콜라제로슈가 400

Coke Zero Sugar 400
"펩시 400"은 여기로 방향을 바꿉니다.1998년부터 2002년까지 미시간에서 열린 경기에 대해서는 소비자 에너지 400을 참조하십시오.
콜라제로슈가 400
나스카 컵 시리즈
장소데이토나 국제 스피드웨이
위치데이토나 비치, 플로리다, 미국
기업스폰서코카콜라 제로 슈가
코카콜라 컴퍼니
퍼스트 레이스1959 (1959)
거리400마일(643.74km)
랩스160
1/2단계: 50개씩
파이널스테이지 : 60
기명폭죽250 (1959–1962)
폭죽 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984)
메달 오브 아너 폭죽 400 (1969, 1971, 1973)
펩시 폭죽 400 (1985–1988)
펩시 400 (1989–2007)
코카콜라로 구동되는 코카 제로 400 (2008–2017)
다승(드라이버)데이비드 피어슨(5)
다승 (팀)우드 브라더스 레이싱 (9)
다승(제조사)쉐보레
포드 (21)
회로정보
표면아스팔트
길이2.5 mi (4.0 km)
턴스4

Coke Zero Sugar 400은 매년 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열리는 NASCAR Cup Series 스톡카 경주입니다.1959년에 처음 개최된 이 행사는 160바퀴, 400마일(640km)로 구성되어 있으며 컵 시리즈 서킷의 데이토나에서 개최된 두 번째 주요 스톡카 행사이며 다른 하나는 데이토나 500입니다.1959년 시작부터 2019년까지 전통적으로 미국의 독립기념일(1988년부터 2019년까지 레이스는 7월 첫 번째 토요일 – 7월 4일에 가장 가까운 날짜로 예정됨)에 개최되었습니다.1998년에는 데이토나에서 야간에 야외에서 열리는 최초의 스톡카 경주가 되었습니다.[1][2]2020년에는 8월 말로 변경되어 현재 컵 시리즈 정규 시즌의 마지막 레이스로 사용되고 있습니다.

1985년부터 2007년까지 펩시코가 후원했으며 수년간 펩시코 400으로 알려졌습니다.2008년, 다년간의 거래의 일환으로 코카콜라 컴퍼니는 데이토나를 포함한 ISC 트랙의 독점적인 음료 공급업체가 되었습니다.코카콜라 제로 슈가 브랜드가 매년 사용되면서 [3]이 경주의 타이틀 스폰서도 포함되었습니다.

이 대회는 최근에 마감이 임박한 것으로 알려져 있으며, 0.005초로 NASCAR Cup Series 역사상 4번째로 근접한 승리의 차이를 포함하여 지난 21개 레이스에서 평균 0.154초의 승리의 차이를 기록했습니다. 그리고 조명 아래에서 고속으로 고밀도로 충돌하고 경주 후 축하 행사 동안 폭죽이 넓게 펼쳐졌습니다.

Chris Buescher는 그 경주의 디펜딩 우승자입니다.

역사

1959–1969

트랙이 열리기 전에, 그리고 첫 번째 데이토나 500 대회 전에, 1959년 독립기념일 주말에 300 마일의 USAC 챔피언십(Indycar) 경주를 개최하기 위한 잠정적인 계획이 세워졌습니다.하지만, 운전자 마샬 티그 (테스트)와 조지 아믹 (데이토나 100)에게 두 번의 사망 사고가 발생한 후, 스피드웨이 관계자들은 위험할 정도로 빠른 속도와 낮은 투표율을 이유로 경기를 취소했습니다.빌 프랑스 시니어는 대신 7월 4일로 예정된 100 랩/250 마일의 나스카 스톡카 경주를 개최할 계획을 발표했습니다.[4]

불꽃놀이는 미국의 독립기념일에 열릴 예정이기 때문에 그 경주는 '폭죽 250'으로 명명되었습니다; 불꽃놀이는 미국의 독립기념일 기념행사를 위한 전통적인 관습입니다.빌 프랑스(Bill France)는 7월 1일 경주의 우승자가 지난 2월 사망한 티그(Teague)의 삶을 기리고 기념하는 트로피인 마샬 티그 메모리얼 트로피(Marshall Teague Memorial tripy)를 받을 것이라고 발표했습니다.트로피는 티그의 딸과 미망인이 선물했습니다.[5]

첫 번째 경주는 1959년 7월 4일에 열렸습니다.플로리다에서 흔히 볼 수 있는 뇌우로 인한 오후의 방해 가능성을 제한하고 경쟁자들이 가까운 해변에서 오후에 친척과 친구들을 만나 재미있는 시간을 보낼 수 있는 잠재력을 활용하기 위해 오전 [6]11시에 시작할 예정이었습니다.[7]경주 전에, 미스 딕시 미인대회를 포함한 예비 활동들이 열렸는데, 이 대회에서 우승하려는 20명의 참가자들은 그들의 수영복을 선보이기 위해 행진을 했습니다.[8]12,900명의 관중이 참석한 가운데, 경주는 예정된 250마일을 아무런 주의 깃발 없이 달렸고, 2위 조 웨더리를 57초 차이로 앞서 데이토나 비치 출신의 파이어볼 로버츠가 100바퀴 중 84바퀴를 도는 압도적인 패션 선두에서 우승했습니다.[9][10]이후 3년 동안 Jack Smith, David Pearson, 1962년 Fireball Roberts에서 반복 우승한 것을 포함하여 나스카의 최고 드라이버 몇 명이 폭죽 250을 수상했습니다.[9]

확장이 필요했습니다.관광객들이 연휴를 맞아 해변으로 몰려들면서 레이스 첫 행사부터 3년 만에 관중이 1만 명을 넘어섰습니다.1963년, 경주는 100바퀴에서 160바퀴로 400마일의 거리로 확장되었고 그 후 폭죽 400으로 알려지게 되었습니다.같은 해, 파이어볼 로버츠는 1963년 포드를 우승으로 이끌었고, 프레드 로렌젠을 간신히 이기며 연속 경기에서 우승한 첫 드라이버가 되었습니다.[9]로버츠는 1964년 7월 2일 사망으로 인해 3연승을 할 수 없었습니다.[11]

리처드 페티(Richard Petty)는 7월 6번째 연간 400마일 경주에서 이겼지만 103번째 랩에서 엔진 문제로 인해 승리의 기회를 잃게 되었습니다.마지막 56바퀴 동안, 바비 아이작과 신인 팀 동료 A. J. 포이트는 15번이나 선두를 맞바꿨습니다.[9]네 번째 턴에서 나온 Foyt는 Isaac을 간신히 제치고 겨우 10번째 선발 출전 만에 자신의 첫 나스카 우승을 차지했습니다.[12]1년 후, Foyt는 그의 두 번째 경력 우승을 했고, 연속으로 폭죽 경주에서 우승한 두 번째 드라이버가 되었습니다.[13]

Foyt는 1966년에 압도적인 경주 우승자 타이틀을 지키려고 노력하지 않았습니다.[9]대신 1965년 신인왕 드라이버 샘 맥쿼그(Sam McQuagg)가 레이스에서 우승했습니다.McQuagg는 새로운 레이싱 메커니즘인 리어 '스포일러(spoiler)'를 사용하면서 1966년 닷지 차저(Dodge Charger)를 몰고 처음이자 유일한 나스카 우승을 거두었습니다.에어 컷팅 스포일러를 통해 McQuagg는 2년 전에 세운 Foyt의 평균 시속 151.451마일의 경주 속도를 깨트릴 수 있었습니다.[14]리드 랩에서 2대의 차만 마쳤고 2위 다렐 디링거에게 66초의 차이로 승리했습니다.[9]

1969년 3월 말 윌리엄 프랑스는 명예 훈장 400이라고 불리는 7월 4일 경주에 생존해 있는 모든 명예 훈장 수상자들을 초대했습니다.하원 군사위원회 위원장은 영웅들과 그들의 가족들이 군용기를 통해 비행하도록 주선할 것입니다.[15]31개 주에서 온 100명의 회원들은 명예 훈장 협회의 회장인 토마스 J. 켈리와 함께 그랜드 마샬로서 경주에 참석할 것입니다.[16]1971년과 1973년 보비 아이작과 데이비드 피어슨이 두 차례 더 초청해 우승을 차지했습니다.[9][17][18]

1970년대

1996 펩시 400 at 데이토나

1974년 데이비드 피어슨이 3회 연속 폭죽 경주에서 우승하기 위해 사용한 기술은 그가 성공한 후에 이야기 될 것입니다.백기를 모은 후 피어슨은 우드 브라더스 73' 머큐리의 속도를 늦추어 리차드 페티가 7대 선두로 뛰어오르게 했습니다.경기 후 피어슨은 "페티가 마지막 바퀴에서 새총을 쏘고 나를 추월할 수 있을 것이라고 생각했고, 그래서 내가 선두가 되고 싶지 않았습니다.."[19]드래프트를 이용하여[19] 피어슨은 페티를 마지막 턴에 근접시킬 수 있었고 결국 승리를 위해 트라이올로 오는 그를 추월했습니다.[20]피어슨-페티 대결에서 8초 뒤 버디 베이커와 케일 야버러가 동시에 결승선을 통과한 것처럼 보였습니다.두 시간에 걸친 심사숙고 끝에 관계자들은 NASCAR 역사상 유일하게 동률을 기록한 3위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌였다고 발표했습니다.[19]경기 동안, 9명의 다른 드라이버들이 49번의 리드를 맞바꿨는데, 이는 2011년에 25명의 다른 드라이버들 사이에서 57번으로 깨질 때까지 지속된 경주 기록이었습니다.[21]

