넷젯

NetJets
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넷젯
NetJets logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
1 I EJA EXEC 제트
설립.1964년 5월
21일(58년 전) (1964-05-21)
미국[1]
AOC 번호N60F996F[2]
자회사
  • 이그제큐티브 제트 매니지먼트 주식회사
  • 넷젯 항공
  • QS 파트너
  • 넷젯스 유럽
  • QS 보안 서비스[3]
비행대 크기750(2020년 [4]8월)
수신처포인트 투 포인트
모회사버크셔 해서웨이
본사콜럼버스, 오하이오, 미국
주요 인물
  • 회장 겸 CEO: Adam Johnson
  • 세일즈, 마케팅 및 서비스 부문 사장: Patrick[5] Gallagher
직원들.7,000[6]
웹 사이트www.netjets.com Edit this at Wikidata

NetJets Inc.는 개인 사업용 [7]제트기에 대한 부분적인 지분을 판매하는 미국 회사입니다.

1964년에 이그제큐티브 제트 항공으로 설립되어 후에 이그제큐티브 제트 항공으로 이름이 변경되었습니다.NetJets는 세계 최초의 민간 비즈니스 제트기 전세 및 항공기 관리 회사가 되었습니다.1986년 부분소유 사업을 시작해 1998년 [8][9][10]버크셔 해서웨이의 자회사가 됐다.

역사

NetJets 항공기는 모두 동일한 도색 체계를 가지고 있으며, 미국 등록은 "QS"로 끝납니다(분기 점유율 기준).
2009년에 촬영한 NetJets Boeing Business Jet 737-700기
2020년 Netjets 인용 Latitude
NetJets 본사 간판

1960년대

이 회사는 1964년에 설립되었으며 원래 이그제큐티브 제트 항공으로 알려져 있었다.1998년 버크셔 해서웨이가 사들인 후, 이그제큐티브 제트 에비에이션(EJA)으로 이름이 변경되었고, 2002년 다시 NetJets로 변경되었다.NetJets는 세계 최초의 민간 비즈니스 제트기 전세 및 항공기 관리 회사로 [1][9]1986년에 부분 소유 사업을 시작했습니다.이사회의 창립 멤버에는 미국 공군 장성 커티스 E가 포함되어 있었다. 워싱턴의 변호사이자 전직 군 조종사 브루스 선들런과 연예인 및 조종사 제임스 스튜어트와 아서 고드프리, 퇴역 공군 준장 올버트 F. 딕 라시터가 [1][11][12][13]사장 겸 이사장을 맡고 있다.

EJA는 1964년 10대의 Learjet 23 [14]항공기로 운항을 시작했다.브루스 선들런은 1970년에 EJA의 사장이 되었고,[15][16] 폴 티베츠는 1976년에 대통령이 되었다.

1980년대

1984년에 수학자이자 전 골드만 삭스 경영자인 리처드 샌툴리가 인수했습니다.리처드 샌툴리는 헬리콥터를 연안 석유 사업부의 서비스 공급자에게 임대하는 사업을 운영했습니다.산툴리가 이 회사의 회장 겸 CEO가 되었을 때, 그는 22년간의 파일럿 일지를 면밀히 검토했고, 여러 사람이 항공기 [17]한 대를 소유할 수 있는 새로운 경제 모델을 구상하기 시작했다.

1987년 NetJets 프로그램은 공식적으로 [14]역사상 최초의 부분적인 항공기 소유 형식이 되었습니다.이와 동시에 모든 NetJets 미국 항공기에 QS로 끝나는 등록은 항공기의 1/4 지분 판매 개념을 상징합니다. 이 기능은 [18][19]오늘날에도 여전히 NetJets 브랜드를 대표하는 기능입니다.

1990년대

1998년, 버크셔 해서웨이는 리처드 샌툴리로부터 EJA와 NetJets Inc를 7억 2,500만 달러에 인수했습니다.이 중 절반은 [20][21]주식으로 지불되었습니다.NetJets는 곧 유럽과 러시아로 확장되었고 2006년에는 유럽에서 [22]가장 큰 비즈니스 제트 사업자가 되었습니다.

