항공사 예약제

Airline reservations system

항공사 예약 시스템(ARS)은 항공사가 재고(시트)를 판매할 수 있는 시스템이다. 일정 및 운임에 대한 정보를 포함하고 예약(또는 승객 이름 기록) 및 발행된 티켓(해당되는 경우)의 데이터베이스를 포함한다. ARS는 승객 서비스 시스템(PSS)의 일부로서, 승객과의 직접 접촉을 지원하는 애플리케이션이다.

ARS는 결국 컴퓨터 예약 시스템(CRS)으로 진화했다. 컴퓨터 예약 시스템은 특정 항공사의 예약에 사용되며 여행사 및 기타 유통 채널을 지원하는 GDS(Global Distribution System)와의 접속에 사용된다.

개요

항공사 예약 시스템은 항공사 일정, 요금 관세, 승객 예약 및 항공권 기록을 통합한다. 항공사의 직접 배포는 GDS에 정보를 제공하는 것뿐만 아니라 자체 예약 시스템 내에서 작동한다. 두 번째 직거래 채널 유형은 인터넷이나 모바일 애플리케이션을 이용해 직접 예약을 하는 소비자다. 여행사와 기타 간접 유통 채널은 항공사 예약 시스템에서 접속한 것과 동일한 GDS에 접속하며, 모든 메시지는 SITA의 고급 네트워크(HLN)에서 전송되는 두 가지 유형의 메시징에서 기능하는 표준화된 메시징 시스템에 의해 전송된다. 이러한 메시징 유형은 실시간 대화형 통신을 위해 타입 A[일반적으로 EDIFACT 형식], 정보 및 메시지 예약 유형을 위한 타입 B[TTY]로 불린다. IATA와 ICAO가 정한 메시지 구축 표준은 글로벌이며, 항공 운송 이상의 분야에 적용된다. 항공사 예약 시스템은 비즈니스 크리티컬 애플리케이션이고 기능적으로도 상당히 복잡하기 때문에 사내 항공사 예약 시스템 운영은 상대적으로 비용이 많이 든다.

규제 완화에 앞서 항공사들은 여행사가 가입하는 자체 예약제를 보유했다. 오늘날 GDS는 항공사와 여행사를 주요 가입자로 하는 독립된 회사에 의해 운영된다.

2009년 2월 현재 시장에는 아마데우스, 트래블포트(아폴로, 월드스팬, 갈릴레오 시스템을 운영하는 곳), 사브르, 셰어스의 4대 GDS 제공업체만 있다. 아시아 시장에 서비스하는 주요 지역 GDS인 아바쿠스가 하나 있고, 트래블스키(중국), 인피니·악세스(양쪽 일본), 토파스(한국) 등 단일 국가에 서비스하는 지역 주체가 다수 있다. 이 중 인피니는 사브르 단지 내에서, 악세스는 월드스팬 단지 내 칸막이로 입주하는 과정에 있으며, 토파스 에이전시는 아마데우스로 이전할 예정이다.

예약 시스템은 "티켓 없는" 항공사와 "하이브리드" 항공사를 유치할 수 있으며, 코드 공유와 인터라인을 수용하기 위해 티켓 없는 항공권 외에 전자티켓을 사용하는 "하이브리드" 항공사를 유치할 수 있다.

이러한 "표준화된" GDS 외에도, 일부 항공사들은 비행 운영을 위해 사용하는 독점 버전을 보유하고 있다. 델타의 OSS와 델타마틱 시스템과 EDS SHARES가 몇 가지 예시. SITA 예약은 현재 100개 이상의 항공사가 재고를 관리하고 있는 가장 큰 중립적인 다중 호스트 항공사 예약 시스템으로 남아 있다.

재고관리

항공업계에서는 가용 좌석을 흔히 재고라고 부른다. 항공사의 재고는 일반적으로 서비스 등급(예: 경제, 프리미엄 경제, 비즈니스 또는 퍼스트 클래스)과 여러 개의 요금 등급으로 분류되며, 여기에는 다양한 가격과 예약 조건이 적용될 수 있다. 요금 수업은 복잡하고 항공사에 따라 다양하며, 종종 하나의 문자 코드로 표시된다. 이러한 코드의 의미는 승객에 의해 자주 알려지지는 않지만, 예를 들어 항공권이 완전히 결제되었거나 로열티 제도를 통해 할인 또는 구매되었음을 나타낼 수 있다. 일부 좌석은 공개 판매에 사용할 수 없을 수 있지만, 예를 들어 연결 항공편 또는 충성 계획 승객을 위해 예약된다. 오버부킹도 일반적인 관행으로 재고관리 원칙의 예외다. 재고관리의 핵심 기능 중 하나가 재고관리다. 재고 관리는 다양한 요금 클래스에서 몇 개의 좌석을 사용할 수 있는지, 판매를 위해 개별 요금 클래스를 열고 닫는 방식으로 모니터링한다.

