좌표: 40°9′19.11″N 77°2′0.79″w / 40.1553083°N 77.0335528°W / 40.1553083; -77.0335528

윌리엄스 그로브 스피드웨이

Williams Grove Speedway
윌리엄스 그로브 스피드웨이
"그로브"
WilliamsGroveSpeedway1985SprintCars.jpg
1985년 스프린트 자동차
위치PA 17055, 메카닉스버그의 스피드웨이 박사
시간대EST UTC -5:00
소유자캐슬린 휴스
연산자저스틴 로
열린1939
건축가로이 리치윈
주요 이벤트월드 오브 무법자
USAC 실버 크라운
펜실베이니아 스피드위크:
오물 타원형
표면점토
길이0.10mi(0.804km)
턴스4
레이스 랩 레코드0:16.111 (Shane Stewart, Indy 레이스 부품, 2020, 410 스프린트 카)
웹사이트www.williamsgrove.com

윌리엄스 그로브 스피드웨이는 미국 펜실베이니아주 메카닉스버그에 위치한 반 마일 길이의 자동차 흙경주 트랙이다. 이 스피드웨이는 1939년 5월 21일에 개통되었으며 휴즈 가족이 50년 넘게 소유하고 있으며, 가장 주목할 만한 전국 순회 공연 시리즈와 미국에서 가장 권위 있는 경주를 개최해 왔다. 스피드웨이는 3월부터 10월까지 매주 금요일 경주와 기타 특별 이벤트를 개최하는 등 81년차 운행에 돌입하고 있다. 이러한 특별한 행사 중 하나는 매년 9월 말이나 10월 초에 열리는 월드 오브 무법자 경주 시리즈에 의해 허가된 스프린트 자동차 내셔널 오픈에서 우승할 7만 5천 달러다.

역사

1930년대 ~1950년대

1937년 말, 당시 차주였던 에멧 셸리는 윌리엄스 그로브 파크 오너 로이 리치윈을 설득해 공원 건너편 도로를 횡단하는 스피드웨이를 만들게 했고, 1939년 5월 21일 윌리엄스 그로브 스피드웨이가 첫 레이스를 열었다. 그 경주는 토미 히너스히츠가 우승했다.[1] 스피드웨이는 미국자동차협회(AAA)의 제재로 '빅카' 레이스를 운영했고, 미국자동차협회(AMA) 프로 플랫 트랙 레이스를 처음 몇 년 동안 선택했다. 1942년 제2차 세계대전으로 인해 1945년 완공될 때까지 고속화도로가 운행을 중단했다. 레이싱이 지속된 지 1년이 지난 1947년에는 야간경주를 위한 조명, 1회전을 위한 출입구 보행터널, 뒷골목을 가로지르는 "유명"교량 등 스피드웨이에서의 주요 개선이 이루어졌다. 1949년 아메리칸 챔피언십 카 레이싱 내셔널 챔피언십이 등장하면서 조니 맨츠가 우승한 레이스에 많은 관중이 몰렸다. 1940년대 말에 스피드웨이에서 전국 로드스터 선수권 대회가 열렸는데, 이것은 향후 10년 동안 경주의 미래에 큰 영향을 미칠 것이다.

주요 드라이버: 토미 히너스히츠,[2] 테드 혼, 조이 치트우드, 지미 찬

주목할 만한 레이스: AAA 동부 전국 선수권 대회, 인디 스윕스테이크, 전국 로드스터 선수권 대회

1950년대

1950년대에는 오픈 휠에서 플랫헤드 구동 "팬더링" 자동차로 레이싱의 세대교체가 있었다. 일요일 오후 시간대에는 대형차가 여전히 큰 인기를 끌었지만, 금요일에는 잘로피 스톡스가 주간 부문이 되었다. 이들 전후 쿠페의 플랫헤드 엔진은 전후 자동차 생산이 증가하면서 빠르게 OHV(오버헤드 밸브) 발전소로 대체되고, 수정된 스톡스로 이름이 바뀌었다. Stock Cars 또한 1954년에 NASCAR Grand National 사업부를 포함한 수많은 출전을 했다. 오픈 휠 측면에서는 1956년 제재가 AAA에서 새롭게 결성된 미국 오토 클럽(USAC)으로 바뀌었다. 챔프카스는 1959년까지 매년 스피드웨이에서 인디애나폴리스 스윕스테이크 경주를 했다. AMA 모터사이클과 미젯도 1950년대 내내 반복되는 분열이었다.

