포커 F-32

F-32
	1929년 9월 25일 유니버설 에어라인 시스템을 위해 그려진 F-32.
역할	여객기
제조사	미국 포커 항공
제1편	1929년 9월 13일
기본 사용자	웨스턴 에어 익스프레스; 유니버설 에어 라인; 미국 육군 항공대
숫자 빌드	7

Fokker F-32는 미국 Fokker Aircraft Corporation이 1929년 뉴저지 주 테터보로 공장에서 제작한 여객기였다.^[1] 그것은 미국에서 설계되고 제작된 최초의 네 개의 결합 항공기였다. 10개의 예가 만들어졌지만, 그들은 제한된 상업적 서비스에 들어갔을 뿐이다; 그들의 높은 비용과 후트 엔진의 냉각에 대한 문제는 엄청나게 입증되었다. 미 육군 항공대는 F-32를 YC-20으로 평가했지만 구매하지는 않았다.

크래쉬

최초의 F-32는 1929년 11월 27일 뉴욕 롱아일랜드의 루즈벨트 필드에서 3인조 이륙을 시연하던 중 추락했다. 좌현 엔진 2개 중 1개가 정지됐지만, 다른 1개는 이륙 직후 고장 나 제어력을 상실했다. 이 항공기는 인근 칼레 플레이스의 한 주택에 추락했고, 추락과 그에 따른 화재로 완전히 파괴되었다. 조종사와 승객 1명이 다쳤지만 사망자는 없었다.^[2]

이 충돌은 유명한 미국 시인 오그덴 내쉬에 의해 목격되었는데, 그는 그의 당시 약혼자였던 프란체스에게 (그의 아내가 더 가난하다)라고 썼다. 내쉬의 계정은 리넬 나시 스미스(나시의 딸)가 편집한 오그덴 나시:A 패밀리 앨범의 러브레터즈에서 찾을 수 있다.

전원 문제

그 충돌은 F-32의 가장 주목할 만한 문제를 보여주었다; 그것은 저전력화되었고, 그것은 항공기의 앞뒤 엔진 구성에 의해 더 악화되었다, 그리고 밑동 나셀의 양쪽 끝에 엔진이 있다. 앞쪽 엔진은 두 가닥의 프로펠러에, 뒤쪽 엔진은 세 가닥의 프로펠러에 동력을 공급했다. 전방에서 방해를 받는 공기에서 작동하는 후프 프로펠러는 비효율적이었으며, 엔진은 냉각 문제로 어려움을 겪었다. 저전력 문제는 프로토타입의 Pratt & Whitney Wasp 엔진을 후속 비행기에서 보다 강력한 Pratt & Whitney R-1860 Hornet Bs로 교체함으로써 부분적으로 해결되었지만, 다른 문제는 짧은 운항 수명 동안 비행기에 남아 있었다.

주문

당초 웨스턴에어 익스프레스와 유니버설에어라인스는 각각 5대의 항공기를 발주했고, KLM(로얄 더치항공) 등 다른 항공사들의 관심이 있었다. 그러나 유니버설의 원형 도색에도 불구하고 그들은 주문을 취소했고, WAE는 주로 대공황 때문에 계획된 5개 대신 2개만 픽업했다.

Western Air Express 서비스

Western Air Express는 F-32의 유일한 구매자였고, 그들 중 두 명을 샀다.^[3] 이들은 캘리포니아주 알함브라에 있는 알함브라 공항과 이후 캘리포니아주 글렌데일에 있는 그랜드 센트럴 에어 터미널을 출발해 오클랜드 국제공항(캘리포니아 오클랜드)과 기타 서해안 행선지로 운항했다.

미 육군 항공대 재판

1930년, 미 육군 항공대는 테스트를 위해 F-32를 빌려서 YC-20으로 지정했다. 보잉 Y1C-18과 마찬가지로 이 항공기는 제조사의 소유물로 남아 시험 후 반송되었다. 그것은 당시 USAAC에 의해 시험된 가장 큰 수송기였으며 1930년대 후반까지 그렇게 남아 있었다.

연산자

미국

사양

프로펠러 여객기^[4] 백과사전 데이터

일반적 특성

승무원: 2-3
용량:
- 앉은 승객 32명
- 수면 승객 16명
길이: 69ft 10인치(21.29m)
윙스팬: 99ft 0인치(30.18m)
높이: 16ft 6인치(5.03m)
발전소: 4 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B 9-cyl. 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 각각 575 hp(429 kW)
프로펠러: 3-블레이드 금속 프로펠러

퍼포먼스

최대 속도: 120kn(140mph, 230km/h)
사거리: 430nmi(500mi, 800km)

참조

^ "Fokker F.32/YC-20". DutchAviation.nl. Retrieved 2007-11-19.
^ Stoff, Joshua (January 2004). Long Island Aircraft Crashes: 1909–1959. Arcadia. ISBN 0-7385-3516-8.
^ Coates, Ed. "Western Air Express Fokker F-32 NC333N (c/n 1203)". Ed Coates collection. Retrieved 2007-11-19.
^ 건스턴 1980, 페이지 63.

건스턴, 빌(에드) 프로펠러 항공기의 일러스트레이션 백과사전. 런던:피버스, 1980년 ISBN 0-712-0062-9

[1] "Fokker F.32/YC-20". DutchAviation.nl. Retrieved 2007-11-19.

[2] Stoff, Joshua (January 2004). Long Island Aircraft Crashes: 1909–1959. Arcadia. ISBN 0-7385-3516-8.

[3] Coates, Ed. "Western Air Express Fokker F-32 NC333N (c/n 1203)". Ed Coates collection. Retrieved 2007-11-19.

[Gunston_prop_p63-4] 건스턴 1980, 페이지 63.

[1]

[2]

[3]

[4]

v t 미국 군용 수송기 지정, 육군/공군 및 트라이서비스 시스템
육군/공군 순서 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
부활된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차 지정	C-767 C-880
관련 지정	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음

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