사우디 아라비안 항공

Saudia
사우디 아라비안 항공
السعودية
IATA ICAO 콜사인
SV SVA 사우디 아라비안 항공
설립된1945년 9월; 78년 전 (1945-09)
허브제다
보조 허브
상용화 프로그램알푸르산 충성도
얼라이언스
자회사플라이딜
함대크기156
목적지121
모기업사우디아라비아 정부
본사제다
키피플
웹사이트www.saudia.com

사우디아라비아 항공()은 사우디아라비아 제다에 본사를 두고 있는 항공사로 현재는 사우디아라비아의 항공사이다.[2][3]제다의 킹 압둘아지즈 국제공항은 항공사의 주요 허브 공항입니다.담맘의 킹 파드 국제공항리야드의 킹 칼리드 국제공항은 2차 허브 공항입니다.중동, 아프리카, 아시아, 유럽 및 북미 지역의 100개 이상의 목적지에 국내외 정기 항공편을 운항하고 있습니다.국내선과 국제선 전세기는 주로 라마단하지 시즌에 운항됩니다.2012년 5월 29일 스카이팀 항공 동맹에 가입하여 아랍 걸프 지역 항공사로는 최초로 3대 항공 동맹 중 하나에 가입했습니다.사우디는 아랍 항공 운송 [4]기구의 회원국이자 설립자 중 한 명입니다.

역사

초창기

1969년 사우디아라비아 항공 보잉 707
1987년 사우디아라비아 항공 록히드 L-1011 트라이스타
1989년 사우디아라비아 항공 보잉 747SP 기종
1995년 사우디아라비아 항공 보잉 737-200

1945년 미국 대통령 프랭클린 델라노 루스벨트가 압둘 아지즈 이븐 사우드 에게 더글러스 DC-3를 선물했을 때, 그 행사는 영국의 민간 항공의 점진적인 발전을 기념했습니다.사우디아라비아 항공은 1945년 9월[5] 국방부의 관리 하에 완전 소유 정부 기관으로 설립되었으며, TWA(Trans World Airlines)가 경영 계약에 따라 항공사를 운영하고 있습니다.

현재는 제다와 가까운 알칸다라 공항이 주 기지 역할을 했습니다.이 항공사의 초기 운항편 중에는 팔레스타인의 리다(오늘날의 이스라엘, 벤구리온 국제공항이 있는 곳)에서 하지 순례자들을 제다로 실어 나르기 위한 특별 항공편이 있었습니다.항공사는 1947년 3월 DC-3 항공기 5대를 이용해 제다-리야드-후프-다흐란 노선에 취항했습니다.첫 국제선은 제다와 카이로 사이였습니다.1948년 초 베이루트, 카라치[6], 다마스쿠스에 대한 서비스가 이어졌습니다.다음 해 브리스톨 170대 5대 중 첫 번째를 받았습니다.이 항공기들은 항공사에 승객과 [citation needed]화물을 모두 실어 나를 수 있는 유연성을 제공했습니다.

1962년 보잉 720 2대를 인도받아 1960년 드 하빌랜드 혜성, 1961년 [7]엘알 보잉 707이어 중동 항공사로는 네 번째로 제트 항공기를 조종했습니다.1963년 2월 19일 사우디아라비아의 국왕 파이살이 사우디아라비아를 완전히 독립적인 회사로 선언한 서류에 서명하면서 항공사는 등록 회사가 되었습니다.DC-6s와 보잉 707s는 나중에 구매되었고, 항공사는 아랍 항공 운송 기구인 AACO에 가입했습니다.샤르자, 테헤란, 하르툼, 뭄바이, 트리폴리, 튀니스, 라바트, 제네바, 프랑크푸르트, 런던까지 서비스를 시작했습니다.

