LIAT

LIAT
이 기사는 항공사에 관한 것이다. 이스라엘 올림픽 체조 선수는 리아트 하니노위츠를 보라.
LIAT
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IATA ICAO 호출부호
LI 리아 LIAT
설립됨1956년 10월 20일 (리워드 제도 항공 운송 서비스로서)[1]
시작 작업1974년 10월 20일
운영 베이스
허브안티구아
플릿 사이즈3
목적지8
본부V.C. 버드 국제공항
앤티가 세인트 조지 패리시
주요인클리블랜드 시포스(행정관)
웹사이트www.liat.com

리워드 제도 항공운송 서비스라고도 하며 LIAT로 운항하는 LIAT(1974)는 안티구아와 바부다에 본사를 둔 지역 항공사로 카리브해 내 15개[2] 행선지에 고주파 간 운항 서비스를 운영했다. 그 항공사의 주요 기지는 V.C였다. 바베이도스의 그랜틀리 아담스 국제공항에서 2차 기지가 있는 앤티가와 바부다 버드 국제공항.[3]

2020년 6월 27일, 안티구안 총리 개스톤 브라운은 부채 증가와 COVID-19 대유행의 경제적 영향에 따라 LIAT가 청산될 것이라고 발표했다. 이 항공사는 새로운 기관인 리아트(2020년)로 개편되어 카리브해 섬들 간의 연결을 계속 제공할 것이다.[4]

2020년 7월 24일 앤티가 바부다 정부는 LIAT에 대한 행정명령을 확보하고 BDO의 클리블랜드 시포스(Cleveland Seaforth)를 회사의 관리자로 지명했다. 씨포스는 구조조정 계획을 고안해 동캐리비안 대법원에 상정할 수 있는 120일 시한을 부여받았다.[5]

역사

리워드 제도 항공운송서비스는 고(故) 키티디언(현재의 경) 프랭크 델리슬이 1956년 10월 20일 몬테라트(Montserrat)에서 설립한 것으로 안티구아와 몬테라트 사이를 운항하는 파이퍼 아파치 1대와 함께 비행을 시작했다. 1957년 더 크고 더 잘 알려진 BWIA가 항공사의 75%를 인수하면서 LIAT는 다른 카리브해 행선지로 확장될 수 있었고 비크래프트 보난자와 드 하빌랜드 헤론과 같은 새로운 항공기 유형을 확보할 수 있었다. Hawker Siddeley HS 748s는 1965년에 Herons를 단계적으로 폐지하기로 한 항공사의 결정으로 인해 왔다. 1968년 LIAT는 푸에르토리코 산후안에 위치한 이 미국 항공사의 허브에서 승객 사료를 제공하기 위해 이스턴 항공사와의 협약을 통해 일부 항공편을 운항하고 있었으며 산후안과 앤티가, 세인트키츠, 세인트마튼사이의 "동방 파트너" 서비스를 운항하고 있었다.[6]

LIAT는 항상 프로펠러 항공기 항공사만은 아니었다. 코트라인이[7] 1971년 항공사의 75%를 획득한 후 LIAT는 더 바쁜 카리브해 노선에 영국항공사 BAC One-Eleven 시리즈 500대의 트윈 제트기를 이용하여 제트기에 진입했다. 이 기간 동안 소형 브리튼-노르만 섬머 STOL(짧은 이착륙) 트윈 프롭 항공기와 48인승 좌석 호커 시들리 HS 748 "아브로" 터보프롭이 운행되었다.[8] LIAT는 영국제 BAC One-Eleven의 확장된 버전을 운영했는데, 이는 경쟁사인 푸에르토리코에 본사를 둔 카리브어(푸에르토리코)가 1960년대 후반과 1970년대 초에 비행한 맥도넬 더글러스 DC-9-30에 버금가는 것이었다. BAC One-Eleven 제트기는 영국 코트 라인에 의해 LIAT에 공급되었다. According to a 1973 LIAT route map, the airline was operating scheduled BAC One-Eleven series 500 jet service at this time from Antigua, Barbados, Caracas, Venezuela, Fort-de-France, Martinique, Kingston, Jamaica, Port of Spain, Trinidad, St. Croix, U.S. Virgin Islands, St. Lucia (via Vigie Airport which is now George F.L. Charles Airport), St. M아틀렌, 산후안, 푸에르토리코, 토바고.[9]