2000년대

이 회사는 2000년대 중반 9대의 보잉 737-700 비즈니스 제트기를 운영하다가 [23]매각됐다.

2009년 8월 초, Santulli는 CEO직에서 사임하고 David Sokol로 대체되었습니다.얼마 후 NetJets는 본사를 뉴저지에서 [24]오하이오주 콜럼버스로 이전했습니다.

2010년대

2010년에 NetJets는 설립자 Jesse Itzler와 Kenny [25][26]Dichter로부터 Marquis Jet을 인수했습니다.선불 Marquis Jet 카드를 통해 고객은 NetJets [27]비행대에서 25시간의 보장된 비행 시간을 구입할 수 있었습니다.

2012년 6월 11일, NetJets는 민간 항공 역사상 최대 규모인 176억 달러를 주문했다.이 회사는 봄바디어 글로벌 5000/6000기 30대, 봄바디어 챌린저 650기 25대, 봄바디어 챌린저 350기 75대, 세스나 인용 위도 25대,[28] 엠브레어 페넘 300기 50대를 확정 주문했다.이 구매 계약의 일환으로, 동사는 봄바디어 글로벌 5000/6000 40대, 봄바디어 챌린저 650대, 봄바디어 챌린저 350대, 세스나 인용 위도 125대, 엠브레어 페넘 300대 75대를 추가 주문했다.이러한 주문의 결과로 NetJets는 Cessna의 최대 비즈니스 제트기 [29][30]소유주가 되었습니다.

넷제츠는 2012년부터 중국 당국과 협력해 2014년 9월 중국 내 항공기 전세 서비스 개시를 승인받았다.[31]

2015년 이 회사의 조종사들은 회사 소유주인 워렌 버핏이 가장 부유한 고객들을 접대하고 있던 라스베이거스의 윈 리조트에 피켓을 들고 시위를 벌였다.이번 행사는 당시 [32]사내 노사관계가 악화되고 있음을 상징적으로 보여주고 있었다.

국세청(IRS)은 2003년부터 NetJets에 대해 유지 보수 및 서비스 요금을 포함한 6억4300만달러의 세금과 벌금을 추징했습니다.NetJets는 국세청 평가에 이의를 제기했습니다.2015년 1월 미국 지방법원은 국세청 평가가 불법이라는 [33][34][35]NetJets의 손을 들어주는 판결을 내렸다.

2019년 NetJets의 전직 조종사는 2017년 3월 엠브레어 페넘 300의 키를 제대로 제어하지 못해 키가 너무 작다는 이유로 해고되자 회사가 미국 시민권과 오하이오 차별금지법을 위반했다며 소송을 제기했다.그녀는 키가 너무 큰 남성 조종사들이 다른 항공기로 재배치되었고, 그녀의 고용은 다른 비행기를 [36][37][38]조종할 기회 없이 종료되었다고 말한다.

2020년대

2020년 봄에는 COVID-19 대유행 기간 동안 부유층이 항공사의 운항 위험을 피하려고 노력하면서 수요가 급증했다.이전에는 많은 잠재적 고객들이 풍부한 광학 및 자가용 제트 수송의 환경 문제에 대해 우려했지만, NetJets의 영업, 마케팅 및 서비스 담당 사장은 2020년 5월, 대유행 기간 동안 민간 항공사를 이용하는 것과 관련된 건강상의 위험이 이러한 우려를 능가했다고 지적했습니다.이 회사는 자사 [39][40]항공기에서의 발병 위험을 억제하기 위해 정기적인 직원 COVID-19 검사를 도입했다.

2020년 10월에는 탄소 배출량을 줄이기 위한 초기 조치를 취했습니다.이 회사는 샌프란시스코와 오하이오주 콜럼버스 등 2개 기지에서 사용될 "최대 300만 갤런"(1140만 리터)의 지속 가능한 항공 연료를 구매하기로 약속했다.이 회사는 또한 고객들에게 항공편을 위한 탄소 배출권 구매를 권장하고 있다.이 회사는 또한 관리 및 훈련 [41]비행에 대한 자체 오프셋을 구입할 것이다.