1974년 폭죽 400 이후 데이비드 피어슨은 3회 연속 우승을 한 최초이자 유일한 드라이버가 되었고 7월 4회 연속 우승을 한 최초의 드라이버가 되었습니다.1975년 경주 전에, 그는 자신의 연승을 5승으로 늘리기 위해 노력했습니다.[22]하지만, 19바퀴를 남기고 피어슨은 결국 오일 라인 합병증으로 경기를 20위로 마쳤습니다.대신 데이토나 500 드라이버 리처드 페티(Richard Petty)가 17년간의 노력 끝에 버디 베이커(Buddy Baker)를 제치고 데이토나 7월 레이스에서 마침내 우승했습니다.[9][22]

1977년 Richard Petty는 7월에 데이토나에서 두 번째 우승을 거두었고, 폭죽이 첫 번째 비로 지연된 경주를 목격하면서 거의 4시간이 걸렸습니다.[9]라인업에는 각각 31위, 37위, 40위를 차지한 렐라 롬바르디, 크리스틴 베커스, 자넷 거스리 등 세 명의 여성 운전자가 포함됐습니다.[23]이듬해 1978년 피어슨은 트랙에서 최종 우승을 거두었고, 7월 데이토나 경주에서 5번 우승한 유일한 드라이버가 되었고, 다음 해 리처드 페티가 데이토나 500에서 우승할 때까지 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 5번 우승한 드라이버가 되었습니다.

1980–1997

1980년, 데이토나 비치 시와 볼루시아 카운티와의 세금 분쟁으로 인해 빌 프랑스는 공개적으로 400발의 폭죽을 인디애나폴리스 모터 스피드웨이로 옮기겠다고 위협했습니다.[24]하지만 몇 주 후, 각 당은 화해했고, 경선을 옮기려는 계획은 철회되었습니다.[25]

1985년, 펩시가 이 대회의 첫 번째 타이틀 스폰서가 되었을 때, 이 경주는 펩시 폭죽 400으로 알려지게 되었습니다.1989년에 "폭죽"이라는 별명이 사라졌고, 2007년까지 단순히 펩시 400으로 알려졌습니다.

1959년부터 1987년까지, 경주는 요일에 상관없이 항상 7월 4일로 예정되어 있었습니다.1988년부터 시작된 레이스는 7월 첫 번째 토요일(7월 4일에 가장 가까운)로 옮겨졌습니다.앞으로 경주는 7월 4일 토요일에 열리게 될 것입니다.그 후 1992년과 2009년 경주는 7월 4일에 떨어졌습니다.7월 초에 개최된 이 경주는 전통적으로 NASCAR 시즌의 중간 지점 또는 그 근처에서 진행되었습니다.

1987년 7월 4일, 탈라데가에서 바비 앨리슨의 대규모 충돌 사고가 발생한 후, 차량에는 390 CFM 카뷰레터가 장착되었습니다.그 변화는 차들의 속도를 수 mph 늦추는데 도움이 되었습니다.마지막 바퀴에서 켄 슈레이더는 트라이올에서 필드가 결승선을 통과하면서 뒤집혔습니다.제한판이 없는 데이토나에서의 마지막 경주가 될 것입니다.

2008년 콜라 제로 400

1959년부터 1997년까지, 경주는 오전에 시작될 예정이었습니다 (오전 10시 또는 동부 11시)이는 무더운 여름 기온과 플로리다의 잦은 오후 중반의 뇌우를 피하기 위해서였습니다.또한 지역 관광산업을 활성화하기 위한 트랙 경영진의 '상공회의소' 친선 노력이었습니다.오후에 팬들이 스피드웨이를 떠나 가까운 해변과 명소를 방문할 수 있는 충분한 시간을 남겼습니다.참가자들은 심지어 이번 행사를 바쁜 경주 시즌에서의 미니 휴가로 간주하며 가족들과 함께 해변을 방문하는 시간을 이용했다고 합니다.

ESPN 생방송에서는 같은 주말에 NBC의 인기있는 윔블던에서의 아침식사에 대한 제스처로 "데이토나에서의 아침식사"라는 용어가 사용되었습니다.1997년 대회는 400대가 아침에 시작해서 낮에 달리기로 예정된 마지막 경기였습니다.

1998–2019

1997년 7월 데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 샬럿에 조명을 설치한 회사와 같은 회사인 MUSCO 조명에 의해 건설될 대규모 조명 프로젝트를 발표했습니다.계획은 1998 펩시 400이 황금시간대에 공개될 것을 요구했습니다.앞으로 경주는 일반적으로 7월 4일 토요일 밤에 열릴 예정이며, 팬들과 더 많은 황금 시간대의 TV 시청자들에게 더 편안한 환경을 제공할 수 있는 가능성이 있습니다.야간 경기가 있는 가장 긴 고속도로가 될 것이며, 야간에 열리는 첫 번째 제한판 경기가 될 것입니다.

하지만 1998년 7월 4일, 경기는 연기되어야 했습니다.플로리다 산불은 주변 지역을 집어삼켰고, 선로는 소방관들의 집결지로 바뀌었습니다.트랙 관계자들은 10월 17일로 경주 일정을 재조정했고, 경기는 처음으로 매진에 가까운 관중 앞에서 성공적으로 열렸습니다.1999년, 경주는 전통적인 7월 4일 주말 시간대로 돌아왔고 계속해서 야간 경주로 일정이 잡혔습니다.

1998년부터 2002년까지 이 경주에는 "데이토나의 펩시 400"이라는 부제가 붙여져 당시 미시간 주에서 열렸던 펩시 400이라는 또 다른 경주와 차별화를 꾀했습니다.2008년, 펩시와의 오랜 파트너십은 끝났고, 인종 후원은 코카콜라로 바뀌었습니다.다음 열 시즌 동안, 이 경주는 콜라 제로 브랜드를 강조하는 콜라 제로 400이라고 불릴 것입니다.[26]

2002년부터 금요일 밤에는 NASCAR Xfinity Series 폭죽 250 경주가 열립니다.

2010년 경주 동안 나스카 최고 마케팅 책임자 스티브 펠프스는 CBS 리얼리티 쇼 언더커버 보스에 출연했습니다.그 프로그램의 장면들은 경주 주말에 촬영되었습니다.[27]

2020년부터

2020년, 코카콜라 제로 400은 전통적인 독립기념일 주말 날짜에서 8월 말로 변경되었습니다.이 대회는 NASCAR 플레이오프가 시작되기 전에 NASCAR "정규 시즌"의 마지막 경주 역할을 합니다.그 경주는 계속해서 야간 경주로 열렸습니다.그랜트 파크 220은 현재 7월 4일 주말 날짜를 가지고 있습니다.

2018-2020 레이스에 사용되는 로고.

대통령 방문

2018 콜라제로슈가 400 이후 불꽃놀이

이 경선이 독립기념일과 근본적으로 연관되어 있는 가운데, 미국 대통령들은 두 차례의 주목할 만한 행사에 참석했습니다.

1984년 7월 4일, 로널드 레이건 대통령은 나스카 경주에 참석한 최초의 현직 미국 대통령이 되었습니다.대통령은 에어포스원에서 전화로 출발 명령을 내렸습니다.데이토나에 착륙한 대통령은 트랙으로 나아가 빌 프랑스 주니어와 함께 경주를 관람했습니다.레이스에 참가하는 동안 레이건은 1978년 라디오 레이스 방송인으로 경력을 쌓기 시작한 네드 재럿과 인터뷰를 했습니다.1984년의 폭죽 400은 리차드 페티가 그의 비할 데 없는 200번째 (그리고 마지막) 우승을 달성했던 경주였기 때문에 전설적인 것이기도 합니다.페티와 레이건 대통령은 경선 후 함께 인터뷰를 했고, 대통령은 빅토리 레인에서 리처드 페티와 그의 가족과 함께 했습니다.

1992년 7월 4일, 조지 H. W. 부시 대통령은 "팬 감사 투어" 동안 리처드 페티(Richard Petty)에 대한 데이토나 작별 헌사 역할을 한 경주에 참석했습니다. 1992년 유세에서 부시 대통령은 경주 전 축제에 참가하여 출발 명령을 내렸고 페이스 랩 동안 페이스 카(pace car)를 타고 트랙을 돌았습니다.페티는 강력한 2초의 자격을 얻었고, 경주의 첫 5바퀴를 선두로 이끌었고, 재빨리 경기장의 끝으로 떨어졌습니다.하지만 그는 열에 지쳐서 중간 지점에서 네 바퀴나 떨어져 나갔습니다.

2000년 7월 1일, 텍사스 주지사이자 미래의 대통령인 조지 W. 부시는 유세 도중에 경주에 참석하여 출발 명령을 내렸습니다.부시 대통령은 특히 플로리다주에서 치열한 투표를 치렀을 뿐만 아니라 이른바 나스카의 아버지라는 인물에 대한 구애를 하고 있었습니다.