비행 일정 관리 시스템은 재고 관리 시스템의 기초를 형성한다. 다른 기능 외에도 티켓 판매, 승무원 배정, 항공기 정비, 공항 조정, 파트너 항공사와의 연결에 매우 중요하다. 일정 시스템은 특정 경로에서 항공기를 이용할 수 있는 대상과 시기, 그리고 항공기의 내부 구성을 모니터링한다. 재고자료는 공정 유통 시스템에서 수입하여 유지 관리한다. 항공기 가용성에 대한 변경은 즉시 판매된 좌석뿐만 아니라 비행대의 가용 좌석에도 영향을 미칠 것이다.

판매된 각 좌석의 가격은 요금 견적 시스템에 저장된 요금과 예약 조건의 조합에 의해 결정된다. 대부분의 경우, 재고 관리는 항공사의 수익률 관리 시스템과 실시간 접점을 가지며, 경쟁사의 수요 또는 가격 전략 변화에 대응하여 제공되는 예약 클래스의 영구적 최적화를 지원한다.

가용성 표시 및 예약(PNR)

사용자는 가용성 표시를 통해 항공사의 재고에 접근한다. 그것은 다른 예약 클래스에서 이용 가능한 좌석과 함께 특정 도시 쌍을 위해 제공되는 모든 항공편을 포함한다. 이 표시장치에는 항공사가 자체적으로 운항하는 항공편과 다른 항공사와 협력하여 운항하는 코드 공유 항공편이 포함되어 있다. 도시 쌍이 항공사가 서비스를 제공하는 쌍이 아닌 경우, 자체 항공편을 사용하여 연결을 표시하거나 다른 항공사의 항공편을 표시할 수 있다. 다른 항공사의 좌석 가용성은 표준 산업 인터페이스를 통해 갱신된다. 협동의 종류에 따라 실시간으로 마지막 좌석(마지막 좌석 가용성)에 대한 접근을 지원한다. 개별 승객이나 그룹에 대한 예약은 이른바 여객 이름 기록(PNR)에 저장된다. 다른 데이터 중 PNR은 이름, 연락처 정보 또는 특수 서비스 요청(SSR)과 같은 개인 정보와 함께 채식주의자 식사에 대한 정보를 포함하고 있으며, 항공편(세그먼트)과 발행된 티켓도 포함되어 있다. 일부 예약 시스템은 또한 알려진 승객을 위해 새로운 예약이 이루어질 때마다 데이터가 재입력되지 않도록 고객 데이터를 프로파일에 저장하는 것을 허용한다. 또한 대부분의 시스템은 CRM 시스템 또는 고객 충성도 애플리케이션(일명 빈번한 여행자 시스템)에 대한 인터페이스를 가지고 있다. 항공편이 출발하기 전에 탑승객과 수하물을 체크인할 때 사용하는 이른바 여객명부(PNL)가 출국관리시스템에 넘겨진다. 예약 승객 수, 특별 서비스 요청 등 예약 데이터도 항공 운항 시스템, 승무원 관리, 케이터링 시스템으로 이관된다. 항공편이 출발하면 체크인 승객(예약되었지만 체크인하지 않은 승객)과 체크인하지 않은 승객(방송 없음)의 목록으로 예약 시스템이 업데이트된다. 마지막으로, 수익회계와 보고에 필요한 데이터를 행정시스템에 넘긴다.

운임 견적 및 티켓팅

Table of Airline Fares
샌프란시스코, CA, 보스턴, MA, Delta Air Line의 여행에 대한 요금 목록. 적용 가능한 예약 클래스와 최소 체류 및 사전 구매와 같은 구체적인 제한 사항을 볼 수 있다.

요금 데이터 저장소에는 요금 관세, 규칙 집합, 경로 지도, 서비스 테이블 클래스 및 가격을 구성하는 일부 세금 정보인 "요금"이 포함되어 있다. 예약 조건(예: 최소 체류, 사전 구매 등)과 같은 규칙은 도시 쌍 또는 구역마다 다르게 조정되며, 적절한 재고 버킷에 해당하는 서비스 등급이 할당된다. 재고 관리도 가용성 피드를 통해 수동으로 조작할 수 있으며, 특정 클래스를 열고 닫음으로써 특정 가격에 제공되는 좌석 수를 동적으로 제어할 수 있다.

편찬된 요금 조건 집합을 요금 기준 코드라고 한다. 요금 데이터 교환을 위해 ATCO와 SITA, 그리고 시스템 직접 연결을 위한 일부 시스템이 설치되어 있다. 이 시스템은 모든 GDS와 다른 가입자에게 요금 관세와 규칙 세트를 분배한다. 모든 항공사는 수익률 관리 의도에 따라 항공 운임 규칙을 코드화하는 직원을 고용한다. 공공 관세에 부과되는 운임을 지켜보며 경쟁력 있는 권고를 하는 수익관리자도 있다. 재고 관리는 일반적으로 가용성 피드를 사용하여 서비스 클래스를 열고 닫기 위해 여기에서 조작된다.

