Convair CV-240 패밀리
Convair CV-240 familyCV-240 패밀리 | |
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스칸디나비아 항공 시스템 컨베어 CV-440이 비행 중입니다CV-440은 레이디얼 엔진이 2개인 로우윙 여객기입니다. | |
역할. | 여객기 |
제조원 | 컨베어 |
첫 비행 | 1947년[1] 3월 16일 |
서론 | 1948년 2월 29일 아메리칸 항공과 함께 |
상황 | 한정 서비스 중 |
프라이머리 사용자 | 아메리칸항공[2] Zantop International Airlines(역사), Air Chathams, |
생산. | 1947년[1]~1947년 |
구축수 | 1076(컨베어)[3] 10 (캐나다어)[4] |
변종 | 컨베어 C-131 사마리아인 캐나데어 CC-109 코스모폴리탄 |
Convair CV-240은 Convair가 1947년부터 1954년까지 제조한 미국 여객기로, 처음에는 어디에서나 볼 수 있는 Douglas DC-3의 대체품으로 사용 가능했다.실내 압력과 함께 보다 현대적인 디자인을 특징으로 하는 240 시리즈는 상업용 여객기로서 어느 정도 진출했으며, 다양한 민간 및 군사용 변형을 생산하는 긴 개발 주기를 가지고 있었다.21세기에도 다양한 형태의 여객기가 계속 운항하고 있다.
설계 및 개발
이 설계는 아메리칸 항공이 자사의 더글라스 DC-3를 대체할 여객기를 요구하면서 시작되었다.Convair의 원래 디자인인 무압력 모델 110은 30인승의 금속 구조인 트윈 엔진, 저익 단발기였다.그것은 Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 방사형 엔진에 의해 구동되었다.그것은 세발자전거 착륙 장치와 승객 [5]탑승을 위한 복부 에어스테어를 가지고 있었다.모델 110(등록번호 NX90653)은 1946년 [5]7월 8일 처음 비행했다.이때까지 아메리칸 항공은 가압을 포함하도록 요건을 변경하였고 설계가 너무 작다고 생각했다.Convair는 1947년에 [6]비행기가 고장나기 전에 240계열의 개발 작업에 첫 시제품을 사용했다.
가압 여객기에 대한 항공사의 요구 조건을 충족하기 위해 Convair는 모델 240이라는 수정된 설계를 제작했습니다.이 기체는 모델 110보다 더 길지만 얇아 최초의 가압 쌍발 [2]여객기에 40명의 승객을 태울 수 있었다.240기는 1947년 [7]3월 16일에 처음 비행했다.
모델 240은 더 긴 동체, 더 긴 날개, 더 강력한 엔진을 가진 모델 340의 뒤를 이었다.340기는 1951년 [8]10월 5일에 처음 비행했다.1954년, Vickers Viscount와 같은 터보프롭을 동력으로 하는 여객기와 경쟁하기 위해 Convair는 보다 능률적인 카울링, 새로운 엔진 배기 및 더 나은 실내 [9]방음 기능을 갖춘 모델 440 메트로폴리탄 항공기를 생산했습니다.슈퍼 240이 CV-340과 CV-440으로 진화하면서 피스톤 엔진 성능의 한계와 터보프롭 [1]전력으로의 전환에 초점을 맞춘 미래 개발의 한계에 도달했다.
운용 이력
Convair는 1948년 [7]2월 29일 첫 생산 Convair 여객기를 American에게 인도했다.총 75대를 미국 항공사에 인도했으며, 또 다른 50대는 웨스턴 항공, 컨티넨탈 항공, 팬아메리칸 항공, 루프트한자, KLM, 스위스 항공, 세이베나 및 트랜스 오스트레일리아 [10]항공사에 인도했다.
CV-240은 미국 대통령 선거운동에서 사용된 최초의 민간 항공기였다.1960년에 존 F. 케네디는 선거운동 기간 동안 캐롤라인이라는 이름의 CV-240을 사용했다.이 항공기는 현재 국립 항공 우주 박물관에 보존되어 있다.