선승

Coke Zero Sugar 400은 수많은 드라이버들의 생애 첫 NASCAR Grand National/Cup Series 우승 기록을 세웠습니다.운전자는 A. J. Foyt, Sam McQuagg, Greg Sacks, Jimmy Spencer, John Andreti, Greg Bifple, David Ragan, Aric Almirola, Erik Jones, Justin Haley, 그리고 William Byron을 포함합니다.맥쿼그, 색스, 헤일리에게 이 승리는 각각의 컵 시리즈 경력에서 유일한 승리입니다.

또한 400은 1978년부터 1990년까지 24번의 시도 끝에 제프 고든(1995), 데일 얼하르트(Dale Earnhardt), 데일 얼하르트(Dale Earnhardt), 데일 얼하르트(Dale Earnhardt Jr.), 제이미 맥머레이(2007)를 포함한 총 7명의 드라이버가 다득점을 기록한 최초의 승리입니다.데이비드 피어슨은 1976년 데이토나 500에서 우승하기 전에 400m에서 4번 우승했고 데일 어른하르트는 1998년 데이토나 500에서 우승하기 전에 400m에서 2번 우승했습니다.

2000년에 제프 버튼이 처음으로 출전한 제한판 우승이었습니다.게다가 토니 스튜어트는 400m에서 4번이나 우승했지만 데이토나 500에서 우승한 적은 없었습니다. (2004년 그의 최고 성적은 2위였습니다.)

과거승자

연도 하루 날짜. 아니요. 드라이버 팀. 제조자 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도
(mph)		 리포트 참조
랩스 마일(km)
1959 토요일 7월4일 3 파이어볼 로버츠 짐 스티븐스 폰티악 100 250 (402.336) 1:46:42 140.581 리포트 [28]
1960 월요일. 7월4일 47 잭 스미스 잭 스미스 폰티악 100 250 (402.336) 1:42:09 146.842 리포트 [29]
1961 화요일. 7월4일 3 데이비드 피어슨 존 메이시 폰티악 100 250 (402.336) 1:37:13 154.294 리포트 [30]
1962 수요일 7월4일 22 파이어볼 로버츠 반조 매튜스 폰티악 100 250 (402.336) 1:37:36 153.688 리포트 [31]
1963 목요일. 7월4일 22 파이어볼 로버츠 홀만무디 포드 160 400 (643.737) 2:39:01 150.927 리포트 [32]
1964 토요일 7월4일 47 A. J. 포이트 레이 니켈스 닷지 160 400 (643.737) 2:38:28 151.451 리포트 [33]
1965 일요일. 7월4일 41 A. J. 포이트 우드 브라더스 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:39:57 150.046 리포트 [34]
1966 월요일. 7월4일 98 샘 맥쿼그 레이 니켈스 닷지 160 400 (643.737) 2:36:02 153.813 리포트 [35]
1967 화요일. 7월4일 21 케일 야버러 우드 브라더스 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:47:09 143.583 리포트 [36]
1968 목요일. 7월4일 21 케일 야버러 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:23:30 167.247 리포트 [37]
1969 금요일. 7월4일 98 로이 야브로 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 포드 160 400 (643.737) 2:29:11 160.875 리포트 [38]
1970 토요일 7월4일 27 도니 앨리슨 반조 매튜스 포드 160 400 (643.737) 2:27:56 162.235 리포트 [39]
1971 일요일. 7월4일 71 바비 아이작 노르트크라우스코프 닷지 160 400 (643.737) 2:28:12 161.947 리포트 [40]
1972 화요일. 7월4일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:29:14 160.821 리포트 [41]
1973 수요일 7월4일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:31:27 158.468 리포트 [42]
1974 목요일. 7월4일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:53:32 138.310 리포트 [43]
1975 금요일. 7월4일 43 리처드 페티 페티 엔터프라이즈 닷지 160 400 (643.737) 2:31:32 158.381 리포트 [44]
1976 일요일. 7월4일 11 케일 야버러 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 뷰익 160 400 (643.737) 2:29:06 160.966 리포트 [45]
1977* 월요일. 7월4일 43 리처드 페티 페티 엔터프라이즈 닷지 160 400 (643.737) 2:48:10 142.716 리포트 [46]
1978 화요일. 7월4일 21 데이비드 피어슨 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:35:30 154.340 리포트 [47]
1979 수요일 7월4일 21 닐 보닛 우드 브라더스 레이싱 수성. 160 400 (643.737) 2:18:49 172.890 리포트 [48]
1980 금요일. 7월4일 15 바비 앨리슨 버드 무어 엔지니어링 수성. 160 400 (643.737) 2:18:21 173.473 리포트 [49]
1981 토요일 7월4일 27 케일 야버러 MC 앤더슨 레이싱 뷰익 160 400 (643.737) 2:48:32 142.588 리포트 [50]
1982 일요일. 7월4일 88 바비 앨리슨 디가드 모터스포츠 뷰익 160 400 (643.737) 2:27:09 163.099 리포트 [51]
1983 월요일. 7월4일 21 버디 베이커 우드 브라더스 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:23:20 167.442 리포트 [52]
1984 수요일 7월4일 43 리처드 페티 커브 레이싱 폰티악 160 400 (643.737) 2:19:59 171.204 리포트 [53]
1985 목요일. 7월4일 10 그렉 색스 디가드 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 2:31:12 158.730 리포트 [54]
1986 금요일. 7월4일 25 팀 리치먼드 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 3:01:56 131.916 리포트 [55]
1987 토요일 7월4일 22 바비 앨리슨 스타볼라 브라더스 레이싱 뷰익 160 400 (643.737) 2:29:00 161.074 리포트 [56]
1988 토요일 7월2일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:26:58 163.302 리포트 [57]
1989 토요일 7월1일 28 데이비 앨리슨 로버트 예이츠 레이싱 포드 160 400 (643.737) 3:01:32 132.207 리포트 [58]
1990 토요일 7월7일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:29:10 160.894 리포트 [59]
1991 토요일 7월6일 9 빌 엘리엇 멜링 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:30:50 159.116 리포트 [60]
1992 토요일 7월4일 4 어니 어반 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 2:20:47 170.457 리포트 [61]
1993 토요일 7월3일 3 데일 얼하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:38:09 151.755 리포트 [62]
1994 토요일 7월2일 27 지미 스펜서 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 포드 160 400 (643.737) 2:34:17 155.558 리포트 [63]
1995 토요일 7월1일 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 2:23:44 166.976 리포트 [64]
1996 토요일 7월6일 4 스털링 말린 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 117* 292.5 (470.733) 1:48:36 161.602 리포트 [65]
1997 토요일 7월5일 98 존 안드레티 케일 야버러 모터스포츠 포드 160 400 (643.737) 2:32:06 157.791 리포트 [66]
1998 토요일 10월 17일* 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 2:46:02 144.549 리포트 [67]
1999 토요일 7월3일 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:21:50 169.213 리포트 [68]
2000 토요일 7월1일 99 제프 버튼 루슈 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:41:32 148.576 리포트 [69]
2001 토요일 7월7일 8 데일 얼하르트 주니어 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레 160 400 (643.737) 2:32:17 157.601 리포트 [70]
2002 토요일 7월6일 15 마이클 월트립 데일 얼하르트 주식회사 쉐보레 160 400 (643.737) 2:56:32 135.952 리포트 [71]
2003 토요일 7월5일 16 그레그 비플 루슈 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:24:29 166.109 리포트 [72]
2004 토요일
일요일.		 7월 3-4일* 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 400 (643.737) 2:45:23 145.117 리포트 [73]
2005 토요일
일요일.		 7월 2-3일* 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 3:03:11 131.016 리포트 [74]
2006 토요일 7월1일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:36:43 153.143 리포트 [75]
2007 토요일 7월7일 26 제이미 맥머레이 루시 펜웨이 레이싱 포드 160 400 (643.737) 2:52:41 138.983 리포트 [76]
2008 토요일 7월5일 18 카일 부시 조 깁스 레이싱 토요타 162* 405 (651.784) 2:55:23 138.554 리포트 [77]
2009 토요일 7월4일 14 토니 스튜어트 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:48:28 142.461 리포트 [78]
2010 토요일
일요일.		 7월 3-4일* 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 166* 415 (667.878) 3:03:28 130.814 리포트 [79]
2011 토요일 7월2일 6 데이비드 래건 루시 펜웨이 레이싱 포드 170* 425 (683.971) 2:39:53 159.491 리포트 [80]
2012 토요일 7월7일 14 토니 스튜어트 스튜어트 하스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:32:14 157.653 리포트 [81]
2013 토요일 7월6일 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 161* 402.5 (647.76) 2:36:30 154.313 리포트 [82]
2014 일요일. 7월 6일* 43 아릭 알미롤라 리처드 페티 모터스포츠 포드 112* 280 (450.616) 2:09:14 130.014 리포트 [83]
2015 일요일.
월요일.		 7월 5-6일* 88 데일 얼하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 161* 402.5 (647.76) 2:58:58 134.941 리포트 [84]
2016 토요일 7월2일 2 브래드 케셀로프스키 팀 펜스케 포드 161* 402.5 (647.76) 2:40:38 150.342 리포트 [85]
2017 토요일 7월1일 17 리키 스텐하우스 주니어 루시 펜웨이 레이싱 포드 163* 407.5 (655.807) 3:17:12 123.986 리포트 [86]
2018 토요일 7월7일 20 에릭 존스 조 깁스 레이싱 토요타 168* 420 (675.924) 3:13:12 130.435 리포트 [87]
2019 일요일. 7월 7일* 77 저스틴 헤일리 스파이어 모터스포츠 쉐보레 127* 317.5 (510.967) 2:14:58 141.146 리포트 [88]
2020 토요일 8월29일 24 윌리엄 바이런 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 164* 410 (659.831) 2:39:59 153.766 리포트 [89]
2021 토요일 8월28일 12 라이언 블라니 팀 펜스케 포드 165* 412.5 (663.853) 2:54:03 142.201 리포트 [90]
2022 일요일. 8월 28일* 3 오스틴 딜런 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 400 (643.737) 2:52:44 138.942 리포트 [91]
2023 토요일 8월26일 17 크리스 뷰셔 RFK 레이싱 포드 163* 407.5 (655.807) 2:34:22 158.389 리포트 [92]

