1971년 데이토나 500

1971 Daytona 500

좌표:29°11′8″N 81°4′10″w/29.18556°N 81.06944°W/ 29.18556; -81.06944

1971년 데이토나 500
레이스 디테일[1]
1971년 NASCAR Winston Cup 시리즈 48번 레이스 4
1971 Daytona 500 program cover
1971 Daytona 500 프로그램 표지
날짜1971년 2월 14일 (1971년 2월 14일)
공식명데이토나 500
위치 데이토나 인터내셔널 스피드웨이
미국 플로리다 주 데이토나 비치
코스영구경마시설
2.5mi(4.023km)
거리200바퀴, 500mi(800km)
날씨부분적으로 흐리고, 54°F(12°C)의 높이로 춥고, 풍속은 시간당 13.23마일(21.29km/시)
평균 속도144.462mph(232.489km/h)
출석80,000[2]
폴 포지션
드라이버
우드 브라더스
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 리처드 페티 페티 엔터프라이즈
랩스 69
위너
43번 리처드 페티 페티 엔터프라이즈
미국의 텔레비전
네트워크 A B C
아나운서 크리스 이코노카키(컬러 해설가),
키스 잭슨(랩 바이 랩 아나운서)
1971년 데이토나 500을 달리던 당시 피트 해밀턴(6번 차량)과 딕 브룩스(22번 차량).

1971년 데이토나 500은 이 행사의 13회째인 1971년 2월 14일 플로리다 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 경주였다.포장된 타원형 트랙에서 500마일(800km)에 이르는 이 트랙은 NASCAR의 윈스턴 컵 시대에 데이토나 500이 처음이었다.이 기간 동안, 리차드 페티(경주 우승자[2] 및 최종 우승자 윈스턴 컵 우승자)는 NASCAR 서킷에서 가장 승리한 베테랑 중 한 명이 되고 있었다.[3]

배경

경주가 열리는 트랙인 데이토나 인터내셔널 스피드웨이.

데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 플로리다 주 데이토나 비치의 경주 트랙으로, 나스카 경주를 개최할 수 있는 6개의 슈퍼페이드웨이 중 하나이며, 다른 하나는 미시간 인터내셔널 스피드웨이, 오토 클럽 스피드웨이, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 포코노 레이스웨이, 탈라데가 슈퍼페드웨이다.[4]데이토나의 표준 선로는 4회전 초고속 도로로, 길이는 2.5마일(4.0km)이다.이 트랙은 또한 3.56마일(5.73km) 스포츠카 코스와 2.95마일(4.75km) 오토바이 코스와 같은 1차 고속 트라이오벌의 일부를 활용하는 두 개의 다른 레이아웃을 특징으로 한다.[5]이 트랙의 180에이커(73ha) 내야에는 파워보트 레이싱을 진행해온 29에이커(12ha) 레이크 로이드 등이 포함돼 있다.스피드웨이는 국제 스피드웨이 주식회사가 소유하고 운영한다.

이 트랙은 NASCAR의 설립자 빌 프랑스 시니어가 옛 데이토나 비치 로드 코스에서 열리고 있던 경주를 개최하기 위해 건설한 것으로 1959년 데이토나 500으로 개장했다.[6]스피드웨이는 2004년 내야를 리노베이션한 뒤 1978년과 2010년 트랙을 리노베이션하는 등 3차례나 리노베이션했다.[7][8]

데이토나 500은 NASCAR 달력에서 가장 중요하고 권위 있는 인종으로 간주된다.[9]그것은 또한 올해 첫 번째 시리즈 경주인데, 이 현상은 사실상 스포츠에서 독특한 것으로, 시작보다는 시즌 말에 선수권 대회나 다른 주요 이벤트를 개최하는 경향이 있다.1995년 이후 데이토나 500에 대한 미국 TV 시청률은 올해의 자동차 경주에서 가장 높았고, 전통적인 선두주자 인디애나폴리스 500을 능가했으며, 이는 다시 트랙 내에서의 데이토나 500의 관람과 국제 시청을 크게 능가한다.2006년 데이토나 500은 그 해 2000만 관객을 동원하며 스포츠 행사 중 6번째로 많은 세계 TV 시청자를 끌어 모았다.[10]

