델라웨어 스피드웨이
Delaware Speedway | 이 글은 인용 방식이 불분명하다.된 의 과 으로 더 해질 수 .(2021년 10월)(이 및 |
| 캐나다 홈타운 트랙, 캐나다 최고의 쇼트트랙, 1952년 이후 캐나다 레이싱 랜드마크 | |
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| 위치 | 기디언 드라이브로1640번길 온타리오 주 델라웨어 N0L 1E0 |
| 역량 | 10,000(추정) |
| 주인님. | 월트 스피박, 존 아츠(John Aarts Group/J-AAR) 및 유나이티드 레이싱 시리즈(Ivor Jones, John Jones, Steve Drake, Luke Ramsay)로 구성된 델라웨어 그룹 |
| 연산자 | 직원 운영 |
| 열린 | 1952 |
| 이전 이름 | 브로디의 델라웨어 스피드웨이 델라웨어 인터내셔널 스피드웨이 |
| 주요 이벤트 | 나스카 핀티 시리즈 (2009-2013, 2017, 2021-현재) ISMA 슈퍼수정 APC 유나이티드 후기 모델 시리즈 OSCAAR 수정 사항 빈티지 수정 제품 그레이트캐나다 200 엔듀로 내셔널스 |
| 에그 오벌 | |
| 표면 | 포장된 |
| 길이 | 0.8km(0.5mi) |
| 뱅킹 | 회전 - 5~7도(추정) |
| 웹사이트 | delawarespeedway |
델라웨어 스피드웨이는 캐나다에서 가장 오래된 연속 운영 트랙 중 하나인 반 마일 포장된 경주 트랙이다. 온타리오 주 델라웨어 북동쪽 온타리오 주 런던에서 서쪽으로 몇 분 거리에 위치해 있다. 그것은 여름 동안 매주 금요일 밤 주식 자동차 경주를 주최한다. 이 트랙은 1960년에 포장된 4분의 1마일의 흙 트랙으로 1952년에 개통되었다. 1969년 8월, 이 트랙은 1/2마일의 포장된 타원형으로 확장되어 오늘날에도 계속되고 있다.
사단
이 트랙은 홈 클래스의 일부로 4개의 다른 구간(Late Model, Super Stock, V8 Stock, Bone Stock)을 호스팅한다. 그들은 또한 힐 왕 관중의 경주를 주최한다.
후기 모델
후기 모델은 특수 제작된 경주용 자동차다. 이들은 스피드웨이 주간 클래스에서 가장 빠른 편이며, 시리즈에 참가한 운전자들은 대형 특별 행사를 위해 도내 다른 스피드웨이로 가끔 여행을 가거나 APC 유나이티드 라떼 모델 시리즈로 도 관광을 한다. 후기 모델들의 시그니처 이벤트는 매년 열리는 "The Great Canadian Race"이다.
슈퍼 스톡
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이 클래스는 1970년대 중반부터 1980년대 중반까지의 북미 차량으로 구성되어 있다. 이 차들은 구형 라이트 모델 클래스와 비슷한 외모를 가진 것에 대해 "어제의 후기 모델"로 묘사되기도 한다. 그 차들은 안전과 성능을 염두에 두고 개조되었다. 2007년 시즌에 들어서면서 여러 경주로 이름이 바뀌기 전까지 이 부문은 "스트리트 스톡" 등급으로 알려져 있었다. 이러한 변화는 최근 몇 년간 자동차 품질의 점진적인 향상과 사단에 대한 새로운 스폰서 계약으로 인해 일어났다. 스피드웨이는 2011시즌에는 닷지 챌린저, 쉐보레 카마로, 포드 머스탱 등 더 많은 현대적인 머슬카 보디 패키지가 선보일 것이라고 발표했다.
V8 스톡
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V8 스톡 부문은 델라웨어 스피드웨이에서 가장 최근에 나온 부문 중 하나지만, 이 시리즈는 80년대와 90년대에 번성했던 엔듀로 시리즈로 그 트랙의 역사에 오래 전부터 뿌리를 두고 있다. 엔듀로 시리즈가 붕괴된 후 V8 스톡 사단이 주간 시리즈로 탄생했다. 이 완전한 차체와 트럭들은 슈퍼 스톡으로 진화하기 전 90년대에 스트리트 스톡 사단이 있던 곳을 장악했다. 최근 몇 년 동안 V8 Stock Series는 자동차 수가 증가하여 본 스톡에서 진입하는 운전자가 많아졌다. 2019년에는 이 사단이 V8 트럭 부문과 결합되어 운전자들이 일련의 V8 스타일 차량들과 경쟁할 수 있게 되었다.