메모들

  • 2008년, 2010-11년, 2013년, 2015-18년, 2020-21년, 2023년, NASCAR 연장으로 인해 레이스가 연장되었습니다.
  • 1996년, 2014년, 2019년: 우천으로 인해 레이스가 단축됨.
  • 1998년: 플로리다 산불로 인해 10월 17일로 연기됨.
  • 2004-05 & 2010: 우천으로 인해 당일 연기된 레이스; 토요일에 진행되고 일요일 자정 이후에 종료됨.
  • 2014, 2019, 2022 : 우천으로 인해 토요일 밤에서 일요일로 연기된 경기
  • 2015 : 주관방송사 NBC에서 토요일에서 일요일로 이동, 우천으로 당일 연기, 월요일 자정 이후 종료

복수 당첨자(드라이버)

1996년 펩시 400
# 윈스 드라이버 원년
5 데이비드 피어슨 1961, 1972-1974, 1978
4 케일 야버러 1967, 1968, 1976, 1981
토니 스튜어트 2005, 2006, 2009, 2012
3 파이어볼 로버츠 1959, 1962, 1963
리처드 페티 1975, 1977, 1984
바비 앨리슨 1980, 1982, 1987
제프 고든 1995, 1998, 2004
2 A. J. 포이트 1964, 1965
빌 엘리엇 1988, 1991
데일 얼하르트 1990, 1993
데일 얼하르트 주니어 2001, 2015

다승자(팀)

# 윈스 팀. 원년
9 우드 브라더스 레이싱 1965, 1967, 1968, 1972-1974, 1978, 1979, 1983
7 헨드릭 모터스포츠 1986, 1995, 1998, 2004, 2013, 2015, 2020
6 RFK 레이싱 2000, 2003, 2007, 2011, 2017, 2023
4 조 깁스 레이싱 2005, 2006, 2008, 2018
리처드 차일드리스 레이싱 1990, 1993, 2010, 2022
3 주니어 존슨 앤드 어소시에이츠 1969, 1976, 1994
페티 엔터프라이즈/리처드 페티 모터스포츠 1975, 1977, 2014
2 반조 매튜스 1962, 1970
레이 니켈스 1964, 1966
디가드 모터스포츠 1982, 1985
멜링 레이싱 1988, 1991
로버트 예이츠 레이싱 1989, 1999
모건-맥클루어 모터스포츠 1992, 1996
데일 얼하르트 주식회사 2001, 2002
스튜어트 하스 레이싱 2009, 2012
팀 펜스케 2016, 2021

제조업체승리

# 윈스 제조자 원년
21 쉐보레 1985, 1986, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2004-2006, 2009, 2010, 2012, 2013, 2015, 2019, 2020, 2022
포드 1963, 1965, 1967, 1969, 1970, 1983, 1988, 1989, 1991, 1994, 1997, 1999, 2000, 2003, 2007, 2011, 2014, 2016, 2017, 2021, 2023
7 수성.[N1] 1968, 1972-1974, 1978-1980
5 닷지[N2] 1964, 1966, 1971, 1975, 1977
폰티악[N3] 1959-1962, 1984
4 뷰익[N4] 1976, 1981, 1982, 1987
2 토요타 2008, 2018
  1. ^ 더 이상 적극적인 경쟁을 하지 않습니다.
  2. ^ 더 이상 적극적인 경쟁을 하지 않습니다.
  3. ^ 더 이상 적극적인 경쟁을 하지 않습니다.
  4. ^ 더 이상 적극적인 경쟁을 하지 않습니다.

인종 요약

1963

1963년 폭죽 경주는 250마일에서 400마일로 연장되었고, 파이어볼 로버츠의 최종 우승 중 하나가 이 경주에서 나왔습니다.(로버츠, 프레드 로렌젠, 마빈 팬치, 타이니 룬드, 주니어 존슨, 짐 패샬 사이에서 39번의 공식적인 선두 변화) 존슨은 극에서 우승했고 50바퀴를 남기고 선두를 달리다가 불에 탄 피스톤과 함께 빠질 때까지 66바퀴를 이끌었습니다.로렌젠이 인수를 맡았고 두 포드는 로버츠가 마지막 바퀴에서 로렌젠을 추월할 때까지 싸웠습니다.

1964

1964년 헤미헤드 도지스가 큰 트랙을 지배했고, 그 해 7월 폭죽에서 리처드 페티가 처음 103바퀴 중 한 바퀴를 제외하고 모든 트랙을 이끌었지만, 그 후 폭발했습니다.그 시즌의 인디애나폴리스 챔피언 A. J. Foyt는 레이 니켈스 닷지에 들어갔고 페티가 떨어진 후에 Foyt는 팀 동료 바비 아이작과 함께 싸움을 벌였고 선두는 Foyt가 마지막 바퀴에서 승리하기 전에 둘 사이에서 약 17번 튀었습니다.그러나 프레드 로렌젠이 연습 도중 심한 충돌로 부상을 입었고, 파이어볼 로버츠가 6주 전에 월드 600에서 발생한 산불로 인한 부상으로 사망했다는 소식이 전해지면서 주말은 엉망이 되었습니다.

1971

1970년 8월 NASCAR에서 처음 선보였던 리셉터 플레이트는 1971년 엔진마다 다른 플레이트 크기로 인해 끊임없이 논란이 되었습니다.팀의 주인인 Nord Krauskopf는 6월 Motor State 400 이후 바비 아이작의 #71 Dodges of Bobby Isaac을 철수시켰지만, 7월에는 승무원장인 Harry Hyde에 의해 헤미 헤드 엔진보다 더 큰 판을 허용하는 쐐기 헤드 엔진으로 들어가도록 설득되었습니다.아이작은 21번째로 폭죽을 시작했지만 빠르게 앞으로 달려갔습니다.그의 닷지(Dodge)와 버디 베이커(Buddy Baker)의 닷지(Dodge)는 하루 종일 리처드 페티(Richard Petty)와 피트 해밀턴(Pete Hamilton)의 플리머스(Plymouth) 경기를 치렀습니다. 이 4대의 자동차는 160바퀴 중 145바퀴를 이끌었고 아이작(Isaac)은 앞유리 쪽으로 후드를 구부리기 시작한 부서진 후드 핀으로 거의 검은색 깃발을 장식했음에도 불구하고 4대의 자동차로 1위를 휩쓸었습니다.8명의 드라이버 중 35번이나 선두가 바뀌었습니다.

1974

이는 NASCAR 역사상 가장 대담한 결과로 남아있습니다.데이비드 피어슨은 1972년 4월을 시작으로 우드 브라더스 머큐리에서 초고속도로의 강자가 되었고 1974년까지 21위에서 리차드 페티를 상대로 한 접전에서 연속 폭죽 400을 포함하여 20번의 승리를 거두었습니다.1974년 폭죽은 피어슨, 앨리슨 형제(보비와 도니), A. J. 포이트, 버디 베이커, 케일 야버러, 페티 사이의 다차 전투로 시작되었습니다.9명의 드라이버 중 45번(2010년에 깨지고 2021년에 동점이 된 경주 기록)의 리드가 바뀌었습니다.바비 앨리슨은 로저 펜스케의 AMC 마타도르에서 데뷔하여 50바퀴를 선두를 달렸습니다. 흡기 밸브가 고장나 마지막 20바퀴에서 경쟁에서 밀려났지만 여전히 5위를 차지했습니다.피어슨, 페티, 베이커, 그리고 케일은 이제 승리를 위해 혼자였고, 결승전은 베이커와 케일이 피어슨과 페티의 대결로 흔들렸고, 케일은 7초 정도 뒤에서 3위를 했습니다.Petty는 Pearson의 초안에 있었고, Pearson의 반격의 기회가 없는 마지막 순간을 기다리고 있었습니다.이 사실을 안 피어슨은 백기를 들고 즉시 브레이크를 밟았고, 놀란 페티가 오른쪽으로 방향을 틀어 선두를 차지하도록 강요했습니다. 페티는 7대의 차로 선두를 달렸지만, 피어슨은 다시 가스에 올라 페티의 드래프트를 잡았고, 그는 앞으로 총을 쏘고 포로 페티 아래에서 스윙했습니다.그는 차를 돌려 그를 잘라냈지만 피어슨이 치울 수 있는 공간을 남겨두었습니다. 그럼에도 불구하고 두 차는 모두 느슨해졌지만 고쳤습니다.Pearson이 승리를 가져갔고, Petty는 경기가 끝난 후 기자석에서 Pearson과 맞붙을 정도로 충분히 화가 났습니다.이 모든 상황 속에서 Baker와 Cale는 현대 NASCAR 역사상 처음으로 동점인 3위를 차지했습니다.