레이스 리포트

관련 업체로는 쉐보레,[2] 머큐리,[2] 포드,[2] 플리머스,[2] 닷지 등이 포함됐다.[2]500마일의 경우 평균 속도는 시속 144.462마일(232.489km/시)이었다.[11]

1971년 데이토나 500의 가장 빠른 예선 속도는 시속 190마일 이상이었다.40개의 자동차 분야에는 A. J. 포이트와 데이비드 피어슨과 같은 전설적인 자동차들이 포함되었는데, 이 둘은 결국 상위 5위 안에 들었다.A.J. 포이트 인 우드 브라더스머큐리는 하루 종일 차를 두들겨야 했지만, 승무원들은 차에 가스를 채우는 데 어려움을 겪었다.그는 162바퀴를 돌다가 뛰쳐나갔다.포이트의 선원들은 누군가 가스 탱크의 주입구 목을 부순 것을 발견했다.[2]첫 250마일 경주에서 34번의 리드 변화가 있었다.[2]

첫번째 데이토나 500은 빌 데니스와 메이너드 트로이어를 위해 출발한다.[2]페드로 로드리게스, 프레디 프라이어, 마브 액튼,[2] 래리 바우멜이 데이토나 500에 불과하다.Last Daytona 500은 Fred Lorenzen, LeeRoy Yarbrough, 그리고 Friday Hasler를 위해 시작한다.[2]

Drivers who failed to qualify for the race were: Ed Negre (#8), Vic Elford (#59), Charlie Roberts (#63), Dick May (#67), J.D. McDuffie (#70), Bill Shirey (#74), Dick Poling (#78), Joe Hines (#80), Bobby Mausgrover (#84), Butch Hirst (#87), Leonard Blanchard (#95), Robert Brown (#58), E.J. Trivette (#56), Roy Mayne (#46), Jimmy Crawford (#02), Pedro 로드리게스 (#14), 더블 심슨 (#16), 프리츠 슐츠 (#23),[12] 얼 브룩스 (#26), 빌 홀라 (#28), 월터 발라드 (#30), 웬델 스콧 (#34), 블래키 완거 (#38), 켄 메이젠 홀더 (#41).

이 경주에서 주목할 만한 팀장은 폴 골드스미스, 주니 도나비, 해리 하이드, 데일 인만, 톰 밴디버, 빅 발라드, 제이크 엘더 등이다.[13]

마감순서

단면 참조:[2]

  1. 리처드 페티 (시간: 3시간 27분 40초)
  2. 버디 베이커(10초 아래)
  3. A. J. 포이트 (1바퀴 미만)
  4. 데이비드 피어슨 † (1바퀴 아래로)
  5. 프레드 로렌젠
  6. 짐 밴디버시 (2바퀴 아래)
  7. 딕 브룩시
  8. 짐 후르투비세제 (3바퀴 아래)
  9. 제임스 힐토네
  10. 보비 아이작
  11. 라모 스토트 (5바퀴 아래)
  12. 조 프래소니 (6바퀴 아래)
  13. 페드로 로드리게시
  14. 엘모 랭글리쉬 (7바퀴를 내려감)
  15. 프레디 프라이어 (8바퀴 아래)
  16. 빌 챔피언(9바퀴 아래)
  17. 세실 고든슈 (13바퀴 아래)
  18. 바비 앨리슨
  19. 마르브 액턴 (14바퀴 아래)
  20. Coo Coo Marlin† (16바퀴 아래)
  21. 토미 갈레슈 (17바퀴 아래로)
  22. 래리 바우멜 (21바퀴 아래)
  23. 벤 아놀드
  24. 프랭크 워런 (22바퀴 아래)
  25. Dave Marcis* (27바퀴 아래)
  26. 도니 앨리슨* (30바퀴 아래로)
  27. 빌 데니스*(38바퀴)
  28. 피트 해밀턴제* (43바퀴 아래로)
  29. 존 시어쉬* (74바퀴를 거꾸로)
  30. 빌 세이퍼트*(89바퀴 아래)
  31. 헨리 그레이* (107바퀴 아래)
  32. 레드 파머* (109바퀴 아래)
  33. 케일 야버러* (139바퀴 아래)
  34. LeeRoy Yarbrough* (155바퀴 아래)
  35. 베니 파슨스 (* (161바퀴 아래)
  36. Friday Hassler laps* (162바퀴 아래)
  37. 닐 캐슬* (176바퀴 아래)
  38. 메이너드 트로이르슈*(191년 컵 시리즈 데뷔전)
  39. 타이니 룬드* (193바퀴 아래)
  40. 론 케슬로우스키*(199바퀴를 거꾸로 돌다)

