좌표: 35°49′39″N 78°36′38″w / 35.82750°N 78.61056°W / 35.82750; -78.61056

롤리 스피드웨이

Raleigh Speedway

롤리 스피드웨이(공식적으로 사우스랜드 스피드웨이 팬들에[1] 의해 딕시 스피드웨이라는 별명)는 웨이크 카운티의 노스캐롤라이나주 롤리에서 북쪽으로 1마일(1.6km) 떨어진 1952년에 개통된 타원형 레이스 트랙이었다. 그것은 (당시 정의에 따라) 건설된 두 번째 초고속 도로였다 (첫 번째는 사우스캐롤라이나 달링턴의 1.366마일(2.198km) 달링턴 레이스웨이였다. 그것은 또한 나스카가 야간경주를 허가한 최초의 선로이자 최초의 선로였다. 그 트랙은 종이 클립처럼 길고 좁은 모양을 하고 있었는데, 앞과 뒷부분은 약 500피트(150m) 간격으로 곧게 뻗고, 직선은 약 1,850피트(560m) 길이로 되어 있었다. 턴은 16°로 둑을 쌓았고 직선도로는 평평했다.[2]

역사

이 트랙은 1952년에 사우스랜드 스피드웨이로 개통되었다. 그것의 첫 번째 주요 이벤트는 1952년 7월 4일에 열린 AAA 승인 인디카 경주였다. 그 경주는 트로이 러트만이 오프리에 의해 움직이는 쿠즈마에서 우승했다. 1953년부터 이 트랙은 롤리 스피드웨이라고 알려져 있었다. 나스카 경주는 1953년부터 1958년까지 트랙에서 열렸다. 0.4km의 내야 트랙에서는 매주 금요일마다 Modified a Sportsman 경주가 있었다. 때때로, 스포츠맨과 수정이 1.6km의 트랙을 달렸다. 그랜드 내셔널 시리즈는 연간 100, 250, 300마일의 경주(480km)를 달렸다. 마지막 3개의 그랜드 내셔널 레이스는 1956년, 1957년, 1958년 7월 4일에 열렸다. 데이토나 인터내셔널 스피드웨이가 열리자 7월 4일 그랜드 내셔널 대회는 그 트랙으로 이동했다. 그 직후 롤리 스피드웨이는 인근 지역 주민들의 소음 불만 때문에 폐쇄되었다. 그 선로는 1967년에 철거되었다. 선로 부지의 대부분은 현재 해안선 철도(CSX)가 전선의 옛 위치를 똑바로 차지하고 있는 해안 산업단지가 있다. 등받이의 약 90퍼센트가 타르힐 드라이브의 프로그레스 에너지 변전소 바로 남서쪽 숲에 남아있다.

주요 레이스 결과

인종 날짜 밭 위너 년/만들기 거리 지갑 극 속도(mph) 레이스 속도(mph)
롤리 200 1952-07-04 토요일(독립기념일) 24 트로이 러트먼 쿠즈마오펜하우저 200 해당 없음 해당 없음 89.778
롤리 300 1953-05-30 토요일(기념일) 49 폰티 양떼 1953년 허드슨 300 $13,100 76.230 70.629
롤리로250번길 1954-05-29 토요일(추모일) † 35 허브 토마스 1954년 허드슨 250 $9,150 76.660 73.909
해당 없음 1955-08-20 토요일 29 허브 토마스 1955년 뷰익 100 $6,075 78.722 76.400
해당 없음 1955-09-30 금요일 36 폰티 양떼 1955년 크라이슬러 100 $4,285 82.098 73.289
롤리로250번길 1956-07-04 수요일(독립기념일) 36 파이어볼 로버츠 1956년 포드 250 $13,425 82.587 79.822
롤리로250번길 1957-07-04 목요일(독립기념일) 53 폴 골드스미스 1957년 포드 250 $17,175 83.371 75.693
롤리로250번길 1958-07-04 금요일(독립기념일) 55 파이어볼 로버츠 1957년 쉐보레 250 $16,605 83.896 73.691

[3][4]

1954년 5월 30일에 항상 기념했던 현충일은 일요일이었다. 그래서, 1954년 그랜드 내셔널 레이스가 5월 29일 토요일에 열렸다.

사망률

그 트랙에서 유일한 사망자는 1953년 9월 19일 야간 경주에서 발생했다. 운전기사 빌 블레빈스(포드)와 제시 미드키프(노스캐롤라이나주 버링턴)가 수디드·스포츠맨 복합경주 시작 도중 사망했다. 블레인스 자동차는 60량짜리 자동차 필드가 이륙하면서 시동이 걸리지 않았다. 그는 푸시 트럭에서 출발했지만, 멈춰서서서 뒷바퀴의 2번 회차 출구에서 경주선에 멈춰 섰다. 아마도 그가 또 다시 푸시 스타트할 것이라는 잘못된 가정 아래였을 것이다. 녹색 깃발이 흔들리자 블빈의 짙은 마룬 승용차는 경주 관계자들의 눈에 띄지 않았다. 군중들 가운데 몇몇은 정지해 있는 차를 알아차리고 소리를 지르고 가리켰지만, 국기맨은 전혀 눈치채지 못했다. 나머지 59대는 전속력으로 2바퀴를 돌았다. 차 한 대가 연쇄 추돌사고를 일으키기 위해 멈춰있던 차 뒤쪽으로 돌진했다. 블레빈의 차는 불길에 휩싸였고, 선로에 소화기가 두 대밖에 없어 불을 끄는 데 상당한 시간이 걸렸다. 불길이 공중으로 100피트(30m)나 치솟으면서 운전자를 차에서 내릴 방법이 없었다. 블레빈스와 미드키프는 사망했으며 다른 운전자들 몇 명은 부상자가 적었다. 적어도 15대의 차가 심하게 파손되었다. 트랙을 통과하는 데 약 1시간 20분이 걸렸고, 이후 레이스는 버디 슈만이 170마일(270km)으로 단축해 우승했다.[5][6]