1977

페티는 1975년에 폭죽 우승을 차지했고, 1977년에는 실망스러운 1976년 시즌에서 반등하여 시즌 전반기에 4번의 우승을 차지했습니다.이 경주에는 여성 경주 선수인 자넷 거스리, 크리스틴 베커스, 렐라 롬바르디가 참가했습니다. 그러나 주로 바비 앨리슨/칼레 야버러 경기였지만 도니 앨리슨, A.J. 포이트, 대럴 월트립을 포함한 매우 경쟁적인 다차 대전이 처음 50바퀴에서 페티의 폭주로 이어졌습니다."저는 사람들이 쥐사슴에 대한 불평을 그만했으면 좋겠습니다."라고 차점자인 월트립이 나중에 말했습니다."A Dodge(네일 보넷)가 한 바퀴를 끌고 출발할 때 전력이 떨어졌음에도 8위를 한 것이 장대를 차지했고 Petty는 내 문을 날려버렸습니다."

1980

2학년 돌풍을 일으킨 데일 어언하르트가 바비 앨리슨의 버드 무어 머큐리를 들이받으려고 시도하면서 9명의 드라이버 중 41번의 리드가 바뀌었습니다. 하지만 어언하르트는 데이비드 피어슨과 경쟁을 벌였고 앨리슨은 가볍게 승리를 쟁취할 수 있었습니다.그러나 마지막 바퀴는 앨리슨이 승리한 후에 거대한 충돌을 목격했습니다. 필 피니가 4번 턴에서 떨어져 나가 흙 제방으로 파고들어가 땅에서 20피트 떨어진 곳에서 날아간 후 피트 입구에 착지했습니다.[93]

1981

케일 야버러는 마지막 바퀴에서 해리 갠트를 제치고 우승을 차지했습니다.

1982

"지오프 보딘은 필드골을 위해 제 폰티악을 차려고 했습니다."라고 그와 해리 갠트, 그리고 바비 앨리슨을 쫓는 몇몇 다른 사람들을 탈락시킨 인종 말기 난투극의 리차드 페티가 말했습니다.앨리슨은 빌 엘리엇의 승리와 데이토나 시즌 스윕에 근소한 차이로 이겼습니다.

1984

케일 야버러를 지나 레이건 대통령의 200번째 나스카 우승을 위해 레이스가 끝나는 노란색으로 달리는 작은 경기장.

1985

그렉 색스(Greg Sacks)는 레이스의 가장 큰 이변 중 하나인 나스카 윈스턴 컵 시리즈(NASCAR Winston Cup Series)에서 처음이자 유일한 승리를 기록했습니다.빌 엘리엇(올해 초 데이토나 500에서 우승한)은 폴 포지션에서 시작했고, 경주에 나가는 가장 강력한 우승 후보였습니다.엘리엇은 103바퀴를 돌았지만, 기계적인 문제로 인해 그는 결승에서 2위로 떨어졌습니다.

Sack의 Gardner R&D 출품작은 DiGard Motorsports와 주요 드라이버인 Bobby Allison의 일회성 연구 개발 팀에 불과했습니다.삭의 차는 후원을 받지 못했고 경주 주에 고용된 픽업 피트 팀도 있었습니다.그들은 심지어 그 번호에 대한 권리가 없다는 것을 알게 된 후 그들의 차 번호를 1번에서 10번으로 바꿔야 했습니다.[94]승무원들은 몇몇 혁신적이고 파격적인 장치들을 사용했다고 전해졌고,[95][96] 심지어 나중에 대형 엔진을 사용했다는 비난을 받았습니다.색스는 쌍방향 무선 통신이 끊겼고, 경주 도중에 승무원장 게리 넬슨은 경주에서 탈락한 팀들로부터 더 많은 피트 도움을 받을 수 있었습니다.전반전 동안 엘리엇과 색스가 선두주자로 떠올랐고, 때때로 나머지 무리들보다 상당한 우세를 보였습니다.

레이스 후반, 엘리엇은 진동으로 고통받고 있었고, 이는 그의 핸들링에 영향을 미쳤고 연료 픽업을 느슨하게 흔들었습니다.[97]그는 8바퀴를 남기고 연료를 주입해야 했고, 선두를 싹스에게 넘겨주었고 결국 승리를 이끌었습니다.라디오 없이 39바퀴를 돌면서 연료를 늘린 색스는 결승선 직전 테리 라본트의 랩카를 스치듯 지나쳐 23초 차로 이겼습니다.[98][99][100]2주 후, 앨리슨은 디가드 팀을 그만두고 색스가 그의 후임으로 고용되었습니다.[101]

1986

팀 리치먼드는 막판에 일어난 사고로 버디 베이커와 데일 어른하르트가 탈락하면서 자신의 유일한 데이토나 경주에서 승리했습니다.

1987

경기는 보비 앨리슨의 탈라데가 충돌 후 작은 카뷰레터로 진행되었으며, 앨리슨은 마지막 바퀴에서 선두 랩에 다시 올라섰고, 다섯 바퀴를 돌면서 데이브 마르키스, 해리 갠트, 켄 슈레이더를 제치고 승리를 거두었는데, 이는 그가 여전히 한 바퀴를 돌았다고 생각한 많은 사람들(경주 중계사 ABC 스포츠 포함)이 놀랍게도 놀라운 일이었습니다.마지막 바퀴에서 Schrader는 타이어를 불어서 Gant로 뒤집어서 거의 펜싱을 오를 뻔했습니다. NASCAR는 1987년 이후에 작은 카뷰레터에서 제한기 플레이트로 옮겨졌습니다.[102]

1988

1973년 이후 첫 번째 제한판 폭죽 400에서 빌 엘리엇은 5대의 자동차 쟁탈전에서 릭 윌슨을 18인치 차이로 근소한 차이로 앞섰습니다.[103]

1989

마크 마틴은 경기 중간 회전에서 돌아왔지만 마지막 바퀴에서 기름이 떨어졌습니다.데이비 앨리슨이 모건 셰퍼드를 살짝 꺾었는데, 모건 셰퍼드는 깃발을 잘못 읽어서 마지막 바퀴가 두 바퀴 남았다고 생각했습니다.레이크 스피드가 스털링 말린을 측면 강타했을 때 뒤쪽에서 격렬한 난투극에서 살아남았고 말린은 그에게 튕겨져 들어왔습니다.[104]

1990

데일 어른하르트는 다토나에서 열린 첫 윈스턴 컵 경주에서 부쉬 클래시, IROC, 게토레이 125s에서 수년간 우승을 차지했습니다.그렉 색스가 리처드 페티와 7위를 다투던 중 데릭 코프와 접촉했을 때 오프닝 랩 마지막에 20대의 차량 난투극이 발생했습니다. 두 대의 차량은 페티로 회전했고 그들 뒤의 대부분의 필드는 엉망진창이 되었습니다. - 제프 보디네는 색스가 많은 비난을 받았던 인종차별을 촬영하는데 크게 참여했다는 사실을 신랄하게 언급했습니다.g 영화 데이즈 오브 선더는 "그들이 그 망할 영화를 본 것 같다"고 말했습니다.남은 기간 동안 빈하르트가 고갈된 필드와의 경쟁에서 우위를 점했습니다.

1991

스털링 말린과 앨런 쿨위키가 접촉하여 쿨위키를 대럴 월트립으로 밀어 넣었습니다.월트립의 차가 조 러트먼을 향해 낮게 밀리면서 내야로 마구 돌아갔습니다.Waltrip의 차는 경통을 굴리기 시작했고 심하게 손상을 입었습니다.Melling Racing에서의 그의 마지막 승리이자 빨간색이 아닌 다른 색상으로 칠해진 차에서 엘리엇의 유일한 승리인, Bill Elliott가 경주에서 이겼습니다.

1992

조지 H. W. 부시 대통령이 참석한 가운데 리처드 페티는 데이토나에서 열린 마지막 경주에서 경주 전 기념식에서 영예를 안았습니다.페티는 앞줄 바깥쪽에서 자격을 얻어 첫 다섯 바퀴를 선두로 달렸습니다.어니 어반이 결승선에서 스털링 말린을 꺾은 것은 잠깐의 주의 두 가지에 불과했기 때문입니다.