주요 드라이버: 토미 히너스히츠, 조니 톰슨, 조니 맥키슨 시니어, 딕 토비아스

주목할 만한 레이스: 경적/쉰들러 메모리얼, NASCAR 그랜드 내셔널, 인디 스윕스테이크, 미드겟 100 랩 챔피언십

1960년대

1960년대는 펜실베이니아 중부 지역을 중심으로 한 흙 트랙 경주가 크게 발전했다. 1950년대의 플랫헤드 구동식 쿠페는 개조된 스톡카에 자리를 내줬고, 그들의 보다 강력한 엔진은 긴 직선 도로와 팽팽한 턴으로 더 그로브에 호재로 작용했다. 원래 스톡 프레임에 구축된, 완전한 크기의 전쟁 전 쿠페 체격의 수디드는 OHV V8 엔진에 의해 구동되었다. 보비 허쉬나 조니 맥키슨 시니어 같은 운전자들은 1960년대 초반에 승리 차선을 자주 찾았다. 1963년까지, 수정부는 계속 진화했고, 지금은 여전히 인지할 수 있는 주식 기관들이 좁혀지고, 잘리고, 가벼워졌다. 1964년 최초의 벅스(30 x 90 프레임) 슈퍼 수정체가 등장했다. 이것들은 대폭적인 삭감을 특징으로 하고 때로는 좁혀진 스톡 프레임에 맞춤 제작을 하기도 했다. 케니 웰드는 곧 가벼운 비틀림 바 전면 서스펜션과 다운포스 날개를 차체의 일부로 특징으로 하는 수정형 밥 바이커트를 만들었고 바비 아벨은 1200파운드밖에 나가지 않는 튜브 프레임 버그를 만들었다. 현대적인 관형 프레임 통합 롤 케이지 스프린트 자동차는 이러한 비슷한 개발에서 나왔고, 그 기본 디자인은 50년 이상 동안 흙과 포장 도로 경주 모두를 지배해왔다. 1963년 10월 20일, "동부에서 가장 큰 경주"인 내셔널 오픈이 탄생했다. 결국 두 차례나 인디애나폴리스 500승을 거둔 고든 존콕은 오픈 첫 우승자가 될 것이다. 레이 틸리는 1965년 17번의 레이스에서 처음 우승한 뒤 1966년 21번의 우승으로 자신의 기록을 깨면서 오늘날에도 제자리걸음을 하는 기록을 얻게 된다. 1960년대 후반에는 더 그로브에서 매주 열리는 스프린트 자동차 프로그램으로 전환하면서 또 다른 진화를 보았다. Late Models 또한 몇 년 동안 특집으로 다루어졌다.

주목할 만한 운전자: 레이 틸리, 바비 애덤슨, 미치 스미스, 바비 허쉬, 조니 맥키슨

주목할 만한 레이스: 혼/쉰들러 메모리얼, 내셔널 오픈, 스프링 챔피언십

1970년대

1970년대에 현대적인 스프린트 카 레이싱과 후기 모델은 10년 동안 일상적으로 등장하는 미드겟, 스트리트 스톡스, 그리고 유한 후기 모델과 함께 주간 부문이었다. 1972년 7월 4일 주말, 짐 아담스는 레이트 모델 프라이데이에서 더블헤더와 토요일 밤 셀린스그로브에서 24시간 동안 3번의 피처링 승리를 거두며 더블헤더라는 두 가지 특징을 모두 얻었다. 1970년까지 잭 건은 스피드웨이를 홍보한 지 3년이 되었다. 그는 매주 경기하기 위해 이 지역에 최고의 인재를 데려오는 데 중요한 역할을 했는데, 많은 사람들은 남아서 펜실베니아 중부지역에 집으로 전화를 하기로 결정했다. 1972년 모건 휴즈가 뉴저지에서 공원과 스피드웨이를 구입하기 위해 왔을 때 새로운 소유권이 스피드웨이에 들어왔다. 휴즈 가족은 유명한 스피드웨이를 소유한 두 번째 가족일 뿐이다. 1970년대는 또한 스프린트 카 투어 부문, 올스타 서킷 오브 챔피언스, 월드 오브 무법자들의 구성으로 새로운 레이싱 시대를 가져왔는데, 이것은 스피드웨이 일정에 더 큰 레이스를 추가하게 될 것이다.

