하와이안항공

Hawaiian Airlines
"하와이안 에어"는 여기로 방향을 틀었습니다. Friendly Fires 노래는 Pala(앨범)를 참조하십시오.
"Inter-Island Airways"는 여기로 방향을 바꿉니다. 아메리칸 사모아에 본사를 둔 항공사는 인터 아일랜드 항공을 참조하십시오. 필리핀에 본사를 둔 항공사는 인터아일랜드 항공을 참조하십시오.
하와이안항공
IATA ICAO 호출부호
하 HAL 하와이안
설립1929년 1월 30일 (1929-01-30) (인터 아일랜드 항공)
조업개시1929년 10월 6일 (1929-10-06)
AOC #할라005A[1]
허브
자주 비행하는 프로그램하와이안 마일즈
함대크기62
목적지31[3]
모기업하와이안 홀딩스
로 거래됨나스닥: HA
본부미국 하와이 호놀룰루
주요인물
창시자스탠리 케네디 주니어
수익. 26억 4천만 달러(2022)
영업 수입 -2억 1,000만 달러(2022)
당기순이익 -2억 4,010만 달러(2022)
총자산 41억 4천만 달러(2022)
총자본 3억3330만 달러(2022)
직원들.7,108 (2022)[4]
웹사이트hawaiianairlines.com

하와이안 항공(하와이안: Hui Mokulelee o Hawaii ʻi [huwi mokulee o əˈʋɐj ʔi])는 미국 하와이 주를 오가는 최대 상업 항공사입니다. 하와이 호놀룰루에 본사를 두고 있으며 미국에서 10번째로 큰 상업 항공사입니다.[7][8] 이 항공사는 다니엘 K에서 메인 허브를 운영하고 있습니다. 오 ʻ후 섬에 있는 이노우에 국제공항과 마우이 섬에 있는 카훌루이 공항의 두 번째 허브입니다. 이 항공사는 또한 로스앤젤레스 국제공항에 승무원 기지를 유지했습니다. 하와이안 항공은 아시아, 아메리칸 사모아, 호주, 프랑스령 폴리네시아, 하와이, 뉴질랜드, 미국 본토로 가는 항공편을 운영하고 있습니다. 하와이안 항공은 하와이안 홀딩스 주식회사가 소유하고 있으며, 그 중 피터 R. 잉그램은 현재 사장이자 최고 경영자입니다.[9]

하와이안은 역사상 단 한 번도 치명적인 사고나 선체 손실이 없었던 가장 오래된 미국 항공사로, 종종 미국에서 정시 항공사 1위를 차지하며, 가장 적은 결항, 초과 판매 및 수하물 처리 문제도 있습니다.[10][11][12][13]

2023년 12월 3일, 알래스카 에어 그룹은 하와이안을 구매할 계획이라고 발표했습니다. 규제 당국의 승인을 받으면 알래스카 항공과 하와이안 항공 모두 별개의 브랜드로 유지됩니다.[14][15]

역사

초기 (1929-1984)

하와이안 항공은 1929년에 인터 아일랜드 항공(Inter-Island Airways)으로 항공 서비스를 시작했으며, 2009년 하와이안 항공에 의해 비행 상태로 복원되었습니다.
1971년 호놀룰루에서 하와이안의 컨베어 640 터보프롭 여객기. 이 항공사는 1952년부터 1974년까지 Convairs를 운영했습니다.

인터 아일랜드 항공 (하와이어: 1929년 1월 30일 현재 하와이안 항공으로 알려진 이 항공사의 전신인 후이 모쿨렐레 필리 ʻ아나(Hui Mokulele pili ʻāina)가 설립되었습니다. 1929년 10월 6일, 인터 아일랜드 증기 항법 회사의 자회사인 인터 아일랜드 항공(Inter-Island Airways)은 벨랑카 CH-300 페이스메이커(Bellanca CH-300 Pacemaker)와 함께 운항을 시작하여 오 ʻ후 상공에서 짧은 관광 비행을 제공했습니다. 예정된 서비스는 11월 11일에 시코르스키 S-38을 이용하여 호놀룰루에서 몰로카 ʻ이와 마우이의 중간 정류장을 경유하여 힐로로 가는 항공편으로 시작되었습니다.

1941년 10월 1일, 회사가 구형 시코르스키 S-38과 시코르스키 S-43 비행 보트를 단계적으로 폐지하면서 이름이 하와이안[20] 항공으로 변경되었습니다. 더글러스 DC-3는 1941년 8월에 함대에 추가되었으며, 일부 예는 1968년 11월에 최종 퇴역할 때까지 운용되었습니다.[21]

1952년부터 컨베어 340의 형태로 현대식 가압 장비가 도입되었습니다. 컨베어 440은 1959-60년에 추가되었으며, 컨베어의 대부분은 1965-67년에 터빈 프로펠러 동력으로 전환되었습니다. 마지막은 1974년에 판매되었습니다.[22]

하와이안 항공은 1966년 더글러스 DC-9-10 항공기를 인수하면서 제트 서비스를 제공하기 시작했는데, 이 항공기는 대부분의 노선에서 이동 시간을 절반으로 줄였습니다.