1993

Dale Earnhardt가 선두를 달리며 필드는 9바퀴를 남기고 다시 시작하기 위해 내려왔습니다.켄 슈레이더는 2위 어른하르트의 뒤를 바짝 따라붙었고, 스털링 말린은 3위였습니다.슈레이더는 마지막 바퀴에서 뒷걸음질을 치며 선두로 치고 나갔지만, 어른하르트는 그를 막을 수 있었습니다.말린은 언하르트를 지나기 위해 몸을 낮게 날렸지만 방에서 뛰쳐나와 슈레이더와 나란히 세 바퀴를 돌았습니다.Earnhardt는 승리로 이끌었고, Marlin은 결승선에서 Schrader를 인치 차이로 2위로 밀어냈습니다.

1994

주니어 존슨 앤드 어소시에이츠에서 빌 엘리엇의 팀 동료로 운전한 지미 스펜서가 첫 윈스턴 컵 시리즈 레이스에서 우승했습니다.마지막 랩에서 어니 어반은 스펜서, 데일 어너하르트, 마크 마틴을 이끌었습니다.스펜서는 어반 뒤에 코를 맞대고 앉아 마지막 바퀴까지 그의 움직임을 기다렸습니다.백기를 든 스펜서는 2회전에서 벗어나면서 기세를 올리면서 1회전을 했습니다.스펜서는 뒷걸음질로 어반과 나란히 차를 세우고 3회전을 앞두고 조금씩 나아갔습니다.4번에서 2대의 차가 나란히 있었고, 스펜서는 약 반 정도의 길이로 체크무늬 깃발을 가져갔습니다.스펜서는 경주 내내 1바퀴(마지막 바퀴)만 앞섰습니다.[105]

1995

제프 고든은 데일 어언하르트와 마지막 랩에서 싸우고 있었습니다.4바퀴도 채 남지 않은 상황에서 마이크 월리스가 3바퀴째 난파하며 옐로우를 끌어냈습니다.고든은 어른하르트를 다시 선으로 이끌었지만 안전요원들이 사건을 신속히 수습했습니다.녹색과 흰색 깃발이 마지막까지 광란의 한 바퀴 질주를 위해 나왔습니다.스털링 말린이 어언하르트를 차례로 제치고 2위로 올라서려 하자 두 차량이 터치했고 어언하르트가 그 자리를 지켰습니다.고든이 백스트레치 아래로 리드를 잡았고 말린이 언하르트를 하이사이드에서 패스해 3번으로 넘어갔습니다.고든이 이겼고 말린과 어른하르트가 나란히 2위와 3위를 차지했습니다.

1996

비로 인해 경기 시작이 오후 중반까지 지연되었습니다.스털링 말린은 총 88바퀴를 돌면서 대부분의 경주를 지배했습니다.117번째 랩에서 비가 빠르게 이 지역에 접근하면서 말린은 테리 라본트와 제프 고든을 이끌었고 데일 어른하르트는 4번째로 뒷걸음질을 쳤습니다.몇 초 후, 비가 오기 위해 노란 깃발이 나왔고, 지도자들은 경주의 끝이 무엇일지를 위해 출발/종료선으로 달려갔습니다.말린은 조심스럽게 레이스를 이끌기 위해 라인에서 라본테를 저지했습니다.곧이어 붉은 깃발이 펼쳐졌고 말린은 우승자로 선언됐습니다.

1997

존 안드레티는 윈스턴 컵 첫 우승이자 자동차 소유주로서 유일한 우승을 차지했습니다.마이클 월트립(Michael Waltrip), 헛 스트릭린(Hut Striclin), 리키 러드(Ricky Rudd)가 참여한 다섯 바퀴를 남기고 충돌이 일어나 한 바퀴를 남기고 다시 시작했습니다.녹색과 흰색 깃발들이 안드레티가 이끄는 것과 데일 어른하르트가 그의 범퍼에 있는 것과 함께 흔들렸습니다.하지만 어언하르트는 재시동에 어려움을 겪고 있었고 데일 자렛, 테리 라본트, 스털링 말린과 2위 싸움을 벌였고 안드레티는 손쉽게 승리를 따냈습니다.세 번째 턴에 들어간 마크 마틴은 두 대의 다른 차들 사이를 지나가려 했지만, 큰 난투극을 일으켜 여러 대의 차들을 부쉈습니다.언하르트는 결승선에서 다시 4위로 내려앉았고, 라본테가 먼저 지나갔고, 말린이 라인을 갉아먹었습니다.재럿은 놀랍게도 불과 몇 인치 차이로 큰 충돌을 피한 후 5위로 돌아갔습니다.

1998

데이토나에서 열리는 첫 번째 고속도로 야간 경기는 7월 4일 토요일로 예정되어 있었지만, 이 지역에서 발생한 산불로 인해 경기는 10월까지 연기될 수 밖에 없었습니다.경주 전 의식 동안, 화재와 싸웠던 소방관들과 최초의 대응자들은 영광을 누렸습니다.5바퀴를 남기고 짧은 소나기를 알리는 붉은 깃발이 레이스를 중단시켰습니다.제프 고든이 재시동에서 선두를 달리고 있었고 승리를 위한 도전들을 물리쳤습니다.데이토나 500 우승자 데일 어른하르트는 피트 레인을 빠져나가려다 타이어를 앞 범퍼에 부딪혀 피트에서 시간을 낭비했습니다.

1999

데일 자렛은 마지막 랩에서 필드를 이끌었지만 연료가 부족했습니다.네 바퀴도 채 남지 않은 상황에서, 데일 어른하르트는 두 번째로 돌격하여 그의 눈을 선두로 향하게 했습니다.필드가 세 바퀴를 남기고 내려오면서 제레미 메이필드, 엘리엇 새들러, 지미 스펜서가 참여한 스핀이 노란색을 가져왔고 필드는 경고로 돌아갔습니다.재럿은 다음 번에 리드를 잡기 위해 라인에서 어른하르트를 저지했습니다.연료가 부족해진 재럿은 마지막 두 바퀴 동안 페이스 카 뒤의 앞치마를 두 바퀴 돌면서 승리를 확정지었습니다.

2000

Jimmy Spencer가 6바퀴를 남기고 백스트레치에서 회전했을 때, Jeff Burton은 Daytona 500 우승자 Dale Jarret를 마지막 바퀴에서 앞서고 있었습니다.경고는 4바퀴를 남기고 재시동을 위해 경기장을 뭉쳤습니다.버튼은 자렛이 주도권을 잡으려는 모든 시도를 막았고, 데일 어른하르트는 포드 드라이버들에게 집단으로 잡혀 3위에서 8위로 밀렸습니다.버튼은 두 개의 제한판 경주 중 첫 번째 우승을 차지했고 포드는 400년 역사상 처음으로 상위 5위를 휩쓸었습니다.이 경주는 1979년 데이토나 500의 첫 방송으로 거슬러 올라가 CBS가 22년간의 나스카와의 관계를 끝낸 마지막 나스카 윈스턴 컵 시리즈 경주이기도 합니다.

2001

데일 얼하르트 주니어는 116바퀴를 도는 동안 선두를 달리며 경주를 지배했고, 데이토나 500에서 아버지가 사망한 이후 처음으로 데이토나에서 열린 경주에서 우승했습니다.그와 마이클 월트립은 데이토나 500의 역순으로 경기를 마쳤고 DEI 팀 전체가 고인이 된 데일 어른하르트를 기리기 위해 그들의 감정적인 승리를 축하했습니다.마지막 재시동 전에 나스카는 토니 스튜어트에게 3위보다 좋은 성적을 거두면 보너스 상금을 주기로 약속했습니다.스튜어트는 우승과 보너스를 따내기로 결정했지만 5바퀴를 남기고 제레미 메이필드와 충돌하는 것을 피하기 위해 노란 선 아래로 차를 완전히 미끄러뜨렸습니다.나스카는 스튜어트가 돌아왔을 때 즉시 그에게 벌을 주었습니다.스튜어트는 이 명령을 무시했고, 6위를 차지했음에도 불구하고 26위라는 벌칙을 받았고, 마지막 차는 리드 랩에 있었습니다.이에 대응하여 Stewart는 NASCAR 이사인 Gary Nelson과 대면하게 되었습니다.도중에 기자의 뺨을 때리고 녹음기를 집어던졌습니다.그의 행동으로, 스튜어트는 총 15,000달러의 벌금과 시즌 동안 무기한 보호관찰을 받았습니다.

2002

137번 랩에서 데일 재럿과 제프 버튼은 1번 턴에 가까워지는 앞치마에 모여 14대의 차량 추돌사고를 유발했습니다.마이클 월트립은 그의 팀 동료이자 드래프트 파트너인 데일 어른하르트 주니어와 떨어진 후에도 경기의 마지막을 지배했습니다.Waltrip은 늦은 레이스로 몇 바퀴 일찍 승리를 챙겼지만, 나스카가 레이스에 빨간 깃발을 꽂지 않고 녹색 깃발로 마무리하는 것을 선택하면서 논란이 불거졌습니다.트랙 주변의 불쾌한 팬들은 캔과 다른 쓰레기들로 코스를 공격했습니다.비극이 월트립의 이전 우승을 무색하게 만든 후, 이번에는 월트립이 데이토나에서 승리의 축하 행사를 즐길 수 있었습니다.

