승객명기록

Passenger name record
여기서 "PNR" 리디렉션 다른 용도는 PNR(동음이의)을 참조하십시오.

여객 예약 기록(PNR)은 컴퓨터 예약 시스템(CRS)의 데이터베이스에 있는 기록으로, 승객 또는 함께 여행하는 승객의 여행 일정을 담고 있다. 여객 예약의 개념은 승객들이 목적지에 도착하기 위해 여러 항공사의 항공편("인터라이닝")을 필요로 하는 경우에 대비하여 예약 정보를 교환할 필요가 있는 항공사에 의해 처음 도입되었다. 이를 위해 IATA와 ATA는 "ATA/IATA 예약 간 메시지 절차 - 승객"(AILIMP)을 통해 PNR 및 기타 데이터에 대한 간 메시지 전달 표준을 정의했다. PNR의 레이아웃과 내용에 대한 일반적인 산업 표준은 없다. 실제로, PNR 데이터를 AIIMP 메시지에 쉽게 매핑할 필요를 포함한 공통 산업의 요구가 모든 주요 시스템 간의 데이터 컨텐츠와 형식에서 많은 일반적인 유사성을 야기하였음에도 불구하고, 각 CRS 또는 호스팅 시스템은 자체적인 독점 표준을 가지고 있다.

승객이 여행 일정을 예약할 때 여행사 또는 여행 웹사이트 사용자는 여행사가 사용하는 컴퓨터 예약 시스템에 여객 예약 기록을 만든다. 이는 일반적으로 아마데우스, 사브르 또는 트래블포트(아폴로, 갈릴레오, 월드스팬)와 같은 대규모 글로벌 유통 시스템 중 하나이지만 항공사와 직접 예약할 경우 여객 예약 기록도 항공사 CRS 데이터베이스에 있을 수 있다. 이 여객 예약 기록을 승객 및 관련 여행 일정의 마스터 여객 예약 기록이라고 한다. PNR은 특정 데이터베이스에서 기록 로케이터에 의해 식별된다.

마스터 PNR의 보유자가 여행의 일부를 제공하지 않을 경우, PNR 정보의 사본은 운송을 제공할 항공사의 CRS로 전송된다. 이러한 CRS는 원래 PNR의 사본을 자체 데이터베이스에 열어 자신이 책임지고 있는 여행 일정의 일부를 관리할 것이다. 많은 항공사들은 여객 예약 기록을 공유할 수 있는 GDS 중 하나에 의해 주최되는 CRS를 가지고 있다.

복사된 PNR의 레코드 로케이터는 마스터 PNR을 소유하는 CRS에 다시 전달되므로, 모든 기록은 함께 묶여 있다. 이를 통해 CRS에서 트립 상태가 변경될 때 PNR의 업데이트를 교환할 수 있다.

비록 여객 예약은 원래 항공 여행에 도입되었지만, 이제 항공 시스템은 호텔 예약, 자동차 렌트, 공항 환승, 기차 여행에도 사용될 수 있다.

부품.

기술적 관점에서, 예약을 완료하기 전에 PNR의 다섯 부분이 필요하다. 다음 구성 요소:

  • 승객의 이름
  • 여행사 또는 항공사 사무소에 대한 연락처 정보.
  • 티켓 번호 또는 티켓팅 시간 제한과 같은 티켓팅 세부 정보.
  • 하나 이상의 세그먼트의 여행 일정. 나열된 모든 승객에 대해 동일해야 함.
  • 정보를 제공하거나 예약을 수행하는 사람의 이름.

타임스탬프, 기관의 사이비 도시 코드 등 기타 정보는 자동으로 예약에 들어간다. 입력된 모든 정보는 예약의 "이력"에 보관된다.

이 레벨까지 예약이 완료되면 CRS는 고유한 모든 알파 또는 영숫자 레코드 로케이터를 발행하며, 이 로케이터는 추가 변경사항과 상관없이 동일하게 유지된다(다인 PNR이 분할된 경우는 제외). 각 항공사는 고유한 레코드 로케이터로 자체 예약 기록을 생성하며, CRS와 관련 항공사 간의 서비스 수준 계약에 따라 CRS로 전송되어 예약에 저장된다. 항공사가 여행사와 동일한 CRS를 사용할 경우, 레코드 로케이터는 둘 다 동일하다.

항공사와 여행사 모두 효율적인 여행을 보장하기 위해 상당한 양의 다른 정보를 필요로 하는 경우가 많다. 여기에는 다음이 포함된다.

