록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스

Lockheed Martin C-130J Super Hercules
C-130J 슈퍼헤라클레스
미 공군 C-130J
역할. 군용 수송기, 공중 급유기
국원 미국
제조사 록히드 마틴
첫 비행 1996년4월5일
소개 1999
은퇴한 2023년 (영국 공군)
상황 사용중
주 사용자 미국 공군
미국 해병대
영국 공군 (은퇴)
기타 연산자 섹션 참조
제작 1996~현재
제작번호 2022년[1] 3월 기준 500명
에서 개발됨 록히드 C-130 허큘리스

록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스는 4엔진 터보프롭 군용 수송기입니다. C-130J는 록히드 C-130 허큘리스를 새로운 엔진, 비행갑판 및 기타 시스템과 함께 포괄적으로 업데이트한 것입니다.

C-130J는 C-130 허큘리스의 최신 버전이며, 현재 생산 중인 유일한 모델입니다. 2022년 3월 현재 C-130J 항공기 500대가 22개국 26개 사업자에게 인도되었습니다.[1]

발전

슈퍼 헤라클레스 조종석

1994년 12월 16일, 록히드사는 영국 공군으로부터 J-모델의 발사 명령을 받았습니다.[2] C-130J 발사 명령은 유럽과 미국 중 어느 나라로부터 새로운 수송기를 구매할지에 대한 영국 정부의 몇 달간의 교착 상태 이후에 발생했습니다. 제안된 유럽 미래형 대형 항공기(FLA, 나중에 A400M으로 지정) 40~50대를 구매하겠다는 약속과 짝을 이뤘습니다. C-130J 발사 주문의 규모를 줄인 FLA의 이번 약속은 FLA 프로그램에서 20%의 영국 작업 점유율을 보장하고, 독일 산업계가 FLA 및 향후 에어버스 상업 프로젝트에서 날개 제조업체로서 영국 항공우주의 위치를 위협하는 것을 방지하기 위한 것이었습니다.[3][4] RAF는 총 16억 달러(~2022년 27억 7천만 달러)의 고정 가격으로 25대의 항공기를 주문했으며, 최초 인도는 1996년 11월에 시작될 예정이었습니다.[5] 약속된 C-130J의 인도로 인해 영국 국방부는 영국 공군의 노후화된 헤라클레스 항공기의 절반을 교체하기 위한 1996년 기한을 충족할 수 있게 되었고, FLA 항공기는 2003년까지 사용할 수 없을 것으로 예상되었습니다.[6]

군용 및 상업용 버전의 항공기 판매를 가속화하기 위해 배송이 이루어지기 전에 연방 항공국(FAA)의 시민 인증을 추진했습니다.[5] 시민 인증은 규제 요건이 아니었고 RAF 출시 명령에 필요하지 않았습니다. 그러나 인증은 미국 공군(USAF) 및 호주 왕립 공군(RAAF)을 포함한 일부 후속 고객과의 계약에서 규정되었습니다.[7]

이 프로그램은 소프트웨어 통합 결함으로 인해 일정이 3개월 연장되고 항공기 개조가 필요한 발견되지 않은 실속 특성으로 인해 9개월 지연되는 등의 문제로 어려움을 겪었습니다.[5] 정지 문제는 엔진의 추가 동력과 프로펠러 날개가 4개에서 6개로 증가하여 항공기가 저속으로 정지하고 굴리는 경향이 더 커지도록 공기역학을 변화시켰기 때문입니다.[8]

Lockheed Martin은 5개월 동안 공기역학적 해결책을 시도하는 데 20번의 실패를 겪었지만,[9] 정지 문제가 너무 다양해서 특정 조건(예를 들어 전원이 꺼질 때만 또는 최대 전원이 공급될 때만)에만 적용하려고 시도한 수정 사항이 매우 다양했습니다.[10] 록히드 마틴은 조종석을 스틱 푸셔를 포함하도록 변경했는데, 이는 조종사가 정지 경고에 응답하지 않으면 조종석을 조종하고 자동으로 항공기의 코를 아래로 밀어내도록 합니다.[8] 스틱 푸셔는 록히드 마틴이 모든 새로운 스톨 조건에 대한 공기역학적 해결책을 찾을 수 있을 때까지 임시로 추가하기 위한 것이었습니다.[10]