코트 라인은 1974년 8월 파산했고,[7] BAC One-Elevens는 LIAT 함대에서 제거되었다. 항공사를 계속 운항시키기 위해 카리브해 11개국 정부가 개입해 항공사를 인수했다. 제트기는 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL(짧은 이착륙) 터보프롭과 같은 일련의 작은 유형으로 대체되었다. 1979년 후반까지 LIAT는 48인승의 호커 시들리 HS 748 "아브로" 터보프롭과 9인승 브리튼 노먼 아일랜드어, 18인승 브리튼 노먼 트리스랜더 등 3종의 항공기를 운항하고 있었으며, 후자의 두 항공기는 단거리 활주로에 대한 STOL 기능을 갖추고 있었다.[10]

Piarco 국제 공항의 프리 머거 리버리에서의 LIAT의 Dash 8-100 (2001)
RIAT ATR 42-600이 Argyle International Airport로 연결돼 있다. 빈센트와 그레나딘은 카리브해에서 여러 목적지를 가지고 있다.

1980년대는 항공사의 10년 성장기였다. 1986년까지 푸에르토리코 산후안의 루이스 무뇨즈 마린 국제공항은 물론 항공사가 운항한 적이 없는 다른 지역까지 매일 많은 항공편이 운항되었다. 시스템 전반의 비행 시간을 줄이기 위해 더 빠른 드 하빌과 캐나다 DHC-8-100 Dash 8 터보프롭을 획득했다.

1995년 11월, LIAT는 다시 한번 파산으로부터 구하기 위해 부분적으로 사유화되었다. LIAT는 또한 50인승 드 하빌란드 캐나다 DHC-8-300 Dash 8 터보프롭을 가동하기 시작했다.

LIAT는 2013년 6월 첫 ATR 72 시리즈 600 항공기(등록 V2-LIA)를 받았다. 그 항공사는 2016년에 Dash 8 기단에서 모든 ATR 기종으로 전환을 완료했다.

2007년 1월, 그 항공사는 캐리비안 스타 항공사와의 합병 계획을 발표했고, 그들은 연합 일정의 비행을 포함한 상업적인 제휴를 체결했다. 모든 항공편은 합병 완료 후까지 항공사들이 자체 항공사업자의 증명서를 이용해 별도로 운항했지만 LIAT로 마케팅되었다. 합병된 항공사는 봄바디어 대시 8 Q300에 표준화된 합병된 비행대와 함께 LIAT 브랜드를 사용할 계획이었으나, 2007년 6월에 바베이도스, 안티구아, 세인트의 주주 정부가 설립되었다.[3] 빈센트는 캐리비안 스타의 자산을 대신 매입하도록 이사회에 승인을 내렸다. LIAT는 2007년 10월 24일 카리브해 스타 항공을 인수했고, 이후 카리브해 스타의 DHC-8 항공기 중 5대가 LIAT로 이전되었다. LIAT는 합병의 또 다른 결과로 슬로건을 잠시 슬로건으로 삼았던 'LIAT, 캐리비안의 별'로 바꿨다가 다시 '캐리비안 항공'으로 바뀌었다.

2020년 6월 27일 앤티가 바부다 총리는 COVID-19로 인해 실패한 몇 달 후에 LIAT가 청산될 것이라고 발표했다. 그 항공사는 카리브해 섬들 사이에 필수적인 연결을 제공하는 새로운 기관으로 개혁되었다.[4]

소유권

이 항공사는 카리브해 11개 정부가 소유하고 있으며, 주요 주주로는 바베이도스, 앤티가 바부다, 세인트 등이 있다. 도미니카(94.7%)와 함께 빈센트, 그레나딘이 다른 카리브해 정부, 개인 주주, 직원(5.3%)이 뒤를 이었다. 직원 667명(2018년 12월)이다. 트리니다드토바고의 국적 항공사 카리브해 항공의 단독 주주이기도 한 트리니다드토바고 공화국 정부는 LIAT의 소수 주주다. 그러나 그것은 바베이도스 정부가 이 주식을 대리 사용하게 한다.[11]

앤티가 바부다 정부가 항공사를 인수하고 재조정을 추진함에 따라 항공사는 현재 관리부에 있다. 그러나 2021년 3월 현재 소유권은 바뀌지 않고 있다.[12]

