말레이시아 항공 370편

Malaysia Airlines Flight 370
말레이시아 항공 370편
A Boeing 777 in Malaysia Airlines livery just after lifting off the runway
2011년 12월에 촬영된 실종 항공기
실종
날짜.2014년 3월 8일(2014-03-08)
10년 11일전에
요약결론적으로, 일부 잔해가 발견되었습니다.
위치인도양, 아마도 남쪽일 것입니다.
항공기
항공기 종류보잉 777-200ER
교환입니다.말레이시아항공
IATA 항공편 No.MH370
ICAO 항공편 No.MAS370
호출부호말레이시아어 370
등록.9M-MRO
비행기 출발지쿠알라룸푸르 국제공항
목적지베이징 수도 국제공항
재실자239
승객들227
크루12
사망자 수239 (presumed)
생존자0 (presumed)

말레이시아 항공 370편([a]MH370/MAS370)은 말레이시아 항공이 2014년 3월 8일 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항에서 중국 베이징 수도 국제공항으로 운항하던 중 레이더에서 사라진 국제 여객기입니다.[1] 무엇이 실종의 원인인지는 밝혀지지 않았습니다.

9M-MRO로 등록된 보잉 777-200ER의 승무원들은 이륙 후 38분경 남중국해 상공에서 마지막으로 항공교통관제(ATC)와 교신했습니다. 이 항공기는 몇 분 뒤 ATC의 2차 감시 레이더 화면에서 사라졌지만 말레이시아군의 1차 레이더 시스템에 의해 한 시간 더 추적돼 계획된 비행 경로에서 서쪽으로 벗어나 말레이반도안다만해를 건넜습니다. 그것은 말레이시아 북서부 페낭섬 북서쪽 200해리(370 km; 230 mi)의 레이더 범위를 벗어났습니다.

227명의 승객과 12명의 승무원이 모두 사망한 것으로 추정되는 가운데, 370편의 실종은 보잉 777과 관련된 가장 치명적인 사건이었고, 2014년 중 가장 치명적이었고, 말레이시아 항공 17편에 의해 세 가지 측면에서 능가되기 전까지 말레이시아 항공 역사상 가장 치명적이었습니다. 4개월 뒤인 2014년 7월 17일 우크라이나 상공을 비행하던 중 격추됐습니다.

실종된 비행기에 대한 수색은 항공 역사상 가장 비싼 수색이 되었습니다. 처음에는 남중국해와 안다만해에 초점을 맞췄지만, 인마르삿 위성과 항공기의 자동 통신을 분석한 결과, 이 비행기가 인도양 남쪽 먼 곳까지 이동한 것으로 나타났습니다. 실종 직후 공식적인 정보가 부족했기 때문에 중국 대중, 특히 승객의 친척들로부터 거센 비난을 받았습니다. 왜냐하면 370편에 탑승한 대부분의 사람들이 중국 출신이었기 때문입니다. 2015년과 2016년 동안 인도양 서부에서 해안으로 밀려온 여러 파편들; 이들 중 많은 것들이 370편에서 비롯된 것으로 확인되었습니다.

3년 동안 120,000km2(46,000sqmi)의 바다에서 수색했지만 항공기를 찾지 못하자, 작전을 지휘하는 합동국 조정 센터는 2017년 1월에 활동을 중단했습니다. 민간 계약업체인 오션 인피니티가 2018년 1월에 시작한 두 번째 검색도 6개월 만에 성공적으로 끝났습니다.

호주 교통안전국(ATSB)은 항공기가 마지막으로 교신한 Inmarsat 위성의 데이터 분석에 주로 의존하여, 비록 조사자들 사이에 이 이론에 대한 합의가 이루어지지 않았지만, 이용 가능한 증거를 고려할 때 저산소증 사건이 가장 가능성이 높은 원인이라고 처음에 제안했습니다. 조사의 다양한 단계에서 승무원의 개입과 비행기의 화물 목록에 대한 의심을 포함하여 가능한 납치 시나리오가 고려되었고, 비행과 관련된 많은 실종 이론이 언론에 의해 보도되었습니다.

말레이시아 교통부의 2018년 7월 최종 보고서는 결론이 나지 않았습니다. 말레이시아 ATC가 실종 직후 항공기와 교신을 시도하지 못한 점을 강조했습니다. 확실한 실종원인이 없는 경우, 항공운송업계 안전권고 및 370편을 인용한 규정을 시행하여 실종과 관련된 상황이 반복되는 것을 방지하고 있습니다. 여기에는 수중 로케이터 비콘의 배터리 수명 증가, 비행 데이터 기록기 조종석 음성 기록기의 기록 시간 연장, 해양 상공에서의 항공기 위치 보고에 대한 새로운 표준이 포함됩니다.