1980년대에 새로운 주술이 도입되었습니다.그것은 녹색과 파란색 줄무늬가 있는 흰색 동체와 녹색 꼬리지느러미로 구성되어 있습니다.1972년 4월 1일 항공사 이름이 사우디아라비아로 변경되었습니다.보잉 737포커 F-28을 구매하였고, 737은 더글러스 DC-9를 대체하였습니다.이 항공사는 1977년 중동 항공사로부터 3대의 점보 제트기를 임대받아 런던 지역에 투입하면서 보잉 747의 첫 서비스를 운영했습니다.사우디아라비아와 유럽을 오가는 첫 번째 화물 전용 비행이 시작되었고, 록히드 L-1011페어차일드 FH-27이 도입되었습니다.제다-리야드 간 아라비안 익스프레스 '예약 셔틀 항공편 없음' 등 신규 서비스SFS(Special Flight Services)는 사우디아라비아의 특수 부대로 설립되었으며, 왕실과 정부 기관을 위한 특별 비행을 운영합니다.로마, 파리, 무스카트, 카노, 스톡홀름에도 서비스가 시작되었습니다.1979년 [citation needed]2월 3일 다흐란뉴욕시 간의 팬암/사우디 공동 서비스가 시작되었습니다.

1980년대에 사우디 케이터링과 같은 서비스가 시작되었습니다.자카르타, 아테네, 방콕, 다카, 모가디슈, 나이로비, 뉴욕시, 마드리드, 싱가포르, 마닐라, 델리, 이슬라마바드, 서울, 바그다드, 암스테르담, 콜롬보, 니스, 라호르, 브뤼셀, 다카르, 쿠알라룸푸르 그리고 타이페이행 항공편이 시작되었습니다.비즈니스 클래스 서비스인 Horizon Class는 향상된 서비스를 제공하기 위해 설립되었습니다.화물 허브는 브뤼셀과 타이베이에 세워졌습니다.에어버스 A300, 보잉 747, 세스나 인용도 SFS 서비스의 인용이라고 할 수 있습니다.1989년에 Larnaca와 Addis Ababa에 대한 서비스가 시작되었습니다.1982년 7월 1일 보잉 747SP 항공기를 이용해 제다에서 뉴욕까지 직항 노선을 운항하기 시작했습니다.그 뒤를 이어 리야드-뉴욕 노선이 이어졌습니다.

1990년대에는 올란도, 첸나이, 아스마라, 워싱턴 D.C., 요하네스버그, 알렉산드리아, 밀라노, 말라가(계절편), 사나(재개편) 서비스가 도입되었습니다.보잉 777, MD-90, MD-11이 도입되었습니다.아드난 아크바르가 디자인한 새로운 여성 승무원 유니폼이 선보였습니다.1996년 7월 16일 사우드 왕가의 문장을 양식화한 것을 특징으로 하는 짙은 파란색 꼬리지느러미와 대조적인 모래색의 동체를 특징으로 하는 새로운 기업 정체성이 시작되었습니다.사우디아라비아 항공사의 이름을 사용하면서 신분 개편에서 사우디아라비아의 이름을 삭제했습니다.

개발(2000년대~2020년대)

2000년 10월 8일, 사우디 국방 항공부 장관인 술탄 빈 압둘아지즈 알 사우드 왕자는 사우디 아라비아 항공의 민영화를 위한 연구를 수행하기 위한 계약에 서명했습니다.이에 대비하여 항공사는 사우디의 케이터링, 지상 처리 서비스 및 유지보수뿐만 아니라 제다의 프린스 술탄 항공 아카데미를 포함한 비핵심 유닛이 상업 유닛 및 수익 센터로 전환될 수 있도록 구조 조정되었습니다.2005년 4월, 사우디 정부는 항공사가 국내 [8]서비스에 대한 독점권을 잃을 수도 있다고 언급했습니다.

2006년에 사우디는 전략적 사업부(SBU)로 분할하는 과정을 시작했습니다. 급식 사업부는 처음으로 [9]민영화되었습니다.2007년 8월 사우디아라비아 각료이사회는 전략적 단위의 기업 전환을 승인했습니다.지상 서비스, 기술 서비스, 항공 화물, 프린스 술탄 항공 아카데미, 의료 부문, 케이터링 유닛 등이 지주 [10]회사의 자회사가 될 계획입니다.