1997년 말, 이 회사는 얼음이 쌓이면서 방향성 문제가 발생할 수 있다는 것을 발견했습니다.[8] AE 2100 엔진은 교체한 앨리슨 T56 엔진보다 더 강력하고 연료 효율적이었기 때문에 엔진은 더 이상 꼬리를 지속적으로 따뜻하게 할 만큼 충분한 블리딩 공기를 생성하지 못했습니다. 이런 상황이 예상됐지만 C-130J가 극한 상황에서 비행했을 때 기존 탈빙 시스템을 대체한 순환 시스템이 미흡한 것으로 나타났습니다.[11] 이 문제로 인해 회사는 얼음 형성을 방지하기 위해 수직 스태빌라이저에서 탈빙 시스템을 위아래로 연장해야 했고, 이로 인해 5개월이 더 지연되었습니다. 이러한 문제로 인해 록히드 마틴은 초기 C-130J 개발 예산인 3억 달러를 초과하게 되었습니다.[7] 1998년 5월까지 Lockheed는 C-130J의 개발 비용으로 9억 달러(~2022년 15억 1천만 달러) 이상을 지출했습니다.[12] 1998년 말까지 이 회사는 납품 지연으로 인해 RAF에 약 5천만 달러(~2022년 8천420만 달러)의 위약금을 지불했습니다.[13]

FAA 형식 인증은 4,000시간의 비행 테스트를 거쳐 1998년 9월에 발생했습니다.[14] 인도는 1999년에 헤라클레스 C4 (C-130J-30)와 헤라클레스 C5 (C-130J)로 시작되었습니다. 표준 C-130J는 2008년에 6,200만 달러의 비행 비용이 들었습니다.[15]

2004년 12월 23일, 미국 국방부 부장관 폴 울포위츠는 공군용 C-130J 조달을 종료하고 2006년 해병대용 KC-130J 수주를 완료한 프로그램 예산 결정을 승인하여 국방부 예산 50억 달러를 절감할 수 있었습니다.[16] 결정을 뒷받침하기 위해 인용된 C-130J의 결함으로는 중장비를 투하할 수 없는 점, 전투 수색 및 구조 임무를 수행할 수 없는 점, 혹한기 성능 문제, 항공기에서 뛰어내릴 때 낙하산 부대원이 동체에 부딪힐 위험, 주요 비용 증가, 그리고 허리케인으로 비행하기에는 레이더가 부족합니다.[17] 2005년 5월 10일 미 국방부 장관 도널드 럼즈펠드는 의회 의원들이 향후 5년간 62대의 공군 항공기의 기존 주문을 취소하면 정부에 약 20억 달러(~2022년 28억 9천만 달러)의 해지 비용이 발생할 것이라고 밝힌 후 이 결정을 번복했습니다. 항공기 구매 [18]비용을 초과했을 겁니다

2008년 6월 중순, 미 공군은 공군과 특수작전사령부가 사용할 KC-130J 개조 항공기 6대에 대해 4억 7천만 달러(~2022년 6억 3천만 달러)의 계약을 록히드 마틴에 수여했습니다. 이번 계약으로 노후화된 HC-130과 MC-130을 대체할 C-130J 변종이 탄생했습니다.[19] 2011년 3월 14일 HC-130J 컴뱃 킹 II 인력 회수기가 개발 테스트를 완료했습니다. 마지막 시험 지점은 공대공 급유였으며, 항공기 제작 중에 항공기의 급유 수신기가 설치된 C-130의 최초의 붐 급유였습니다. 이 테스트 절차는 공군 특수작전사령부에서 생산 중인 MC-130J Combat Shadow II 항공기에도 적용되었습니다.[20]

하베스트 호크

추가 정보: 하베스트 호크
AKC-130J, 2011년 아프가니스탄 좌측 날개에서 AGM-114 헬파이어와 AQ-30 Targeting Sight를 보여줍니다.

해병대 ISR / Weapon Mission Kit가 추가됨에 따라 KC-130J 탱커 변형은 오버워치 항공기 역할을 수행할 수 있으며 헬파이어 또는 그리핀 미사일, 정밀 유도 폭탄, 최종적으로 30mm Mk44 부시마스터 II 대포 발사 등의 형태로 지상 지원 사격을 제공할 수 있습니다.[21] "Harvest HOK"(Hercules Airbround Weapon Kit)로 지정된 이 기능은 면적 거부와 같이 정밀도가 필수 사항이 아닌 시나리오에서 사용할 수 있습니다.[22] 항공기는 연료 보급과 운송에서 원래의 능력을 유지합니다. 필요한 경우 하루 안에 키트를 제거할 수 있습니다.[23]

