뉴 스미르나 스피드웨이
New Smyrna Speedway| "클라이드 플레이스" | |
|---|---|
 2020년 9월 뉴 스미르나 스피드웨이 항공전. | |
| 위치 | S.R. 44번과 플로리다 삼술라 카운티 415번지 |
| 시간대 | EST/EDT(-0500/-0400) |
| 좌표 | 29°00′48″N 81°04′12″w / 29.0133°N 81.070°W |
| 역량 | 8,000 |
| 소유자 | 하트 패밀리 |
| 연산자 | 러스티 마커스 & 홀리 한나 |
| 부서진 땅 | 1966년 1월 |
| 열린 | 1967년 4월 23일 |
| 공사비 | 18만 3천 달러. |
| 건축가 | 베니 코빈 |
| 이전 이름 | 데이토나 레이스웨이 (1966-1967) |
| 타원형 | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 0.8km(0.50mi) |
| 턴스 | 4 |
| 뱅킹 | 18-20도 |
| 레이스 랩 레코드 | (데이빗 로저스, {{{record_team}}}}, {{{record_year}}}) |
| 웹사이트 | www |
뉴 스미르나 스피드웨이는 플로리다주 뉴 스미르나비치 인근에 위치한 1/2마일 길이의 아스팔트 타원형 경마장으로 매주 토요일 밤 나스카 어드밴스 오토 부품 위클리 시리즈를 경마한다. 내야에서 '리틀 뉴 스마이나 스피드웨이'로 알려진 작은 트랙도 갖고 있다. 이 트랙은 금요일 밤에 4분의 1의 난쟁이들과 경주를 한다.
개요
뉴 Smyrna Speedway는 매년 2월 Speedweeks 동안 9박 연속 경주를 하는 아스팔트 스톡 카 레이싱을 주최한다. 월드시리즈는 라이언 뉴먼, 토니 스튜어트, 카일 부쉬, 마크 마틴, 제오프 보딘, 릭 윌슨, 리치 에반스, 지미 스펜서, 피트 해밀턴 등 나스카의 현재와 전 톱스타들이 높은 은행 반 마일에서 경쟁하는 것을 보았고, 미국과 캐나다 전역에서 꾸준히 최고의 인재들을 끌어 모으고 있다. 이 대회에서는 ARCA Menards Series East 시즌 개막전도 열린다.
이번 행사에는 나스카 투어형 개조, 'SK'형 개조, 플로리다/IMCA형 개조, 데이비드 로저스 슈퍼 레이트 모델, 레이트 모델, 크레이트 엔진 레이트 모델, 윙 스프린트 카, 프로트럭 등이 참가한다. 제프 보딘과 라이언 뉴먼만이 이 연례 대회에서 우승을 차지했고, 데이토나 500을 차지하기 위해 선수 생활을 계속했다.
뉴 스미르나 스피드웨이는 또한 매년 11월에 플로리다 주지사 컵 200 데이비드 로저스 슈퍼 레이트 모델 레이스를 개최한다. 스노우볼 더비에 이어 플로리다에서 두 번째로 권위 있는 슈퍼 레이트 모델 레이스로 평가받는 이 대회는 국내 최고의 쇼트트랙 레이싱 종목 중 하나로 스노우볼 출전을 열망하는 팀들을 위한 준비 이벤트다.
레이싱 표면은 2007년 1월에 재포장되었다.
역사
데이토나 레이스웨이
1966년, 오토 레이싱 엔터프라이즈 주식회사는 플로리다의 샘술라에서 "데이토나 레이스웨이"가 될 것을 임대하고 착공했다. 이 단체의 비서인 베니 코빈은 13도의 은행으로 반 마일이나 되는 흙 타원형을 디자인했고 팔라트카에서 나온 동부 해안 포장 회사에 의해 공사가 완료되었다.[1] 수개월의 지연 끝에, 오토 레이싱 엔터프라이즈의 리더쉽은 댄 엡스로 바뀌었고 트랙은 1967년 4월 23일에 첫 행사를 열었다. 일요일 오후 경주는 4000명의 경주 팬들에게 성인 입장료 2달러, 학생 입장료 1달러, 어린이 입장료 무료 제공의 공간을 제공했다.[2] 오프닝 히트와 피처링 스포츠맨 부문 경기는 모두 게인즈빌의 27세의 버드와이저 노선 세일즈맨 지미 삽이 우승했다. 찰리 브라운 아우구스티누스는 후반 모델 부문에서 우승을 차지했다.[3] 운영 2주차에 이어 선로의 '화약건조' 상태로 3주간 선로가 폐쇄됐다. 스프링클러 설치, 워터트럭 사용, 경기 시작에도 불구하고 먼지 문제는 계속되었다.[4] 그칠 줄 모르는 가뭄을 맞으면서 흙 타원형은 아스팔트가 되었고 같은 해 노동절에 200바퀴를 도는 새로운 표면의 첫 레이스가 열렸다. 레이싱은 11월 시즌이 끝날 때까지 계속되었다.