2020년 11월 현재 이 회사의 거의 절반은 Textron에 의해 제조되었으며, 나머지는 봄바디어 주식회사와 엠브레어에 의해 제조되었습니다.2020년 [42]COVID-19 대유행으로 인한 수요 감소로 2021년 인도 목표를 절반 이상 줄인 후, 회사는 [43]산업 회복을 기대하며 2021년에 40대의 새로운 항공기를 인도할 것으로 예상했다.

2021년 2월, 동사는 매립 폐기물을 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 전환하는 사업인 WasteFuel의 지분을 매입했다.NetJets는 [44]이 계약의 일환으로 향후 10년간 WasteFuel로부터 1억 갤런의 SAF를 구입할 계획이다.

2021년 3월 넷제츠는 20대의 에어리온 AS2 초음속 비즈니스 제트기를 주문했다고 발표했다.NetJets와 Aerion의 양해각서는 두 회사가 더 큰 규모의 "Aerion Connect"[45][46] 네트워크를 운영하도록 요구했습니다.에어리온은 2021년 5월 21일 필요한 자본을 [47]조달할 수 없어 갑작스럽게 폐쇄를 발표했다.

2021년 4월에는 브랜드 일관성을 높이기 [48]위해 Marquis Jet 카드를 NetJets Card로 개명했습니다.

2022년 3월, Lilium GmbH와 제휴해 플로리다에 eVTOL 네트워크를 구축한다고 발표했다.NetJets는 150대의 릴륨 제트기를 구입하여 FAR Part 135 전세 [49]운영 하에 운용할 예정이다.

자회사

NetJets Europe(법률상 NetJets Transportes Aéreos, S.A.)는 1996년 NetJets의 자매회사로 출범하여 현재 [50]자회사로 운영되고 있습니다.포르투갈의 [51]오이라스에 본사를 두고 있으며 전 세계 5,000개 이상의 공항을 운영하고 [52]있습니다.

또한 NetJets 자회사 중에는 항공기 관리 및 전세 [53][54]서비스를 제공하는 오하이오주 신시내티에 본사를 둔 이그제큐티브 제트 매니지먼트(EJM)가 있습니다.QS Partners는 2016년에 출범하여 오하이오주 콜럼버스, 콜로라도주 볼더, 런던에서 주례를 맡은 NetJets의 전 항공기 중개 부문이며 NetJets의 [55]비행대에서 중고 항공기를 독점적으로 재판매하기도 합니다.QS 보안 서비스는 2019년 10월 NetJets에 의해 승객의 요구와 목적지에서의 위협 수준에 기반한 "계층형 보안 패키지"로 시작되었습니다.처음에는 파리 르 부르제 및 멕시코에서만 제공되며, 향후 계획에는 [56][57]2023년까지 전 세계에 서비스를 제공할 예정입니다.

비즈니스 모델

The landside of the headquarters building
The airside of the headquarters building
존 글렌 콜럼버스 국제공항에 있는 넷젯 본사입니다.

NetJets는 특정 항공기의 일부를 판매하며, 구매 시점에 여러 가지 이용 가능한 유형 중에서 선택된다.그 후 소유주는 4시간 전에 통지 없이 해당 항공기에 대한 접근을 보장한다(연간 50-400시간, 공유 규모에 따라).어떤 이유로 소유자의 항공기를 이용할 수 없는 경우, 동일한 유형의 다른 항공기 또는 더 큰 항공기가 [58][59]제공될 것이다.

부분 소유자는 최소 연간 50회의 비행 시간과 5년간의 약정에 대한 매달 유지 보수와 항공기 사용 시간당 운영 수수료를 지불한다.또는 고객은 제트 카드 프로그램을 [27]통해 25시간 단위로 비행 시간을 구입할 수 있습니다.부분적인 소유자도 시간당 운영비를 지불하지만, 페리 [58][59]항공편이 아닌 소유자나 손님이 탑승했을 때만 요금이 부과됩니다.