2012년 5월 29일에 사우디아라비아 항공(1971년까지 사용된 역사적 이름, 1997년에 재도입됨)에서 약칭인 사우디아라비아 항공(1972년부터 1996년까지 사용됨)으로 사명을 변경하였으며, 이 날 회사의 스카이팀 항공 동맹 가입을 기념하기 위해 사명을 변경했고 더 큰 리브랜딩 [11]계획의 일부였습니다.

사우디는 2012년 말까지 64대(보잉사 6대, 에어버스사 58대)의 신형 제트기를 받았습니다.또 다른 8대의 보잉 787-9 항공기가 [12]2015년에 이 비행대에 합류하기 시작했습니다.

2016년 4월, 사우디는 저비용 자회사인 플라이애딜의 설립을 발표했습니다.이 항공사는 사우디 그룹의 SV2020 Transformation Strategy의 일환으로 설립되었으며, 2020년까지 그룹의 유닛을 세계적 수준의 조직으로 전환할 계획입니다.Flydeal은 국내 및 지역 목적지에 서비스를 제공하며 2017년 [13]중반에 운항을 시작했습니다.

사우디의 부상 (2020년대 ~ 현재)

2021년 4월 사우디 항공은 4월 19일 국제항공운송협회(IATA)가 개발한 모바일 앱을 통해 승객들의 여행 정보와 문서를 디지털 [14]방식으로 관리할 수 있도록 지원한다고 발표했습니다.

2021년 12월 사우디아라비아는 에어버스 및 보잉과 협의 중에 있으며, 2022년 초에 에어버스 A350 또는 보잉 777X를 주문할지 또는 보잉 787을 더 구매할지 여부를 결정할 예정입니다.이 항공사는 또한 2024년에 인도될 것으로 예상되는 에어버스 A321neo에 동력을 공급하기 위해 CFM International LEAP 엔진을 선택했습니다.항공사의 계획은 [citation needed]2030년까지 250대의 비행기를 보유하는 것입니다.

2022년 4월부터 서울, 베이징, 바투미, 미코노스, 바르셀로나, 말라가, 방콕, 시카고, 모스크바, 엔테베, 키이우까지 서비스를 시작했습니다.2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 현재 키이우로 가는 서비스가 지연되고 있습니다.2022년 6월, 그들은 취리히에 서비스를 재도입했습니다.2022년 7월 사우디아라비아는 취리히, 바르셀로나, 튀니스, 쿠알라룸푸르에 4개의 신규 취항지를 취항하기 위해 에어 커넥티비티 프로그램과 계약을 체결했습니다.

2023년 3월, 사우디는 보잉 787 39대를 -9 기종과 -10 기종으로 나누어 주문하였고, 추가로 10대의 [15]항공기를 주문할 수 있습니다.

시상식

SkyTrax[16]사우디를 2017년과 2020년 세계에서 가장 발전된 항공사로 선정했습니다.

협찬

사우디아는 1977년부터 1984년까지 윌리엄스 포뮬러의 메인 스폰서였습니다.이 기간 동안 윌리엄스는 컨스트럭터 챔피언십에서 두 번(1980년과 1981년) 우승했고, 두 명의 윌리엄스 드라이버는 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.1980년의 앨런 존스와 1982년의 케케 로스버그.

사우디는 2018년과 2019년 Diriyah ePrix의 메인 스폰서였습니다.그들은 Formula E의 공식 항공사이며, 그들의 비행기 중 하나인 Boeing 777-300ER는 Spark SRT05e Gen2 자동차 [17][18]뒤에 독수리 머리가 있는 특별한 은색으로 칠해졌습니다.

2022년 11월, 뉴캐슬 유나이티드는 사우디아를 구단의 공식 투어 항공사 [19]파트너로 발표했습니다.