티켓팅 단지의 역할은 전자 티켓 기록과 아직 발행되는 극소수의 종이 티켓을 발행하고 저장하는 것이다. MCO(Miscelling Charge Order)는 여전히 종이 문서로, IATA에는 2010년도와 같이 대체 문서를 전자 다목적 문서(EMD)로 정의하는 작업 그룹이 있다. 전자 항공권 정보는 티켓 번호, 운임 및 세금 구성 요소 또는 환율 정보 등의 항목을 포함하여 종이로 된 티켓에 역사적으로 인쇄된 데이터가 포함된 데이터베이스에 저장된다. 과거에는 항공사들이 종이 항공권을 발행했고, 2008년부터 IATA는 100% 전자 항공권으로 이전하는 결의안을 지지해 왔다. 지금까지 업계는 다양한 기술적, 국제적 한계로 인해 이에 따르지 못하고 있다. MCO에 대한 전자 처리가 IATA 의무화에 맞춰 가능하지 않았지만, 업계는 현재 98% 전자 항공권 발행을 하고 있다.

주목할 만한 시스템

이름 설명 노점상
액셀레로 PSS, 예약, DCS, 재고 및 전자상거래 플랫폼. Information Systems Associates FZE
에어코어 핵심 레거시 시스템을 대체하는 모듈형 개방형 플랫폼 웹 애플리케이션의 승객 서비스 시스템(PSS)[1] 유니시스
알테아 레스 통합 항공사 예약 시스템 및 글로벌 유통 시스템(GDS) 아마데우스 IT 그룹
크레인 팍스 웹 기반 항공사 예약 및 항공권 발행 시스템. Hitit 컴퓨터 서비스
아이플라이레스 클라우드 기반 차세대 항공사 여객 서비스 시스템.[2][3][4][5] IBS 소프트웨어
Navitaire New Sky 통합 고객 중심 승객 서비스 시스템 통합 예약, 출발 제어, 재고 시스템 및 전자 상거래 플랫폼. 나비타이어
라딕스 인터내셔널 하이브리드 여행 분배 및 PSS.
SabreSonic 고객 영업 및 서비스 통합 예약, 출발 제어, 재고 시스템 및 전자 상거래 플랫폼. 사브르 항공 솔루션
SITA Horizon 고객 세일즈 및 서비스 통합 예약, 출발 제어, 재고 시스템 및 전자 상거래 플랫폼. 시타
여행 기술 대화형 솔루션 통합 항공사 관리 시스템 및 글로벌 유통 시스템(GDS) Travel Technology Interactive
VRS(비디오콤 예약 시스템) GDS, IET, 코드쉐어 비데컴 인터내셔널

역사

자석식 예비 시스템의 에이전트 세트

1950년대까지 항공사 예약은 중앙예약센터의 수동 시스템을 사용했는데, 이 경우 항공기의 좌석을 나타내는 물리적 카드가 있는 객실에 있는 사람들로 구성되어 있었다. 1950년대 후반 아메리칸 에어라인은 모든 사무실의 항공편 세부사항을 실시간으로 접할 수 있는 시스템과 예약과 티켓팅 프로세스의 통합과 자동화를 원했다. 1952년 전자예약시스템인 마그네트로닉 예비역(Magnetic Reposisor)을 도입했다.[6] 1964년 사브르(Sabre)를 개발하였다.[7] 사브르의 돌파구는 전 세계 요원들이 접근할 수 있는 재고를 실시간으로 정확하게 보관하는 능력이었다.

항공업계의 규제완화는 항공사 규제완화법에서 과거 정부가 정한 운임으로 운항하던 항공사들이 이제는 자유시장에서 경쟁하기 위해 효율을 높일 필요가 있다는 것을 의미했다. 이런 규제완화 환경에서 ARS와 그 후손들은 여행산업에 필수불가결한 존재가 되었다.

참고 항목

추가 읽기

  • Clifford, Winston, "항공 산업의 진화", Brookings Institute Press, 1995. ISBN0-8157-5843-X. Cf. 페이지 61–62 컴퓨터 예약 시스템.
  • Wardell, David J, "에어라인 예약 시스템" 1991. 연구 논문.

참조

항공사 예약 시스템: 네가 알아야 할 것은

  1. ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/unisys-launches-suite-of-aircore-passenger-service-solutions-300453373.html
  2. ^ "Passenger Reservations". IBS Software. Retrieved 2021-07-30.
  3. ^ GmbH, finanzen net. "IBS Software Inks Multi-Year Contract With Jin Air". markets.businessinsider.com. Retrieved 2021-07-30.
  4. ^ "StackPath". www.aviationpros.com. Retrieved 2021-07-30.
  5. ^ "Italian start-up EGO Airways deploys IBS Software product". @businessline. Retrieved 2021-07-30.
  6. ^ "Magnetronic Reservisor". American Airlines C.R. Smith Museum. Retrieved 3 August 2014. The Magnetronic Reservisor, introduced in 1952, was the first electronic reservations system in the airline industry
  7. ^ "Sabre The First Online Reservation System". IBM. Retrieved 16 April 2020.