TWA 및 Eastern과의 "Super 240" 주문 협상이 중단된 후 Convair는 240 시리즈 생산을 일시 중단했다.United의 조사에 응하여 Convair는 슈퍼 240을 CV-340이라고 부르며 재설계했다. United는 55대를 주문했고, 더 많은 미국 주문이 Braniff, Continental, Delta, North and National에서 왔다.다른 주문들은 해외에서 왔고, CV-340은 남미에서 인기가 있었다.CV-340은 신뢰성과 수익성 면에서 명성을 얻었으며, CV-440 메트로폴리탄으로 개발되었으며, CV-440 Metropolitan은 Convairliner의 [1]최종 피스톤 구동 변형 모델이다.
이 기종의 주요 운영사인 켈로나 비행크래프트 항공 헌장은 현재 이 항공기의 형식 인증을 보유하고 있다.
1960년에 Convair 240의 중고 가격은 약 40,[11]000파운드였습니다.
변종
데이터 출처:제너럴 다이내믹스 항공기 및 그 전신[1]
민간 변종
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Convair_580_VH-PDL.jpg/220px-Convair_580_VH-PDL.jpg)
- 컨베어 모델 110
- 30인승의 시트를 갖춘 압축되지 않은 시제품.날개폭 89피트(27.13m), 길이 71피트(21.64m), 프랫&휘트니 R-2800-SC13G 엔진 2개로 구동됩니다.1개.[5]
- 컨베어 CV-240
- 최초 생산 버전으로, 가압된 동체에 40명의 승객을 위한 좌석이 있습니다.Pratt & Whitney 2,400 hp (1,800 kW) R-2800 [12]엔진 탑재.176개 제작(군용 [13]파생 모델 제외).
- 컨베어 CV-240-21 투르볼리너
- Alison T38 엔진에 장착된 터보프롭 동력 변환.1950년 12월 29일 미국에서 최초로 터보프롭 여객기를 띄웠지만 엔진 문제로 개발이 중단됐다.피스톤 [14]파워로 다시 변환하기 전에 테스트 베드로 사용됩니다.
- 컨베어 CV-300
- 2개의 R-2800 [15]CB-17 엔진과 CV-340에 사용된 나셀이 장착된 Convair CV-240에서 개조된 것.
- 컨베어 CV-340
- 유나이티드 항공과 KLM을 포함한 다른 운영자들을 위해 제작된 CV-340은 4인승이 가능하도록 연장된 CV-240이었다.더 높은 고도에서 더 나은 성능을 위해 날개 폭이 넓어졌습니다.유나이티드 서비스에서는 CV-340이 DC-3를 대체했습니다.그 항공사는 16년 동안 52대의 340기를 무사고로 날았다.KLM은 1953년 초부터 1963년 중반까지 이 타입을 운용했다.많은 CV-340 항공기가 CV-440 [16]표준으로 전환되었다.
- 컨베어 CV-440 메트로폴리탄
- 향상된 방음 기능과 기상 레이더 옵션을 갖춘 CV-340.최대 중량은 49,700파운드까지 증가했습니다.기내 반입 수하물 구역을 2열 더 좌석으로 교체하고 객실 윈도우를 추가함으로써 승객 수를 44명에서 52명으로 늘릴 수 있었습니다.이 옵션은 스위스 항공, 루프트한자, [16]SAS를 포함한 여러 항공사가 채택했습니다.핀에어는 1953년부터 1980년까지 이 타입을 운용했다.