2023년 3월, 애스턴 마틴 F1 팀은 사우디를 팀의 공식 글로벌 항공사 파트너로 발표했습니다.[20]

목적지

사우디는 2022년 10월 현재 102개의 목적지에 운항하고 있습니다.사우디의 계획은 2030년까지 250개의 목적지에 도달하는 것입니다.사우디는 최근 바투미, 시카고, 서울, 방콕, 베이징, 바르셀로나, 암스테르담, 모스크바, 엔테베, 키예프 그리고 취리히 을 발표했습니다.마라케시, 미코노스, 니스, 말라가 등 계절별 여행지도 출발합니다.

코드쉐어약정

사우디는 SkyTeam 파트너 및 다음 [21]항공사와 코드쉐어 계약을 맺고 있습니다.

함대

현재 함대

사우디 보잉 777-300ER 특별 포뮬러 배송
사우디 에어버스 A330-300기가 제다에 접근하고 있습니다.
사우디 보잉 787-9
현재 퇴역한 사우디 카고 보잉 747-8F

2023년 4월 현재 사우디 함대는 151대의 항공기로 구성되어 있습니다.해당 여객기와 [33][34][35][needs update]화물기를 포함한 다음의 항공기:

사우디아 함대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
F J Y
에어버스 A320-200 38 12 120 132
132 144
20 90 110
에어버스 A321-200 15 20 145 165
에어버스 A321neo 3 17 20 168 188 35가지 [36][37]옵션으로 주문하세요.
에어버스 A321XLR 15[37] TBA
에어버스 A330-300 31 36 262 298
252 288
30 300 330
보잉 747-400 12 16 447 463 에어 아틀란타 아이슬란드어로 운영되며, 주로 하지 항공편에 사용됩니다.
보잉 777-300ER 33 12 36 242 290 1970년대 복고풍으로 그려진 것.
30 351 381
383 413
12 393 405
보잉 787-9 13[38] 39[39][40] 24 274 298 10가지 [40]옵션으로 주문하세요.
보잉 787-10 5 24 333 357[41]
156 73
사우디아 화물선
보잉 747-400BDSF 2 Cargo 에어 아틀란타 [42]아이슬란드인이 운영합니다.
보잉 747-400F 1 Cargo
3

역사함대

1959년 사우디아라비아 컨베어 340호
1985년 사우디 록히드 L-1011
2008년 사우디 맥도넬 더글러스 MD-90-30
사우디 에어버스 A300-600R 2010년 오누르 에어로부터 임대
사우디 보잉 747-400은 2012년 에어 아틀란타 아이슬란드에서 임대되었습니다.

사우디는 이전에 다음과 같은 [43]항공기를 운항했습니다.

함대이력
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A300-600R 11 1984 2008
에어버스 A330-300 1 2017 2023 2023년 수단[44][45] 분쟁 중 SV458편으로 파괴
보잉 707-320 알 수 없음 1969 1997
보잉 720 알 수 없음 알 수 없음 알 수 없음
보잉 727-100 1 1976 2000년대 사우디아라비아 왕립 항공편 운항
보잉 727-200 알 수 없음 알 수 없음 알 수 없음
보잉 737-200 26 1972 2007
보잉 747-100 19 1981 2010
보잉 747-100B 32 1979 2012
1 1996 SV763편 추락사고 HZ-AIH
보잉 747-200F 7 1981 2012
보잉 747-300 19 1983 2013 8번째 항공기가 보관 중입니다
VIP/정부 수송용으로 사용된 최초의 항공기.
보잉 747-300SF 1 2014 2015
보잉 747-8F 2 2013 2021 다른 [46]사업자에게 재임대됩니다.
보잉 747SP 2 1981 1992
보잉 757-200 10 2008 2011 모든 함대가 임대되었습니다.
보잉 767-200ER 5 2003 2012
보잉 767-300ER 6 2012 2012
보잉 777-200ER 23 1997 2019
컨베어 340 알 수 없음 1960년대 1970년대
엠브라에르 ERJ-170 15 2005 2016 모든 항공기 보관
포커 F28 2 1980 1986
록히드 L-1011-200 17 1975 1998 HZ-AHP는 현재 리야드 항공 박물관에 보존되어 있습니다.
1 1980 HZ-AHK가 SV163편으로 삭제됨
록히드 L-1011-500 2 1970년대 알 수 없음 사우디아라비아 왕립 항공편 운항
맥도넬더글러스 DC-8 시리즈 37 1977 1998
맥도넬더글러스 DC-10 1 1975 1990년대
맥도넬더글러스 MD-11 2 1998 2013 사우디아라비아 왕립 항공편 운항
맥도넬더글러스 MD-11F 4 1998 2014 모든 항공기 보관
맥도넬더글러스 MD-90-30 29 1998 2013 2대의 항공기가

