휴즈 에어웨스트

Hughes Airwest
휴즈 에어웨스트
IATA ICAO 콜사인
RW - 휴즈-에어
설립된1968년 4월 17일 (1968-04-17)
(Air West로서)
영업개시1970 (1970)
(휴즈 에어웨스트(Hughes Airwest))
작업중지1980년 10월 1일 (1980-10-01)
(리퍼블릭 [1]항공 인수)
허브샌프란시스코
보조 허브
본사미국 캘리포니아주 샌마테오 군
키피플
  • 하워드 휴즈(소유자)
  • 러셀 5세스티븐슨 (사장)
1970년 에어웨스트 페어차일드 F-27A
샌프란시스코 국제공항에서

Hughes Airwest (IATA: RW, ICAO: -, 호출부호:Hughes-Air)는 미국 서부 지역의 지역 항공사로, Howard Hughes의 Suma Corporation의 지원을 받았습니다.1968년 에어 웨스트(Air West)라는 이름을 사용했으며 닉 베즈(Nick Bez)가 소유했습니다.휴즈 에어웨스트는 미국 서부와 멕시코와 캐나다의 여러 목적지로 노선을 운항했습니다; 본사는 법인화되지 않은 캘리포니아 샌 [2]메테오 카운티의 샌프란시스코 국제공항 (SFO)에 있었습니다.

독특한 올 옐로우 항공기와 함께, 회사의 슬로건은 Top Banana in the [3][4][5]West였습니다;[1][6] Hughes Airwest는 1980년 10월 1일에 Republic Airlines에 의해 구매되었습니다.

역사

1968년 4월 17일, 미국 서부의 3개의 "지역 서비스" 항공사가 합병하여 에어 [7][8][9]웨스트를 설립했습니다.

보잉 727-100, 더글러스 DC-9, 페어차일드 F-27, 파이퍼 나바요스 등이 이 비행기에 탑승했습니다.에어 웨스트의 첫 번째 신규 항공기는 맥도넬 더글러스 DC-9-30으로, 보난자 항공에서 주문했습니다.

항공 산업에서의 또 다른 모험에 굶주린 TWA의 전 소유주인 하워드 휴즈는 [10][11]1968년에 항공사를 찾았고,[12][13][14] 1970년 4월에 9천만 달러의 거래가 완료되었습니다.휴즈 에어 웨스트(Hughes Air West)로 개명한 그 항공사의 콜사인은 "휴즈 에어(Huges Air)"가 되었고, 그 항공사는 미국 서부, 캐나다, 멕시코의 여러 도시에 확장되었습니다.1971년 9월에 공개된 새로운 노란색 페인트 계획과 함께, 항공사는 스스로를 휴즈 에어웨스트(Hughes Airwest)라고 부르기 시작했습니다.

이 항공사는 1970년대에 몇몇 영화에 참여했는데, 특히 1977년 클린트 이스트우드와 손드라 로크가 함께한 건틀렛(The Gattlet with Clint Eastwood and Sondra Locke)이 대표적입니다.이스트우드의 캐릭터는 피닉스에서 항공사를 타고 라스베이거스에 도착하고, 공항에 항공기 출발 시간을 전화로 알려줄 때, 로크의 캐릭터는 항공사를 "에어 워스트(Air Worst)"라고 비꼬았습니다.1977년에 항공사는 원래의 프론티어 [15]항공과 교환 비행 계약을 통해 버뱅크(BUR)와 오렌지 카운티(SNA)에서 덴버(DEN)까지 서비스를 운영했습니다.휴즈 에어웨스트는 곧 여러 지역에서 덴버에 자사의 제트기 서비스를 도입했습니다.

1970년대의 다른 지역 서비스 항공사들처럼, 휴즈 에어웨스트는 많은 정류장을 없애고 더 긴 노선을 개설했습니다.1978년 덴버, 디모인, 밀워키, 휴스턴 하비 공항이 추가될 때까지 국내선 노선은 유타와 애리조나주 동쪽에 도달하지 못했습니다.1979년 F-27 터보프롭 비행이 종료되었을 때, 휴즈 에어웨스트는 727-200, DC-9-10, DC-9-30을 보유한 올제트 항공사가 되었습니다.