2003

이 경주는 지금까지 가장 긴 녹색 깃발 달리기 중 하나로 유명합니다.전반전에는 총 10바퀴를 도는 동안 짧은 노란색이 두 개밖에 없었습니다.마지막 81바퀴(후반부 전체)는 녹색 깃발 아래 진행되었으며, 연료 전략이 우승자를 결정하는 데 핵심이 될 마무리를 지었습니다.신인인 그레그 비플은 그의 첫 컵 시리즈 우승으로 이 대회에서 우승을 차지했습니다.그의 우승은 마지막 바퀴에서 보비 라본테의 기름이 다 떨어진 후의 역전이었고, 마찬가지로 케빈 하빅이 54바퀴로 가장 많은 바퀴를 돌았지만 역시 우승하지 못했습니다.[105]

2004

제프 고든(Jeff Gordon)은 펩시 후원 차량을 타고 헨드릭 모터스포츠 팀 동료 지미 존슨(Jimmie Johnson)의 제도적인 추진력으로 우승을 차지했습니다. 고든은 경주 후원 차량을 타고 경주에서 우승한 첫 번째이자 드라이버가 되었습니다.비디오 게임 NASCAR 06: Total Team Control(나스카 06: 토탈 팀 컨트롤)의 프롤로그에서 레이스의 마지막 랩의 변형이 소개되었습니다.[106]

2005년형 펩시 400에서는 자동차들이 "DAYtonA"자로 경쟁하고 있습니다.

2005

비가 내리면서 시작 시간이 밤 10시 42분까지 늦춰졌습니다.처음 11바퀴 동안 안전 자동차 아래에서 경주가 시작되었을 때 ET.토니 스튜어트는 데이토나에서의 첫 번째 포인트 지급 승리를 가져갔습니다.체크무늬 깃발을 들고 난 후, 그는 캐치 펜스(인디 500에서 엘리오 카스트로네브스가 유행시킨 전통을 모방)에 올라 실제로 체크무늬 깃발을 되찾기 위해 깃발 스탠드에 올랐습니다.경기는 새벽 1시 40분에 끝났습니다.

2006

경주 폴 포지션은 보리스 사이드가 차지했고, 전체 경주에서 상위 10위 안에 든 후 보리스 사이드는 경주에서 우승하기 위해 경쟁했습니다.하지만 마지막 세 바퀴에서 보리스가 큰 경기에서 우승하려고 할 때 카일 부시의 도움을 받은 토니 스튜어트가 보리스를 제치고 선두로 밀려났고 마지막 한 바퀴에서 경고가 나오면서 토니 스튜어트가 두 번째 연속 우승을 차지했습니다.보리스 사이드(Boris Said)는 NCS에서 자신의 경력 최고 성적에서 4위를 차지했으며 레이스 후 감정적으로 2006 펩시 400이 자신의 경력에서 최고였다고 말했습니다.토니 스튜어트는 지난해 인디애나폴리스에서 우승한 것을 세상에 상기시키기 위해 전년도처럼 캐치 펜스를 올랐지만, 자신을 응원하는 팬들로 인해 너무 붐벼 앞으로 400승을 거두는 동안에도 결코 다시는 하고 싶지 않다고 말했습니다.

2007

데이토나에서 Gen-4 자동차를 마지막으로 사용한 경우(또는 그와 관련된 제한판 경주), 제이미 맥머레이와 카일 부시는 마지막 5바퀴를 나란히 경주했고 맥머레이는 인치 차이로 우승하며 통산 두 번째 우승을 기록했고 거의 5년 만에 처음으로 우승했습니다.

2008

카일 부시(Kyle Busch)는 31바퀴를 선두로 달리며 코크 제로(Coke Zero)가 후원하는 데이토나(Datona)에서 첫 번째 데이토나(Datona) 이벤트와 첫 번째 400 경주에서 우승했습니다.그 경주는 주로 헨드릭 모터스포츠 팀 동료 제프 고든과 데일 어른하르트 주니어가 160바퀴 중 97바퀴를 앞서며 우승했습니다.토니 스튜어트는 27번째 바퀴에서 병으로 인해 차에서 내려 J.J. 옐리로 교체되었습니다.일련의 레이스 후반 경고로 인해 칼 에드워즈가 카일 부시의 바깥쪽으로 돌격하는 것을 목격한 마지막 재시동을 위한 실행 명령이 흔들렸습니다.다차 충돌로 최종 황색 신호가 나왔음에도 불구하고 차들은 죽은 듯 보였습니다.NASCAR는 채점 루프와 비디오 재생을 통해 카일이 주의를 기울일 때 칼 앞에 있었다고 판단했습니다.

2009

마지막 바퀴에서 트라이올에 들어간 카일 부시는 토니 스튜어트에 의해 벽에 정면으로 꽂혔습니다.부시의 차는 시속 180마일로 추정되는 속도로 케이시 카네에 부딪혀 차 뒤쪽이 공중에 떠 있게 되었습니다.부시는 선발 결승선을 통과한 뒤 팀 동료 조이 로가노에게 세 번째 안타를 맞았습니다.부시는 부상을 입지 않은 채 차에서 내려갔지만, 부시의 전 동료였던 스튜어트가 고의로 자신을 부쉈다고 주장합니다.하지만 승리의 레인에서 토니 스튜어트는 자신의 완주에 대해 슬퍼했고 연락에 대해 사과했습니다. 그는 인종 후 혜택을 받았지만, 부시를 무너뜨려서 승리한 것이 그와 그의 SHR 팀에게 굴욕적이고 창피한 일이었기 때문에 그의 승리를 좋아하지 않고 여전히 좋아하지 않는다고 말했습니다.만약 부시가 마지막 바퀴에서 스튜어트와 공격적으로 경쟁하지 않았다면, 부시는 2위나 3위를 하면서 더 적은 점수를 잃었을 것이고, 그 점수는 결국 정규 시즌의 마지막에 체이스 자리를 잃게 되었습니다.

케빈 하빅(Kevin Harvick)은 2010년 콜라 제로 400에서 우승했습니다.

2010

400대는 비로 인해 거의 2시간 지연되었고, 마크 마틴이 피트 로드에서 불타고 있는 자신의 차에서 구조되어야 했던 3번에서 20대의 차량 난투극을 포함하여 수많은 충돌을 목격했습니다.카일 부쉬가 선두를 달리고 있을 때 후안 파블로 몬토야의 등을 두드리고 몬토야는 부쉬를 벽에 정면으로 걸어 넣었습니다. 이는 전년도의 마지막 랩 사고의 가상 탄소 복사입니다.Kevin Harvick은 Richard Childress Racing의 Shervlets가 경주 마지막 쿼터의 대부분 동안 상위 3위 안에 함께 경주하면서 우승을 차지했습니다.샘 호니쉬 주니어는 대부분의 레이스를 상위 5위 안에 들었으며, 부쉬에 의해 후면 쿼터 패널에 태그될 때까지 자신의 첫 커리어 컵 우승을 위해 경쟁하고 있었습니다.선두는 47번이나 바뀌었는데, 경주 신기록을 세웠습니다.이 경기는 데이토나에서 열린 마지막 경기로, 경기 다음날부터 시작된 재포장 프로젝트가 진행되었습니다.

2011

2량 편성의 드래프트가 시행되고 새롭게 포장된 트랙 표면이 변경되면서 운전자들은 경기를 위해 드래프트 파트너를 찾았고 선두는 56번이나 경기 기록을 바꾸었습니다.데이토나 500 우승자인 트레버 베인은 일찌감치 탈락했고, 데이비드 레이건은 RFR 팀 동료 맷 켄세스의 도움을 받아 스프린트 컵 대회에서 생애 첫 우승을 차지했고, 2월에 500을 잃었던 재시동 레인 위반에 대한 보상을 받았습니다.

2012

러시 펜웨이 레이싱 팀 동료인 매트 켄세스와 그레그 비플이 합쳐 124바퀴를 돌았지만, 마지막 바퀴에서 15대의 차량 사고가 발생하면서 레이스 후반에 재출발이 이루어졌습니다.그린 화이트 체크무늬 깃발을 처음 시도했을 때 케빈 하빅과 그레그 비플의 접촉으로 8대의 차량 난투극이 벌어졌습니다.토니 스튜어트(예선 후 페널티킥으로 42위)가 마지막 바퀴에서 켄세스 오프 2번을 제치고 깜짝 우승을 차지했습니다.[107][108]

2013

카일 부시는 데이토나에서의 첫 번째 폴 스팟을 위해 폴 포지션을 차지했지만 지미 존슨이 필드를 지배하며 161 랩 중 94 랩을 첫 코크 제로 400 우승으로 이끌었습니다.이로써 존슨은 1982년 바비 앨리슨 이후 같은 시즌에 데이토나 500과 콜라 제로 400을 휩쓴 최초의 드라이버가 되었습니다.존슨은 자신의 우상인 바비와 데이비 앨리슨이 나스카 운전사가 되고 싶다는 열망을 불러 일으켰으며 바비의 기록을 달성하게 되어 매우 기쁘다고 승리의 길에서 말했습니다.마지막 랩에서 토니 스튜어트나 케빈 하빅이 존슨을 추월할 것처럼 보였으나 존슨은 재시동을 하면서 방향을 틀었습니다.레이스 내내 여러 차례 충돌이 있었는데, 11바퀴를 남기고 데니 햄린이 A.J. 올멘더, 제프 고든, 맷 켄세스, 데이비드 로이티만, 데이브 블라니에게 맞은 뒤 트라이올에서 공기를 얻는 무서운 충돌도 있었습니다.마지막 바퀴에서 두 번의 충돌이 있었는데, 두 번에 네 번의 자동차 사고와 세 번의 타원형에서 여섯 번의 자동차 사고가 있었는데, 그린 화이트 체크로 인해 경주가 연장되었습니다.