주목할 만한 드라이버: 케니 웰드, 미치 스미스, 스모키 스넬베이커, 크레이머 윌리엄슨, 바비 앨런, 린 팩스턴, 얀 오퍼만, 스티브 스미스, 게리 스넬베이커, 바비 구들링, 에드 스펜서

주목할 만한 레이스: 내셔널 오픈, 혼/쉰들러 메모리얼, 서머 내셔널스, 트윈 25, 윌리엄스 그로브 레이트 모델 100

1980년대

1980년대에, 더 많은 운전자들이 그 지역으로 이주하고 있었고 지역 인재는 거의 틀림없이 최고였다. 매주 스프린트 카 레이싱의 "who's-who"이었다. 새로 결성된 무법자들이 스피드웨이에 정기적으로 모습을 드러내며 스프린트 카레이싱에서 최고의 재능을 발휘하고 있다고 주장하면서 새로운 경쟁 구도가 시작되고 있었다. 이를 통해 스피드웨이에서 일반 단거리 경주용 자동차 운전자를 대상으로 '펜실바니아 포세'라는 말이 생겨나 '새 보안관'이 생겼다는 것을 알 수 있었다. 스티브 킨저, 새미 스윈델과 같은 운전자들이 전국적인 현장을 찢고 있는 동안, 펜실베니아 중부에는 가장 힘든 도전자들이 있다는 것이 증명되었다. 린 팩스턴, 바비 데이비스 주니어, 키스 카우프만, 바비 알렌 등의 이름이 경기장을 평준화하고 있었다. 1980년대는 또한 엔진 크기에 따라 스프린트 카 레이싱의 분류를 가져왔다. 불행하게도, 그것은 또한 '빅 블록' 스프린트 자동차의 종말을 의미하기도 했는데, 감블러 프레임에서 고개를 끄덕이며, 테드 존슨이 그의 무법자들이 PA 포세의 최고 팀들이 사용하는 520 ci 알루미늄 엔진과 경쟁해야 한다면 윌리엄스 그로브에 대한 보이콧을 위협할 때까지 더 그로브에서 왕위를 차지했다. 본부는 전국 투어를 위한 알루미늄 블록을 가진 410 ci 스프린트 자동차가 될 것이지만, 한동안 PA의 지역 레이서들은 지역 주간 경주를 위한 철 블록 모터로 제한되었다. 1989년에 새로운 주간 명소인 358대의 스프린트 자동차가 추가되었다. 월드 오브 무법자들은 1988년에 Late Model 시리즈를 시작했는데, 첫 번째 경주가 스피드웨이에서 열렸다. 취임식 행사는 래리 필립스가 우승했다.

