항공운송협정

Air transport agreement
도쿄 나리타 공항의 다양한 항공사들: 일본과 다른 나라들간의 합의 결과

항공 운송 협정(항공 서비스 협정 또는 ATA 또는 ASA라고도 함)은 서명국 간의 국제 상업 항공 운송 서비스를 허용하는 쌍무 협정이다.

양자간 체제는 시카고 협약과 관련된 다자간 조약에 따라 그 근거가 있다. 시카고 협약은 1944년 12월에 체결되었고 그 이후로 국제 항공 서비스를 지배해왔다. 또한 이 협약에는 항공 보안, 안전 감독, 내공성, 항법, 환경 보호 및 촉진(공항에서의 비행 및 출발)과 같은 문제를 다루는 다양한 부속문서가 있다.

1913년, 아마도 가장 초창기였던 협정으로, 비행선 서비스를 제공하기 위해 독일과 프랑스 사이에 상호간의 어음[1] 교환이 체결되었다.

제2차 세계 대전 이후 최초의 ATA 중 하나는 1946년 영국미국이 체결한 버뮤다 협정이었다. 비록 최근 몇 십 년 동안 일부 정부, 특히 미국이 채택한 "개방형 하늘" 정책에 따라 개정(또는 "자유화")되었지만, 이 협정의 특징은 따라야 할 수천 개의 그러한 협정의 모델이 되었다.[2]

원칙적으로 모든 ATA는 ICAO의 항공 협정 데이터베이스인 [3]DAGMAR에 국제 민간 항공 기구에 등록되어야 하지만, 이 출처는 절대적으로 포괄적이지 않다.

항공 서비스 협정(ASA)은 국가 간 공식 조약으로, MoU(양해각서)와 정식 외교노트의 교환을 수반한다. 국제 서비스가 운영되기 위해서는 ASA를 의무적으로 갖추어야 하는 것은 아니지만, 조약 없이 서비스가 존재하는 경우는 드물다.

ASA는 항공사가 두 나라를 운항할 수 있는 경제적 양자간 권리를 부여하는 기본 틀을 다루고 있다. 주파수, 두 서명국의 지정 항공사, 출발지와 중간 지점, 교통권, 항공기의 종류, 세금 문제 등은 보통 MoUs에서 다룬다.

참고 항목

참조

  1. ^ Cambon, Jules; Jagow, von (1914). "Exchange of Notes Between France and Germany Concerning Aerial Navigation". The American Journal of International Law. 8 (3): 214. doi:10.2307/2212310. JSTOR 2212310.
  2. ^ "Open Skies Agreements". February 11, 2009. Archived from the original on February 11, 2009.
  3. ^ "Aeronautical Agreements and Arrangements". cfapp.icao.int.