타카모

참고 항목: 타카모

미국 해군은 TACAMO(Take Charge and Move Out)의 생존 가능한 핵 통신 역할을 하는 E-6B Mercury 항공기를 C-130J-30 Hercules 항공기로 대체하는 것을 고려하고 있습니다. 2020년 12월 18일, 미국 해군 항공 시스템 사령부(NAVAIR)는 정부 조달 웹사이트에 피로 시험 항공기에 대한 요청을 게시했습니다. 2022 회계연도와 2023 회계연도에 TACAMO 임무에 대한 테스트 및 분석을 위해 Lockheed Martin에게 "연장된" Heracle 3대에 대한 계약을 수여하기 위한 것입니다.[24]

설계.

외형적으로는 일반적인 모습에서 고전적인 헤라클레스와 유사한 J-모델은 상당히 업데이트된 기술이 특징입니다. 이러한 차이점에는 새로운 롤스로이스 AE 2100 D3 터보프롭 엔진, 블레이드 팁이 35도 스윕된 Dowty R391 6 블레이드 복합 시미타 프로펠러,[25] 디지털 항공 전자 장치(각 파일럿에 대한 헤드업 디스플레이(HUD) 포함) 및 승무원 요구 사항 감소가 포함됩니다. 이러한 변화로 C-130E/H 이전 모델에 비해 40% 향상된 사거리, 21% 향상된 최고 속도, 41% 단축된 이륙 거리 등의 성능이 향상되었습니다.[26] C-130J는 인증 프로그램에서 늦게 발견된 제이스 문제 때문에 수직 지느러미 하단에 검은색 고무 제이스 부츠를 포함하고 있는데, 이는 이전 버전의 헤라클레스와 또 다른 시각적 차이입니다.[27] J 모델은 표준 길이 또는 스트레치 -30 변형으로 제공됩니다.

화물 및 공수 항공기로서 C-130J의 승무원은 2명의 조종사와 1명의 로드마스터(항해사 또는 비행 기술자 없음)를 포함하는 반면, USAF 전문 변종(예: AC-130J, EC-130J, MC-130J, HC-130J, WC-130J)에는 항해사/전투 시스템 장교 또는 기타 전문 장교 및 입대 항공 승무원과 같은 더 큰 승무원이 있을 수 있습니다. 미 해병대 KC-130J는 원정 작전을 위해 승무원을 사용합니다. C-130J의 화물칸은 길이 약 41피트(12.5m), 높이 9피트(2.74m), 폭 10피트(3.05m)이며 적재는 동체 후면에서 시작됩니다.[28]

항공기는 "강화된 화물 처리 시스템"으로 구성할 수 있습니다. 이 시스템은 사용자가 원격으로 언더플로어 윈치를 제어하고 플립플로어 시스템을 팔레트 롤러 또는 플랫플로어 화물 처리로 구성할 수 있는 컴퓨터화된 로드마스터 스테이션으로 구성됩니다. 처음에 USAF용으로 개발된 이 시스템은 신속한 역할 변경을 수행할 수 있도록 하여 C-130J가 작업을 완료하는 데 사용할 수 있는 시간을 연장합니다.[29]

운영이력

영국 공군의 헤라클레스 C5 (C-130J)가 영국에서 열린 2016 왕립 국제 항공 타투 (RIAT)에 도착합니다.

슈퍼 헤라클레스는 이라크와 아프가니스탄에서 미국 공군과 USMC에 의해 광범위하게 사용되었습니다. 캐나다는 또한 CC-130J 항공기를 아프가니스탄에 배치했습니다.

여러 국가의 C-130J는 2011년 리비아 내전 당시 미국의 오디세이 던 작전과 NATO의 통합 지킴이 작전을 지원하기 위해 배치되었습니다.

1996년 4월 5일 첫 비행 이후 2013년 4월 30일까지 13개국이 운항한 290대의 C-130J 슈퍼 허큘리스 항공기가 100만 시간을 돌파했습니다.[30][31]