- 컨베어 CV-540
- 피스톤 엔진 대신 Napier Eland 터보프롭 엔진 2개가 장착된 Convair CV-340 항공기에서 개조.여섯 대의 항공기가 네이피어에 의해 알레게니 [17]항공으로 개조되었다.개조 비용은 항공기 1대당 16만 파운드였다. 12대는 1960년에 Canadair가 RCAF를 위해 CC-109로 새로 만든 것으로 항공기 1대당 436,000파운드에 제작되었다.1955년 [18]2월 9일 첫 비행.롤스로이스가 네이피어를 인수했을 때, 이랜드 프로그램은 종료되었고 알레게니 항공기는 피스톤 동력으로 다시 전환되었지만, 나중에 앨리슨 터보 소품들과 함께 컨베어 580으로 전환되었다.
- 컨베어 CV-580
- 3 블레이드 프로펠러, 확장된 수직 핀 및 수정된 수평 안정기를 갖춘 피스톤 엔진 대신 4 블레이드 프로펠러를 갖춘 2개의 앨리슨 501 D13D/H 터보프롭 엔진을 장착한 Convair CV-340(Allison Prop-Jet Convair 340) 또는 CV-440 항공기에서 개조.전환은 Alison Engine [17]Company를 대신하여 Pacific Airmotive에 의해 수행되었습니다.전환 비용은 항공기 한 대당 약 175,000파운드였으며 60일이 [11]걸렸다.CV-580은 초창기 프론티어 항공(1950-1986년), 알레게니 항공 및 노스 센트럴 항공에 수년간 취항했으며 아메리칸 이글이 코드 셰어링 서비스를 대행해 운영한 최초의 항공기 형태이기도 했다.GMAT(General Motors Air Transport)는 또한 Detroit Air Air Airport, Dayton, Dayton, Detroit Metro Air Transport, Dayton, Dayton, Detro Metro Air Transport, Dayton, Detroit Metro 공항, D오, 앤더슨, IN, 그리고 필요에 따라 다른 장소들.
- 컨베어 CV-580 에어탱커
- 소방용 에어탱크 개조와 지연제 탱크 및 낙하 시스템
- 컨베어 CV-600
- Rolls-Royce Dart 터보프롭 엔진을 탑재한 Convair 240 항공기에서 4블레이드 프로펠러를 탑재한 피스톤 엔진 대신 개조.CV-600 변환은 Convair에 [17]의해 수행되었습니다.CV-600은 1965년 11월 30일 센트럴 항공과 처음 취항했으며 트랜스텍사스 항공(TTA)과 후속 텍사스 국제항공에도 수년간 취항했다.에어 메트로 항공과 함께 비행했던 CV-600 항공기는 40인승 여객기로 구성되었다.2012년에 마지막 Convair CV-600(Rhoades Aviation)이 [19]운항을 중단했다.
- 컨베어 CV-640
- 4블레이드 프로펠러가 장착된 Rolls-Royce Dart 터보프롭 엔진이 장착된 Convair CV-340 또는 -440에서 3블레이드 프로펠러가 장착된 피스톤 엔진 대신 변환.변환은 Convair에 [17]의해 수행되었습니다.2012년에는 Rhoades Aviation (1대)과 C&M Airways (6대)[19]를 포함하여 총 7대의 Convair CV-640 항공기가 항공 서비스를 계속했다.
- 컨베어 CV-5800
캐나다의 Kelowna Flightcraft(현 KF Aerospace)에서 개발 중인 IFL 그룹의 확장형 Convair CV-5800
- 캐나다 Kelowna Flightcraft Ltd.(2015년 이후 KF 항공우주)에 의해 전 미 해군 C-131F 사마리탄에서 개조.CV-5800은 CV-580의 확장된 꼬리가 아니라 사마리아인의 원래 꼬리 유닛을 가진 C-131F 사마리아인이다.[20]또한 이러한 개조에는 기존 R-2800 엔진 대신 EFIS 및 앨리슨 501-D22G 엔진을 탑재한 새로운 화물용 도어, 디지털 항전 장치가 장착되었습니다.이 변환의 프로토타입은 1992년 2월 11일에 처음 비행했으며 형식 인증서는 1993년 [21]12월 11일에 발급되었다.총 6대의 항공기가 개조되었고(시공 번호 276에서 279, 309, 343) 주로 계약 항공 화물(나중에 IFL 그룹)에 의해 사용되었으며, 이후 항공 화물 NZ가 운영하던 항공기 1대는 자체 비행대에서 [22][23]운용하기 위해 KF 항공우주공사에 반환되었다.
