스틴슨 항공

SM-6000 여객기
	1965년 경에 미주 케넷의 RP 라이스가 소유한 스틴슨 SM-6000B 여객기 트리모터.
역할.	삼발 여객기
원산지	미국
제조원	스틴슨 항공기
구축수	53(SM-6000); 24(모델U)

스틴슨 SM-6000 여객기는 1930년대 스틴슨 항공사가 설계하고 제작한 3인승 10인승 여객기이다.SM-6000은 조종사와 10명의 승객을 태울 수 있는 공간을 갖춘 높은 날개 단발 비행기였다.이 엔진은 3개의 215hp(160kW) Lycoming R-680 엔진에 의해 구동되며, 각 측면은 메인 랜딩 기어 유닛 위에, 하나는 노즈에 스트럿으로 장착되어 있습니다.주로 개선된 인테리어로 많은 변형이 만들어졌다.1932년에 모델 U 여객기가 생산되었는데, 이 여객기는 각 날개 끝에 엔진이 장착된 낮은 세트의 스터브 날개를 가지고 있었다.

변종

코만 6000: E L 코드 ^[2]제국의 일부로 Corman 항공사가 제작한 초기 프로토타입.
SM-6000 여객기: 3개의 215hp(160kW) Lycoming R-680 엔진을 탑재한 1930년형 초기 생산 모델.
SM-6000-A 여객기: 1930년형 모델, 다양한 내부 구성 사용 가능.

SM-6000-B

SM-6000-B1 여객기: 1931년형 모든 승객용 변종과 더 나은 실내 장비.
SM-6000-B2 여객기: B1과 동일하지만 우편물/승객실 내부는 혼합되어 있습니다.
모델 U 여객기: 1932년 개량형 모델에는 240h(179kW) Lycoming R-680-BA 엔진이 3개 탑재되어 있습니다.
C-91: 1942년에 실전 배치된 SM-6000-A(s/n 42-79547) 1대의 미군 지정.

생존자

이 하이윙 모델 중 두 모델만 존재하는 것으로 알려져 있습니다.하나는 텍사스주 마운트 플레전트의 미드 아메리카 비행 박물관이 소유하고 운영하며, 다른 하나는 커밋 위크스가 소유하고 있으며, 플로리다주 폴크 시티의 판타지 오브 플라이트(Fantasy of Flight)에서 공기 상태가 유지되고 있습니다.

^[3]

연산자

미국

필리핀

INAEC Iloilo Negros 에어 익스프레스

사양(SM-6000-B)

데이터 원본 ^[4]^[5]

일반적인 특징

승무원: 2명
용량: 10(B1), 8(B2)
길이: 42 피트 0 인치 (12.8 m)
날개폭: 60피트 0인치(18.29m)
높이: 12피트 0인치(3.66m)
날개 면적: 490평방피트(45.6m²)
빈 중량: 5,670파운드 (2,620 kg)
총중량: 8,600파운드 (3,910kg)
파워플랜트: Lycoming R-680×3, 각 215hp(160kW)

성능

최대속도: 234km/h, 127kn
크루즈 속도: 200 km/h, 109 kn
범위: 390 mi (628 km, 340 nmi)
서비스 상한: 14,200피트(4,330m)
상승 속도: 1,000 피트/분 (5.1 m/s)

메모들

^ 와그 1990, 페이지 118
^ Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 10.
^ 1934년 3월 21일 보스턴 메인 항공 센트럴 버몬트 항공 및 기타 일정과 같이 보스턴과 메인 항공 직원 잡지 "보스턴-메인 항공, 주식회사, 연중무휴 서비스"에 실린 사진, 1933년 경 로버트 W. 머지 어드벤처의 전기에서 장황하게 논의되었습니다.n 프레스, 1969.
^ "Stinson Trimotors - Holcomb's Aerodrome".
^ 와그 1990, 페이지 128

레퍼런스

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Stinson SM-6000 관련 미디어

[Wagg_p118-1] 와그 1990, 페이지 118

[2] Donald M. Pattillo. A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. p. 10.

[3] 1934년 3월 21일 보스턴 메인 항공 센트럴 버몬트 항공 및 기타 일정과 같이 보스턴과 메인 항공 직원 잡지 "보스턴-메인 항공, 주식회사, 연중무휴 서비스"에 실린 사진, 1933년 경 로버트 W. 머지 어드벤처의 전기에서 장황하게 논의되었습니다.n 프레스, 1969.

[4] "Stinson Trimotors - Holcomb's Aerodrome".

[Wagg_p128-5] 와그 1990, 페이지 128

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v t 미군 수송기 명칭, 육군/공군 및 트라이 서비스 시스템
육군/공군 시퀀스 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (실제-현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7/B RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
재생된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차적 지정	C-767 C-880
관련 명칭	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음 • 여러² 유형에 할당됨 • 확인되지³ 않음

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