2013년 1월, 캐나다의 CC-130J 수송기 중 일부가 미국 록히드사의 계약업체인 L3 통신이 만든 조종석 디스플레이에 위조 중국산 마이크로칩을 가지고 있었다고 보고되었습니다. 이러한 부품은 고장이 발생할 가능성이 높고 비행 중에 빈 계기판과 같은 고장을 초래할 수 있습니다. 미국 상원 군사위원회의 14개월간의 조사 결과, 헤라클레스와 다른 미국산 군사 장비들의 위조 부품들은 잠재적으로 "재앙적인 결과"를 수반하여 고장이 나기 쉽다는 결론을 내렸습니다. 미국 의회의 조사 결과, 가짜 헤라클레스 마이크로칩은 원래 1990년대에 한국의 거대 전자회사인 삼성에 의해 만들어졌고, 10여 년이 지난 지금, 중국과는 다른 공급업체에 의해 재활용되고, 새롭게 단장되고, 정품으로 보이는 것으로 드러났습니다.[32] 삼성 측은 이후 변경된 부품의 신뢰성을 "투영할 수 없다"고 밝혔습니다. 2010년 현역 시절 미 공군 항공기에서 계기판이 고장나면서 허큘리스호의 문제점이 처음 드러났다고 미국의 조사 결과가 나왔습니다.[33]

2013년 8월 20일, 인도 공군은 라다크의 다울랏 베그 올디 비행장에서 C-130J의 최고 높이 16,614피트(5,064m)의 착륙을 수행했습니다.[34][35]

민간용

주요 기사: 모듈형 공중소방시스템

모듈식 공중 소방 시스템(MAFFS)은 공중 소방에 사용되는 자립형 장치로 C-130 허큘리스에 탑재할 수 있으며, 이 장치를 통해 항공기를 산불에 대비한 공중 탱커로 사용할 수 있습니다.[36] 이를 통해 미국 산림청(USFS)은 공군 주방위군 및 공군 예비역의 군용기를 사용하여 민간 항공 유조선 함대의 긴급 예비 자원 역할을 할 수 있습니다.[36][37] 최신 세대 MAFFS II 시스템은 2010년 7월 C-130J 슈퍼 허큘리스를 [38]사용하여 화재에 처음으로 사용되었습니다.[39] 제146공수비행단은 2008년 처음으로 MAFS II 시스템으로 전환했으며, C-130J 항공기에 새로운 시스템을 탑재한 유일한 부대로 남아 있습니다.[39]

주문 및 납품

새로운 모델의 가장 큰 운영자는 항공기를 주문한 미 공군입니다. 현재 C-130J의 운용자는 미국 공군(공군 예비사령부와 공군 주방위군 포함), 미국 해병대(KC-130F, KC-130R 및 KC-130T에 이어 네 번째 변형),[citation needed] 미국 해안 경비대, 인도 공군, 캐나다 왕립 공군, 호주 왕립 공군, 덴마크 왕립 공군, 노르웨이 왕립 공군, 이스라엘 공군, 그리고 이탈리아 공군. 2022년 3월 현재 총 500대가 생산되었습니다.[40]

국제발주

호주 공군 C-130J-30 2006년 RAAF 윌리엄스 전투기

호주 왕립 공군은 C-130J-30의 두 번째 국제 고객으로 12대의 항공기를 처음 주문했습니다.[41] 두 대의 항공기를 추가로 주문할 계획이었지만 다섯 번째 보잉 C-17 글로브마스터 III를 구매하는 것으로 대체되었습니다.[42] 2022년 11월 2일, 미국 국무부는 최대 63억 5천만 달러 상당의 C-130J 24대를 호주 공군에 매각할 수 있도록 승인했습니다.[43]

노르웨이 왕립 공군은 2007년 수리가 필요한 노후화된 C-130H 6대를 교체하도록 C-130J-30 4대를 주문했습니다.[44][45] 항공기는 2008년[46][47] 11월부터 2010년까지 인도되었습니다.[48] 이 중 하나는 2012년 3월에 분실되었습니다.

캐나다군은 2008년 1월 기존 C-130E 및 H 모델을 대체하기 위한 조달 과정의 일환으로 록히드 마틴과 14억 달러(~2022년 18억 8천만 달러) 규모의 신형 C-130J-30 17대에 대한 계약을 체결했습니다.[49] C-130J는 캐나다에서 CC-130J 허큘리스로 공식 지정되었습니다.[50] 첫 번째 C-130J는 2010년 6월 CFB 트렌톤에 인도되었습니다.[51] 최종 C-130J는 2012년 5월에 인도되었습니다.[52]