- 앨리슨 터빈 ATF 580S 터보 플래그십
- 스트레치드 컨베이어라이너 변환.[24]
군용 변종
- 컨베어 C-131 사마리아인
- CV-240/340/440 시리즈는 미국 공군이 의료 후송을 위해 사용하고 VIP는 이 명칭에 따라
- Convair T-29 트레이너
- C-131의 트레이너 모델은 내비게이션과 무선 오퍼레이터를 지도하기 위해 사용되었습니다.
- 컨베어 R4Y 사마리탄
- 미국 해군은 이 명칭으로 사마리아인을 사용했다.
- 캐나데어 CC-109 코스모폴리탄
- CV-440에서 변환, 피스톤 엔진 대신 Napier Eland 터보프롭 장착개종은 캐나다에서 Canadair에 의해 수행되었다.캐나다 공군에서 그리고 나중에 캐나다 군대에서 그들은 CC-109 Cosmolitan으로 알려졌습니다.1966년에 Allison 501-D13 엔진을 장착하여 다시 장착했습니다.
- 캐나데어 CL-66
- CC-109 Eland 전원 모델 회사명
연산자
민간 사업자
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/C-GQHB-2008-09-13-YVR.jpg/220px-C-GQHB-2008-09-13-YVR.jpg)
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아프리카
- 에어 알제리 – CV-640
- 에티오피아 항공 – CV-240[25]
- Kardair (리비아)– CV-440
- 타이탄 헬리콥터 그룹 (남아공)– 3 CV-580
- 지역항공(남아공 – CV-580 2대)
- Rovos Air (남아공 – CV-340)
아시아
- 에어 조던 - CV-240[26]
- 에어 몰디브 - CV-440
- 전일본항공 - CV-440[27]
- 아리아나 아프간 항공 - CV-340[28]
- 중앙항공운송공사 [ (CATC), - 6 CV-240[29][30]
- 가루다 인도네시아 - CV-240,[31] CV-340[31] 및 CV-440[32]
- 이란[citation needed] 항공 - CV-240
- 일본국내항공 - CV-240
- 오리엔트 항공 CV-240[33]
- 파키스탄 국제항공 - CV-240[33]
- 필리핀 항공 - CV-340[34]
- 로열 에어 캄보디아– CV-440[35]
- 사우디아라비아 항공 - CV-340[36]
- 슬라와 에어 서비스– CV-640[37]
- 동남아시아 항공 운송 – CV-340[38]
- 동아항공
오세아니아
- 에어 채텀 - CV-580
- 에어 피지 - CV-580
- 항공 화물 NZ - CV-580 및 CV-5800
- 뉴사우스웨일스 항공 - CV-440[26]
- 사우스오스트레일리아 항공 - CV-440[26]
- 앤셋 항공 - CV-340,[39] CV-440 (일부는 이전에 브래니프 국제항공에서 운영)[40]
- 채텀스 퍼시픽 - CV-580
- Pionair - CV-580
- Real Tonga - CV-580
- 트랜스 오스트레일리아 항공 - CV-240[41]
유럽
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Karair_Convair_Metropolitan_OH-VKN.png/220px-Karair_Convair_Metropolitan_OH-VKN.png)
- Aviaco - CV-440[42]
- 알리탈리아 - Linee Aeree 이탈리아어 - CV-240[citation needed], CV-340 및 CV-440[27]
- Condor (및 이전 버전인 Deutsche Flugdienst[citation needed][43]
- 델타 항공 운송 - CV-440
- 유럽 항공 운송 - CV-580[44]