1979년 9월, 항공사는 1년 [16][17][18]넘게 계약을 맺지 못한 항공권 대리점, 예약 취급자, 사무실 직원들에 의해 두 달 동안 파업을 당했습니다.1979년 동안, 몇몇 항공사들은 알래스카와 앨러게니를 포함하여 휴즈 에어웨스트를 인수하는 것에 관심을 보였고, 후자는 [19]곧 USAir가 되었습니다.파업은 10월 말에 해결되었고 항공편은 11월에 재개되었습니다.4개월 후에 그들은 1980년 10월 1일에 3,850만 [1][21][22]달러로 최종 확정된 리퍼블릭 [20]항공의 인수 대상이 되었습니다.미니애폴리스에 본사를 둔 리퍼블릭은 1979년 7월 노스 센트럴 항공과 서던 항공의 합병을 통해 설립되었으며, 이는 항공사의 [23][24][25]규제 완화에 따른 첫 번째 사례입니다.

리퍼블릭은 1986년 노스웨스트 항공에 인수되었고,[26][27] 2010년 델타 항공에 합병되었습니다.

여객-마일 수익(백만) (스케줄드 서비스 전용)
퍼시픽/RW 보난자 웨스트코스트 엠파이어
1951 26 7 11 9
1955 47 23 35 (합병 WC)
1960 103 64 93
1965 138 170 122
1970 893 (1968년 이전)
1975 1497

기업업무

선댄스 옐로우와 유니버설 블루로 전환하기 전의 에어 웨스트 색상 체계
1979년 휴즈 에어웨스트 DC-9s

원래 본사는 샌프란시스코 반도의 캘리포니아 샌마테오 시내에 있는 두 개의 건물에 있었습니다.

새 본사는 샌 마테오에 [28]위치해 있었습니다.항공사는 1973년 8월 말에 새 본사로 이전할 예정이었습니다. 단지는 샌 마테오와 샌프란시스코 베이가 내려다보이는 언덕 위에 있었습니다.항공사는 샌프란시스코 국제 공항의 사무실에서 항공편 관제와 예약 [29]두 개의 부서를 이전했습니다.

리버리

Hughes Airwest의 비행기들은 바나나색의 동체와 꼬리색으로 [30]알아볼 수 있었습니다.그들의 비행기들은 종종 "날아다니는 바나나"로 불렸고, 항공사는 [3][4][5][31]"서부 최고의 바나나"라는 캐치프레이즈를 내걸고 광고 캠페인을 시작했습니다. 항공 서적이나 잡지에서 휴즈 에어웨스트 항공기에게 붙여진 대부분의 별명은 바나나와 관련이 있습니다.그들의 올-노란색 계획 이외에도, 그 비행기들은 또한 수직 안정기(꼬리)에 연결된 세 개의 다이아몬드와 비슷한 파란색 로고를 특징으로 했습니다 (아마도 하워드 휴즈의 이니셜을 지칭하는 것).Hughes Airwest라는 이름은 양식화된 글자로 앞좌석 승객 창문 아래에 특이하게 그려져 있었습니다.

이 납품은 1971년 6월 캘리포니아 [34][35]두아르테 인근에서 미 해병대 F-4B 전투기와 공중 충돌로 발생한 706편 추락 사고 이후 캘리포니아 남부 디자인 회사 마리오 아몬드 [32][33]잠파렐리가 고안했습니다.1971년 말, 그 회사는 새로운 색과 다시 칠한 [36][37][38]평면을 포함한 새로운 마케팅 캠페인을 시작했습니다.객실 창문에는 원래 [39]금속화된 PET 필름 코팅이 있었지만 유지보수 비용이 너무 많이 들었습니다.잠파렐리는 또한 승무원들의 유니폼을 새로운 색상으로 디자인했는데, 주로 유니버스 [40][41]블루로 다듬은 선댄스 옐로우 색상입니다.

