클라크 Y 날개

Clark Y airfoil
Clark y.JPG

Clark Y는 특정 날개형 프로필의 이름으로, 범용 항공기 설계에 널리 사용되며 수년간 공기역학에서 많이 연구되었습니다.이 프로필은 1922년에 Virginius E에 의해 디자인되었습니다. 클락은 독일에서 개발된 괴팅겐 398 날개 [1]두께 분포를 사용한다.에어포일은 두께가 11.7퍼센트이고 밑면이 화음의 30퍼센트로 평평하다.바닥이 평평하여 프로펠러의 각도 측정이 간단하며 날개 제작이 용이합니다.

대부분의 애플리케이션에서 Clark Y는 적절한 에어포일 섹션으로, 리프트 대 드래그 비율에 관해 합리적인 전체적인 성능을 제공하며 완만하고 비교적 양호한 스톨 특성을 가지고 있습니다.그러나 평평한 밑면은 공기역학적 관점에서 최적이라고 할 수 없으며, 현대 디자인에서는 거의 사용되지 않습니다.

Yak-18T의 클라크 YH 윙루트

Clark YH 에어포일은 유사하지만 반사된(위로 향한) 후행 가장자리가 있어 항공기 [2][3]트림에 필요한 수평 꼬리 하중을 감소시키는 보다 긍정적인 피칭 모멘트를 생성합니다.

적용들

항공기

록히드 베가와 세인트 스피릿 오브 세인트 Louis는 Clark Y 프로파일을 사용하는 가장 잘 알려진 항공기 중 두 대이고, Il-2와 Hawker 허리케인은 Clark YH의 [4]대량 사용자들의 예이다.

노스롭 암묵 블루 스텔스 기술 시연기도 클라크 [1]Y를 사용했다.클라크 Y는 낮은 레이더 단면의 설계 목표와 함께 평평한 바닥이 잘 작동하기 때문에 선택되었다.

모형 항공기

Clark Y는 중간 레이놀즈 수로 제공되는 비행 성능 덕분에 모형 항공기 제작에 유리하다.모델 항공기의 애플리케이션은 자유 비행 글라이더에서 다중 엔진 무선 제어 스케일 모델에 이르기까지 매우 광범위하다.

Clark Y는 평평한 건설 기판에 장착된 평면에서의 날개 제작에 도움이 되는 거의 평평한 아랫면을 어필하고 있습니다.경험이 부족한 모델 제작자는 양호한 지연 특성과 [5]함께 우수한 비행 성능을 제공하는 모델 항공기를 더 쉽게 제작할 수 있다.

자동차

Dodge Charger Daytona와 Plymouth Superird의 스포일러에는 반전 Clark Y 에어포일이 사용되었습니다.[6]

적용들

Clark Y와 YH를 사용하는 일부 잘 알려진 항공기:

레퍼런스

  1. ^ a b 2000년 10월 10일 캘리포니아 샌디에이고에서 열린 세계항공콩그레스박람회에서 발표된 SAE/AIAA 논문 2000-01-5517.
  2. ^ 웨이백 머신에 보관된 에어포일 사용 현황에 대한 불완전한 가이드 2010-04-20.2019년 6월 22일 페이지를 찾을 수 없습니다.
  3. ^ 1938-1950년 (3월)【Shavrov V.B.】(1994) Istorija konstrktsij Samoljotov v SSR, 1938~1950 gg. (제3판)마시노스트로에니 ISBN5-217-00477-0) (구소련 항공기 설계 역사: 1938-1950)
  4. ^ a b c Lednicer, David, (2010년 9월 15일), The Uncomplete Guide to Airfoil Usage Archived 2010-04-20 at the Wayback Machine.2019년 6월 22일 페이지를 찾을 수 없습니다.
  5. ^ 마틴 시몬스, 모형 항공기 공기역학, 모형 및 연합 출판물 1978.7장 - 9장, 에어로포일 섹션
  6. ^ (2005년 6월 29일) NASA에서 NASCAR로 2017년 4월 29일 취득