타임라인

비행기의 예정지와 더 넓은 주변 지역을 보여주는 지도

말레이시아 항공이 운영하는 보잉 777-200ER인 이 항공기는 이륙한 지 1시간도 채 되지 않은 3월 8일 01:19 MYT(17:19 UTC, 3월 7일)에 ATC와 마지막으로 음성 접촉을 했습니다. 01:22 MYT에 ATC 레이더 화면에서 사라졌으나, 여전히 군사 레이더의 추적을 받고 있으며, 원래 북동쪽 항로에서 서쪽으로 방향을 틀어 말레이 반도를 횡단하고 있으며, 안다만해 상공에서 02:22에 군사 레이더의 범위를 벗어날 때까지 그 경로를 계속하고 있습니다. 말레이시아 북서부 페낭섬 북서쪽 200해리(370 km; 230 mi).

역사상 가장 비싼 항공 수색이 될 이 항공기에 대한 다국적 수색 노력태국만과 남중국해에서 시작되었는데,[2][3][4][5] 이 곳에서 이 항공기의 신호가 2차 감시 레이더에 마지막으로 감지되었고, 곧 말라카 해협과 안다만해까지 확장되었습니다. 항공기와 인마르사트 위성 통신망 사이의 위성 통신을 분석한 결과 정확한 위치는 알 수 없지만 비행은 최소 08시 19분까지 계속돼 인도양 남부로 남하한 것으로 결론 내렸습니다. 호주는 3월 17일 수색 작업이 인도양 남부를 강조하기 시작했을 때 수색을 맡았습니다. 3월 24일, 말레이시아 정부는 위성 통신에 의해 결정된 최종 위치가 어떤 착륙 지점과도 거리가 멀다는 것을 언급하고 "MH370편이 인도양 남부에서 끝났다"고 결론을 내렸습니다.[6]

2014년 10월부터 2017년 1월까지 서호주 퍼스에서 남서쪽으로 약 1,800km(1,100mi; 970nmi) 떨어진 해저 120,000km2(46,000sqmi)를 종합적으로 조사한 결과 항공기의 증거가 없었습니다. 2015년 7월 29일 레위니옹에서 처음 발견된 아프리카 해안과 인도양 섬에서 발견된 몇 개의 해양 파편이 370편의 조각으로 확인되었습니다.[7][8][9][10] 항공기의 대부분이 발견되지 않아 실종에 대한 많은 이론이 제기되고 있습니다.

2018년 1월 22일, 미국의 민간 해양 탐사 회사인 오션 인피니티(Ocean Infinity)의 수색이 35°36'S 92°48'E / 35.6 주변의 수색 구역에서 시작되었습니다.°S 92.8°E / -35.6;[11][12][13] 92.8(CSIRO 충돌 지역), 2017년 발표된 드리프트 연구에 따르면 충돌 가능성이 가장 높은 장소. 이전 수색 시도에서 말레이시아는 외국 항공 당국 및 전문가들과 협력하여 사건을 조사하기 위한 합동 조사 팀(JIT)을 설립했습니다. 말레이시아는 2017년 10월 370편에 대한 최종 보고서를 발표했습니다.[14] 항공기가 사라지기 전에 승무원이나 항공기의 통신 시스템 모두 조난 신호나 악천후의 징후, 기술적 문제를 전달하지 못했습니다. 훔친 여권으로 여행하는 승객 2명에 대한 수사가 진행됐지만, 피의자 신분으로 탈락했습니다. 말레이시아 경찰은 비행 중인 다른 사람들의 범행 동기에 대한 혐의를 모두 벗은 뒤 사람의 개입이 실종의 원인인지를 유력한 용의자로 지목했습니다. 01:07에서 02:03 사이의 어느 시점에서 항공기의 위성 데이터 장치(SDU)에 전력이 손실되었습니다. SDU는 항공기가 레이더 범위를 벗어난 지 3분 후인 02:25에 Inmarsat의 위성 통신망에 접속했습니다. 위성통신 분석 결과 이 항공기는 수마트라 북쪽을 지나 남쪽으로 방향을 틀었다가 궤도에 거의 편차가 없는 상태로 6시간 동안 비행한 뒤 연료가 소진되면 종료된 것으로 추정됐습니다.[15]