1973년부터 이 항공사의 로고에는 1964년 미스 하와이(Miss Hawaii), 레이나알라 드러먼드(Leina'ala Drummond)의 얼굴이 그려져 있습니다.[23]

하와이 밖의 성장 (1984-1994)

하와이안 항공은 1980년대 들어 미드 퍼시픽 항공의 시장 진입으로 인해 생긴 섬간 노선에 대한 치열한 경쟁의 결과로 발자취를 확대하기 시작했습니다. 1985년, 이 회사는 섬간 시장을 벗어나 남태평양으로의 전세기 서비스를 통해 첫 진출을 시작했고, 그 후 더글러스 DC-8 항공기를 사용하여 태평양의 나머지 지역으로 진출했습니다. 이 새로운 사업의 초기 성공에도 불구하고, 연방 정부가 휴쉬 키트가 없는 모든 DC-8과 B707 항공기의 미국 내 운항을 금지하자 하와이안은 어쩔 수 없이 전세 서비스를 중단했습니다. 그러나 하와이안은 남태평양 서비스에 대해 짧은 면제를 얻는데 성공했습니다.[19]

1975년에 선보인 Lockheed L-1011 TriStar.

얼마 지나지 않아 1985년 초, 이 회사는 임대한 Lockheed L-1011 TriStars 중 첫 두 대를 받았습니다. 항공기 한 대가 하와이안의 첫 번째 예정된 하와이안 ʻ디 지역에서 매일 호놀룰루-로스앤젤레스 서비스를 시작하는 데 사용되었습니다. 이 새로운 서비스로 하와이안은 역사상 처음으로 미국의 주요 항공사들과 직접적인 경쟁을 벌이게 되었습니다.[24] 1985년과 1986년에 걸쳐 하와이안 항공은 L-1011을 추가로 도입하여 샌프란시스코, 시애틀, 포틀랜드, 라스베가스, 앵커리지와 같은 다른 서해안 관문 도시에 서비스를 개방하는 데 사용했습니다.[25]

하와이안 항공은 1986년 파고 파고 국제공항을 통한 원스톱 서비스로 호주와 뉴질랜드의 새로운 국제 시장에도 진출했습니다. 하와이안도 적극적으로 국제 전세기 사업을 성장시키며 군 수송 계약을 추진했습니다. 이로 인해 회사의 매출이 크게 증가했고, 아일랜드 간 서비스의 매출 비중은 회사 전체의 3분의 1 정도로 줄어들었습니다.[26]

1980년대 하와이 사람들은 마우이 서쪽에 있는 카팔루아 공항의 개발과 건설에도 착수했습니다. 1987년에 개장한 이 공항은 대형 항공기를 다룰 수 있는 능력을 제한하는 3,000피트(910m) 활주로로 설계되었습니다.[27] 그 결과 공항이 처음 개항했을 때 하와이안 항공은 공항에 취항할 수 있는 항공기를 보유한 유일한 섬간 항공사였습니다. Havilland Canada DHC-7 Dash 7 터보프롭으로 하와이안은 Maui 시장에서 뚜렷한 경쟁 우위를 점했습니다.[24][25]

1990년대로 접어들면서 하와이안 항공은 재정적인 어려움에 직면했고, 지난 3년 동안 수백만 달러의 손실을 입었습니다. 항공사의 수익성이 점점 떨어지는 운영으로 인해 1993년 9월 11장 파산 보호를 신청했습니다. 이 시기에 회사는 부채를 재조정하고 직원들의 양보에 저항하며 용량 초과를 줄이고 몇 년 전에 함대에 추가한 많은 비행기를 처분함으로써 함대를 효율화하는 등 많은 비용을 절감했습니다.[28]

하와이안의 구조조정의 일환으로 1993년 하와이주에 카팔루아 공항을 매각했습니다. 하와이안은 Dash 7 함대를 퇴역시키면서 공항 서비스를 중단한 지 얼마 되지 않았습니다.[28] 1994년에 Dash 7이 은퇴하면서 항공사는 1994년 9월에 파산하면서 보다 효율적인 올 제트 비행기를 운영하게 되었습니다.[29]

전 제트 비행대 (1994-2003)

하와이안은 록히드 L-1011 트라이스타 제트기를 대체하기 위해 맥도넬 더글러스 DC-10을 도입했습니다.