2014

아리크 알미롤라는 400마일 경기를 예정된 토요일 밤 경기에서 일요일 오후로 연기한 뒤 113바퀴를 돌면서 우승을 차지했습니다.그는 Kyle Busch가 3번 턴의 앞치마를 입고 자신의 지붕에 올라탄 26중 추돌사고에 앞서 Kurt Busch와 Lap 98에서 싸웠습니다.알미롤라는 리처드 페티의 43번을 운전해 우승했는데, 이는 마틴스빌에서 열린 1999년 구디스 바디 페인 500 이후 처음이자 1984년 이후 데이토나에서 처음으로 우승한 것입니다.2월에 500명의 폴 시터였던 오스틴 딜런은 5위를 차지했고 다니카 패트릭은 그린 아래에서 느린 피트 스톱에도 불구하고 8위를 차지했고 Lap 98 추락 사고를 겨우 탈출하고 Lap 21에서 16개의 차량이 연쇄 추돌하는 사고로 피해를 입은 후였습니다.단 6대만이 손상 없이 경기를 마쳤지만, 그럼에도 불구하고 총 17대가 선두 랩에서 경기를 마쳤습니다.

2015

NBC가 중계권을 가지고 있다는 메이시의 불꽃놀이 쇼와의 충돌로 인해 레이스는 일요일로 옮겨졌습니다. 레이스는 TNT를 통해 8년 만에 NBC 스포츠를 통해 방영되었습니다. 레이스 시작은 3시간 반 이상의 비가 내린 후 오후 11시 42분(동부 표준시)으로 지연되어 레이스 역사상 가장 늦게 시작되었습니다.예선전에서 강우로 인해 데일 어른하르트 주니어는 연습 1 속도를 기준으로 장대에서 출발했습니다.[109]올해 두 번째 우승을 향해 96바퀴를 앞서며 레이스를 지배했습니다.하지만 승리 자체가 25대의 자동차가 관련된 체크무늬 깃발에서 격렬한 마지막 랩 충돌로 가려졌는데, 오스틴 딜런은 2013년 2월 33명의 부상자를 낸 엑스피니티 레이스에서 카일 라슨이 마지막 랩 사고를 당한 것과 불가사의할 정도로 비슷하게 뒤집혀 세 개의 타원형 캐치 펜스 안으로 날아드는 것을 보았습니다.그리고 2000년 첫 트럭 시리즈 경주에서 제프 보딘에 의해 같은 장소에서 난파되었습니다.그 결과 발생한 충격으로 딜런의 엔진이 찢어지고, 캐치 펜스 지지대가 깨졌으며, 13명의 팬들이 날아오는 잔해에 의해 부상을 입었습니다.[110]팬들 중 8명은 치료를 거부했고, 나머지 5명은 치료를 받고 내야 치료소에서 4명, 지역 병원에서 1명이 퇴원했습니다.12명의 드라이버 사이에서 22번의 리드 변화가 있었고, 레이스는 새벽 2시 38분에 끝났습니다.월요일 아침.

2016

레이스는 예정된 토요일 밤 날짜로 2016년 7월 2일에 돌아왔습니다. 레이스의 시작은 EDT 오후 8시 14분이었습니다. Brad Keselowski는 데이토나에서 첫 승을 거뒀고, 13명의 다른 드라이버 사이에서 26번의 리드 변경이 있었고, 22대의 차량이 포함된 90번째 랩에서 다차 사고가 발생했습니다.

2017

리키 스텐하우스 주니어(Ricky Stenhouse Jr.)는 (봄 탈라데가 경주에서 우승한 후) 통산 두 번째 우승을 차지했습니다.

에릭 존스가 생애 첫 우승을 차지한 2018년형 콜라 제로 슈가 400

2018

스텐하우스가 브래드 케셀로프스키를 필드 앞 부근에서 커트 부시로 바꿔치기한 것에 의해 발생한 턴 3에서 24대의 자동차 충돌 사고로 펜스케 팀 전체를 포함한 많은 초기 경쟁자들이 탈락했습니다.스텐하우스는 레이스 초반을 지배했지만, 레이스 후반 회전과 레이스 후반 충돌에 대한 관여로 인해 그는 17위로 돌아갔습니다.4바퀴를 남기고, 157바퀴에서 턴 3번 바퀴에서 잠재적인 다크호스 마이클 맥도웰을 경쟁에서 탈락시킨 4중 추돌사고는 연장전 상황을 만들었습니다.마틴 트루엑스 주니어가 첫 번째 연장전 시도에서 백기를 잡으려는 순간, 턴 4에서 두 번째 빅원이 펼쳐지면서 또 다른 연장전 시도를 할 수밖에 없었습니다.트루스, 에릭 존스, 케이시 카네의 두 번째 시도에서 3파전이 펼쳐졌습니다.마지막 바퀴에서, 존스는 크리스 뷰셔의 어시스트를 받아 트루엑스로부터 자신의 첫 컵 우승을 기록할 수 있을 정도로 멀리 떨어져 나갈 수 있었습니다.경주를 시작한 40대의 차들 중에서, 그들 중 17대가 선두 랩에서 마쳤습니다.

2020

전통적인 7월 4주에서 8월 말로 전환되어 NASCAR 플레이오프 형식의 경쟁을 강화한 62회 주행은 2011년 이후 가장 치열했습니다(16명의 드라이버 중 35명의 공식적인 리드 변경).마지막 10바퀴에서 두 번의 큰 충돌이 발생하여 두 번 모두 적신호가 켜졌습니다. 두 번째 충돌은 부바 월리스가 조이 로가노를 밀어내고 둘 다 선두 데니 햄린을 중심으로 갈라졌을 때 세 번을 남기고 터졌습니다. 윌리엄 바이런이 턴 원에 4개의 간격을 나란히 쏘고 로가노가 충돌했을 때 햄린이 로가노와 월리스를 함께 강타했습니다.Jimmie Johnson은 그의 마지막 컵 시즌에 난파당했고 그는 NASCAR의 플레이오프전에서 탈락했습니다.바이런과 체이스 엘리엇은 98번의 선발 출전 후 첫 컵 우승을 위해 마틴 트루스 주니어와 햄린의 맹렬한 마지막 도전을 물리쳤습니다.Hendrick Motorsports Chavorlets는 두 명의 Joe Gibbs Racing Toyotas를 근소한 차이로 제쳤고 Wallace는 Richard Petty Motorsports를 43대나 들이받아 5위를 차지했습니다.

통계

1998 펩시 400에서 데일 어른하르트

연승

콜라 제로 400 & 데이토나 500

데이토나 500에서 우승한 많은 운전자들도 경력의 어느 시점에서 콜라 제로 400에서 우승한 적이 있습니다.또한 2009년과 2012년에 데이토나 500에서 우승한 매트 켄세스를 제외하고는 거의 모든 다 데이토나 500에서 우승한 사람들이 경력에서 적어도 한 명의 콜라 제로 400에서 우승했습니다.반대 방향으로 토니 스튜어트는 코크 제로 400에서 4번 우승했지만 데이토나 500에서는 한 번도 우승하지 못했습니다(그의 최고 500위는 2004년 데일 어른하르트 주니어에 이어 2위).가장 주목할만한 선수들 중에는 데이비드 피어슨이 1976년 데이토나 500에서 우승하기 전까지 400에서 4번 우승했습니다.

코카콜라 제로 400과 데이토나 500에서 우승한 드라이버는 다음과 같습니다(볼드는 같은 시즌에 둘 다 우승한 것을 나타냅니다).

드라이버 데이토나 500승 콜라 제로 400 승
리처드 페티 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 1975, 1977, 1984
케일 야버러 1968, 1977, 1983, 1984 1967, 1968, 1976, 1981
바비 앨리슨 1978, 1982, 1988 1980, 1982, 1987
제프 고든 1997, 1999, 2005 1995, 1998, 2004
데일 재럿 1993, 1996, 2000 1999
빌 엘리엇 1985, 1987 1988, 1991
스털링 말린 1994, 1995 1996
마이클 월트립 2001, 2003 2002
데일 얼하르트 주니어 2004, 2014 2001, 2015
지미 존슨 2006, 2013 2013
데이비드 피어슨 1976 1961, 1972, 1973, 1974, 1978
파이어볼 로버츠 1962 1962, 1963
A. J. 포이트 1972 1964, 1965
데일 얼하르트 1998 1990, 1993
로이 야브로 1969 1969
버디 베이커 1980 1983
어니 어반 1991 1992
데이비 앨리슨 1992 1989
케빈 하빅 2007 2010
제이미 맥머레이 2010 2007
오스틴 딜런 2018 2022
리키 스텐하우스 주니어 2023 2017

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참고문헌

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