록히드 8형 시리우스
Lockheed Model 8 Sirius| 모델 8 시리우스 | |
|---|---|
 | |
| 국립항공우주박물관의 시리우스 | |
| 역할. | 유틸리티 트랜스포트 |
| 제조원 | 록히드 항공기 |
| 디자이너 | 잭 노스럽 제라드 벌티 |
| 첫 비행 | 1929 |
| 서론 | 1929 |
| 구축수 | 15 |
록히드 모델8 시리우스는 1929년 찰스 린드버그의 요청으로 록히드 대학 엔지니어였던 잭 노스럽과 제라드 벌티가 설계하고 제작한 프로펠러식 단발기였다.미국 공군을 위해 두 가지 버전의 동일한 기본 설계가 제작되었는데, 하나는 고정식 착륙 기어가 있는 나무로 만들어졌고, 다른 하나는 금속 표면과 접이식 착륙 기어가 있는 Y1C-25와 Y1C-23으로 각각 지정되었다.그것의 기본적인 역할은 공공 [1]수송으로 의도되었다.
역사
총 15대의 시리우스 항공기가 1929년과 [2]1930년에 제작되었다.
최초의 가장 잘 알려진 시리우스는 린드버그에 의해 구입되었고 1931년 NR-211로 개조되어 수상비행기가 [3]되었다.린드버그와 그의 아내 앤 모로 린드버그는 극동으로 비행기를 타고 갔고,[3] 그곳에서 그녀는 북극에 대한 그들의 경험을 책으로 썼다.이 항공기는 중국 한커우에서 항공모함 HMS 에르메스에서 내려오던 중 실수로 전복돼 록히드로 [4]보내져 수리를 받아야 했다.
1931년, György Endresz와 Sanndor Magyar는 "Justice for Hungarry"[5]라는 이름의 록히드 시리우스 8A 항공기로 미국과 헝가리의 대서양 횡단 비행을 성공시켰다.
1933년, 린드버그 부부는 더 강력한 엔진, 새로운 방향 자이로, 그리고 인공 지평선으로 업그레이드된 그들의 시리우스를 가지고 다시 출발했다.이번에 그들의 노선은 특별히 목적지는 없지만 주로 팬암을 [6]위한 새로운 항공노선을 찾기 위해 북대서양을 횡단할 것이다.그린란드 앙마그살릭의 주유소에서 이 지역의 이누이트들은 시리우스에게 "팅미사르토크" 또는 "새처럼 나는 사람"이라는 별명을 붙여주었다.그들은 비행을 계속했고 유럽, 러시아, 그리고 남쪽으로 아프리카로, 남대서양을 가로질러 브라질로, 그리고 1933년 말 뉴욕 상공에서 3만 마일과 21개국을 지나며 많은 착륙을 했다. 사람들이 그들을 [3]맞이하기 위해 몰려들었다.
이 항공기는 1955년까지 뉴욕시에 있는 미국 자연사 박물관에 있었고, 그 때 소유권이 오하이오주 데이튼에 있는 미 공군 국립 박물관으로 넘어갔다.1959년에 스미스소니언 연구소에 기증되었고,[3] 1976년 국립 몰에 원래 시설이 문을 열었을 때 국립 항공 우주 박물관에 전시되었다.
변종
- 록히드 8 시리우스
- 찰스 린드버그를 [7]위해 제작된 싱글 엔진, 2인승 장거리 고성능 항공기.
- 시리우스 8
- 록히드 8 Sirius와 유사한 첫 번째 생산 버전. 하나는 제작되었습니다.
- 시리우스 8A
- 확장 테일 서페이스 장착, 8개 제작.[8]
- 시리우스 8C
- 엔진과 조종사 조종석 사이에 2명의 승객이 탑승할 수 있는 밀폐형 객실이 장착된 4인승 버전. 하나는 제작되었습니다.
- DL-2
- 금속 동체와 나무 날개.디트로이트 항공사에서 만든 거예요
연산자
사양(린드버그의 Sirius 8)
1913년 이후[10] 록히드 항공 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 길이: 27피트(8.26m) 1인치
- 날개 길이: 42 피트 9+1 인치 (13.037 m)
- 높이: 9피트 3인치 (2.82m)
- 날개 면적: 294.1 평방 피트(27.322 m)
- 빈 중량: 4,289파운드 (1,945 kg)
- 총중량: 7,099파운드 (3,220 kg)
- 연료 용량: 416 US gal (1,570 l, 346 imp gal)[11]
- 파워플랜트: Pratt & Whitney Wasp 레이디얼 엔진x 1 (340 kW)
성능
- 최고속도: 298km/h, 161kn
- 크루즈 속도: 240km/h, 130kn
- 범위: 975 mi (1,569 km, 847 nmi)
- 서비스 상한: 8,000m(26,100피트)
- 상승 속도: 1,280 피트/분 (6.5 m/s)
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레퍼런스
메모들
- ^ "비행기와 로켓": 록히드 시리우스 역사, 1973년 4월.미국 항공기 모델러.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ 도노반, 레지스 씨"목조 기적의 짧은 역사"2015-12-08년 Wayback Machine rustysparks.com에서 아카이브.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ a b c d 록히드 시리우스 '팅미사르토크' 찰스 A '린드버그' 스미스소니언 국립항공우주박물관.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ "럭키 린디와 그의 록히드 시리우스"2015-12-07년 Wayback Machine Lockheed Martin에 보관.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ 도슨, 브라이언 "헝가리에 대한 정의" 1931년 역사적인 비행.미국 헝가리 연방취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ "록히드의 초기, 1912-1993." centennialofflight.net, 2013.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ "린버그는 비행기를 고른다"1930년 11월 Popular Mechanics.취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ '록히드 시리우스 8A NC117W' 델타 마이크 비행장, 2008년취득한 것:2015년 11월 26일
- ^ 내쉬, 데이비드"스페인 내전에 참전했던 항공기" 스페인 내전에 참전했던 항공기.취득일 : 2015년 1월 15일
- ^ 프랜시옹 1982, 100페이지
- ^ 프랜시옹 1982, 페이지 93
참고 문헌
- 1913년부터 르네 J. 록히드 항공기 소속 프랜시옹입니다런던: Putnam, 1982년. ISBN0-370-30329-6;