은퇴한 DC-8과 L-1011을 대체하기 위해 하와이안 항공은 아메리칸 항공으로부터 6대의 DC-10을 임대했습니다. 아메리칸 항공과의 계약에는 아메리칸 항공의 SABER 예약 시스템 참여와 아메리칸 항공의 AA 장점 상용 전단 프로그램 참여도 포함되어 있었습니다.[29] DC-10은 2002년에서 2003년 사이에 퇴역했습니다.[10] 이 회사는 DC-9를 새로운 보잉 717 항공기로 대체하는 함대 현대화 프로그램을 진행하는 동안 이 임대된 DC-10을 보잉 767 항공기 14대로 대체했습니다. 보잉 항공기는 1970년대부터 더글러스 항공기에 등장했던 회사의 "푸알라니" 꼬리 예술의 최신 버전을 특징으로 합니다. 지역 예술가인 마우리엘 모레존(Mauriel Morejon)에 의해 새로운 디자인이 업데이트되었습니다. 40년 이상 하와이 브랜드의 핵심 아이콘인 "하늘의 꽃"을 의미하는 푸알라니는 항공기 꼬리 부분에 계속 장식되어 있습니다. 그녀의 아래에는 파칼라나 꽃을 엮은 은색의 메일레이가 동체를 감싸고 있습니다.

2002년 10월, 하와이안은 보잉 767-300 항공기로 피닉스 스카이 하버 공항에 취항하기 시작했습니다.[30]

2차 부도 및 조직개편(2003~2005)

2003년 3월 하와이안 항공은 역사상 두 번째로 Chapter 11 파산 보호를 신청했습니다. 이 항공사는 정상적인 운항을 이어갔고, 당시 조종사 연금 계획에 450만 달러 상당의 지급을 연체하고 있었습니다. 회사 내에서는 계획을 종료할 것을 제안했습니다. 2005년 5월 현재 하와이안 항공은 조직개편안에 대한 법원의 승인을 받았습니다. 2005년 6월 2일, 회사는 노조 작업 그룹과의 재협상 계약, 구조조정된 항공기 임대, 2004년 모기업 하와이안 홀딩스 주식회사의 대주주를 인수한 샌디에이고 소재 Ranch Capital의 계열사인 RC Aviation의 투자를 통해 운영 비용을 절감하면서 파산 보호에서 벗어났습니다.

부도후(2005~2012)

2005년 9월 28일 하와이안 항공은 호놀룰루에서 캘리포니아 산호세까지 매일 쉬지 않고 비행을 시작했습니다. 이것은 산호세를 하와이안에 의해 서비스되는 캘리포니아의 다섯 번째 관문 도시로 만들었습니다; 다른 도시들은 로스앤젤레스, 샌디에고, 새크라멘토, 그리고 샌프란시스코였습니다.[31]

2006년 5월 4일 하와이안 항공은 보잉 767-300 항공기 4대가 추가로 도입될 것으로 예상하고 미국 본토와 하와이를 오가는 서비스를 확대했으며, 이는 주로 샌디에이고, 시애틀, 포틀랜드에서 카훌루이 공항까지 직항 노선을 확대하는 데 초점을 맞췄습니다. 호놀룰루와 새크라멘토, 시애틀, 로스앤젤레스 사이에도 항공편이 추가되었습니다. 2006년 하와이안 항공은 Travel + Leisure, Zagat 및 Condé Nast Traveler에 의해 하와이를 서비스하는 최고의 항공사로 평가되었습니다.[32]

A white twin-engine plane painted with the word "HAWAIIAN" in the front above the windows, a black, silver, and white logo of a pirate's head on the forward bottom of the fuselage, and a woman in different purple hues on the tail taxis at an airport
하와이안은 팀과의 파트너십을 기념하기 위해 후나카이라는 이름의 보잉 767-300ER의 전방 동체에 라스베가스 레이더스 로고를 추가했습니다.

2007년 7월 24일, 하와이안 항공과 에어 뉴질랜드는 하와이안의 보잉 767 항공기에 대한 대대적인 정비를 수행하기 위해 에어 뉴질랜드에 4,500만 달러의 계약을 체결했습니다. 이 계약은 5년 동안 지속되었습니다. Air New Zealand는 이 기회가 또한 그들이 767을 작업하는 전문 지식을 쌓을 수 있는 기회를 줄 것이라고 말했습니다.[33] 2007년 8월, 시애틀 시호크스는 하와이안 항공을 이용하여 게임 여행을 시작한 두 번째 스포츠 팀이 되었습니다. NFL 소속이기도 한 라스베가스 레이더스는 1990년대부터 하와이안 항공을 운항해 왔습니다. 두 팀은 이전에는 하와이안의 보잉 767을 타고 모든 경기를 오갔지만, 현재는 하와이안의 에어버스 A330을 타고 이동합니다. 하와이안의 보잉 767과 A330 항공기 몇 대에는 레이더스의 로고가 장식되어 있습니다.