기업사무

그 항공사는 안티구아에 본사를 두고 있다. 엔지니어링 및 비행 운영 부서는 안티구아 주 세인트 조지 패리쉬에 있는 V. C. 버드 국제 공항에 위치해 있다. 콜 센터와 고객 관계 부서가 포함된 기업 본부는 조지 월터 하이웨이 경의 씰리 빌딩에 위치해 있다. 상업부는 성(聖)에 있다. 마이클,[13] 바베이도스

CEO 전환

2014년 3월 26일 수요일 카리브해 미디어 주식회사(CMC)는 영국의 항공 경영자인 데이비드 에반스가 이사회에서 선정되어 LIAT의 차기 최고 경영자로 선정되었다고 보도했다.[14] 카리브해 미디어 주식회사(CMC)가 수요일 오후 늦게. 2014년 4월 22일, Evans는 LIAT의 CEO로 임명되었다.[15]

에반스의 임명은 주주들이 진 홀더 회장에게 100일 동안 항공사의 미래를 연구하도록 명령한 지 몇 주 만에 이루어졌으며 주주 랄프 곤살베스 총리는 200명 이상이 그 자리에 지원했다고 자랑했다.[16][17]

에반스는 공교롭게도 2016년 4월 13일 이사회와의 열띤 회의 속에 사임해 다시 LIAT를 CEO 없이 떠났다.

2017년 8월 줄리 리퍼 존스 여사가 이 회사의 CEO로 선임됐다. 그녀는 그 항공사의 첫 여성 CEO였고 카리브해에서 유일한 여성 CEO였다.[18]

2020년 7월 31일, Reifer-Jones 부인은 직원들에게 보내는 편지로 그녀의 출발을 알렸다.[19]


항공사는 현재 경영 중이어서 CEO가 선임되지 않았다.

코드쉐어 협정

2008년까지 LIAT가 앵겔라, 안티게과, 도미니카, 세인트루시아, 세인트키츠, 네비스, 몬테라트, 세인트키츠에 제공하는 서비스. 빈센트는 카리브 항공과 코드 공유가 되었는데, 카리브 항공은 안티구아와 바부다를 거점으로 삼기도 했다. 2008년 9월 30일 카리브 항공이 모든 비행을 중단함으로써 협정은 취소되었다.[20]

LIAT는 2018년 에어 앤틸레스, 윈에어와 함께 카리브스키 동맹에 가입한다고 발표했다. 이 동맹은 3개 운송업체 사이에 코드쉐어 협정을 맺음으로써 여행이 더 쉬워질 것이다.[21]

화물 서비스

LIAT는 또한 Quikpak이라는 서비스와 함께 화물 서비스를 제공했다. 이 서비스는 카리브해 전역에 공항-공항-공항-도어-도어-통관-통관-통관-통관-통관-통관-통관 배송 서비스를 제공했다. 배달 시간은 통상 1~2일 이내였고, LIAT 직원들에 의해 보장되었다.[22]

LIAT는 또한 Dash 8-100으로 모든 화물 수송 서비스를 시작할 것이다. 이 서비스는 여객기에서 본격적인 화물 항공기로 전환될 예정이었다. 일단 새로운 화물 서비스가 시작되면, 고객들은 처음으로 회사의 웹사이트에서 온라인으로 화물을 예약할 수 있을 것이다. 서비스 개시에는 지역 제조업체, 농산물 수출업체 및 기타 무역업자들의 관심이 상당했다.

새로운 화물 서비스의 도입은 2011년 후반에 계획되었다.[23]