인도 공군은 2008년 초 외국군 판매(FMS) 프로그램에 따라 미국 정부와 패키지로 특수작전군용 C-130J-30 6대를 최대 10억 5900만[53] 달러의 비용으로 구입했습니다. 인도는 6대의 항공기를 추가로 구매할 수 있는 옵션이 있습니다. 인도 정부는 통신 상호운용성 및 보안 협정(CISMOA)에 서명하지 않기로 결정했으며, 이로 인해 정밀도가 높은 GPS와 기타 민감한 장비가 제외되었습니다. IAF는 인도 후 항공기에 토착적으로 생산된 유사한 장비를 추가했습니다.[54] 2011년 10월 인도는 시킴 지진 구호 활동에서 C-130J의 선전에 따라 6대의 추가 항공기에 대한 옵션 행사 의사를 발표했습니다. 2012년 7월, 미국은 FMS 프로그램을 통해 6대의 C-130J를 추가로 인도의 요청을 수락했습니다.[55] 2013년 12월, 인도의 CCS는 6대의 항공기 추가 주문을 승인했습니다.[56]

인도 공군 C-130J

이라크 공군은 2008년 7월 6대의 C-130J-30을 명령했습니다.[57][58]

카타르는 2008년 10월 예비부품과 카타르 에미리 공군 훈련과 함께 C-130J 4대를 주문했습니다. 계약 금액은 총 3억 9,360만 달러(~2022년 5억 8,000만 달러)이며, 납품은 2011년에 시작될 예정입니다.[59]

아랍에미리트 공군은 2009 IDEX에서 12대의 C-130J 수송기를 수주했다고 발표했으며, 발표된 가치는 미화 13억 달러입니다.[60] 아랍에미리트는 2009년 12월 다이렉트 커머셜 세일(Direct Commercial Sales)을 통해 12대의 C-130J를 요청하였으며, 물류 지원, 훈련 및 관련 시스템은 외국군 판매 프로그램을 통해 제공될 예정입니다.[61] 록히드 마틴과 계약이 체결되지 않았습니다.[62]

이스라엘 공군은 C-130J-30 9대 구매를 추진 중입니다.[63] 2010년 4월 이스라엘은 2013년 인도와 함께 C-130J-30 1대를 주문했고, 2010년 6월 항공기 2대를 추가로 계약 협의 중이었습니다.[N 1][64] 2011년 4월에 두 번째 C-130J-30에 대한 옵션이 실행되었으며, 세 번째 C-130J 이스라엘 항공기를 지원하기 위한 항공기 부품의 장기 리드 조달을 계획하고 발전시켰습니다.[65][66] 최초의 이스라엘 C-130J는 2013년 6월 인도되었으며 2014년 4월 이스라엘에 도착하기 전에 미국에서[31] 이스라엘 고유의 시스템으로 수정되었습니다.[67] 이스라엘은 2013년 7월 네 번째 C-130J-30을 주문했습니다.[68] C-130J의 현지 이름은 "심숀"입니다.

쿠웨이트 공군은 2010년 5월 KC-130J 공중급유기 3대에 대한 계약을 체결했으며, 2013년 말 인도를 시작할 예정입니다.[69] KC-130J는 KAF의 F-18에 연료를 보급하고, 3대의 L-100 함대를 증강시킬 예정입니다.

오만은 2009년에 주문한 단일 C-130J-30에 C-130J 2대를 추가하여 2010년 8월에 C-130J 주문을 늘렸습니다. 배송은 2014년 초까지 완료될 예정입니다.[70] 사우디 왕립 공군은 2016년에 인도될 KC-130J 2대를 구입했습니다[when?].[71]

멕시코 정부는 C-130J-30 두 대를 요청했습니다.[72]

몽골 공군은 C-130J 3대를 구매할 계획입니다.[73][74]

2013년 7월, C-130J는 페루 공군의 중형 수송기 경쟁의 일부가 되었습니다. 슈퍼 헤라클레스는 EADS CASA C-295, 알레니아 C-27J 스파르탄, 안토노프 An-70, 그리고 업그레이드된 안토노프 An-32와 함께 후보였습니다.[75] 페루 공군은 2013년 11월에 C-27J를 선정했습니다.[76]

2015년 프랑스 공군은 주문한 에어버스 A400M의 지속적인 문제와 지연으로 인해 기존의 능력을 보완하기 위해 슈퍼 허큘리스 4대를 주문했는데, FMS를 통해 프랑스는 2017/2018년에 C-130J 2대, 2018/2019년에 KC-130J 2대(헬리콥터 급유 능력)를 획득했으며, 특히 아프리카에서 프랑스의 해외 사업을 지원했습니다.[77]

2017년 1월, 독일 국방부 장관은 에어버스 A400M의 인도 지연으로 전술 공수 능력을 갖추기 위해 C-130J 3대와 KC-130J 3대를 구매할 의사를 밝혔습니다.[78]

2018년 9월, 인도네시아 국영 통신사 안타라는 랴미자드 랴쿠두 국방부 장관이 인도네시아가 C-130J 슈퍼 허큘리스 항공기 5대를 인수하려고 한다고 말했다고 보도했습니다.[79] 2021년 9월, 인도네시아는 2019년 인도네시아 공군을 위해 록히드 마틴으로부터 C-130J-30 항공기 5대를 주문했으며, 첫 번째 항공기는 이미 건조 중인 것으로 알려졌습니다.[80] 2023년, 인도네시아 공군은 라누드 할림 페르다나쿠수마에 도착한 첫 번째 C-130J-30을 받았습니다.[81]

2019년 6월, 뉴질랜드 국방부 장관 론 마크는 2023년까지 사용될 예정인 뉴질랜드 왕립 공군의 나머지 5대의 C-130H를 대체할 우선적인 대체기로 C-130J-30을 확인했습니다.[82][83] 2019년 11월, 미국 국방안보협력국은 C-130J 5대, 엔진 24대, 관련 장비를 예상 비용 14억 달러(~2022년 15억 9천만 달러)에 매각할 가능성을 의회에 통보했습니다.[84] 판매는 2020년 6월에 확정되었으며, 비행기는 2024년에서 2025년 사이에 인도될 것으로 예상됩니다.[85]

2020년 9월, 필리핀 공군 참모총장 알렌 T. 파레데스는 C-130J-30 항공기 5대를 인수할 계획이었습니다.[86] 이후 코로나19 팬데믹 대응을 위해 정부 자금이 우선시되면서 수량이 2개로 줄었습니다.[87] 2022년 12월 록히드마틴으로부터 C-130J-30 슈퍼헤라클레스 중수송기 3대를 인수한 것에 대한 수상통지서가 이미 발표되었지만 PAF를 포함한 양측의 공식 발표는 없었습니다.[88] 2023년 10월, DND는 ₱ 222억 규모의 계약과 함께 C-130J-30 3대를 인수한다고 발표했으며, 첫 번째 C-130J는 2026년 7월, 두 번째는 같은 해 10월, 세 번째 비행기는 2027년 1월에 인도될 예정입니다.

2022년 1월, 미국 국무부는 이집트가 관련 장비를 갖춘 C-130J 항공기 12대를 구매해 달라는 요청을 승인했다고 발표하고 의회에 통보했습니다.[90][91]

2022년 스웨덴 공군은 2023년과 2024년에 인도할 구 이탈리아 공군 C-130J-30 4대를 주문했습니다.[92] 이번 주문은 검토를 위해 2023년에 보류된 것으로 알려졌습니다.[93]

2022년 11월, 미국은 호주가 C-130J-30 항공기 24대를 구매하기로 합의했으며, 이는 기존 항공기가 퇴역한 후 RAAF 함대를 사실상 두 배로 늘릴 것입니다.[94]

배달

연도 1998[95] 1999[96] 2000[97] 2001[98] 2002[99] 2003[99] 2004[100] 2005[101] 2006[102] 2007[103] 2008[103] 2009[104] 2010[105] 2011[106]
번호 19 30 20 15 8 15 13 15 12 12 12 16 25 33
연도 2012[107] 2013[108] 2014[109] 2015[110] 2016[111] 2017[112] 2018[113] 2019[114] 2020[115] 2021[116] 총
번호 34 25 24 21 24 26 25 28 22 22 496

변종

교육훈련 중 VMGR-352 USMC KC-130J 2대
USCG HC-130J 전투왕 II
C-130J 슈퍼헤라클레스
전술공수기
C-130J-30
록히드 마틴은 15피트(4.6m) 확장된 동체 변형에 대해 지정을 받았으며, 2002년 이후 잠시 동안 USAF에 의해 CC-130J로 지정되었다가 나중에 C-130J로 이름이 변경되었기 때문에 동일한 지정에 따라 두 가지 다른 변형이 있습니다.[117][118][119]
C-130J-SOF
특수 부대와 함께 사용할 수 있도록 확장된 ISR 장비가 장착된 변종. 2017년 6월 공개.[120]
CC-130J 헤라클레스
C-130J-30에 대한 캐나다 왕립 공군 지정.[121]
EC-130J 특공대 솔로 III
펜실베이니아 주 방위군이 운용하는 공군 특수 작전 사령부의 변종.
HC-130J 전투왕 II
미국 해안 경비대를 위한 장거리 순찰 및 공해상 구조 변형입니다. USAF HC-130J 버전은 기내 급유를 위해 변경되었습니다.
KC-130J
미국 해병대를 위한 공중급유기 및 전술 공중급유기 버전입니다.
MC-130J 특공대 II
공군 특수 작전 사령부를 위해 설계되었습니다. 원래 이름은 Combat Shadow II였습니다.
MC-130J 특공대 II 수륙양용 능력
해상 및 근해 지역에서 지원 작전을 수행할 수 있도록 제안된 쌍 부유 수륙양용 개조; 초기 비행 테스트는 반복적으로 연기되었습니다.[122][123][124]
WC-130J
공군 예비군 사령부를 위한 기상 정찰("허리케인 헌터") 버전.
헤라클레스 C4
C-130J-30에 대한 영국 공군 지정
헤라클레스 C5
C-130J에 대한 영국 공군 지정
LM-100J
C-130J-30의[125] 민간용 버전
SC-130J 해헤라클레스
해안 감시 및 대잠수함전을 위해 설계된 C-130J의 해상 순찰 버전을 제안했습니다.[126][127]

연산자

주요 기사: 록히드 C-130 허큘리스 기종
노르웨이 왕립 공군 C-130J, 2014 영국 왕립 국제 에어 타투 도착
미시시피주 키슬러 공군 기지의 세척 시스템에서 청소된 C-130J.
방글라데시 공군 C-130J Mk-5 이륙
알제리
  • 알제리 공군 – 2022년 6월 현재 2대의 C-130J가 운용 중이고 2대가 추가로 주문 중입니다.[128]
호주.
바레인
방글라데시
캐나다
덴마크
이집트
프랑스.
독일.
인도
  • 인도 공군 – 2019년 12월 현재 12대의 C-130J-30이 운용 중입니다.[144] C-130J-30은 2013년 12월까지 총 12대가 주문되었으며,[145][146] 1대는 2014년에 [145]추락하여 2019년에 교체되었습니다.[citation needed]
인도네시아
  • 인도네시아 공군 – 주문한 5대의 C-130J-30 중 2023년 8월 현재 3대의 C-130J-30이 접수되었습니다.[147][148][149] 네 번째 항공기는 2024년 1월 22일에 도착할 예정입니다.[150]
이라크
이스라엘
이탈리아
쿠웨이트
리비아
뉴질랜드
노르웨이
오만
  • 오만 왕립 공군 – 2014년 1월 현재 1대의 C-130J-30이 사용되고 있습니다.[129] 2014년에 C-130J 2대를 추가로 납품할 예정입니다.[70]
필리핀
사우디아라비아
대한민국.
튀니지
카타르
미국

前 사업자

영국
  • 영국 공군 – 2020년 1월 현재 14대의 항공기(C-130J 1대, C-130J-30 13대)가 운용 중입니다.[citation needed] C-130J의 발사 운용자.[citation needed] 2021년 3월 22일, C-130J는 2023년까지 영국 공군에서 퇴역한다고 발표되었습니다.[166] 영국 공군의 C-130J는 2023년 6월 30일 정식으로 퇴역했습니다.[167][168]

사고

주요 기사: 록히드 C-130 허큘리스의 사고 및 사건 목록

C-130J는 다음과 같은 주목할 만한 사고에 연루되었습니다.