2008년 3월 필리핀 수도 마닐라로 직항편을 취항하여 2005년 6월 파산보호에서 벗어난 이후 처음으로 항공사의 주요 국제 확장을 시작했습니다.[34][35] ATA 항공과 알로하 항공의 폐쇄에 대응하여 2008년 5월 1일부터 오클랜드로 운항을 시작했습니다.[36]

2010년 2월 16일, 하와이안 항공은 2010년 중으로 호놀룰루 허브에서 도쿄-하네다까지 직항편을 시작하기 위해 미국 교통부의 승인을 구했습니다. 이 항공사는 델타 항공, 콘티넨탈 항공, 유나이티드 항공, 아메리칸 항공 등 미국의 5개 항공사 중 하나로, 미일 오픈 스카이 협정의 일환으로 하네다에 서비스를 제공하기 위해 승인을 요청했습니다.[37] USDOT에서 일본 하네다까지 논스톱 서비스를 시작하는 것을 승인했습니다. 이 항공편은 2010년 11월 18일에 취항을 시작했습니다.[38] 또한 항공사는 전일본공수와 코드쉐어 계약을 체결할 예정입니다.[39]

2011년 1월 12일, 하와이안 항공은 대한민국 서울-인천으로 직항 서비스를 시작했습니다.[40] 2011년 3월 31일, 하와이안은 호놀룰루 국제공항(하와이안의 주요 허브)에 있는 섬간 터미널의 체크인 로비를 개조할 것이라고 발표했습니다. 섬간 터미널의 유일한 입주자인 하와이안은 전통적인 체크인 카운터를 없애고 로비 한가운데에 6개의 순환 체크인 섬을 설치할 예정입니다. 체크인 섬은 섬 간, 본토 및 국제 항공편에 사용할 수 있습니다.[41] 2011년 7월 12일 하와이안은 일본 오사카를 네트워크에 추가했습니다.[42] 2011년 11월 17일 하와이안은 에어버스 A330-200 항공기 5대를 추가로 주문했습니다.[43]

2012년 6월 4일, 하와이안은 뉴욕의 존 F행 매일 항공편으로 동부 해안으로 확장되었습니다. 케네디 국제공항.[44] 2012년 8월 30일 하와이안은 미국 교통부에 코나와 도쿄-하네다 간의 무정차 노선 신청을 제출했습니다.[45] 이는 일본항공이 거의 2년 전 코나 운항을 중단하면서 떠난 공백을 메울 것입니다.[45] 그러나 미국 교통부는 항공사의 운항 개시 신청을 거부했습니다.[46] 2012년 12월 3일, 항공사는 공격적인 확장 계획의 일환으로 2013년 7월 9일부터 대만 타이베이로 취항할 계획을 발표했습니다.[47]

추가 확장 및 신규 자회사 설립 (2013-2023)

2013년 2월 11일, 항공사는 터보프롭 인터아일랜드 사업의 새로운 사업인 "하와이안의 ʻ 오하나"를 발표했습니다. 서비스는 Empire Airlines가 ATR 42–500 터보프롭 항공기를 사용하여 운영하고 있습니다. 2014년 3월 11일 ʻ어와 라나 ʻ어를 몰로카하기 위해 서비스를 시작했습니다. 이 항공사는 2014년 여름 카훌루이, 카일루아-코나, 힐로 간의 ʻ오하나 바이 하와이안 노선을 더 확장했습니다. 2013년 4월 10일, 이 항공사는 중국 내 첫 취항지를 발표했으며, 2014년 4월 16일부터 베이징으로 가는 서비스가 시작될 예정이며, 정부 승인이 있을 때까지 운항할 예정입니다. 동시에 항공사는 2013년 7월 31일 필리핀 마닐라 수도로 운항을 종료한다고 발표했습니다.[49] 2013년 7월 11일, 이 항공사는 중국항공과 코드쉐어 협정을 체결했습니다.[50]

2014년 3월 12일 하와이안은 승객 수요에 따라 6월 30일부터 9월 8일까지 두 번째 항공편을 추가하여 5월 2일부터 카훌루이와 로스앤젤레스 사이를 매일 운항할 것이라고 발표했습니다. 또한 로스엔젤레스와 하와이 ʻ의 카우아 ʻ리와 코나 ʻ리의 ī후 ʻ리 사이에 무정차 운행이 시작될 것입니다. 2014년 8월 14일,[52] 항공사는 11월부터 카훌루이와 샌프란시스코 간 직항 노선을 발표했습니다.