리플레팅

2013년 초 항공사는 완전히 새로운 형태의 두 가지 터보프롭 항공기인 48인승 ATR 42 시리즈 600과 68인승 ATR 72 시리즈 600을[24][25] 인수하여 항공사가 직접 구매하고 캐리비안 스타와의 합병 중에 취득한 노후한 Dash 8의 비행대를 대체할 계획을 발표했다. 이 새로운 프로펠러 세트의 도입은 LIAT가 ATR 항공기를 운용한 최초의 사례가 될 것이다. LIAT는 2013년 중반부터 배송을 받기 시작했다. 2013년 후반, CEO, 캡틴. Ian Brunton은 LIAT가 Dash-8 타입에서 ATR 42 타입, ATR 72 타입으로 항공기를 변경하면서 리플레팅 연습을 둘러싼 '멜트다운'이라고 묘사한 것에 대해 사과했다. LIAT의 1,300마일의 네트워크를 통해 수천 명의 승객들을 고립시켰던 이 문제는 8월 초에 시작되어 약 두 달 동안 계속되었고 LIAT는 새 항공기의 종류와 배송을 모두 방해하는 데 어려움을 겪었다. 문제점을 보완하기 위해 새 항공기 중 한 대의 엔진이 교체되는 데 일주일이 걸렸고, 새 항공기 중 한 대는 대만의 총리에게 전세기되었다. CEO는 수많은 비행 지연과 취소가 "예약되지 않은 정비, 승무원 부족, 악천후, 공항 제한, 새로운 ATR 항공기, 열대성 폭풍 찬탈, 강한 표면 바람, 불리한 기상 조건, 공항 제한, 활주로 조명" 때문이라고 말했다. 브런튼 대위는 2013년 10월 1일 출발과 함께 9월 말 사임했다.[26][27]

목적지

주요 기사: LIAT의 운항 노선 목록
LIAT의 목적지.
키:
LIAT 베이스
LIAT의 운항 노선

LIAT는 북쪽의 푸에르토리코에서 남쪽의 가이아나의 조지타운까지 동부 카리브해 지역에서 서비스를 제공했는데, 그 사이에 있는 섬들의 사슬을 연결한다.[28]

항공사 파트너

상기 항공사에 추가하여 LIAT는 한때 다음 사항과 상호 계약을 체결하였다.

이 항공사는 이전 코드쉐어 계약을 체결했다.

플리트

과들루프의 LIAT ATR 42
그랜틀리 애덤스 국제공항 LIAT's Dash 8-300

2022년 1월 현재 LIAT 함대는 다음과 같은 항공기로 구성된다.[29][30]

LIAT 함대
항공기 인 플리트 주문 승객들 메모들 합계
ATR 42-600
3
0
48
 3

기작동

LIAT는 이전에 STOL이 가능한 DHC-6 쌍둥이 수달을 운영했었다.

LIAT 퇴역 함대에는 다음과 같은 항공기가 포함된다.

사고 및 사건

  • 1959년 8월 23일 세인트키츠에 착륙하던 중 LIAT de Havilland DH-114 Heron 2B가 추락했다. 비행기는 세인트루이스 사이를 오고 있었다. 존스, 앤티가, 세인트키츠. 착륙 후 활주로를 넘어 수리할 수 없을 정도로 파손됐다. 아무도 크게 다치지 않았고 사망자도 없었다.[35]
  • LIAT 319편: 1986년 8월 4일 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 한 마리가 카리브해에 추락했다. 비행기는 세인트루이스 사이를 오고 있었다. 루시아와 세인트. 빈센트는 접근 중 악천후로 추락했다. 하루 종일 쌍둥이 수달의 흔적을 찾지 못하자 승객 11명과 승무원 2명 모두 사망한 것으로 추정됐다.[36]
  • 2010년 12월 2일 푸에르토리코 산후안으로 향하던 24명의 승객을 태운 봄바디어 대시 8-Q300(DHC-8-300)인 LIAT 항공 LI362편이 V.C에 비상 착륙했다. 앤티가에 있는 버드 국제 공항은 주 착륙장치 중 하나에서 바퀴를 잃은 후 공항을 통과했다. 예방 조치로서, 긴급 구조대가 대기했다. 항공기는 승객이나 승무원에게 큰 피해나 부상 없이 안전하게 착륙했다.[37]
  • 2013년 8월 25일 가이아나에서 바베이도스로 향하던 승객 43명을 태운 봄바디어 대시 8-Q300(DHC-8-300) 여객기 LIAT LI774편은 가이아나에서 이륙할 때 주 착륙장치 중 한 대의 바퀴를 분실한 뒤 바베이도스의 그랜틀리 아담스 국제공항에 비상 착륙했다. 항공기는 승객이나 승무원에게 큰 피해나 부상 없이 안전하게 착륙했다.[38]