NetJets는 가장 큰 소규모 항공기 제공업체입니다.2021년에는 478,[60]444시간을 비행했다.

최소 50시간 미만의 비행 시간과 5년간의 부분 소유권이 필요한 기업 또는 개인은 NetJets 제트 카드 프로그램을 [27]통해 25시간 단위로 비행 시간을 구입할 수 있습니다.

함대

NetJets 봄바디어 글로벌 6000

NetJets는 세계에서 [61]가장 큰 자가용 제트 사업자이다.2022년 7월 29일 현재 NetJets 함대:

항공기 유형 항공기 수
엠브레어 페넘 300[62] 111
Cessna 인용 XLS[63] 76
세스나 인용 소버린[63] 38
Cessna 인용 Latitude[63] 162
봄바디어 챌린저 350[64] 85
세스나 인용 경도[64] 29
Dassault Falcon 2000EX(NetJets 유럽 비행대)[65] 15
봄바디어 챌린저 650[66] 33
걸프스트림 G450[67] 6
봄바디어 글로벌 5000[68] 14
봄바디어 글로벌 6000[68] 32
봄바디어 글로벌 7500[68] 3
604

2022년 7월 현재, NetJets의 전 세계 비행대에는 600대 이상의 항공기가 포함되어 있다.

사고 및 사고

NetJets에서 보고된 사고
날짜. 비행 항공기 위치 묘사 치명적 심각한. 작은 다치지 않았다
1970년 5월 9일 N434EJ[69]
(이그제큐티브 제트 항공으로 비행)		 리어젯 23 미시간 주 Pellston-Emet County 공항에 착륙하는 동안 지형에 대한 통제 비행(IATA: PLN, ICAO: KPLN, FAA LID: PLN).UAW의 월터 로이터 회장과 그의 부인 메이, 그리고 건축가 오스카 스토노로프가 [70]추락으로 사망했다. 6개[69] — — —
1999년 1월 22일 N782QS[71][72](이그제큐티브 제트 항공으로 비행) 세스나 650 인용 VII 오하이오 주, 콜럼버스 훈련 비행 중, 항공기는 포트 콜럼버스 국제 공항(IATA: CMH, ICAO: KCMH, FAA LID: CMH)에 착륙 중 우측 주 착륙 기어가 무너졌다.공인 항공사 수송 조종사 2명, 회사 조종사 1명, 회사 인턴 1명이 탑승했다.랜딩 기어의 부적절한 설계가 가능한 원인으로 밝혀졌다. — — — 4
2002년 5월 2일 N397QS[73][74] 세스나 인용문 560 텍사스 주 휴스턴 하비(IATA: HOU, ICAO: KHOU, FAA LID: HOU)에서 도착한 항공기는 Real County Airport(FAA LID: 49R) 활주로 중간 이상 아래로 착륙했다.항공기가 활주로 출발을 초과하여 나무와 충돌했다.승무원들과 4명의 승객들이 대피한 후 충돌 후 화재가 발생하였습니다. — — — 6
2006년 8월 28일 N879QS[75][76] 호커 800XP 스미스, 네바다 주 Netjets 879편(N879QS)은 매클렐런-팔로마 공항(IATA: CLD, ICAO: KCRQ, FALID: CRQ)에서 출발한 비행이었다.Reno에 접근하는 동안-타호 국제공항(IATA: RNO, ICAO: KRNO, FALID: RNO), 879편은 해발 16,000피트(4,900m)의 고도에서 네바다주 스미스에서 북서쪽으로 10마일(16km) 떨어진 곳에서 글라이더(N7729)와 공중 충돌했다.879편은 기내에서 가벼운 부상만 입은 채 안전하게 착륙했다. 글라이더 조종사는 낙하산을 타고 안전하게 착륙했지만 착륙 도중 가벼운 부상을 입었다.

조사 중에 글라이더 조종사는 [75]무선용 배터리를 보존하기 위해 글라이더의 트랜스폰더가 꺼져 있었다고 진술했다.

— — 2 + 1[75] 3개[75]

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레퍼런스

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