2015년 1월 5일 하와이안은 코나-하네다 노선에 대한 이전에 거부된 신청을 미국 교통부(DOT)에 재신청하여 승인을 받으면 6월부터 서비스를 시작할 예정입니다. 이 [53]요청은 2014년 12월 델타 항공의 시애틀-도쿄 노선에 대한 대중의 관심을 검토하기 위한 DOT 결정에 의해 촉발되었습니다. 3월 31일, DOT는 델타의 계획된 서비스가 계속 실패할 경우 아메리칸 항공이 인수하는 대신 델타가 이 노선을 계속 운항할 수 있도록 허용하는 것을 선택했습니다.[54]

2017년 5월 1일, 항공사는 자사 항공기의 새로운 로고와 배송을 공개했습니다.[55]

2018년 3월 6일,[56] 보잉 787-9 드림라이너 10대에 대한 주문을 발표했습니다. 2023년 1월 4일에 787-9 항공기 2대 추가 주문이 발표되었습니다.[57]

하와이안 항공은 코로나19 팬데믹의 경제적 영향으로 2020년 2분기에 1억 달러 이상의 순손실을 기록했다고 발표했습니다.[58]

2020년[59] 8월에 재개된 14일간의 여행 검역도 하와이안 항공이 2021년 여름까지 회사를 15~25% 줄이려는 계획에 기여했습니다.[60][61]

2021년 5월 27일 하와이안은 팬데믹 이후 하와이안 브랜드의 ʻ오하나와 화물 및 승객 서비스를 중단하고 검역을 통해 섬 간 여행에 상당한 영향을 미칠 것이라고 발표했습니다. 운항 중단으로 항공사는 운항 가능성을 재고하고 더 이상 불가능하다고 판단해야 했습니다. 항공사의 ATR 함대는 본토로 이동하여 판매 준비를 할 것입니다.[62]

2022년 4월 25일 하와이안 항공은 모든 환태평양 항공편에 SpaceX Starlink 서비스를 제공하는 첫 번째 주요 항공사가 될 것이라고 발표했습니다. 이 서비스는 2023년부터 승객들에게 무료로 제공될 예정입니다.[63]

2023년 5월 15일 하와이안 항공은 보잉 787-9 드림라이너 항공기에 새로운 "레이호쿠 스위트"를 도입했습니다. 이 스위트룸은 완전히 평평한 좌석, 18인치 기내 엔터테인먼트 스크린, 개인 콘센트, 무선 충전 및 직접 통로를 이용할 수 있는 공간을 제공합니다. 디자인 요소들은 하와이 ʻ디의 자연 세계를 불러일으키고 있다고 합니다.

알래스카 에어 그룹 인수 (2023년 ~ 현재)

2023년 12월 3일, 알래스카 에어 그룹은 하와이안 항공을 19억 달러에 인수할 계획이라고 발표했습니다. 규제 당국의 승인을 받으면 알래스카 항공과 하와이안 항공 모두 별개의 브랜드로 유지됩니다. 이 계약에 따라 하와이안 항공은 원월드 회원사가 되고 두 항공사는 결합된 상용고객 우대 프로그램을 운영하게 됩니다.[65][66]

기업업무

소유와 구조

Hawaiian Airlines, Inc.의 모회사는 Hawaiian Holdings, Inc. (NASDAQ: HA)[67] 이전에 미국 증권 거래소에 상장된 회사는 2008년 6월 2일에 NASDAQ로 이전했습니다.[68] Hawaiian Holdings, Inc.는 Hawaiian Airlines, Inc.의 발행된 모든 주식과 발행된 보통주의 유일한 소유권을 주요 자산으로 하는 지주 회사입니다. 2008년 6월 30일, 회사는 러셀 3000 지수에 추가되었다고 발표했습니다.[69]

비즈니스트렌드

하와이안 홀딩스 주식회사의 최근 주요 수치(하와이안 항공과 전 지역 자회사 항공사인 ʻ오하나의 하와이안 운영 포함)는 다음과 같습니다(12월 31일까지 수년간).

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
매출액(US$m) 2,315 2,317 2,432 2,675 2,837 2,832 844.8 1,596.6 2,641.3
당기순이익(US$m) 69 182 224 331 233 224 −511 −145 −240
종업원수(연말) 6,199 6,660 7,244 7,437 5,278 6,674 7,108
승객수(m) 10.2 10.7 11.1 11.5 11.8 11.7 3.4 6.5 10.0
승객부하율(%) 81.5 81.6 84.3 85.9 85.3 86.6 60.6 69.2 80.1
항공기 수(연말) 54 57 60 66 68 68 69 61
노트/출처 [70][71] [70][71] [70][71] [72][71] [71] [73] [74][75][76] [77] [4]

목적지

주 기사: 하와이안 항공의 운항 노선

하와이안 항공은 여러 아시아 태평양 국가 및 영토의 목적지에 서비스를 제공합니다. 이 항공사는 2011년 1월 12일 대한민국 서울 근교에 8번째 국제선 인천국제공항을 추가했습니다.[40] 또한 호놀룰루에서 호주, 타히티, 한국, 일본 및 뉴질랜드까지 매일 및 매주 직항 직항 국제선이 있습니다.