평판

LIAT는 현지인들과 카리브해 섬을 오가는 방문객들 사이에서 엇갈린 평판을 가지고 있다.[39][40][41] 그들의 항공편은 종종 불규칙하게 운행되며, 도착과 출발이 일관되지 않는다. 수하물이 방향을 잘못 잡거나 완전히 적재되지 않는 경우가 많다. 그들은 고객 서비스, 늦은 출발, 항공편 취소, 그리고 그들의 직원들은 무례하고 도움이 되지 않는다는 비난을 받고 있다.[42] 이러한 문제들은 2010년 파업과 2013년과 2017년[43] 노사분규 때 다시 악화되었다. 많은 항공편이 결항되고 승객들이 발이 묶여 환불을 받을 수 없었다. 항공사의 경영진과 경영진은 항공편 결항이나 좌초 승객에 대한 책임이 없다는 점을 분명히 하고 있다.[44][45] [46] [47]

2013년 7월 항공사는 한 승객으로부터 항의를 받았는데, 이는 인터넷에서 입소문이 나 리차드 브랜슨 버진그룹 회장의 반발을 샀다.[48][49]

그 항공사는 수년간 정시 실적이 크게 향상되었다. 항공사는 ATR에 대한 리플레인에 이어 정시 성과 개선에 총력을 기울였다. 2018년 5월 중남미와 카리브해 지역 항공사에서 정시 도착 1위를 차지했다.[50]

대중문화에서

  • 그 항공사의 장면은 TV 프로그램인 Banged Up Out Outsura의 시즌 8에 등장한다.[51]

수상

참조

  1. ^ Norwood, Tom; Wegg, John (2002). North American Airlines Handbook (3rd ed.). Sandpoint, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Archived from the original on 2016-11-28.
  2. ^ http://www.liat.com/destination
  3. ^ a b "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 105.
  4. ^ a b Laura Ash (28 June 2020). "Caribbean Airline LIAT To Be Liquidated". Simple Flying. Retrieved 1 July 2020.
  5. ^ "Court appoints Administrator to take control of LIAT". Antigua Observer Newspaper. 2020-07-25. Retrieved 2020-08-06.
  6. ^ 1968년 1월 31일 동부 파트너 노선도
  7. ^ a b "1974 - 1210 - Flight Archive". Retrieved 5 July 2015.
  8. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/li/li7312/li7312-2.jpg
  9. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/li/li7312/li7312-2.jpg
  10. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/li/li7909/li7909i1.jpg
  11. ^ "PM: No involvement in LIAT". 14 July 2020.
  12. ^ "Antigua awaiting responses from Caribbean countries on LIAT's debt CBR". 8 September 2020.
  13. ^ "연락하라" LIAT 2012년 12월 23일에 검색됨 "LIAT 헤드큐"UARTRS LIAT (1974) LTD V.C. 버드 국제공항 P O박스 819 쿨리지 안티구아"
  14. ^ "British aviation exec selected as LIAT's new CEO". 2 May 2011. Retrieved 5 July 2015.
  15. ^ "LIAT Appoints Mr. David Evans Chief Executive Officer". Archived from the original on 2 July 2014. Retrieved 31 March 2014.
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  18. ^ "Jamaica Observer Limited".
  19. ^ "LIAT CEO resigns". Antigua Observer Newspaper. 2020-08-01. Retrieved 2020-08-06.
  20. ^ 카리브 항공은 모든 운항을 중단하고 웨이백 기계에 2008-09-28을 보관하고 LIAT를 먼지 속에 남겨둔다.
  21. ^ "Three regional carriers form CaribSky alliance: Travel Weekly". www.travelweekly.com. Retrieved 2020-08-06.
  22. ^ "LIAT Quickpack/Cargo". Archived from the original on 6 February 2015. Retrieved 5 July 2015.
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  47. ^ "Don't depend on LIAT alone for WCMF travel – Colin Piper". Dominica News Online. 12 September 2013. Retrieved 5 July 2015.
  48. ^ Grenoble, Ryan (1 July 2013). "Hilarious Airline Complaint Letter Goes Viral". Huffington Post.
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  50. ^ "Airline and airport on-time performance".
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  52. ^ Staff writer (2007). "The Caribbean's Leading Budget / No Frills Airline". World Travel Awards. Archived from the original on 2013-10-14. Retrieved 16 December 2011.

외부 링크