본 스톡스
쉬운 엔트리 레벨을 만들고 트랙에 엔터테인먼트 가치를 더하기 위한 노력의 일환으로, 스피드웨이는 2008년 룰에서 4기통 "차오스 카"의 도입을 발표했다. 그 부서는 트랙 아나운서 존 호튼에 의해 개발되었다. 수업은 엔듀로 경주가 시작되기 전, 그리고 금요일 프로그램이 끝날 때 가끔 "노벨티" 타입의 이벤트에서 진행되었다. 첫 해에 10대 이상의 다른 차들이 경쟁에 뛰어들었다. 레이스 코스에는 시즌 피날레에 소형 발사대는 물론 원추 직조, 스톱박스 등 운전자들이 계속하기 전에 배럴 주위를 360도 돌아야 하는 '바렐 턴'이 포함됐다. 2008년 초창기 '차오스 카' 챔피언은 마크 티센이 짓고 타이슨 톨이 조종한 '쏘트로드'였다. 2009년 '부시밤'의 스펜서 라비데오는 9명의 드라이버가 겨루는 시즌 피날레에서 우승을 차지했다. '블루 썬더'가 우승한 피날레에서 12대의 차량이 경쟁하며 한 해를 마무리했던 2010시즌 초반 차 카운트는 꾸준하게 유지됐다. 2011년 시즌은 10명 이상의 드라이버를 정기적으로 시작하고 15명의 드라이버로 한 해를 마무리하며 시즌 피날레를 장식한다.
이 시리즈는 1990년 구식인 엔듀로형 레이스에 맞춰 카오스 자동차 규정을 업데이트한 '본 스톡' 형식의 도입으로 스피드웨이 역사상 가장 큰 단일성장을 경험했다. 본 스톡 75는 2011년 10월 15일 30명의 드라이버가 도착하여 대회 규모를 2배 가까이 늘린 데뷔전을 치렀다.
주니어 레이싱 리그
주니어 레이싱 리그는 수요일 밤 내야의 특별한 로드코스에서 경주를 한다. 운전자들(8~17세)은 1/2 규모의 후기 모델 스톡카. 이 프로그램은 이전에 "CASCAR 주니어 프로그램"으로 알려졌으며 1997년에 설립되었다. 경주는 주니어(8~12세)와 시니어(13~17세)의 두 부문으로 나뉜다. 이 프로그램은 J.R을 포함한 많은 운전자들이 레이싱 부문에서 상위 부문을 졸업하는 것을 보아왔다. 피츠패트릭이요
역사
개구부 (1952)
1952년 휴 브로디에 의해 1/4마일의 비포장 트랙으로 개설되어 1960년 1/4 포장된 타원형이 될 때까지 그렇게 운영되었다. 현재의 1/2마일 포장 트랙 구성으로의 확장은 1969년에 이루어졌다.
슈퍼 수정 (1970년대)
1/2마일 아스팔트 표면은 초 변형 경주를 수용하기 위해 특별히 제작되었다고 한다. "수퍼"들은 1970년대부터 1980년대까지 스피드웨이에서 경주를 하다가 레이싱 카드에서 떨어져 슈퍼 라이트 모델로 대체되었다. 슈퍼 수정 레이싱은 2006년 국제 슈퍼 수정 협회(ISMA) 투어 시리즈가 중단될 때까지 델라웨어 스피드웨이로 돌아오지 않았다. 이 시리즈는 매 시즌마다 트랙에 계속 참여하며 현재 주말 이틀에 걸쳐 진행되고 있다.
CASCAR 시대(1981~2005)
CASCAR과 델라웨어 스피드웨이의 역사는 매우 밀접하게 연결되어 있다. 델라웨어는 "CASCAR의 탄생지"로 널리 알려져 있다. CASCAR의 프로모터인 토니 노보트니는 2001년에 트랙을 판매하기 전에 CASCAR 운영과 델라웨어 스피드웨이의 프로모터였다.