주목할 만한 드라이버: 린 팩스턴, 키스 카우프만, 더그 볼프강, 바비 데이비스 주니어, 짐 나이스, 반 메이, 바비 앨런

주목할 만한 레이스: 내셔널 오픈, 하계 내셔널, 트윈 20대, 얼리버드 챔피언십

1990년대

스피드웨이에서 경주하다 보니 새로운 청년 운동이 일어났다. 이제 크레이츠, 라머, 샤퍼, 듀아제와 같은 친숙한 이름들이 이제 막 승리 레인을 찾기 시작했지만 거의 매주 그것을 하고 있었다. 그 지역에서 스프린트 카 레이싱이 인기를 끌었고 이어지자 더 많은 레이싱에 대한 탄원이 생겨났으며 이는 시즌의 더 이른 시작을 의미했다. 2월 말/3월 초 경주가 예정되어 있어 시즌이 자연스럽게 시작되기 전에 더 많은 운전자들이 시내로 들어올 수 있었다. 각 지역 스피드웨이에서 주간 인재들의 깊이가 깊어 1991년 펜실베이니아 스피드위크가 결성되었는데, 이 지역에서 가장 뛰어난 운전자를 선보이기 위한 방법으로 일주일 동안 고소득 레이스가 이어졌다. 윌리엄스 그로브는 1991년 7월 3일 스티브 스미스가 우승한 시리즈에서 첫 레이스를 열었다. 358대의 스프린트 자동차는 이제 큰 자동차 수를 끌어모으고 410대의 스프린트 자동차의 개발 부문 역할을 하면서 매우 유망한 부문이었다. 레이트 모델들은 358 스프린트 자동차 부문 성장으로 인해 대부분 스피드웨이에서 주간 경주를 덜 하고 있었지만, 전국 투어 시리즈인 스타즈가 매년 등장하면서 큰 인기를 끌었다.

주목할 만한 운전자: 돈 크레이츠 주니어, 랜스 듀아제, 키스 카우프만, 토드 샤퍼, 빌리 파우치, 프레드 라머, 크리스 이쉬, 제프 셰퍼드, 마이크 리먼

주목할 만한 레이스: 내셔널 오픈, 하계 내셔널, 트윈 20대, 얼리버드 챔피언십, 미치 스미스 메모리얼

2000년대

2009년 카일 부쉬의 더스트 레이트 모델

새로운 세기에 대부분의 기록들이 깨졌는데, 그 이유는 자동차들이 점점 빨라지고 있기 때문만이 아니라 프레드 라머, 랜스 듀아제, 돈 크레이츠 주니어가 이제 레이 틸리, 린 팩스턴, 미치 스미스의 이름을 넘어서고 있었기 때문이다. 2006년, 스피드웨이는 폐업하는 실버 스프링스 스피드웨이로부터 레이싱 부서의 지속을 통합하기 위해 레이싱 프로그램을 주 2박으로 확대했다. 이전 스피드웨이에서 온 대부분의 사단이 이전에 윌리엄스 그로브에서 경주를 벌였던 반면, "새터데이 나이트 시리즈"는 2006년 4월 15일에 공식적으로 시작되었다. 슈퍼 스포츠맨, 358 Late Models, 스트리트 스톡스, 그리고 4 실린더는 이 시리즈의 첫 몇 년 동안 토요일에 몇 번 출연했다. 선데이 엔듀로스는 10년 내내 한 달에 한 번 열렸다. 2007년, 스피드웨이 소유주 모건 휴즈가 사망했다. 그는 그의 딸 캐슬린이 뛰게 하기 위해 가족들에게 스피드웨이를 맡겼다.

주목할 만한 운전자: 프레드 라머, 돈 크레이츠 주니어, 랜스 듀아제, 키스 카우프만, 토드 샤퍼, 그레그 호드넷, 채드 레이턴, 팻 캐넌, 코리 하스, 프랭키 허르, 마이크 리먼

주목할 만한 레이스: 내셔널 오픈, 하계 내셔널, 미치 스미스 메모리얼, 트윈 20, 트리플 20, 얼리버드 챔피언십

2010년대

새로운 10년은 대부분의 시즌 동안 2박의 레이싱으로 스피드웨이 역사상 가장 많은 이벤트를 기록했다. 토요일 밤 시리즈는 15개 이상의 경기 일정으로 확대되었다. 2011년 5월 월드 오브 무법자들과 펜실베이니아 포세 사이에 형성된 라이벌 관계를 확대하기 위해 모건컵 챌린지가 형성되었다. 이 경주의 우승파(World of Outlaws 또는 Williams Grove Speedway)에게는 모건컵 트로피가 수여되어 한 해 동안 그들의 시설에 보관되었다. 2013년, 스피드웨이에서 가장 많은 우승을 차지한 프레드 라머는 첫 번째 내셔널 오픈에서 우승한 후 은퇴했다. 2015년 내셔널 오픈이 3일 행사로 확대되면서 스프린트 카레이싱에서 가장 풍성한 대회 중 하나가 됐다.