기타 항공기

사우디 왕립 항공편 보잉 747-400이 2018년형 이전의 소매를 입고 JFK 공항에 주차되어 있습니다.위의 A340-200은 뒤에 주차되어 있습니다.

사우디 특수 비행 서비스, VIP 항공, Private Aviation은 다음과 같은 항공사를 운영하며, 이 중 다수는 항공사의 영업을 담당합니다.

사우디 특수 비행 서비스[citation needed] 함대
항공기 주문 메모들
너도밤나무공예 보난자 6 비행훈련에 사용됩니다.
다쏘 팰컨 900 2 정부 수송에 사용됨
다쏘 팰컨 7X 4 전세운송에 사용됩니다.
걸프스트림 IV 6 정부 수송에 사용됨
호커 400XP 6 정부 수송에 사용됨
사우디 왕립 비행 사단[citation needed]
항공기 주문 메모들
에어버스 ACJ318 1 HZ-AS99
에어버스 A340-200X 1 사우디아라비아에서 제공되지 않음
1
보잉 747-300 1
보잉 747-400 1 사우디아라비아에서 제공되지 않음
보잉 757-200 1 비행병원에 사용됨

사우디아라비아에서 제공되지 않음

보잉 777-300ER 1 사우디아라비아에서 제공되지 않음
보잉 787-8 2 사우디아라비아에서 제공되지 않음

일부 군용 C-130 또한 사우디 색상으로 칠해져 있으며 사우디 공군 승무원들이 이 지역과 유럽에서의 사우디 공식 활동을 지원하기 위해 비행하고 있습니다.2017년부터 2대의 이동식 에스컬레이터(TEC Hünert MFT 500-01[47])가 킹과 함께 이동하며 별도의 항공기로 운송됩니다.

2021년, HZ-HM1으로 등록된 사우디 왕실 항공편의 단일 747-400이 새로운 [48]도색으로 그려졌습니다.

2022년 1월 현재 사우디 왕실 항공기는 모두 민간 회사가 운영할 예정이기 때문에 [citation needed]곧 다른 도색을 할 예정입니다.

기내 서비스

The inflight magazine of Saudia is called Ahlan Wasahlan (أهلاً وسهلاً "Hello and Welcome").이슬람식단법에 따라 기내에서[49] 주류나 돼지고기는 제공되지 않습니다.에어버스 A320, 에어버스 A330-300, 보잉 787-9, 보잉 787-10, 보잉 777-300ER 항공기는 기내에 와이파이와 모바일 네트워크 휴대성을 갖추고 있습니다.대부분의 항공기는 기내에 특화된 기도 장소를 제공하며 이륙 [50]전에 녹음된 기도가 재생됩니다.