코드쉐어계약

하와이안 항공은 다음 항공사와 코드쉐어를 공유합니다.[78]

인터라인 협정

하와이안 항공은 남아프리카 항공과 인터라인 계약을 맺고 있습니다.[79] 또한 사우스웨스트 항공과 화물 인터라인 계약을 맺고 있습니다.[80]

함대

하와이안 항공은 2023년 2월 현재 다음과 같은 항공기로 구성되어 있습니다.[81][82]

항공기 근무중 주문 승객들 심판 메모들
J F Y+ Y 총
Airbus A321neo 18 — 16 - 44 129 189
에어버스 A330-200 24 — 18 - 68 192 278
보잉 717-200 19 — - 8 17 103 128
보잉 787-9 — 12[83] 34 - 79 187 300 [84] 2024년부터 배송됩니다.[85]
추가 항공기 8대에 대한 옵션입니다.[86]
화물선대
Airbus A330-300P2F 1 9 Cargo [87] 아마존 항공에서 제공하고 운영하는 항공기
총 62 21

이 항공사는 Polynesia에서 발견된 새의 이름을 따서 보잉 717 항공기, 역사적으로 하와이 섬을 항해하는 데 사용된 Polynesia 별자리의 이름을 따서 Airbus A330 항공기, 그리고 하와이 섬 내의 식물과 숲의 이름을 따서 Airbus A321neo 항공기라고 이름 지었습니다.[88][89]

섬간 함대

보잉 717

People line up to board a white twin-engine plane on a sunny day
승객들이 섬간 비행을 위해 코나 국제공항에서 하와이안 보잉 717-200에 탑승하고 있습니다.

하와이안은 2001년 2월 인접 아일랜드 네트워크에서 운용하기 위해 보잉 717 항공기를 인수하기 시작했습니다.[90] 2008년 6월 4일, 이 항공사는 알로하 항공의 여객기 운항 중단과 ATA 항공의 폐쇄로 인한 수요를 충족시키기 위해 4대의 717기를 추가로 임대하기로 합의했다고 발표했습니다.[91]

중장거리함대

Airbus A321neo

A white twin-engine plane painted with the word "HAWAIIAN" in the front, a gray lei across its fuselage, and a woman in different purple hues on the tail is being towed on an airport taxiway
존 F에 있는 하와이 최초의 에어버스 A321neo, 이름은 Mail입니다. 뉴욕 케네디 국제공항, 인도 항공편 중간 지점

2013년 1월, 하와이안은 에어버스와 A321neo 항공기 16대 주문과 최대 9대의 옵션에 대한 양해각서를 체결했습니다. 항공기는 2등급, 189석 구성으로 운영됩니다.[92] 항공사 조종사 및 승무원 노조와 항공기 운항과 관련한 노사 합의가 완료된 후, 항공사는 2013년 3월 주문을 완료했습니다.[93] 2016년 12월, 하와이안은 A321neo 항공기 2대를 추가로 임대할 계획을 발표했고, 이에 따라 A321neo 항공기는 총 18대가 되었습니다. 첫 비행은 2018년 1월 17일 카훌루이에서 캘리포니아 오클랜드로 향했습니다.[94]

에어버스 A330-200

A white twin-engine plane painted with the word "HAWAIIAN" in the front and a woman in different purple hues on the tail has just landed on a runway on a sunny day amid a desert backdrop
나히쿠라고 명명된 하와이 에어버스 A330-200기가 라스베이거스 해리 리드 국제공항에 착륙했습니다.

2007년 11월 27일 하와이안 항공은 에어버스와 44억 달러에 달하는 장거리 제트기 24대에 대한 양해각서를 체결했습니다. 이번 주문에는 6대의 구매권이 추가된 에어버스 A330-200 6대와 6대의 구매권이 추가된 에어버스 A350-800 6대가 포함되었습니다. 파리와 런던으로 비행기를 타는 계획이 논의되었습니다. A330s는 2010년에 인도가 시작되었고 2017년에 첫 번째 A350이 인도될 예정입니다.[95] A350-800 개발이 취소되자 하와이안은 대신 A330-800 6대를 선택했습니다.[96]

2008년 10월 27일 하와이안은 A330 기종의 도입에 앞서 2011년부터 에어버스 A330-200 기종을 추가로 임대할 것이라고 발표했습니다.[97] 2주 후, 항공사는 2010년 2분기에 추가로 A330-200 항공기를 인도할 것이라고 발표했고, 이전 임대 계약에서 같은 분기로 넘어가기 위해 항공기 1대를 인도하기 위해 협상을 했습니다.[98] 2010년 12월, 하와이안은 A330-200 항공기 6대를 추가로 주문하여 총 15대를 보유하게 되었습니다.[99] 에어 리스 코퍼레이션(1대의 항공기)[100]과 홍콩 항공 캐피탈과[101] 잭슨 스퀘어 항공에서 각각 3대의 항공기와 추가 임대 계약을 [102]체결하여 A330-200 함대를 22대로 늘렸습니다. 2015년 7월, 하와이안은 에어 리스 코퍼레이션으로부터 A330-200을 임대한다고 발표했습니다.[103] 또 다른 A330-200의 구매는 2016년 12월에 발표되었습니다.[94]