주목할 만한 운전자: 프레드 라머, 그레그 호드넷, 돈 크레이츠 주니어, 랜스 듀아제, 케빈 누즈, 프랭키 허르, 진 크나우브

주목할 만한 레이스: 내셔널 오픈, 하계 내셔널스, 모건 컵; 미치 스미스 메모리얼, 트윈 20대, 얼리버드 챔피언십

트랙 레코드 (1939년 ~ 2015년

역대 수상자

이름 이김. 나누기
랜스 듀아제 102 스프린트 카스
프레드 라머 91 스프린트 카스
그레그 호드넷 73 스프린트 카, 360 스프린트 카
돈 크레이츠 주니어 61 스프린트 카스
레이 틸리 59 슈퍼 수정, 스프린트 카
키스 카우프먼 51 스프린트 카스
진 크나우브 47 후기 모델 358대, 스프린트 차량 358대
린 팩스턴 46 스프린트 자동차, 슈퍼 수정 자동차, 미드겟
스모키 스넬베이커 45 스프린트 카, 슈퍼 스포츠맨
미치 스미스 41 스프린트 카, 잘로피, 인내, 고 카트

레코드 홀더

  • 가장 현대적인 승리: 랜스 듀아제[3][4]
  • 단일 시즌 최다승: 레이 틸리, 21세 (1966년)
  • 최다 연승: 스티브 스미스, 6살 (1976년)
  • 단일 시즌 최다 5위: 키스 카우프만, 25위(1984)
  • 최다 포인트 선수권 대회: 프레드 라머, 9 (1997-2000, 2004-2006, 2008, 2013)

랩 레코드

  • 1바퀴(체중 사전 제한): 브라이언 폴러스, 16.140, 4-26-02
  • 1바퀴(사후 무게 제한): 그레그 호드넷, 16.152, 4-24-15
  • 4바퀴: 프레드 라머, 1시 15분 35초, 8-28-98
  • 5바퀴: 릭 래퍼티, 1:22.77, 5-20-05
  • 6바퀴: 프레드 라머, 1분 37.29, 10-1-05
  • 8바퀴: 크레이그 킨저, 2:13.88, 10-4-03
  • 10바퀴: Jeff Sheppard, 2:45.28, 4-13-07
  • 12바퀴: 새미 스윈델, 3:25.81, 5-27-04
  • 15바퀴: 배리 캠프, 5시 3분 13초, 9-30-88
  • 20바퀴: 랜스 듀아제, 6:08.77, 8-30-02
  • 25바퀴: 토드 셰퍼, 7:31.32, 3-20-09
  • 30바퀴: 스티브 스미스, 9시 30분 24초 5-29-98

기록 설정 연도

  • 단일 시즌 최다 우승자: 23명(1988)
  • 단일 시즌에서 상위 5위 이내 선수 대부분: 40명(1983년, 1987년, 2008년)

최연소 우승자

  • 410 스프린트: 지오 스셀지(16세, 10개월)
  • 358 스프린트: 체이스 디츠(16년 5개월 2일)
  • 슈퍼 스포츠맨: 딜런 시스니(16년 2개월 13일)
  • 358 후기 모델: 카일 리 (15년 9개월 23일)
  • 스트리트 스톡스: 채드 스미스(21세 9개월 16일)

미디어

그 스피드웨이는 전국 텔레비전에서 수많은 경주를 방송해왔다. 그것은 많은 책, 잡지, 다큐멘터리에 실렸다. 그것은 또한 몇몇 비디오 게임들에도 등장했는데, 그 게임들 중 더스트 트랙 경주: 스프린트 카와 월드 오브 무법자들: 스프린트 카 2002가 그것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Interview: Tommy Hinnershitz at 1994 Open (subscription required)". DirtStation. September 6, 2020. 0:45 minutes in. FloRacing.
  2. ^ "Hinnershitz, Tommy - Historic - 2003 Inductees". Motorsports Hall of Fame. Retrieved September 5, 2020.
  3. ^ "Dewease Puts Up Countless Specia". www.williamsgrove.com. Retrieved 2018-07-21.
  4. ^ Corini, Anthony. "Lance Dewease Becomes Winningest Driver in Williams Grove History with World of Outlaws Triumph on Night One of Summer Nationals". Retrieved 2018-07-21.

외부 링크