1980년 10월에 판매된 후, 올-옐로우 페인트 도안은 점차 파란색과 초록색으로 다듬어진 리퍼블릭의 흰색과 청둥오리 "허먼 더 [6][22]덕"으로 대체되었습니다.

함대

에어 웨스트와 휴즈 에어웨스트는 [42]다음과 같은 항공기 기종을 운용하고 있습니다.

휴즈 에어웨스트 항공대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
보잉 727-193 3 1968 1972
보잉 727-200 11 1976 1980
더글러스 C-47A 스카이트레인 7 1968 1969
맥도넬더글러스 DC-9-14 5 1970 1980
맥도넬더글러스 DC-9-15RC 12 1973 1980
맥도넬더글러스 DC-9-31 30 1970 1980
맥도넬더글러스 DC-9-32 2 1971 1980
페어차일드 F-27 34 1968 1980
파이퍼 PA-31 나바호 4 1968 1970

목적지

에어 웨스트 1968년 7월

에어 웨스트를 설립하기 위한 합병이 [43]발효된 1968년 7월 1일의 에어 웨스트 시스템 시간표에서 가져온 목적지 목록입니다.제트기가 있는 도시는 굵게 표시되어 있습니다.에어 웨스트는 보잉 727-100, 더글러스 DC-9-10, 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기와 페어차일드 F-27 터보프롭, 소형 파이퍼 나바호 트윈 소품을 운용하고 있었습니다.이 목록에 있는 대부분의 목적지들은 제트 서비스가 없는 F-27 트윈 터보프롭이 제공되었습니다.

애리조나:

  • 그랜드 캐년 (GCN)
  • 킹맨 (IGM)
  • 페이지(PGA)
  • 피닉스(PHX): 피닉스 스카이 하버 국제공항 - 허브
  • 프레스콧(PRC)
  • 투싼(TUS)
  • 유마(YUM)

캘리포니아:

  • 베이커스필드(BFL)
  • 블라이스(BLH)
  • 버뱅크(BUR): 밥 호프 공항
  • 치코(CIC)
  • 크레센트 시티 (CEC)
  • 엘 센트로 (IPL)
  • 유레카/아르카타(ACV)
  • 프레즈노(FAT)
  • 이노케른 (IYK)
  • 타호 호 (TVL)
  • 롱비치(LGB):
  • 로스앤젤레스 (LAX): 로스앤젤레스 국제공항 - 허브
  • 메리스빌/유바시티(MYV)
  • 몬테레이(MRY)
  • 오클랜드 (OAK): 오클랜드 국제공항
  • 온타리오 (ONT): 온타리오 국제공항
  • 옥스나드/벤츄라(OXR)
  • 팜데일/랜캐스터(WJF)
  • 팜 스프링(PSP)
  • 파소 로블레스/산루이스 오비스포(PRB)
  • 레딩/레드 블러프(RDD)
  • 리버사이드(RL)

아이다호:

  • 보이시(BOI) - 허브
  • 벌리/루퍼트(BII)
  • 아이다호 폭포
  • 루이스턴 (LWS)
  • 포카텔로 (PIH)
  • 트윈 폴스(TWF)
  • 썬밸리/헤일리/케 ((SUN)

몬태나 주:

  • 대폭포(GTF)
  • 칼리스펠 (FCA)

네바다:

오리건주:

  • 올버니/코발리스(CVO)
  • 아스토리아/씨사이드 (AST)
  • 베이커(BKE)
  • 유진(Eug)
  • 클라마스 폭포 (LMT)
  • 메드포드(MFR)
  • 노스벤드/쿠스베이(OTH)
  • 온타리오(ONO)
  • 포틀랜드 (PDX): 포틀랜드 국제공항 - 허브
  • 레드몬드/벤드(RDM)
  • 로즈버그 (RBG)

유타주:

워싱턴:

  • 애버딘/호키암(HQM)
  • 에프라타/모세 호수 (EPH)
  • 올림피아 (OLH)
  • 파스코/케뉴윅/리치랜드(PSC)
  • 풀맨(PUW)
  • 시애틀 (SEA): 시애틀 타코마 공항 - 허브
  • 스포캔(GEG)
  • 타코마(TIW)
  • 왈라 왈라(ALW)
  • 웨나치(EAT)
  • 야키마(YKM)

캐나다:

멕시코:

  • 라파스(LAP)
  • 마자틀란 (MZT)
  • 푸에르토바야르타 (Puerto Vallarta, PVR)
  • 과달라하라 (GDL)
  • Guaymas (GYM)

1980년 9월 휴즈 에어웨스트 항공

1980년에 휴즈 에어웨스트는 보잉 727-200, 더글러스 DC-9-10, 맥도넬 더글러스 DC-9-30 항공기를 운영하는 올제트 항공사였습니다.9월 1일의 일정은 다음과 같습니다.[44]

애리조나:

캘리포니아:

콜로라도:

아이다호:

  • 보이시(BOI) - 허브
  • 아이다호 폭포
  • 루이스턴
  • 포카텔로
  • 트윈 폴스

아이오와 주:

  • 디모인

몬태나 주:

  • 칼리스펠

네바다:

오리건주:

텍사스:

유타주:

워싱턴:

위스콘신:

  • 밀워키

캐나다:

멕시코:

  • 만자닐로
  • 마자틀란
  • 푸에르토바야르타

사고 및 사고

1971년 – 706편

주요 기사:휴즈 에어웨스트 706편

1971년 6월 6일 일요일 저녁, 두아르테 인근 캘리포니아 남부 상공에서 더글러스 DC-9-31기가 미 해병대 F-4B 전투기와 공중에서 충돌했습니다.여객기와 F-4 조종사 모두 49명이 사망했습니다. 유일한 생존자는 F-4 레이더 요격 담당자였습니다.706편은 로스앤젤레스를 출발해 시애틀로 향했고, 중간 기착지는 다섯 곳이었으며, 솔트레이크시티에서 첫 비행을 했습니다.

1972년 - 800편 납치 사건

노스웨스트 오리엔트 305편의 D. B. 쿠퍼에 의한 납치 2달 후,[45][46][47] 휴즈 에어웨스트는 1972년 초 모방 납치범의 표적이 되었습니다.지난 1월 20일 목요일 늦은 아침 라스베이거스 매캐런 공항에서 800편에 탑승한 23살의 리차드 찰스 라포인트 씨는 비행기가 유도로에 있는 동안 폭탄을 소지했다고 주장하며 5만 달러의 현금과 낙하산 두 개, 그리고 [48]헬멧을 요구했습니다.이러한 요구가 충족되었을 때 51명의 리노행 승객과 2명의 승무원이 석방되었습니다. DC-9는 덴버를 향해 동쪽으로 출발했고, 이어서 근처 넬리스 [49]AFB에서 미 공군의 F-111 항공기 2대가 뒤를 이었습니다.그 낙하산들은 가시성이 높고 비상 로케이터 장치가 장착되어 있었습니다.

코트를 입지 않고 카우보이 부츠를 신은 납치범은 오후 중반 콜로라도 북동쪽 나무가 없는 평원 위의 낮은 뒷문에서 탈출했습니다.라포인트는 몇 시간 [47][50]후에 체포되었는데 부상이 경미하고 매우 [48][51][52]추웠습니다.두 명의 조종사와 한 명의 승무원이 탑승한 이 비행기는 미국 동부 표준시로 오후 2시 55분에 [46]덴버의 스테이플턴 공항에 안전하게 착륙했습니다. 해적 [53]행위로 사형 선고를 받을 가능성이 있는 베트남 참전 용사이자 전 미군 낙하산[54] 부대원이었던 그는 40년형을 선고 받았지만 8년 미만으로 복무했습니다.1979년 [48]중도에서 풀려난 그는 2008년 고향 뉴햄프셔에서 60세의 나이로 세상을 떠났습니다.

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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