이 트랙은 1986년부터 델라웨어 스피드웨이가 같은 해 CASCAR를 일정에서 떨어뜨린 2005년까지 CASCAR Super Series 경주를 주최했다. 그 감소의 이유는 CASCAR 스케줄의 납기가 지연되었기 때문에 델라웨어는 CASCAR의 연간 2개 날짜를 자체 이벤트로 채웠다. 관찰자들은 또한 곧 있을 구매자 NASCAR에 의해 통제되고 있는 시리즈의 운영을 두고 트랙과 CASCAR 사이의 긴장된 관계를 언급했다. 1986년 CASCAR Super Series의 모든 경주는 트랙에서 열렸으며, 켄 존스턴이 챔피언이었다.
NASCAR Dodge Weekly 시리즈(2004-2005)
델라웨어 스피드웨이는 2004년 시즌에 나스카 닷지 위클리 시리즈의 멤버가 된 최초의 캐나다 트랙이 되었다. 2005년 레이싱 시즌을 끝으로 스피드웨이는 CASCAR 슈퍼 시리즈 이벤트를 취소함과 동시에 NASCAR 제재를 취소했다. 일련의 우천 후와 그 당시 NASCAR 규칙에 따라, 스피드웨이는 NASCAR 프로그램에 필요한 최소 경주 수를 만들기 위해 여러 번의 이중 피쳐 나이트를 운영해야 했다. 더블 피쳐 나이트가 주간 지급액을 늘리고 팬 수를 늘리지 않는 가운데, 스피드웨이는 NASCAR 내에서의 위치를 재고했다.
독립기간(2006~2008)
NASCAR의 규제 종료 후, 스피드웨이 경영에 대한 제재는 주간 레이싱 프로그램의 프로파일 구축에 초점을 맞추었다. 이 트랙은 온타리오에 본사를 둔 고속 도로 조직인 WWS(Weekend Warrior Series)와 협력하여 온타리오에 본사를 둔 고속 도로 간의 이동을 늘리기 위한 시도로써, 또한 매년 캐나다 데이 PartSource 140과 전 CASCAR 300 lap 노동절 경주를 사단에게 주는 것과 같은 새로운 Late Model 이벤트를 도입했다.
2007년 레이싱 시즌이 시작될 때 트랙 총감독 겸 운영이사는 스피드웨이에서 사임했다. 제프 윌콕스는 운영 관리자로 투입되었고 2007년 경주 시즌은 예정대로 진행되었다. 윌콕스는 2008년 레이싱 시즌이 끝날 때까지 운영 책임자로 남을 것이다.
NASCAR에 대한 새로운 소유권 및 반환(2009~2011년)
2009년 1월 21일, 스피드웨이는 공식적으로 이 사업의 일부 소유주 중 한 명인 알렌 셰르바가 스피드웨이 사업의 유일한 소유자가 되기 위해 다른 사업 파트너들을 매수했다고 발표했다. 같은 발표에서, 트랙은 NASCAR Willen All-American Series 배너에 따라 NASCAR 주간 제재를 발표했다. 이번 발표로 고속도로 토지임대차 문제는 더 이상 우려할 일이 아니라는 점도 내비쳤다.
새해를 앞두고 새로운 운영 책임자가 배치되었는데, 그는 이전에 이 트랙의 주니어 레이싱 리그(JRL) 프로그램을 지휘했던 폴 호튼이었다. 제프 윌콕스는 경기 감독직을, 존 호튼은 홍보부장을 맡았다. Joe Czernai는 나중에 그 트랙의 총감독으로 추가될 것이며, 부분적으로 시즌을 거치게 될 것이다.
스피드웨이는 2009년 6월 6일 토요일 첫 NASCAR Canadian Tire Series 이벤트를 성공적으로 진행하였고, 1년 후인 2010년 6월 5일에 이 이벤트를 반복하였다.D.J. 케닝턴은 두 종목의 우승자였다. 2009년 시즌에는 또한 새로운 티켓팅 시스템뿐만 아니라 대부분의 프론트 스트레치, 새로운 코너링 램프, 전자 계시 및 득점 등 수많은 트랙 리노베이션이 있었다.