  • 요금 세부사항(금액을 억제할 수 있지만, 요금 유형은 표시됨)과 티켓에 적용될 수 있는 모든 제한 사항.
  • 여행 일정과 관련된 관련 기관에 납부된 세금 금액.
  • 일반적으로 항공권을 사용하지 않을 경우 환불이 제한되기 때문에 사용되는 결제 형태.
  • 대리점 전화 번호 및 주소, 승객 주소 및 목적지의 추가 전화 번호와 같은 추가 연락처 세부 정보.
  • 여행과 관련된 연령 세부 정보(예: 동반하지 않은 어린이 또는 도움이 필요한 노인 승객)
  • 상용 고객 우대 데이터.
  • 시트 할당(또는 시트 유형 요청)
  • 식사 요구 사항, 휠체어 지원 및 기타 유사한 요청과 같은 특수 서비스 요청(SSR)
  • "선택적 서비스 지침" 또는 "기타 서비스 정보"(OSI) - 특정 항공사 또는 예약 중인 모든 항공사에 전송되는 정보로, 서비스를 보다 효과적으로 제공할 수 있다. 이 정보에는 티켓 번호, 지역 연락처 세부사항(전화 섹션은 몇 개의 항목으로 제한됨), 항공사 직원 온로드 및 업그레이드 우선 순위 코드, 그리고 승객의 언어 또는 장애 세부사항과 같은 기타 세부사항이 포함될 수 있다.
  • 공급업체의 설명. VR은 항공사가 작성한 코멘트로서 일반적으로 예약이나 요청이 완료되면 자동으로 생성된다. 여기에는 일반적으로 항공사 자체 레코드 로케이터, 특별 요청에 대한 회신, 티켓팅 시간 제한에 대한 조언 등이 포함된다. 통상 항공사가 대리점에 보내는 대신 대리인이 VR을 항공사에 보내는 것도 가능하다.

보다 최근, 많은 정부들은 현재 항공사에 범죄자나 테러리스트를 추적하는 수사관들을 돕는 것을 포함한 추가 정보를 제공하도록 요구하고 있다. 여기에는 다음이 포함된다.

  • 승객 성별
  • 여권 세부 정보 - 국적, 번호 및 만료 날짜
  • 생년월일과 장소
  • 번호 수정(미 당국이 이전에 승객에게 제공한 경우)
  • 사용 가능한 모든 결제/[1]청구 정보

PNR의 구성 요소는 1자 코드로 CRS에서 내부적으로 식별된다. 이 코드는 그래픽 인터페이스를 사용하는 대신 터미널 창으로 직접 진입하여 PNR을 생성할 때 자주 사용된다. 다음 코드는 원래 PARS 시스템을 기반으로 하는 모든 CRS에서 표준으로 한다.

  • - 이름
  • 0 예약 좌석 수, 상태 코드(예: HK1 - 한 승객에 대해 확인됨) 및 요금 등급을 포함한 세그먼트(비행) 정보
  • 1 관련 PNR 레코드 ID.
  • 2 PNR 소유자 식별(항공, CRS 사용자 이름 및 역할)
  • 3 기타 항공사 기타 서비스 정보(OSI) 또는 특별 서비스 요청(SSR) 항목
  • 4 호스트 항공사 OSI 또는 SSR 항목
  • 5 비고
  • 6 수신처
  • 7 티켓팅 정보(티켓 번호 포함)
  • 8 티켓팅 시간 제한
  • 9 연락처 전화 번호

저장

대다수의 항공사와 여행사는 컴퓨터 예약 시스템(CRS)이나 사브르, 갈릴레오, 월드스팬, 아마데우스 같은 글로벌 유통 시스템(GDS) 회사와 함께 PNR 데이터베이스를 호스팅하는 것을 선택한다.[2]

프라이버시 문제

일부 개인 정보 보호 조직은 PNR이 포함할 수 있는 개인 데이터의 양에 대해 우려하고 있다. 예약을 완료하기 위한 최소 데이터는 상당히 작지만, 여객 예약 기록에는 일반적으로 민감한 성격에 대한 훨씬 더 많은 정보가 포함될 것이다.

여기에는 승객의 전체 이름, 생년월일, 자택 및 직장 주소, 전화번호, 이메일 주소, 신용카드 내역, 온라인 예약 시 IP 주소와 비상 연락처의 이름과 개인 정보가 포함된다.

"PNR 데이터의 손쉬운 글로벌 공유를 촉진하기 위해 설계된 CRS-GDS 회사들은 "데이터 웨어하우스와 데이터 집계 업체로서 기능하며, 신용 조사 기관과 유사한 데이터를 재무 데이터와 이동시키는 관계를 가지고 있다".[3] 취소되거나 완료된 여행은 "PNR의 복사본은 라이브 스토리지 시스템에서 아카이브 스토리지 시스템으로 '청산'되며 CRS, 항공사, 여행사에 의해 무한정 보존될 수 있기 때문에 기록을 지우지 않는다.[4] 또한, CRS-GDS 회사는 PNR 데이터에 거의 무제한으로 액세스할 수 있는 웹 사이트를 유지 관리하며, 종종 티켓에 인쇄된 예약 번호만으로 정보에 액세스할 수 있다.