- Finnair CV-340[45](CV-440으로 변환) 및 CV-440[45]
- Fred Olsen 항공 운송 - CV-340[46]
- General Air(독일) - CV-440
- 이베리아 항공 - 컨베어 CV-440[43]
- JAT 유고슬라비아 항공 - CV-340 및 CV-440
- 카에어 CV-440[47]
- KLM - CV-240[48] 및 CV-340[48]
- Linjeflyg - CV-340 및 CV-440
- LOT 폴란드 항공 - CV-240 (1957~1966년 [49]5회)
- 루프트한자 - CV-340[50] 및 CV-440[51]
- Martinair - CV-640
- Mey-Air - CV-240
- 노플라이 전세 - CV-440 및 CV-580
- 판 아드리아 항공 CV-440
- 부품 - CV-580
- Polaris 항공 운송 - CV-240
- SABENA - CV-240[41] 및 CV-440[51]
- SAS - CV-440
- SATA, SA de Transport Aérien - CV-440 및 CV-640
- Stellar Airfraiter(노르웨이) - CV-440
- Swiftair - CV-580
- Swissair - CV-240 및 CV-440[51]
- Tellair - CV-440
미국 및 캐나다
- 에어 미드 아메리카 - CV-600
- 에어 뉴 잉글랜드 - CV-580
- 에어 온타리오 - CV-580
- 에어 라즈니쉬 - CV-440
- 에어 리조트 - CV-440
- Air Tahoma - CV-240 및 CV-580
- 알레게니 항공 - CV-340, CV-440[citation needed], CV-540[27] 및 CV-580[citation needed]
- 알래스카 항공 - CV-240
- 아메리칸 항공 - CV-240[27]
- 아메리칸 이글 - 메트로 항공 참조
- American Inter-Island - CV-440(산후안, 세인트루이스 간 항공편을 운항한 아메리칸 항공의 자회사 보유).토마스와 세인트.카리브해의 크루아)
- Aspen Airways - CV-240, CV-440 및 CV-580
- 애틀랜틱 걸프 항공 - CV-580
- 바하버 항공 - CV-600
- Braniff International Airways - CV-340 및 CV-440[42]
- 버팔로 에어웨이즈 - CV-240은 엔진용으로 구입, 운용하지 않음
- 칼 시에라 항공 - CV-580
- 캐나다 퍼시픽 항공 - CV-240[52]
- 카리브어(푸에르토리코) - CV-340, CV-440 및 CV-640
- 센트럴 항공 - CV-240 및 CV-600
- 전세항공 - CV-580
- 코치즈 항공 - CV-440
- Connair 그룹 - CV-580
- 컨티넨탈 항공 - CV-240, CV-340 및 CV-440[53]
- 컨티넨탈 익스프레스 - CV-580 (트랜스-콜로라도 항공에서 운영)
- Cordova Airlines - CV-240 (Alaska Airlines에 인수 합병됨)
- 델타 항공 - CV-340 및 CV-440[54]
- 사막항공 - CV-240
- 동부 항공 - CV-440[54]
- Era Aviation - CV-580
- 이그제큐티브 항공 - CV-440
- 프리덤 항공 - CV-580
- 프론티어 항공 (1950-1986) - CV-240, CV-340, CV-440, CV-580 및 CV-600 (이전에는 Central Airlines에 의해 운영되던 CV-600 항공기)
- 오대호항공(캐나다) - CV-440 및 CV-580
- 걸프 항공 운송 - CV-340, CV-440 및 CV-580(미국 전세 항공 운송업체).CV-580 항공기는 이전에 노스 센트럴과 리퍼블릭에 의해 운영되었다.)