트리비아

  • 폰티 플뢰즈는 1953년 그랜드 내셔널 레이스에서 43위로 출발하여 우승했다. NASCAR의 최고 시리즈에서 경주 우승자의 최악의 출발 기록은 여전히 달링턴에서 열린 1950년 사우스 500에서 43위에 오른 조니 맨츠의 우승과 동점이 된다.[7]
  • 팀 플럼즈의 애완동물인 조코 플룸도는 1953년 그랜드 내셔널 레이스에서 마지막으로 차 안에 있는 레이서에게 동행했다. 어쩐지 조코는 좌석 안전벨트에서 풀려나 경주용 자동차를 탐색하기 시작했다. 그는 운전자가 오른쪽 앞 타이어의 상태를 확인할 수 있는 트랩 도어를 들어 올리는 끈을 발견했다. 조코가 문을 열자 조약돌이 날아올라 그의 머리를 때렸다. 원숭이는 미쳐 날뛰었고 당시 레이스를 이끌던 팀은 미친 영장류를 차에서 제거하기 위해 구덩이를 던져야 했다. 팀은 결과적으로 3위를 했다.[8]
  • 1953년 12월, 내시는 24시간의 지구력과 속도 테스트를 포함한 메트로폴리탄 시험을 치렀다. 한 메트로는 시속 98km(61mph)로 24시간 만에 1467마일(2361km)을 완주했다. 또 다른 것은 24시간 동안 평균 41.57mpg를 35mpg으로 했다.[9][10]
  • 랄리(7)에서 리 페티, 스피디 톰슨, 벅 베이커, 짐 파샬이 가장 많은 레이스를 펼쳤다. 총 7개의 NASCAR 그랜드 내셔널 레이스가 롤리 스피드웨이에서 열렸다.[4]
  • 허브 토마스, 파이어볼 로버츠, 폰티 플럼스가 최다승(2)을 기록했다.[4]
  • 허브 토머스가 가장 많은 5개의 마감(5개)을 기록했다.[4]
  • 허브 토마스와 벅 베이커가 가장 많은 톱10 마감(5)을 기록했다.[4]
  • 벅 베이커는 가장 많은 바퀴를 달렸다.[4]
  • 파이어볼 로버츠가 가장 많은 랩(334개)을 이끌며 가장 많은 돈을 벌었다.[4]
  • 리 페티와 스피디드 톰슨이 가장 많은 레이스(6)를 마쳤다.[4]
  • 만약 어떤 운전자가 롤리 스피드웨이를 "소유"했다면 그것은 허브 토마스였다. 트랙에서 뛰었던 6개 레이스 중 매번 톱10에, 톱5(극 1개, 3분의 3개, 5분의 1개, 9분의 1개)에 5번 출전했다. 그는 1957년 브레이크 DNF가 5위권(46위) 중 유일하게 5위권(2승 1초 2사 4위)에 머물며 상위 5위권(2승 1초 2사 4위). 허브는 또한 가장 많은 납 랩 마감(3)을 가지고 있다.[11]

외부 링크

참조

  1. ^ 뉴스앤옵저버: 롤리는 NASCAR의 경쟁자일 수도 있었다. http://www.newsobserver.com/2010/05/08/474283/raleigh-could-have-been-a-nascar.html[permanent dead link]
  2. ^ Brow, Alan E, The History of America's Speedways, Past & Present, America's Speedway, 2006, ISBN0-931105-61-7
  3. ^ ChampCarStats.com http://www.champcarstats.com/races/195203.htm
  4. ^ a b c d e f g h Racing-Reference.info http://racing-reference.info/trackdet?trk=105&series=W&show=1
  5. ^ 모터스포츠 메모리얼 http://www.motorsportmemorial.org/query.php?db=ct&q=circuit_a&n=3067
  6. ^ 레이먼드 제임스의 이메일, 2006-11-14일자
  7. ^ Jayski's Silly Season 사이트 http://www.jayski.com/next/2000/2000-dover.htm
  8. ^ 필든, 그레그, NASCAR 크로니클, 2003, ISBN 0-7853-8683-1
  9. ^ 북극 소년 메트로폴리탄 광고 그래픽스 http://www.arcticboy.com/Pages/arcticboysmet.html
  10. ^ 나시-카.COM http://www.nash-car.com/media.html
  11. ^ Racing-Reference.info http://racing-reference.info/rquery?id=thomahe01&trk=105&series=W

외부 링크