록히드 익스플로러
Lockheed Explorer |
| 익스플로러 | |
|---|---|
 | |
| 역할. | 탐색 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 록히드 |
| 구축수 | 4 |
| 개발처 | 록히드 베가 |
록히드 익스플로러는 록히드 항공사가 제작한 가장 덜 성공한 목제 비행기 설계였다.베가 동체는 캔틸레버로 된 낮은 날개와 결합되었다.조종사 1명이 앉을 수 있는 좌석이 날개 뒤쪽의 열린 조종석에 제공되었다.
설계 및 개발
탐험가 작업은 1927년 남극 탐험에 사용되는 항공기로 휴버트 윌킨스 경을 위해 시작되었습니다.하지만, 이 구성은 실용적이지 않다고 판단되었고 윌킨스는 대신 플로트가 장착된 베가를 사용하기로 결정했습니다.미완성 항공기는 목재상인 존 버펠렌과 타코마 상공회의소 회원들의 자금 지원을 받아 일본과 미국 간 논스톱 비행을 시도하기 위해 창고에서 꺼냈다.타코마라는 이름의 첫 태평양 횡단 시도는 이륙할 때 연료 탱크가 넘쳐나면서 재앙으로 끝났다.새로운 탐험가들에 대한 두 번의 시도 또한 실패로 돌아갔다.
난파된 익스플로러의 날개는 비행사 와일리 포스트에 의해 오리온 기체에 장착되었고, 그 결과 '와일리스 바스타드'와 '오로라'로 다양하게 불리는 오리온-익스플로러 하이브리드가 탄생했다. 하지만 포스트 자신은 일련번호로만 이 항공기를 지칭했다.1935년 8월 15일 알래스카 Point Barrow 근처에서 이륙 직후 엔진이 고장 나면서 추락해 포스트와 유머 작가 윌 로저스의 목숨을 앗아갔다.
록히드는 총 4대의 탐험가를 만들었는데, 모두 추락으로 파괴되었다.
변종
- 4 익스플로러
- 450마력(336kW)의 Pratt & Whitney Wasp 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재한 싱글 시트 싱글 엔진 항공기.일본과 미국 간 직항 태평양 횡단 비행용으로 제작되었으며, 2개 제작되었습니다.
- 7 익스플로러
- Pratt & Whitney Wasp C 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4 Explorer의 개량형, 2개 제작.
사양 (익스플로러 4)
1913년 이후[1] 록히드 항공 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 27피트6인치(8.38m)
- 날개폭: 48피트 6인치(14.78m)
- 높이: 8피트 2인치(2.49m)
- 날개 면적: 313평방피트(29.08m2)
- 빈 중량: 3,075파운드 (1,395 kg)
- 총중량: 9,008파운드 (4,086 kg)
- 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney Wasp, 450 hp (336 kW)
성능
- 최대속도: 165mph(265km/h, 143kn)
- 범위: 5,500 mi ( 8,850 km, 4,800 nmi)
- 상승 속도: 1,200 피트/분 (6.1 m/s)
- 날개 하중: 28.8파운드/sq 피트 (140.5 kg/m2)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- ^ 프랜시옹 1982, 페이지 93
- 참고 문헌
- 프랜시옹, 르네 J. 1913년부터 록히드 항공 소속이야런던:1982년 푸트남 ISBN0-370-30329-6.
- 프랜시옹, 르네 J, 1913년부터 록히드 항공 소속이야해군연구소 프레스: 아나폴리스, 1987.