- 해리슨 항공(캐나다) - CV-440
- 하와이안 항공 - CV-340,[50] CV-440 및 CV-640[55]
- IFL 그룹 - CV-580 및 CV-5800
- Kelowna Flightcraft Air Charter (KF 항공우주) - CV-580 및 CV-5800
- Kitty Hawk Aircargo - Convair CV-240, CV-340, CV-600 및 CV-640
- 텍사스주 애디슨의 L&J 컴퍼니 - CV-240 (Lynyrd Skynyrd 밴드가 [56]탑승한 항공기가 비극적으로 추락)
- 레이크 센트럴 항공 - CV-340 & CV-580
- Laredo Air - CV-580
- Mackey Airlines (일명 Mackey International) - CV-440 및 CV-580
- Metro Airlines(완전 소유 Metroflight 사업부를 통해) - CV-580(American Airlines와 계약을 통해 American Eagle을 위해 운용된 이전 Frontier Airlines 항공기)
- 마이애미 항공 리스 - CV-440
- 중서부 항공 전세/공중 급행 - CV-600
- 모호크 항공 - CV-240 및 CV-440[57]
- 내셔널 항공 - CV-340 및 CV-440[58]
- 놀리노 항공 - CV-580
- Norcanair - CV-580 및 CV-640
- Nordair (Nordair Metro division) - CV-580
- 노스 센트럴 항공 - CV-580
- 노스이스트 항공[59] - CV-240
- 노스웨스트 항공 - CV-580(이전에는 노스 센트럴 항공에 의해 운영되던 이전 리퍼블릭 항공 항공기)
- 퍼시픽 웨스턴 항공 - CV-640
- 팬아메리칸 월드 항공(팬암) - CV-240 및 CV-340[60]
- Powell Air - CV-440
- 퀘벡항공 - CV-540 (CL-66)
- Renown Aviation - CV-440 및 CV-580
- Republic Airlines - CV-580 (구 North Central Airlines 운영)
- 리조트 에어 커뮤터 - CV-580
- 로드 항공 - CV-640
- Sea Airmotive - CV-340, CV-440 및 CV-580
- 시에라 퍼시픽 항공 - CV-340, CV-440 및 CV-580
- 스카이 화물기 - CV-440
- SMB 스테이지 라인 - CV-600 및 CV-640
- 서밋 항공 - CV-580
- Sun Valley Key Airlines - CV-440(이전에는 Sun Valley Airlines로 알려졌으며, 솔트레이크시티와 Sun Valley에서 운영되었다가 다시 Key Airlines로 사명을 변경)
- 트랜스텍사스 항공(TTA) - CV-240 및 CV-600
- 텍사스 국제항공 - CV-600(구 Trans-Texas Airways 항공기)
- Time Air - CV-580 & CV-640 (구 Norcan Air 및 North Caribou, 이전 Domino's Pizza 소유)
- 트랜스-콜로라도 항공 - CV-580 (콘티넨탈 익스프레스 복장으로 도장된 항공기)
- 유나이티드 항공 - CV-340[61] 및 CV-580(프런티어 항공(1950-1986)이 엘코, NV 및 엘리, NV로 이전 유나이티드 더글러스 DC-6 서비스를 대체하기 위해 습식 임대 계약을 통해 운영)
- 바이킹 국제항공 - CV-600 & CV-640
- 웨스트게이트 항공 - CV-580
- 웨스턴 항공 - CV-240[62]
- 라이트 항공 - CV-440, CV-600 및 CV-640
- 잔톱 국제항공 - 컨베어 640
멕시코, 카리브해, 중남미
- Aero California - CV-340
- Aerocaribe - CV-340 및 CV-440[63]
- Aerolineas Argentinas - CV-240[45]
- 에어롤리나스 콜로니아 (우루과이) - CV-240
- Aeromexico - CV-340[45]
- Aeroquetzal - CV-580
- ALM 앤틸린 항공 - CV-340 및 CV-440
- 아라와크 항공(트리니다드 토바고) CV-440
- ARCO Aerolineas 콜로니아 S.A.(우루과이) - CV-240, CV-600
- Avensa - CV-240, CV-340,[64] CV-580
- Aviateca - CV-240, CV-340 및 CV-440
- 카리브 항공(푸에르토리코) - 북미 참조
- 칠레 항공 - CV-580
- COPA 콤파냐 파나메냐 데 아비악시온 - CV-340
- Cruzeiro do Sul - CV-240, CV-340 및 CV-440[65]
- 플로타 아레아 메르칸테 [de (FAMA[66]
- LACSA - CV-340 및 CV-440[67]
- 리네아스 에레아스 파라과이아스 (LAP) - 3 CV-240
- LAN 칠레 - CV-440
- Prinair - CV-580
- Real Transports Aereos - CV-340 및 CV-440[68]
- SAHSA - CV-580
- 수송 에어로스 나시오날 - CV-440
- VARIG - CV-240, CV-340 및 CV-440
군사 운영자
- Transporte Aereo Military - CV-440 6대, CV-580 5대 획득.1987년 [70]현재 각 1명씩 남아 있습니다
- 루프트바페는 6대의 CV-440을 운용했다.
