록히드 L-649 별자리

Lockheed L-649 Constellation
L-649 별자리
Eastern L-649 Constellation.jpg
선박 장착 화물 홀드 옵션인 동부 항공 L-649 Constellation
역할 여객기
국기원 미국
제조사 록히드
디자이너 클라렌스 "켈리" 존슨
제1편 1946년 10월 19일
소개 1947
상태 은퇴한
기본 사용자 동부 항공
시카고와 서던 항공
트랜스월드 항공(L-649)
생산됨 1946 - 1951[1][2]
숫자 빌드 22
개발자 L-049 별자리
로 발전했다. L-749 별자리

록히드 L-649 Constellation은 군대의 록히드 C-69 Constellation으로부터 단순한 재설계였기 때문에 록히드 L-049 Constellation은 록히드 Constellation 라인의 최초의 실제 민간 버전이었다. L-649는 Constellation의 새로운 표준 버전으로 계획되었지만, 공동 생산으로 개선된 파생상품인 L-749 Constellation은 대부분의 항공사가 L-649보다 선택했다. 건설된 몇 안 되는 L-649 항공기는 대부분 이스턴 항공사가 납품해 운용했다.

역사

커티스 라이트가 라이트 R-3350 듀플렉스-사이클로네의 개량형을 제안했을 때, 록히드는 이 엔진으로 구동되는 L-049 Constellation 여객기의 개량형을 개발하기 시작했다. 새 프로젝트는 L-049-84로 지정되었다. 엔진 교체 외에도 날개와 동체 구조를 강화하여 총중량을 증가시켰다. 그 오두막은 개폐식 오버헤드 수면 침대, 현대화된 에어컨, 개폐식 좌석과 같은 변화를 통합하여 새롭게 디자인되고 더욱 고급스럽게 만들어졌다. 10개의 다른 객실 배치가 제공되었다. R-3350 엔진의 소음 때문에 비인화 천과 섬유 유리 등 여러 재료를 사용해 단열재를 증강했다. 원래 엔진을 괴롭혔던 과열 문제는 R-3350의 새로운 설계와 엔진 나셀로부터 멀어지는 오일 탱크를 통해 제거되었다. 석유 탱크 용량도 9갤런 증가했다. 탑재 부하는 1,846파운드 증가했다. 추가 탈착식 화물 홀드는 항공기의 탑재량을 증가시키기 위해 설계되었다. 이것은 "스피드팍"이라고 불렸고, 더 짧은 비행에 이용될 예정이었다. 결과는 완전히 새로운 설계로, 중대한 변화로 인해 록히드사가 항공기 L-649를 재설계하게 되었다.

최초의 L-649는 1946년 10월 19일에 비행하였으며, 1947년 5월에 인증을 받았다. 최초의 L-649는 1947년 5월 동부항공에도 인도되었다. 이스턴은 14개의 L-049 별자리에 대한 원래 순서를 14개의 L-649 별자리로 수정했다. 또한 트랜스월드 항공과 에어프랑스가 주문한 L-649 항공기를 L-649와 나란히 생산될 예정이었던 개량 파생 모델인 L-749 Constellation으로 전환함에 따라 동부 항공사가 L-649를 생산 라인 자체에서 직접 수령한 유일한 항공사였다. 실제로 L-749는 L-649보다 한 달 먼저 운항에 들어갔다. TWA가 조종사 파업을 겪으면서 L-049 8대와 L-649기 18대의 원주문을 취소하는 사태가 추가로 발생했다. L-649의 오리지널 항공기 16대만 생산됐다. 나머지 6개는 L-649A 표준으로 전환되어 시카고와 서던 항공에 인도되었다. 대부분의 L-649와 L-649A 항공기는 나중에 L-749와 L-749A 표준으로 변환될 것이다. 1953년 시카고와 서던이 델타와 합병했을 때, 이 비행기들 중 몇 대가 TWA에 팔렸다.[2][3][4]

변형

주요 기사: 록히드 별자리 변형
L-649
4개의 R-3350-749C18BD-1 엔진에 의해 구동되는 표준 생산 버전. 16구형.
L-649A
구조 강화 및 장거리 연료 추가 용량. 6개 빌드.

사양(L-649)

Constellation Silh.jpg

미국 항공[5] 박물관의 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 5명(조종사 2명, 비행기사 2명, 승무원 2명)
  • 용량: 60-81 승객 / 39,000lb(17,690kg) 페이로드
  • 길이: 95ft 3인치(29.03m)
  • 날개 폭: 123피트(37m)
  • 높이: 23ft 8인치(7.21m)
  • 날개 면적: 1,650 sq ft(1532 m)
  • 가로 세로 비율: 9.17
  • 에어포일: 루트: NACA 23018; 팁: NACA 4412[6]
  • 공중량: 55,000lb(24,948 kg)
  • 최대 이륙 중량: 94,000 lb(42,638 kg)
  • 발전소: 4 × 라이트 R-33050-749C18BD 듀플렉스-사이클로네 18기통 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 각각 2,500 hp(1,900 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 정속 깃털 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 325mph(523km/h, 282kn)
  • 크루즈 속도: 272mph(438km/h, 236kn)
  • 범위: 3,995 mi(6,429 km, 3,472 nmi) 최대 연료
최대 페이로드로 2,370mi(1,990nmi, 3,685km)
  • 서비스 천장: 24,442ft(7,450m)
  • 날개 하중: 57lb/sq ft(280 kg/m2)
  • 전력/질량: 9.4lb/hp(5.7 kg/kW)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 미국 군용기 - C-69/C-121; 회수 9/6/11
  2. ^ a b 브레포트, 도미니크. 록히드 별자리: 엑스칼리버에서 스타라이너 민군 변종까지. 히스토이어와 콜레시온, 2006년, 인쇄. ISBN2-915239-62-2, 페이지 36-38
  3. ^ 록히드 Constellation 생존자 - L649/L749 Constellation; Petersen, Ralph M.; 검색된 6/5/11
  4. ^ California Classic Proliers - 록히드 별자리; Gibson, Tom; 검색된 6/5/11
  5. ^ "Lockheed L-649 Technical Specifications". prop-liners.com. American Museum of Aviation. Retrieved 29 July 2020.
  6. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
참고 문헌 목록
  • 브레포트, 도미니크. 록히드 별자리: 엑스칼리버에서 스타라이너 민군 변종까지. 파리: 히스토이어와 콜레시온, 2006년. 인쇄. ISBN 2-915239-62-2

외부 링크

  • 록히드 Constellation 생존자 - L-649 Constellation을 포함한 모든 변종의 생존 별자리에 대한 정보와 소재가 있는 웹 사이트.