〇 운전자는 사망한 것으로 알려져 있음
* 드라이버가 레이스를 마치지 못함

타임라인

단면 참조:[2]

  • 시작: A.J. 포이트가 체크무늬 깃발을 흔들고 있을 때, 론 케셀로프스키가 경기를 그만두었다.
  • Lap 7: Tiny Lund's vehicle은 발화 문제가 있었다.
  • 9번 랩: Maynard Troyer는 2번 턴의 앞치마까지 돌다가 뒤축의 입구까지 굴러 떨어졌다.
  • 24번 랩: 닐 캐슬스의 차량은 발화 문제가 있었다.
  • Lap 38: 금요일 Hassler는 엔진 고장으로 쓰러졌다.
  • 39번 랩: 베니 파슨스의 차량은 발화 문제가 있었다.
  • 45번 랩: 오일 라인 문제로 인해 Lee Roy Yarborough가 경주에서 쫓겨났다; Yarbrough가 구덩이에 닿기도 전에 차에 불이 붙었다.
  • 61번 랩: 케일 야르보로우는 엔진 고장으로 쓰러졌다.
  • 91번 랩: 레드 파머는 그의 차의 엔진을 간신히 망가뜨렸다.
  • 93번 랩: 헨리 그레이는 단지 그의 차를 제대로 조종할 수 없었다.
  • 111번 랩: 빌 세이퍼트는 단지 그의 차를 제대로 조종할 수 없었다.
  • 126번 랩: 존 시어스는 그의 차의 엔진을 간신히 망가뜨렸다.
  • 157번 랩: 피트 해밀턴은 가까스로 그의 차의 엔진을 망가뜨렸다.
  • 162번 랩: 빌 데니스의 자동차는 문제가 있는 클러치를 개발했다.
  • 170번 랩: 도니 앨리슨이 말단 충돌로 인해, 그는 그 행사를 일찍 떠나야 했다.
  • 173번 랩: 데이브 마키스는 그의 차의 엔진을 간신히 망가뜨렸다.
  • 결승점: 리차드 페티는 공식적으로 경주 우승자로 선언되었다.

레이스 후 보고서

우승 및 우승 가능성

1971년 데이토나 500대 우승자의 지갑은 45,450 미국 달러였다.[2]꼴찌는 1,000달러(인플레로 6,390달러를 받았다.[2]리차드 페티는 계속해서 데이토나 500 경주에서 4번 더 우승할 것이다(1973년, 1974년, 1979년, 1981년).[3]44바퀴를 도는 동안 7개의 주의사항이 있었다.[2]

출석

1971년 데이토나 500의 관객 수는 8만 명에 달했고,[2] 앞으로 18년 안에 관객 수가 늘어나면 18만 명에 이를 것이다.ABC의 Wide World of Sports는 그 경기를 텔레비전으로 중계했다.논평은 1970년대에 데이토나 500 경주를 했던 전설적인 크리스 이코노카키가 했다.