보잉 787-9

2018년 2월 하와이안은 A330-800 6대 주문을 취소하고 787-9로 교체한다는 소문이 있었습니다.[104] 보잉은 이 항공기의 가격을 각각 1억 1,500만 달러, 1억 달러 미만으로 책정한 것으로 알려졌으며 787-9의 제작비는 8천만 달러에서 9천만 달러 사이입니다. 보잉 캐피털은 또한 미리 하와이안 항공기를 3대의 767-300ER 리스에서 출시했습니다. 이 항공기들은 유나이티드 항공에 양도될 예정이었습니다. 당초 하와이안은 A330-800 주문을 취소했다고 반박했지만 보잉과의 신규 계약은 거부하지 않았습니다.[105] 그러나 2018년 3월 6일 하와이안 항공은 A330-800 주문을 취소하고 보잉과 787-9 항공기 10대를 구매하는 계약을 체결했다.[106][107] 하와이안은 2023년 1월 4일 보잉과의 납품 연기 계약의 일환으로 787-9 항공기 2대를 추가로 주문할 것이라고 발표했습니다.[57] 하와이안은 여러 차례 지연된 후 2024년 1월에 첫 787-9를 받을 것으로 예상하고 있으며, 초기 배치는 서해안으로 날아갑니다. 이전에 하와이안은 2023년 11월에 배송이 시작될 것으로 예상했습니다.[85]

역사적 함대

하와이안 항공은 역사적으로 다음과 같은 다양한 항공기를 운영해 왔습니다.[108][page needed][109][16][17][110][111]

항공기 소개했다 은퇴한 메모들
ATR 42 2014 2021 섬간 서비스를 위해 하와이안에 의해 전 지역 자회사 항공사인 ʻ 오하나가 운영하고 있습니다.
브랜드 단종 후 판매를 위해 은퇴
너도밤나무 공예품 모델 18 1947 알 수 없는 ­ 전세기 및 조종사 교육에 사용됨
벨랑카 CH-300 페이스메이커 1929 1933 원래 항공기.
2009년 재취득하여 1929년 상태로 복원
보잉 767-300 2006 2018 하와이에서 미국 본토로 가는 항공편을 운항했습니다.
에어버스 A330-200, 에어버스 A321neo, 보잉 787-9로 대체
보잉 767-300ER 2001 2019
컨베어 CV-340 1953 1973 CV-640 또한 1960년대 중반부터 터보프롭 엔진으로[112] 작동되었습니다.
드 하빌랜드 캐나다 DHC-7 대쉬 7 1981 1994 STOL 지원 항공기
더글러스 DC-3 1941 1966
더글러스 DC-6 1958 1969
더글러스DC-8-60 1983 1993 DC-8-62 및 DC-8-63 항공기
록히드 L-188 일렉트라 1970 1980 전 화물 화물기로 운영됨
록히드 L-1011 트라이스타 1985 1994 맥도넬 더글러스 DC-10으로 대체
맥도넬더글라스 DC-9-10 1966/1985 1971/1992 하와이안 항공이 운영하는 첫 번째 제트기입니다. N112PS, N558HA, N930EA는 80년대 말에서 90년대 초 하와이안에 임대되었습니다.[113]
맥도넬더글러스DC-9-30 1968 1975 맥도넬 더글러스 DC-9-50으로 대체
맥도넬더글라스 DC-9-50 1975 2001 보잉 717-200으로 대체
맥도넬더글러스DC-10-10 1994 2003 보잉 767-300ER로 대체
맥도넬더글러스DC-10-30 1999 2001 아메리칸 항공과 콘티넨탈 항공으로부터 임대됨
맥도넬더글러스MD-81 1981 1990
NAMCYS-11 1966 1967
쇼트 330 1978 1980
Sikorsky S-38 1929 1942 수상비행기(양해기)
Sikorsky S-43 1935 1946 수상비행기(양해기)
비커스 자작 1963 1964

서비스

기내 서비스

Rows of blue plane seats with personal televisions for each seat on the back of every seat
하와이안 에어버스 A330-200의 이코노미 객실

케이터링

하와이안은 모든 항공편에서 무료 및 유료 음료 서비스를 제공합니다. 기내식은 길이가 짧기 때문에(30~45분) 섬 간 항공편에서는 제공되지 않습니다. 미국 본토 항공편에서 하와이안은 메인 캐빈(코치 클래스)에서 무료 식사를 제공하는 유일한 미국 주요 항공사 중 하나입니다. 각 식사는 방부제 없이 모든 천연 재료로 만들어지며 재활용 가능한 재료로 포장되어 있습니다.[114] 2009년 하와이안은 메인 캐빈에 프리미엄 식사를 도입하여 승객에게 무료 식사를 제공하거나 프리미엄 식사로 업그레이드하기 위해 비용을 지불하는 옵션을 제공했습니다. 프리미엄 식사는 다양한 고급 아시아 요리로 구성되었지만 나중에 중단되었습니다.[114][115]

