것으로도 알려져 있다.

역사

오리진스

창업자 톰과 제니 니콜은 롱 브랜치 스피드웨이에서 스톡카 레이싱을 즐긴 후 그들만의 경마장을 짓기 위해 노력했다. 이 부부는 월 타운쉽 34번 국도에 55에이커의 토지를 매입하고, 그 당시로서는 전례가 없는 30° 뱅킹의 1/4마일 타원형을 만들었다. 레이싱은 1974년에 시작된 추수감사절에 이어 토요일에 매년 열리는 터키 더비에서 1950년에 시작되었다.[1]

새 소유권

2001년 시즌 이후 고 제니 니콜의 아들 터커(토마스 니콜 주니어)가 스피드웨이 매각을 결정, 티모시 신(Timothy Sinn)이 구매했다. 그의 공동 소유자는 톰 마우저, 조 산자리, 플레처 크리머였다. 그 트랙은 월 타운쉽 스피드웨이로 재지정되었다. 두 달 후, 마우저는 트랙 운영 매니저로 해임되었다. 2004년에 프레드 아처가 공동 소유자로 취임했다. 2005년이 되자, 자동차 수와 수용 인파가 줄어들기 시작했고, 트랙의 미결산에 대한 소문이 무성했다.

소멸

2007년 시즌이 끝난 후, 몇몇 직원들이 해고되었다. 이 트랙은 2008년 3월 14일에 닫혔고, 트랙의 행진곡은 영원히 닫혔다.[1]

리바이벌

11개월 동안 활동하지 않고 앉아 있던 짐 모튼 전 트랙 운영 매니저는 2008년 11월 터키 더비에서 막을 내린 전통 시즌인 1경주 트랙을 운영하기 위해 임대 계약을 따냈으며, 이 트랙의 유일한 레이스가 무엇인지에 관중들은 압도적이었다.

이 트랙은 2009년 터키 더비에서 우승한 본격적인 레이싱 시즌을 위해 공식적으로 재개장했다. 그 이름은 익숙한 "월 스타디움"으로 다시 바뀌었다.

2010년 시즌은 평상시처럼 시작되었으나, 2010년 9월 2일 모튼의 부동산 임대 만료로 트랙이 한 번 더 폐쇄되었다. 그 주 초에 있을 이번 주말 경주에 대해 언급했던 이 행진곡은 "더 이상 공지될 때까지 경주 취소"라고 간단히 읽었다.[2] 그러나 제37회 터키 더비는 11월 26일과 27일, 돈 링과 블러윗 가문에 대한 단기 임대 조건으로 예정대로 진행되었다. 이 곡은 그 직후 1800만 달러의 호가로 판매되었다.

경주는 2011년 새로운 경영 하에 재개되었다. Holmdel의 Cliff Krause는 트랙 소유주들과 1년 임대 계약을 체결하고 본격적인 레이스를 진행했다.[3]

전체 경기 일정을 소화한 후, 크라우스는 2011년 터키 더비 이후 트랙의 임대 기간에서 3년 연장을 확보했다. 3년 계약 후에, Krauss는 2015년에 한 가지 더 계약을 맺었다. 매년 임대차 갱신 계약은 그 후 몇 년 동안 체결되었다.

ATQMRA와 카팅 이벤트에는 1/5마일 타원형 플랫 트랙이 추가되었다.

수정 내용이 일정에서 삭제됨

몇 년 동안 월 스타디움에서 서로 다른 두 개의 수정한 클래스가 경쟁을 벌였고, 탑 티어 시리즈로 간주되는 좀 더 전통적인 "투어형" 수정한 클래스와 소형 블록 엔진과 좁은 타이어를 사용하는 스태포드 모터 스피드웨이 SK 수정한 부문과 유사한 수정한 경제 부문(MAD)이 비용을 절감했다. 지갑 구조 분쟁으로 1993년, Tour Type Modified 사단은 이제 없어진 플레밍턴 스피드웨이를 위해 주간 특집을 트랙에 남겨두었다. 현재 수정부문은 터키 더비에는 투어형 자동차가 참가하지만 스태포드의 SK 수정한 것과 비슷한 규정을 두고 있다.

이벤트

NASCAR Wilen Modified Tour

2003년 시즌에 월은 NASCAR(당시 페들라이트)을 주최했다. Wilen Modified Tour 이벤트 이 경주는 150바퀴에서 경합되었고, 그 경주는 다음 해(2004년)에 개최되었지만, 그들의 향후 일정에서 빠르게 탈락되었다. 2007년에는 두 시즌 동안 일정에 없던 차들이 다시 스피드웨이로 돌아왔고, 50번 랩 레이스를 한 쌍으로 진행하는 '플래시' 이벤트를 진행했는데, 그 특징은 최종 50바퀴를 도는 것이 특징이다. NASCAR Modified Tour는 다음 시즌인 2008년에 다시 예정되어 있지 않았다. 12년의 공백 끝에 2019년, NASCAR Modifieds는 1년 중 한 번의 레이스를 위해 월로 돌아왔다. 이 행사는 2020년 COVID-19 대유행으로 일정에서 취소돼 2021년 일정에는 나타나지 않았다. 2021년 11월 3일, 2022년 수정의 일정이 공개되었고, 그 해 7월에 2년간의 공백 끝에 월의 경마일이 예정되어 있었다.

터키 더비

1974년 시즌이 끝난 후, 경영진과 직원들은 추수감사절 주말에 "터키 더비"라는 제목의 경주를 추가했는데, 이 경주는 수정 스톡카 150랩의 공개 경쟁으로 부서 내 최고의 드라이버들이 많이 몰렸다. 성공적인 데뷔 후, 이 경주는 위상과 인기 면에서 성장했고, 1981년에는 NASCAR 전국 챔피언 리치 에반스를 포함한 75대의 자동차로 기록적인 영역을 확보했다. 1974년부터 1992년까지, 수정 경주는 150랩 종목으로 경합되었다. 세월이 흐르자 형식은 50바퀴를 도는 3개의 종목으로 바뀌었고, 운전자가 특정 지점에서 경기를 마치면 종합 우승자로 선언된다. Tour Type modifieds (Valenti Modified Racing Series 및 NASCAR Wilen Modified Tour 자동차와 유사한 대형 블록 엔진을 지칭하는 것)은 2002년에 반환된 것이 150바퀴였다. 2004년에는 125바퀴였다. 2004년부터 2009년까지 100번이었고 2010년부터는 원래 150번 랩 길이였다.

가든 스테이트 클래식

가든 스테이트 클래식은 1957년에 설립되었다. 이 행사의 형식은 처음에는 300 랩의 이벤트로 구성되었는데, 원래는 NASCAR 전국 선수권 대회 수정 경주로 이루어졌다. 1980년대가 시작되자 200바퀴(트랙에서 비실용적이었던 피트 스톱을 없애고, 레이스 팀에게 추가 비용을 많이 절약하기 위해)로 깎였다. 지갑은 그대로였고, 100바퀴(1993~2002년), 트윈50(2003년), 100바퀴(2004~2007년), 150바퀴(2009~2010년), 125바퀴(2011~현재)는 그대로였다.

참조

  1. ^ a b 월 스타디움-트랙 히스토리, 2011-01-09 검색
  2. ^ "월 스타디움 폐쇄, 경주 취소" 아스버리 파크 프레스, 09-03-2010, 09-05-2010, 회수
  3. ^ 월 타운쉽 스피드웨이 웹사이트. 2011-01-07 검색됨

외부 링크