뉴 스미르나 스피드웨이
오토 레이싱 엔터프라이즈의 회원들과 의견 충돌이 있은 후, 베니 코빈과 댄 엡스는 플로리다 모터 스피드웨이사를 설립하고 그 부동산을 임대했으며, 1968년 시즌을 또 하나의 큰 변화로 시작했다. 인근 데이토나 국제 스피드웨이(Daytona International Speedway, 흔히 데이토나 레이스웨이라고도 함)와의 혼동을 피하기 위해 트랙 이름을 뉴 스미르나 스피드웨이(New Smyrna Speedway)[5]로 변경하였다.
이후 코빈은 레이싱 프로모터 밥 바텔, 에드 오토와 파트너십을 맺고 뉴 스미르나 스피드웨이에서 월드 시리즈 아스팔트 오토 레이싱을 시작했다.[6]
이 트랙의 일정은 전통적으로 새로운 NASCAR Advanced Auto Parts Weekly Series 클럽 레이싱 챔피언십을 시작한다. 전국의 운전자들이 1월 첫째 주 주말에 열리는 이 트랙의 연례 Allie Red Eye에 참가하는데, 이 트랙에서는 매년 열리는 전국 및 플로리다 주 선수권 대회에서 운전자들이 점수를 얻을 수 있다. 앨리 레드아이는 전통적으로 100바퀴 초후기 모델이었으나, 2020년에 암으로 사망한 한 지역 레이서이자 전 NASCAR Weekly Series 전국 챔피언을 기리기 위해 트랙이 프리미어 클래스로 개명되면서 후기 모델과 데이비드 로저스 슈퍼후기 모델의 쌍둥이 50랩 피쳐링으로 분할되었다.
참조
- ^ "To Be Called Daytona Raceway: Half-Mile Dirt Track to Open". The Orlando Sentinel. January 18, 1966.
- ^ "Daytona Raceways to Open". The Orlando Sentinel. April 21, 1967.
- ^ Meriam, Morry (April 27, 1967). "Pit Stop". The Orlando Sentinel.
- ^ "Dry Spell Hinders Raceway". The Orlando Sentinel. May 18, 1967.
- ^ Meriam, Morry (January 18, 1968). "Raceway Becomes Speedway". The Orlando Sentinel.
- ^ "Volusia County's Benny Corbin Loves Dirt Track Racing". Daytona Beach Morning Journal. Feb 11, 1982.
외부 링크
- 공식 웹사이트
- FASCAR 공식 사이트
- 뉴 스미르나 레이스 트랙은 1968년 8월 10일 데이토나 비치 모닝 저널, Future Stars를 특징으로 한다.
- 1975년 2월 16일, 데이토나 비치 선데이 뉴스-저널.
- 피트 스톱, 모닝 레코드 및 저널 (Meridan, CT), 1977년 2월 11일.
- 앨리슨 백 인 스포트라이트, 세인트 피터스버그 타임즈 1977년 2월 16일
- 일요일, 1977년 6월 23일 데이토나 비치 모닝 저널 7시간 입니다.
- 1981년 2월 18일 The Madison Courier, Local Level에서 레이싱이 번성하다.
- 1981년 10월 9일 Daytona Beach Morning Journal의 New Smyrna Speedway May be Movie Site.
 | 위키미디어 커먼즈에는 뉴 스미르나 스피드웨이와 관련된 미디어가 있다. |