2007년 3월 하와이안은 미국 본토와 국제선에서 일등석 승객들을 위한 "맛있는 메뉴" 또는 "타파스 메뉴"를 선보였습니다. 메뉴는 회전으로 설정된 20개의 메뉴로 구성되어 있으며, 5개는 주어진 비행편에 제공됩니다. 승객은 탑승 시 또는 이륙 직후에 탑승 가능한 기내식에 대한 정보를 제공받으며, 기내식의 일부로 최대 3개의 기내식을 선택할 수 있습니다.[115][116]

2012년 8월 하와이안은 이코노미 클래스의 기내 미국 본토 서비스 업그레이드를 발표했습니다. 업그레이드 중에는 신메뉴, 점심 또는 저녁 비행기에서 무료 와인 한 잔, 아침 비행기에 착륙하기 전 무료 트로피컬 칵테일이 포함되었습니다. 이는 다른 항공사들이 식사 서비스를 줄인 것과 대조적이었습니다.[117] 당시 하와이안 CEO였던 마크 던커리에 따르면,

"오늘날과 같은 경쟁 세계에서는 전통적인 비즈니스 모델에서 무료 식사를 제공하는 것을 정당화할 수 없습니다. 그것은 단지 스스로에게 보상을 해주지 않습니다. 그래서 모든 사람들이 무료 음식을 비행기에서 가져간 이유를 설명해줍니다. 우리는 이 분야에 실제로 많은 투자를 함으로써 비논리적으로 행동하고 있습니다.그것은 우리의 일부이며, 그것이 우리를 다른 모든 사람들과 다르게 만드는 것입니다."[117]

2017년 12월 1일부터 하와이 ʻ디와 미국 서부 관문 도시를 오가는 하와이 항공편의 메인 캐빈에 있는 고객들은 항공사의 새로운 파우하나 카페 브랜드를 위해 특별히 제작된 무료 식사 서비스를 제공받을 수 있습니다. 하와이어로 "완성된 일"을 뜻하는 용어에서 이름을 따온 파우 하나 카페는 브런치와 핫샌드위치와 점심으로 곁들이는 대륙식 아침식사 박스입니다.[118]

2017년 12월 20일 하와이에 본사를 둔 현지 소비자 패키지 상품 가속기인 Mana Up과 기내에서 제공되는 현지산 제품의 다양성과 양을 늘리기 위한 파트너십이 발표되었습니다.[119][120]

사고와 사건

  • 2000년 12월 23일, HA481을 운항하던 하와이안 항공 맥도넬 더글러스 DC-10이 파페테의 파아 국제공항에서 활주로 오버런을 경험했습니다. 조사 결과, 스포일러 구성이 부적절했고, 뇌우 속에 착륙한 승무원의 판단 때문인 것으로 드러났습니다. 사망자는 없었습니다.[121]
  • 2015년 5월 1일, 캘리포니아주 카훌루이 공항에서 오클랜드로 향하던 하와이안 항공 보잉 767 여객기가 기내 연기 때문에 공항으로 회항했습니다. 승객들은 비상 슬라이드를 통해 대피했습니다. 가벼운 부상이 두 번 있었습니다.[122][123]
  • 2015년 5월 15일, 하와이안 항공 보잉 717편이 다니엘 K로부터 이륙했습니다. 이노우에 국제 공항에서 코나 국제 공항으로 가는 엔진 중 하나에서 연기가 뿜어져 나오기 시작했습니다. 카훌루이 공항으로 우회해 화재를 진압한 소방차들과 마주쳤습니다. 사망자는 없었고 대피 명령도 내려지지 않았습니다.[123]
  • 2018년 8월 13일, 하와이안 에어버스 A321neo 운항편 HA56이 로스앤젤레스에 착륙할 때 꼬리에 꼬리가 부딪히는 사고가 발생했습니다. 탑승자 197명 중 부상자는 없었습니다.[124]
  • 2019년 8월 22일, 오클랜드에서 호놀룰루로 향하던 에어버스 A321neo 항공기(HA47편으로 운항)가 기내가 연기로 가득 차기 시작한 후 호놀룰루에 성공적으로 착륙했습니다. 7명이 연기 흡입으로 병원에 입원했습니다. 승객과 승무원 191명 가운데 큰 부상자는 없었습니다. 하와이안 항공은 이번 사고가 '엔진 씰 결함'에 의한 것으로 보고 있다고 밝혔습니다.[125]
  • 2022년 12월 18일, 에어버스 A330-200 항공기(N393HA)가 애리조나주 피닉스에서 호놀룰루에 착륙하기 30분 전에 심각한 난기류에 부딪혔습니다. 승객 36명이 다쳤고, 20명이 병원으로 옮겨졌고, 11명은 중태입니다.[126][127][128]

참고 항목

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서지학

외부 링크

  • 공식 홈페이지
  • Hawaiian Holdings, Inc.의 비즈니스 데이터: