EADS/Northrop Grumman KC-45

EADS/Northrop Grumman KC-45
KC-45
Kc45 Fuels b2 rendering.jpg
KC-45 급유 B-2 렌더링
역할 유조선/운송
제조사 EADS(에어버스)/Northrop Grumman
상태 KC-46과의 경쟁에서 졌다.
기본 사용자 미국 공군
숫자 빌드 없음
개발자 에어버스 A330 MRTT

EADS/Northrop Grumman KC-45는 에어버스 A330 MRTT에 기초한 공중 급유 유조선 항공기였다. 미 공군은 현재 운항 중인 노후화된 보잉 KC-135 스트라토탱커 탱커를 교체하는 1단계에서 179대의 KC-45A를 주문했었다. 하지만 이 대회는 보잉사의 수상 반발이 거세지자 2008년 7월 다시 열렸다. 새로운 공모에 대해, 2010년 3월 8일, Northrop Grumman은 새로운 계약에 대한 입찰을 포기할 것이라고 발표했고, 그것의 CEO는 수정된 입찰 요건이 보잉을 선호한다고 말했다.[1] 2010년 4월 20일, EADS(현재는 에어버스 SE로 알려져 있다)는, 이 대회에 재진입한다고 발표, KC-45와 입찰에 들어갔다.[2] 결국 USAF는 보잉 KC-46 페가수스를 선택했다.

개발

배경

주요 기사: 배경에서 KC-X로

1990년대 후반부터 USAF는 KC-135 기단을 교체하기로 결정했다. 당초 1차 교체는 보잉 767-200의 공중급유기 버전으로, 에어버스 330 기종의 유조선에서 선정되었다.[3] 공군은 통상적인 관례처럼 전면적인 구매 대신 보잉으로부터 767대의 유조선을 임대할 것이다. 2006년 1월 당시 도널드 럼즈펠드 국방장관이 KC-767 계약 해지를 발표했다. 럼즈펠드 장관은 이번 조치가 KC-135 스트라토탱커와 KC-10 익스텐더 기종으로 지속적인 업그레이드를 통해 달성될 KC-767의 임무를 수행하는 공군의 능력을 결코 손상시키지 않을 것이라고 말했다.[4]

KC-X 프로그램

주요기사 : KC-X

USAF는 2006년 KC-X RFP로 알려진 신형 유조선 항공기에 대한 제안서(RFP)를 공개했는데, 2007년 1월 업데이트돼 2007년까지 선정될 예정이었다.[5][6] KC-X는 KC-135 함대를 대체하는 3개 획득 프로그램의 첫 단계다.[7]

2008년 2월 29일, 국방부는 프로그램 1단계에 보잉 KC-767보다 Northrop Grumman "KC-30"(USAF의 KC-45A 지정)을 선택했다고 발표했다.[8] 2008년 3월 11일 보잉사는 노스럽 그루먼에 계약서 수상에 대한 연방회계감사청(GAO)에 항의서를 제출했다;[9] 항의서류에 이어 노스럽 그루먼과 보잉은 자신들의 유조선 항공기를 지지하는 언론 캠페인을 벌였다.

2008년 6월 18일, 정부회계감사원은 노스럽 그루먼에 대한 계약서 수여 결정에 대한 보잉의 항의를 지지하여 USAF가 보잉과 노스럽 그룸먼의 입찰에 대해 제대로 평가하지 않았음을 나타냈다.[10]

2008년 7월 9일, 로버트 게이츠 국방장관은 KC-45에 대한 계약을 "기존의 권고"로 발표했다.[4] 존 영 국방부 차관은 공군이 수상 절차에서 제외된 후 검토 과정을 담당하게 되었다. 2008년 9월 10일 미 국방부는 KC-X의 요청을 취소했다. KC-X에 대한 자금 지원은 FY10-FY15에 요청된다.[11] 2009년 9월, USAF는 새로운 입찰을 받아들이기 위한 첫 단계를 시작했다.[12] 2010년 3월, Northrop Grumman은 입찰에서 손을 떼겠다고 발표했다.[13]

EADS와 보잉사는 2011년 2월 10일 최종 KC-X 유조선 입찰서를 제출했다. 2011년 2월 24일, USAF는 보잉사의 입찰이 KC-X 계약을 따냈다고 발표했다.

생산계획

처음 4대는 독일 드레스덴의 EADS EFW에서 승객용 버전에서 개조되었을 것이다. 에어버스는 앨라배마 주 모바일에 이 항공기를 조립할 계획이었는데, 그 후 노스럽 그루먼에 의해 개조되었을 것이다. EADS는 또한 A330 상용 화물선 조립체를 앨라배마로 이전할 계획이라고 발표했다.[14] 공군 계약 승자로 노스럽 그루먼과 EADS(에어프레임 하청업체)는 모바일의 브룩클리 콤플렉스에 인접한 미국의 신규 조립공장에 약 6억 달러를 투자할 것으로 예상됐다.

EADS가 계약을 따내지 못한 것은 에어버스 A330의 앨라배마 생산 라인이 결코 설치되지 않았다는 것을 의미했다. 그러나 2012년 6월 30일 EADS는 2015년 9월 14일부터 가동을 시작한 [15]알라바마주 모바일에 소형차 에어버스 A320을 제조할 새로운 공장을 발표했다.[16]

디자인

주요 기사: 에어버스 A330 MRTT

A330 MRT(Multi Role Tanker Transport, MRT)는 에어버스 A330 여객기의 군용 파생 모델이다. 듀얼롤 공중급유기와 화물 수송기로 설계됐다. 날개 공중 급유 장치는 영국 회사 코브햄이 공급한다. 화물칸은 텔에어가 민간 ULD 외에 군용 팔레트를 수송할 수 있도록 개조했다.

A330 MRTT는 날개와 바닥 밑 탱크의 연료 용량은 245,000 lb(111,000 kg)이다. 바닥 아래 탱크는 주 데크 화물 용량이나 전략적 운송 역할의 좌석을 손상시키지 않는다. 표준 연료 용량은 43,000kg의 화물을 추가로 운반할 수 있다. A330 MRTT의 날개는 A340의 선외기 엔진 장착 위치가 강화된 4 엔진 A340-200/-300과 같은 공통 구조를 가지고 있다. 따라서 A330 MRTT의 날개는 날개 연료 공급 장치에 이 하드포인트를 사용하기 위해 거의 개조할 필요가 없다.[17][unreliable source?]

KC-45에는 공중급유 붐 시스템(ARBS), 2개의 Cobham 905E 언더윙 급유 장치 및 1개의 Cobham 805E 동체 급유 장치(FRU)가 장착된다.

사양

참고: "*"로 표시된 사양은 A330에 대한 것이다.

KC-30,[18] KC-45 [19]및 Airbus A330의[20] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 3명(조종사, 부조종사, 붐 오퍼레이터)
  • 수용 인원: 226명의 승객
  • 길이: 192 ft 11인치(58.78m)
  • 날개 폭: 197피트 10인치 (60.28m)
  • 높이: 57ft 1인치(17.40m)
  • 날개 면적: 3,892 sq ft(361.6m2) *
  • 빈 무게: 265,657 lb(120,500 kg) *
  • 최대 이륙 중량: 507,063 lb(230,000 kg) *
  • 최대 연료 능력: 245,000lb(111,000kg)
  • 비연료 적재: 104,000 lb(47,200 kg)
  • 화물: 32 팔레트
  • 발전소: 2 × General Electric CF6-80E1 터보팬, 7만 2천 lbf(320 kN) 스러스트

퍼포먼스

  • 최대 속도: 547mph(880km/h, 475kn) *
  • 크루즈 속도: 534mph(860km/h, 464kn)*
  • 범위: 7,770mi(12,500km, 6,750nmi) *
  • 서비스 한도: 41,000ft(12,500m) *

참고 항목

관련 개발

  • Airbus A310 MRT – Airbus A310 MRT(Multi-Role Tanker Transport) 공기 대 공기 재급유 유조선/운송 항공기
  • Airbus A330 MRTT – 공중급유 탱커 항공기

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ Andrejczak, Matt (8 March 2010). "Northrop drops out of bid to make Air Force aerial tankers". San Francisco: MarketWatch. Retrieved 9 March 2010.
  2. ^ "EADS North America intends to submit proposal for U.S. Air Force tanker" (Press release). Leiden: Airbus. 20 April 2010. Archived from the original on 12 August 2016. Retrieved 16 June 2016.
  3. ^ Cook, Dan (1 May 2002). "Boeing Given Nod on Tanker Lease". Military Aerospace Technology. Vol. 1 no. 2. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 12 April 2007.
  4. ^ a b 미국의 계획은 2008년 7월 9일 공중급유기 경연대회의 신속한 재방송을 계획하고 있다.[dead link]
  5. ^ "Air Force Posts KC-X Request for Proposals". Release Number: 070107 (Press release). Washington DC: USAF. 30 January 2007.[영구적 데드링크]
  6. ^ "USAF의 KC-X 공중급유기 RFP" 방위산업일보, 2010년 7월 12일
  7. ^ "Air Force Posts Request for Proposals for Tankers". Release Number: 113-07 (Press release). DOD. 30 January 2007. Retrieved 16 June 2016.
  8. ^ "Tanker contract award announced". Washington DC: USAF. 29 February 2008.
  9. ^ "Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award" (Press release). St. Louis: Boeing. 11 March 2008. Retrieved 12 March 2008.
  10. ^ "Statement Regarding the Bid Protest Decision Resolving the Aerial Refueling Tanker Protest by The Boeing Company" (PDF). B-311344 (Press release). Washington DC: GAO. 18 June 2008. Retrieved 17 June 2016.
  11. ^ "DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation". Release Number: 758-08 (Press release). DOD. 10 September 2008. Retrieved 16 June 2016.
  12. ^ Cole, August; Sanders, Peter (25 September 2009). "Air Force Resumes Tanker Contest". The Wall Street Journal. Retrieved 9 March 2010.
  13. ^ "Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program" (Press release). Washington DC: Northrop Grumman. 8 March 2010. Retrieved 17 June 2020.
  14. ^ Trimble, Stephen (14 January 2008). "KC-X win would shift A330 Freighter assembly to US". Washington DC: Flightglobal. Retrieved 1 March 2008.
  15. ^ "Airbus is coming: Agreement approved for $600 million, 1,000-worker plant in Mobile". al.com. Retrieved 17 April 2018.
  16. ^ "Airbus officially opens U.S. Manufacturing Facility". Airbus. Retrieved 17 April 2018.
  17. ^ A330-200 FSTA(Future Strategic Tanker Aircraft) – MRT(Multi-Role Tanker Transport), 유럽. Airforce-technology.com.
  18. ^ "KC-30 Tanker" (PDF). Northrop Grumman. Archived from the original (PDF) on 28 November 2009. Retrieved 18 March 2010.
  19. ^ "KC-45 Performance Specifications". Northrop Grumman. Archived from the original on 9 July 2009. Retrieved 18 March 2010.
  20. ^ "A330-200 Specifications". Airbus. Archived from the original on 4 March 2008. Retrieved 11 March 2008.

외부 링크