- 파라과이 공군: CV-440/C-131D
- 스리랑카 공군 - CV-440
- 멕시코 공군 CV-580 요즘 AFB #1 산타루시아에서 AEW&C 시뮬레이터로 사용
기타 연산자
- 국립 연구 협의회, 주로 공중 대기 research,[73][74][75][76][77][78][79][80]40개 이상 현장 감지기와 구름 탐침을 휘날리며 X,W 밴드 레이더 등 계측, 지나갔으니까 355일 nmlidars, radiometers 감지 원격에 사용되(CV-580 C-FNRC[72][검증 필요한])50MWe다목적 비행 실험실(캐나다).[81][82][83][84][85][86][87]
- 캐나다 원격감지센터(나중에 캐나다 환경)는 캐나다 과학에 대한 역사적 중요성을 인정받아 2015년 6월 캐나다 항공우주박물관으로 은퇴했다(CV-580 C-GRSC[88]).
- 항공 자원, (C-131B N131CR[91][verification needed])
- 미시간주 환경연구소, 이후 Veridian, General Dynamics Advanced Information Systems(CV-580s N51211)[92][verification needed] 및 N51255[93][verification needed])
- 허니웰 인터내셔널, 에버렛 워싱턴 (CV-580 N580)하드웨어[94][verification needed])
- 투싼 애리조나주 레이시온(CV-580 N580)HH[95][verification needed])
- 워싱턴 대학교 (CV-580 N3)UW[96][verification needed])
사고 및 사고
사양 (CV-240)
데이터 원본 제너럴 다이내믹스 항공기와 그 전신.[12]
일반적인 특징
- 승무원: 2, 3명의 비행 갑판 승무원
- 용량: 40
- 길이: 74피트8인치(22.76m)
- 날개폭: 91피트 9인치(27.97m)
- 높이: 26 피트 11 인치 (8.20 m)
- 날개 면적: 817평방피트(752.9m)
- 빈 중량: 25,445파운드 (11,542kg) (29,500파운드 (13,381kg) 개정)
- 총중량: 40,500파운드 (18,370kg) (개정시 42,500파운드 (19,278kg))
- 연료 용량: 1,000 US gal (3,785.41 l) - 1,550 US gal (5,867.39 l)
- 파워플랜트: Pratt & Whitney R-2800-CA3 더블 와스프/CA15/CA18/CB3 또는 CB16 18기통 공기 냉각 레이디얼 엔진×2,400hp (1,800kW)
- 프로펠러: 3블레이드 해밀턴 스탠다드 또는 Curtiss 가역 피치
성능
- 최대속도: 507km/h, 274kn
- 크루즈 속도: 250km/h, 240kn (최대)
- 범위: 1,200 mi (1,900 km, 1,000 nmi)
- 서비스 상한: 4,900 m (16,000 피트)
- 상승 속도: 1,520 피트/분 (7.7 m/s)
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
메모들
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