록히드 에어 익스프레스
Lockheed Air Express |
| 에어 익스프레스 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 여객 및 우편 운송 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 록히드 |
| 제1편 | 1928년 4월 |
| 숫자 빌드 | 8 |
| 개발자 | 록히드 베가 |
록히드 에어 익스프레스는 1927년 설립 후 록히드 항공사가 만든 두 번째 항공기 설계로 1928년 4월에 처음 비행했다.[1]
설명
에어 익스프레스 디자인을 하지만, 서부 항공 익스프레스의 요건을 충족시키기 위해, 날개 끝을 파라솔을 구성으로 동체 위로 올려 놓였고 더 강력한 프랫 및 조종석이 날개 뒤에, 감동했습니다;휘트니 와스프 엔진 작업 완화와 시에라 네바다에 어울렸다 m.은 베가의 원래 동체로 통합하였다.ountains.[2] 이 디자인은 단지 7개의 에어 익스프레스 스페셜에 1개의 에어 익스프레스 스페셜이 지어졌지만 그 회사에게는 상업적인 성공이었다.
오늘날까지 살아남은 공기 표현은 없다. NR3057로 등록된 1대는 로스코 터너에 의해 비행되었다.
변형
- 록히드 3 에어 익스프레스
- 싱글엔진 여객 및 우편 수송기, 밀폐된 객실에 4~6명의 승객 사이에 앉아 410-hp(306-kW) Pratt & Whitney Wasp 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동되는 최대 1,000-lb(454-kg)의 우편물을 운반할 수 있으며, 7대가 제작되었다.
- 에어 익스프레스 스페셜
- 1931년 대서양 횡단 무착륙 비행을 위해 로라 잉걸스를 위해 제작된 일회용 버전; 한 대 제작.
연산자
- 아메리칸 에어웨이즈
- 뉴욕·리오·부에노스아이레스 선
- 팬아메리칸 항공
- 텍사스 항공 운송
- 웨스턴 에어 익스프레스
사양
1913년 이후 록히드 항공기의 데이터
일반적 특성
- 승무원: 1
- 용량: 승객 4명 또는 100 cu ft(2.8m³) 메일
- 길이: 27ft 6인치(8.38m)
- 날개 폭: 42피트 6인치(12.95m)
- 높이: 8ft 4.5인치(2.553m)
- 날개 면적: 288평방피트(26.8m2)
- 공중량: 2,533 lb(1,149 kg)
- 총 중량: 4,375 lb (1,984 kg)
- 발전소: 1 × Pratt & Whitney Wasp C , 420 hp (310 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 283km/h(176mph, 153kn) (NACA 카울링 포함)
- 크루즈 속도: 151mph(243km/h, 131kn)
- 범위: 750mi(1,210km, 650nmi)
- 서비스 천장: 17,250ft(5,260m)
- 상승률: 1,460 ft/min(7.4m/s)
참고 항목
관련 개발
관련 목록
참조
 | 위키미디어 커먼스는 록히드 에어 익스프레스와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
- 메모들
- 참고 문헌 목록
- 1913년부터 프랑실론, 르네 J. 록히드 항공기 런던:푸트남, 1982년 초판 ISBN0-370-30329-6.
- 프랑실론, 르네 J, 1913년부터 록히드 항공기. 해군 연구소 기자: 1987년 아나폴리스.