전통의 끝

데이토나 500호를 운행하는 동안 사용된 모든 차량은 1969년에서 1971년 사이에 제조된 자동차의 스트리트 버전 판금 및 엔진 블록에 기초하였다.[2]그 시대에는 패리티가 NASCAR에 의해 강제되지 않았고 팀마다 예산이 달랐기 때문에 최대 2, 3년 연식의 편차가 예상되었다.

1971년 데이토나 500에서 경쟁한 40명의 경주자 중 39명은 미국인이었고 한 명은 멕시코인이었다.페드로 로드리게스(13위)는 6개월 뒤 독일에서 스포츠카 레이싱 도중 사망한 뒤 그의 이름을 딴 아스팔트 레이싱 코스를 갖게 됐다(형 리카르도 로드리게스와 함께.

이 경주에서 딕 브룩스는 날개가 달린 자동차를 가지고 경쟁할 수 있는 최종 주역이 될 것이다.1970년 시즌에 이어, 포드 토리노 탈라데가, 머큐리 스포일러 II는 물론, 닷지 데이토나, 플리머스 슈퍼버드 등 특별 한정 생산 '아에로' 자동차가 305 ci 엔진으로 제한되었다.브룩스의 마리오 로시 팀은 이 경주에서 유일하게 날개 달린 자동차를 운영한 팀이었고, 비록 그들은 경주에서 7위를 기록했지만, 나머지 시즌 동안 전통적인 큰 블록의 동력 자동차를 운영하기 위해 선출되었다.뒷날개는 '내일의 차'로 2008년까지 NASCAR에 다시 나타나지 않을 것이다.

참조

메모들

  1. ^ "Weather History for the 1971 Daytona 500 race". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 2010-10-15.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "1971 Daytona 500 information". Racing-Reference. Archived from the original on 2009-07-22. Retrieved 2009-06-26.
  3. ^ a b "Daytona 500 information for Richard Petty". Daytona International Speedway. Archived from the original on 2009-07-22. Retrieved 2009-06-29.
  4. ^ "Race Tracks". NASCAR. Turner Sports. Archived from the original on June 28, 2011. Retrieved November 23, 2015.
  5. ^ "Track facts". DaytonaInternationalSpeedway.com. Daytona International Speedway. Archived from the original on September 23, 2015. Retrieved November 23, 2015.
  6. ^ "The History of ISC". InternationalSpeedwayCorporation.com. International Speedway Corporation. June 14, 2015. Archived from the original on December 1, 2017. Retrieved November 23, 2015.
  7. ^ "Daytona Announces Facility Renovation Plans, No Track Alterations". Roadracing World. Lake Elsinore, California: Roadracing World Publishing, Inc. March 24, 2004. Retrieved November 23, 2015.
  8. ^ "Daytona International Speedway set to repave following the Coke Zero 400 powered by Coca-Cola". DaytonaInternationalSpeedway.com. Daytona Beach, Florida: Daytona International Speedway. April 24, 2010. Archived from the original on September 23, 2015. Retrieved November 24, 2015.
  9. ^ What Makes Daytona Special. Daytona International Speedway. May 10, 2012. 2:51 minutes in. YouTube. Archived from the original on 2021-12-21.
  10. ^ "World's most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report". Initiative. January 19, 2007. Archived from the original on February 8, 2007. Retrieved November 24, 2015.
  11. ^ "1971's Average Race Winning Speed". About.com (NASCAR). Archived from the original on 2011-07-07. Retrieved 2009-06-27.
  12. ^ Racing Reference에서 1971 Daytona 500을 위한 자격 정보
  13. ^ 1971 Daytona 500명의 레이싱 레퍼런스 승무원

외부 링크

선행자 데이토나 500 레이스
1959년 현재의		 성공자
선행자 NASCAR 윈스턴 컵 시즌
1971 		성공자
선행자 리차드 페티의 통산 우승
1960–1984		 성공자