사건·사고

  • 1959년 9월 25일, 사우디 더글러스 DC-4/C-54A-5-DO(등록명 HZ-AAF)가 구 제다 공항에서 이륙한 직후에 벨리 랜딩을 수행했습니다.사고 원인은 정비사가 시동을 끄지 않은 돌풍 잠금장치가 원인이었고, 이어 실속이었습니다.67명의 승객과 5명의 승무원 모두가 [51]살아남았습니다.
  • 1968년 2월 9일, 더글러스 C-47 항공기.HZ-AAE)는 알 수 없는 [52]위치에서 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 손상되었습니다.
  • 1970년 11월 10일, 요르단 암만 민간공항에서 사우디아라비아 리야드 킹칼리드 국제공항으로 향하던 더글러스 DC-3 여객기[53]납치되어 시리아 다마스쿠스 공항으로 우회했습니다.
  • 1972년 7월 11일, 더글러스 C-47B (레그).HZ-AAK) 타부크 [54]공항 사고로 경제적인 수리가 불가능한 피해를 입었습니다.
  • 1976년 1월 2일, ONA가 터키 이스탄불의 활주로에 임대한 맥도넬더글러스 DC-10-30CF 항공기 5130편이 추락하면서 1번 엔진이 분리되고 왼쪽 날개에 불이 붙었습니다.모든 승객과 승무원들은 안전하게 대피했습니다.비행기는 [55]이륙하지 못했습니다.
  • 1980년 8월 19일, 카라치-리야드-제다를 운항하던 록히드 L-1011-200 트라이스타(HZ-AHK) 163편[56]리야드 공항에서 화재로 완전히 파괴되었고, 항공기 대피 지연으로 탑승자 301명 전원이 사망했습니다.이 사고는 사우디가 겪은 가장 치명적인 사고로 16년이 지나 763편의 항공기를 잃어 312명이 목숨을 잃었습니다.
  • 1980년 12월 22일, 다흐란에서 카라치까지 운항하던 록히드 L-1011-200 트라이스타 162편이 폭발적인 감압을 겪으며 승객실을 관통했습니다.그 구멍이 두 명의 승객을 빨아들여 [57]객실을 감압시켰습니다.
  • 1984년 4월 5일, 제다에서 다마스쿠스마지막 접근을 하던 사우디 록히드 L-1011 트라이스타가 시리아 국민에게 납치되었습니다.납치범은 터키 이스탄불로 데려가자고 요구했지만 마음을 바꿔 스웨덴 스톡홀름으로 가달라고 요구했습니다.연료를 주입하기 위해 이스탄불에 착륙한 후, 납치범은 조종사가 비상구 [58]밖으로 그를 밀어낸 후 체포되었습니다.
  • 1996년 11월 12일, 사우디 보잉 747-100B(HZ-AIH)가 1996년 샤르키 다드리 공중 충돌 사고를 일으켰습니다.사고 항공기는 인도 뉴델리에서 사우디아라비아 다흐란으로 향하던 중, 카자흐스탄 항공사 일류신 Il-76 (UN-76435)이 뉴델리에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 차키 다드리 마을 상공에서 충돌했습니다.763편에는 312명이 탑승하고 있었으며 카자흐스탄 항공기에 탑승했던 37명과 함께 모두 사망해 349명이 [59][60]사망했습니다.763편의 항공기가 실종된 것 만으로도 사우디의 사상 최악의 사고로 남아있습니다.이 사고는 세계에서 가장 치명적인 공중 충돌 사고로 남아있습니다.
  • 2000년 10월 14일, 제다에서 런던으로 향하던 사우디 [61]115편이 폭발물로 무장했다고 주장하는 두 남자에 의해 납치되었습니다.납치범들은 보잉 777-200ER (HZ-AKH)를 이라크 바그다드끌고 갔고, 그곳에서 90명의 승객과 15명의 승무원들은 모두 안전하게 풀려났습니다.사우디 시민권자인 파이살 나지 하무드 알 빌라위 중위와 아이시 알리 후세인 알 파레디 [62]중위로 확인된 납치범 2명은 [63][64]체포돼 2003년 사우디로 송환됐습니다.
  • 2001년 8월 23일 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항에서 보잉 747-300 기종을 도입했습니다.HZ-AIO)는 사우디아라비아로 돌아오는 비행기를 타기 전 격납고에서 탑승구까지 정비 직원들이 택시를 타던 중 몬순 배수로에 들어가 코뼈가 손상됐습니다.당시 탑승했던 승무원 6명 중 다친 사람은 없었지만, 항공기는 [65][66]멈춰 섰습니다.