2010년 델라웨어 스피드웨이 시즌 일정은 NASCAR 운전자인 카일 버스치, 데이비드 르티만, 제이슨 레플러가 출연하는 서머 결전 스페셜이 추가되면서 2009년과 비슷했다. 이 대회는 카일 부쉬가 우승했고 캐나다에서 그의 첫 우승이었다. 2010년 스케줄은 주간 프로그램을 재조정하기 위한 노력의 일환으로 Open Wheel Modified 시리즈를 더 작은 스케줄로 축소하는 한편, Late Models, Super Stocks, 그리고 트럭의 경주 횟수를 늘렸다.
2011년, 이 트랙은 9월에 NASCAR Willen Modified 이벤트를 개최하였다. 또 대규모 행사를 위해 600석 규모의 객석 확대와 다수의 관중석 교체 계획도 발표했으나 추가 준비를 위해 발표 직후 이들 관중석 설치가 보류됐다. 2010년 12월 이 트랙의 레이트 모델 클래스의 챔피언인 론 셰리단이 경주 감독으로 취임했다.
DeMelo-Spivak 파트너십(2012-2021년)
2011년 12월 1일, 알렌 셰르바가 트랙의 소유자로 탈퇴하고, 드멜로와 스피박 가문이 스피드웨이의 소유주가 되었다. 소유권 변경은 임대를 보유한 스피바크 가문이 스피드웨이 사업에 직접적인 관심을 갖는 첫 번째 경우를 상징하기 때문에 역사적으로 유의미한 것으로 여겨졌다.
델라웨어 그룹(2021–현재)
델라웨어 스피드웨이는 1952년부터 캐나다 최고의 투어 시리즈와 주간 레이싱 인재를 거의 70년 동안 유치하면서 캐나다 모터스포츠와 스톡카레이싱의 주요 종목이었다. 반 마일 포장된 타원형은 캐나다에서 가장 오래된 운영 경마장 중 하나이며 온타리오 주 런던 서쪽 몇 분 거리에 위치해 있다.
A new ownership group, The Delaware Group, consisting of Walt Spivak, Jon Aarts (John Aarts Group/J-AAR) and the United Racing Series (Ivor Jones, John Jones, Steve Drake and Luke Ramsay) will oversee the famous track moving forward with Russ Urlin managing operations under the role of General Manager. Luke Ramsay는 Darryl Timmermans와 함께 Delaware Speedway의 회장직을 맡게 된다. 유나이티드 레이싱 시리즈 마케팅 및 매니지먼트 팀은 스피드웨이 홍보를 위해 준비되었다.
새 소유권 그룹은 2021년 경마 시즌이 끝나면서 시작해 2022년 경마 시즌이 시작될 때까지 완공되는 경마장 표면 개량 등 시설에 대폭 투자할 계획이다. 추가 시설 업그레이드는 시즌 내내 그리고 2022년 경주 시즌으로 진행될 것이다.
역사적인 반 마일(반 마일)을 위한 다음 장은 소유권 그룹이 주요 이벤트와 시설 및 운영으로의 업그레이드를 계획하는 주요 장으로 설정된다. 주간경주는 2020년 경주 시즌이 대유행으로 취소된 뒤 2021년 스피드웨이로 복귀한다. 유나이티드 레이싱 시리즈와 NASCAR 핀티 시리즈를 포함한 투어 시리즈는 2021년 델라웨어 스피드웨이에서 주간 시리즈와 나란히 경주를 하는 이벤트를 가질 예정이다.
구 메이저 레이스 시리즈
- NASCAR Wilen Modified Tour(2011년)
- ARCA Lincoln Welders 트럭 시리즈(2005-2006)
- CASCAR 슈퍼 시리즈(1986-2005)
- ARCA 시리즈(1987-1992)
참조
https://delawarespeedway.com/ http://www.apcracingseries.com/ https://lfpress.com/sports/local-sports/apc-united-racing-series-back-on-track-at-delaware-speedway https://delawarespeedway.com/2021/06/nascar-pintys-series-returns-to-delaware/ https://www.nascar.ca/
외부 링크
- 델라웨어 스피드웨이 공식 사이트
- Racing-Reference에서 델라웨어 스피드웨이 레이스 결과
- [1] 델라웨어 스피드웨이 공식 사이트