또한 "청구서, 회의 및 할인 자격 코드에는 여행자 간의 관련 패턴에 대한 자세한 정보가 포함되어 있다. PNR은 종교적인 식사 선호와 신체적 및 의료적 조건의 세부사항(예: "휠체어 사용, 변 및 방광을 제어할 수 있다") – 유럽연합 및 일부 국가에서 "민감한" 개인 데이터로 보호되는 정보의 범주를 설명하는 특별 서비스 요청을 포함할 수 있다.[5][6] 그들이 포함하는 정보의 민감한 특성에도 불구하고, PNR은 일반적으로 의료 및 재무 기록에 제공되는 것과 동일한 프라이버시 보호를 받을 자격이 있는 것으로 인식되지 않는다. 대신, 그것들은 상업적 거래 데이터의 한 형태로 취급된다.[5]

국제 PNR 공유 계약

유럽 연합에서 미국으로

승객 이름 기록에 관한 미국-유럽 연합 협정.

유럽 연합에서 오스트레일리아로

2004년 1월 16일, 제29조 실무자는 항공사의 여객명기록 데이터 전송을 위해 호주에서 보장되는 여객 예약 보호 수준에 관한 의견 1/2004 (WP85)을 발표했다.

세관은 이 자료들에 대해 일반적인 불보존 정책을 적용한다. 추가 평가를 위해 세관에 회부된 승객의 0.05% ~ 0.1%에 대해, 항공사 여객 예약 기록 데이터는 국경 평가의 결의가 있을 때까지 일시적으로 보존되지만 저장되지는 않는다. 해결 후, 해당 PNR 데이터는 관세청 PAU 담당자의 PC에서 삭제되며 호주 데이터베이스에는 입력되지 않는다.

2010년에 유럽 위원회의 법무, 자유, 안보 국장은 둘로 나뉘었다. 그 결과로 생긴 기관들은 법무장관(유럽위원회)과 내무장관(유럽위원회)이었다.

스테파노 만서비시 내무부(유럽위원회) 사무총장은 2011년 5월 4일 미국의 가까운 동맹국이자 미국 신호정보협정(UKUSA) 서명국인 [7]호주와의 PNR 공유협정과 관련해 유럽데이터보호감독관(EDPS)에 서한을 보냈다.

EDPS는 5월 5일 서신 0420 D845에서 다음과 같이 응답했다.[7]

나는 (i) 결론과 (ii) 항공사에 의한 승객 이름 기록(PNR) 데이터의 처리 및 호주 세관 및 국경 보호 서비스 기관에 대한 이전과 관련한 유럽 연합과 호주 간의 협정 서명에 관한 두 건의 5월 4일자 서면에 대한 회신을 보낸다.e 우리는 EDPS의 협의가 패스트트랙 절차의 맥락에서 이루어지는 것으로 알고 있다. 그러나 우리는 제안서를 분석할 수 있는 시간이 하루로 줄어든 것을 유감으로 생각한다. 그러한 기한은 EDPS가 2007년 이후 우리가 면밀히 추적해 온 파일의 맥락에서조차 적절한 방식으로 자신의 역량을 행사할 수 없도록 제한한다.

유럽 연합에서 캐나다로

제29조 실무자 문서는 2005년 1월 19일(WP 103) 항공사의 여객명기록 및 선진 승객정보 전송을 위해 캐나다에서 보장되는 보호 수준에 관한 의견 1/2005를 캐나다와 여객 예약 기록 계약의 성격에 관한 정보를 제공한다.

참고 항목

추가 읽기

참조

  1. ^ "EU: European Commission to propose EU PNR travel surveillance system". Archived from the original on 5 January 2012. Retrieved 14 December 2012.
  2. ^ 스트라우스, 마이클(2010): 이동 분포에서의 가치 창출
  3. ^ Electronic Privacy Information Center, Privacy & Human Rights – A International Survey of Privacy Raw and Developments 2004, 81.
  4. ^ 프라이버시 & 인권 81세
  5. ^ Jump up to: a b 프라이버시 & 인권, 80세
  6. ^ Edward Hasbrouck "A PNR(여객 이름 레코드)에 있는 내용?"을 참조하십시오. http://hasbrouck.org/articles/PNR.html
  7. ^ Jump up to: a b "Letter 0420 D845". European Data Protection Supervisor. 2011-05-05. Archived from the original on 27 November 2012. Retrieved 19 September 2012.

외부 링크