  • 2005년 9월 8일, 콜롬보에서 제다로 여행하던 보잉 747기가 폭탄이 설치되었다는 거짓 경보를 받았습니다.비행기는 콜롬보로 돌아왔습니다.대피 과정에서 스리랑카 여성 1명이 숨지고 62명이 다쳤으며 17명이 입원 치료를 받는 등 승객들이 몰렸습니다.그 항공기는 [67]콜롬보에서 420명의 승객을 태웠습니다.스리랑카 민간항공국에 따르면, 가능한 원인은 "비행장 관제사와 지상 처리(Sri Lankan Airlines) 직원들 간의 시의 적절하고 효과적인 의사소통의 단절로 인해 항공기에 계단 사다리를 적기에 배치하여 승객들을 떨어뜨렸기 때문"이라고 합니다.이로 인해 조종사는 폭탄 [68]위협에 놀라 슬라이드를 통해 승객들을 긴급 대피하도록 명령했습니다."
  • 2008년 5월 25일 프린스 모하마드압둘아지즈 공항에서 사우디아라비아행 810편(TF-ARS)으로 운항 중이던 에어 애틀랜타 아이슬란드 항공기다카 지아 국제공항에 불시착했습니다.이동 중에 타워 관제사는 오른쪽 날개에서 불이 난 것을 봤다고 보고했습니다.활주로를 비우자마자 승무원들은 3번 엔진에 대한 화재 표시를 받았습니다.소화기가 작동하고 모든 엔진이 꺼졌습니다.수리할 수 없을 정도로 파손된 보잉 747-357 항공기는 성공적으로 [69]대피했습니다.가벼운 부상만 [70]입었을 뿐입니다.조사 결과 연료가 [69]3번 엔진용 프론트 스파로 들어가는 연료 누출이 발견되었습니다.
  • 2014년 1월 5일, 사우디아라비아에서 운용 중이던 보잉 767기를 임차해 메디나의 프린스 모하마드압둘아지즈 공항에 비상 착륙을 해야 했습니다.[71][72]사건으로 29명이 다쳤습니다.
  • 2014년 8월 5일, 보잉 747-400 기종이 운항을 개시했다.마닐라에서 리야드로 가는 871편으로 운항 중인 HZ-AIX는 이륙을 위해 위치를 조정하는 동안 마닐라 니노이 아키노 국제공항의 24번 활주로를 이탈했습니다.비행기나 지상에서 [73]다친 사람은 없었습니다.
  • 2017년 11월 11일 사우디아라비아 카고가 운영하는 마이카고 항공의 보잉 747-400 화물기.TC-ACR)은 마스트리흐트(EHBK)발 제다(OEJN)행 SV916편이 압축기 정지로 인해 #4 엔진에 추력이 손실된 후 이륙 롤 인 동안 활주로 오른쪽으로 출발했습니다.조종사들은 추력 레버를 즉각 지연시키지 않았고, 비행기가 '충격 효과'[74][75][76]로 선회하면서 더 많은 표준 절차가 지켜지지 않았습니다.그 항공기는 [77]곧 수리를 받았습니다.
  • 2018년 5월 21일, 메디나발 다카행 3818편으로 운항하던 오누르 에어버스 A330-200(레그 TC-OCH)이 노즈 랜딩기어 오작동을 일으켜 제다로 회항했습니다.그것은 어쩔 수 없이 배꼽을 잡았습니다.부상자는 [78]보고되지 않았습니다.
  • 2022년 6월 20일, 리야드발 862편으로 운항하던 보잉 777-368기가 이륙하여 착륙 후 마닐라의 유도로에 갇히는 사고가 발생했습니다.탑승자 420명 모두 무사했습니다.[79][80]
  • 2023년 4월 15일 수단 하르툼 공항에서 이륙을 준비하던 에어버스 A330-343편이 추락하는 사고가 발생했습니다.HZ-AQ30로 등록된 이 항공기는 추적기 탄환에 맞아 선체가 불에 타고 꼬리 부분이 [81][82]무너졌습니다.피해에도 불구하고 탑승자 전원은 부상[83] 없이 탈출해 하르툼 [84]주재 사우디 대사관으로 대피했습니다.또 다른 사우디 비행기는 공항에서 수백 킬로미터 떨어져 있었고 착륙하지 않았습니다.격추되는 [85]것을 피하기 위해 유턴을 했습니다.

참고 항목

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