  • 2007년 2월 12일, 영국 공군(RAF) 헤라클레스 C.4(C-130J-30), ZH876, c/n 5460(1998년 제작)이 이라크 바스라 인근 메이산 지방의 활주로를 따라 있는 여러 개의 급조폭발장치(IED)에 의해 사막 활주로에 착륙하는 동안 심각한 손상을 입었습니다. 승무원과 승객들의 인명피해는 없었지만 기체가 수리가 불가능할 정도로 파손됐고 이후 적의 손에 넘어가지 않도록 폭발물에 의해 추락 지점에서 파괴됐습니다.[169][170]
  • 2012년 3월 15일 노르웨이 왕립 공군 (RnoAF) (노르웨이어: Luftforsvaret) C-130J-30, 10-5630 'SIW'(RNoAF 인벤토리에 있는 4개의 C-130J 중 가장 최신의 것) c/n 5630은 노르웨이 이븐스 에어 스테이션에서 스웨덴 키루나로 향하던 비행기에서 레이더에서 사라진 후 악천후 동안 고도 4,920 피트(1,500 미터)의 케브네카이세 산 측면에 충돌하여 분해되었습니다. 탑승한 RNoAF 승무원 5명 전원이 사망했습니다. 계속되는 악천후는 RNoAF Lockheed P-3C Orion 감시 항공기가 3월 17일까지 잔해를 발견하지 못했다는 것을 의미했습니다.[171] RNoAFC-130J 항공기는 군인들을 모으고, 북대서양조약기구(NATO/OTAN)의 냉전 대응 훈련을 위해 노르웨이 기지로 돌아가려고 했습니다.[172]
  • 2014년 3월 28일, 77 비행대대 '베일드 바이퍼스'가 운영하는 인도 공군(IAF) C-130J-30 KC-3803(IAF가 운영하는 6대 중 1대)이 이륙 10분도 채 되지 않아 인도 과리오르 인근에 추락하여 탑승한 5명의 인원 전원이 사망했습니다.[173][174][175][176] 이 항공기는 두 번째 C-130J에 이어 약 300피트(90미터)로 비행하며 저고도 침투 훈련을 실시하고 있었습니다. 그 후 1,000피트(300미터)까지 상승하던 중 대형의 선두 항공기에서 웨이크 난류와 충돌한 후 정지하여 조종사의 판단 오류를 시사했습니다.[177]
  • 2015년 10월 2일, 제455항공원정비행단 소속 제774원정공수비행단에 배속된 미국 공군(USAF) C-130J가 잘랄라바드 공항에서 이륙한 지 약 28초 만에 추락했습니다. 아프가니스탄; 탑승자 11명 전원(미 공군 6명, 민간 계약자 5명)과 지상의 경비탑에서 아프간군 3명 사망. 조종사는 이전에 야간 투시경에서 케이스와 함께 제어 요크를 끼웠으나 다음 이륙 시 케이스를 다시 제거하는 것을 잊었습니다.[178]

사양(C-130J)

RAF 헤라클레스 C4 (C-130J-30), 2004. 6개의 블레이드 소품이 클로즈업됩니다.
C-130J 부조종사 헤드업 디스플레이(HUD)

USAFC-130 허큘리스 팩트시트,[179] 국제 군용기 목록,[180] 현대 군용기[26] 백과사전의 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 3명 (조종사 2명, 부하장 1명은 최소 승무원)
  • 용량:
  • 승객 92명(-30명: 128명) 또는
  • 공수부대 64명(-30:92) 또는
  • 6 463L pallets (-30: 8) or
  • 72명의 분뇨환자(-30명: 97명)
  • 42,000lb 최대 허용 페이로드(-30:44,000lb)
  • 화물칸 길이 : 41ft (12.50m)
  • 화물칸 폭: 10ft (3.05m)
  • 화물칸 높이: 9피트 (2.74m)
  • 탑재 주: 42,000lb (19,051kg)
  • 길이: 97 ft 9 in (29.79 m)
  • 날개폭: 132피트 7인치(40.41m)
  • 높이: 38피트 10인치(11.84m)
  • 날개면적 : 1,745평방피트 (162.1m2)
  • Airfoil: root: NACA 64A318; tip: NACA 64A412[181]
  • 공중량 : 75,562 lb (34,274 kg)
  • 최대이륙중량: 155,000lb (70,307kg)
  • 발전소 : 롤스로이스 AE 2100D3 터보프롭 엔진 4개, 각각 4,637shp(3,458kW)
  • 프로펠러: 6날 Dowty R391 복합 정속 풀피칭 리버시블 피치 프로펠러

성능

  • 최대 속도: 362kn(417mph, 670km/h) — 고도 22,000ft(6,706m)에서 마하 0.59
  • 순항 속도: 348kn(400mph, 644km/h)
  • 사거리: 최대 정상 탑재체에서 1,800 nmi(2,100 mi, 3,300 km)(34,000 lb(15,422 kg)
  • 서비스 천장: 28,000ft(8,500m), 42,000lb(19,051kg) 페이로드
  • 절대천장: 40,386ft (12,310m)[182]

참고 항목

관련 개발

비슷한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

관련 목록

참고문헌

메모들

  1. ^ 인용: "이와 별도로, 이스라엘은 록히드 마틴과 더 많은 C-130J 전술 수송기를 인수하기 위한 예비 회담을 가졌습니다. 우리나라는 2013년 중반에 첫 사례를 받을 것입니다..."

인용문

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외부 링크

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