탑승자 239명 전원의 목숨을 잃은 가운데 370편은 보잉 777기와 관련된 두 번째로 사망한 사건이자 말레이시아 항공 역사상 두 번째로 사망한 사건으로 두 부문 모두 17편에 이어 두 번째로 사망한 사건입니다. 말레이시아 항공은 재정적으로 어려움을 겪고 있었는데, 이 문제는 370편의 실종과 17편의 운항 중단 이후 항공권 판매 감소로 인해 악화되었으며, 2014년 말에 항공사는 재국유화되었습니다. 말레이시아 정부는 특히 수색 초기 몇 주 동안 신속하게 정보를 공개하지 않아 중국으로부터 상당한 비난을 받았습니다. 370편의 실종은 수중 로케이터 비콘의 제한된 배터리 수명을 포함하여 항공기 추적 및 비행 기록 장치의 한계를 대중에게 알려주었습니다(에어 프랑스 447편의 손실 이후 약 4년 전에 제기되었지만 해결되지 않은 문제). 370편의 실종에 대응하여 국제민간항공기구는 대양 상공에서의 항공기 위치 보고에 대한 새로운 표준을 채택하고 조종석 음성 녹음기에 대한 녹음 시간을 연장하였으며, 2020년부터 새로운 항공기 설계에 비행 기록을 복구할 수 있는 수단이 요구되었습니다. 그들이 물에 빠지기 전에 그들이 담고 있는 정보를 말입니다.[16]

항공기

9M-MRO 내부 사진 (2004년 4월)
콕핏
이코노미 클래스 좌석
비즈니스 클래스 좌석

370편은 보잉 777-2H6ER,[b] 일련번호 28420, 등록번호 9M-MRO로 운영되었습니다. 보잉 777은 2002년 5월 14일에 [18]첫 비행을 했으며, 2002년 5월 31일에 말레이시아 항공에 새로 인도되었습니다. 이 항공기는 두 개의 롤스로이스 트렌트 892 엔진에[18] 의해 구동되었으며 총 용량으로 282명의 승객을 태울 수 있도록 구성되었습니다.[19] 2012년 8월 상하이 푸둥 국제공항에서 택시를 타고 이동하던 중 경미한 사고로 날개 끝이 부러지는 사고가 발생했지만, 53[20]: 22 ,471.6시간, 7,526회(이착륙)의 운항을 누적했고, 이전에는 큰 사고에 연루된 적이 없었습니다.[21][22][23] 2014년 2월 23일 마지막 정비 "A check"이 수행되었습니다.[24] 항공기는 기체 및 엔진에 대한 모든 적용 가능한 감항 지침을 준수했습니다. 승무원 산소 시스템의 보충은 2014년 3월 7일에 정기적인 유지보수 작업으로 수행되었으며, 이 절차를 조사한 결과 특이 사항은 발견되지 않았습니다.[20]: 27

보잉 777은 1994년에 도입되어 우수한 안전 기록을 보유하고 있습니다.[25][26]기종은 1995년 6월 첫 상업 비행을 시작한 이래, 2008년 브리티시 에어웨이스 38편 추락 사고, 2011년 카이로 국제공항에 주차된 이집트 항공 667편 조종석 화재,[27][28] 2013년 아시아나 항공 214편 추락 사고, 3명이 사망한 말레이시아 항공 17편 추락 사고, 2014년 7월 우크라이나 상공에서 격추돼 탑승자 298명 전원이 사망했고,[29][30] 2016년 8월 두바이 국제공항 착륙 중 추락해 전소한 에미레이트 항공 521편,[31] 그리고 2017년 11월. 7번째 보잉 777 선체 손실은 싱가포르 창이 공항에서 화재가 발생해 전소된 싱가포르 항공 777-200ER 기종이 운항을 중단하면서 발생했습니다.[32]

승객 및 승무원

네이션[33] 세어보세요
Australia 오스트레일리아 6
Canada 캐나다 2
China 중국 153[c]
France 프랑스 4
India 인도[35] 5
Indonesia 인도네시아 7
Iran 이란 2[d]
Malaysia 말레이시아 50[e]
Netherlands 네덜란드 1
New Zealand 뉴질랜드 2
Russia 러시아 1
Taiwan 타이완 1
Ukraine 우크라이나 2
United States 미합중국 3
합계(14개국) 239

이 항공기에는 말레이시아 승무원 12명과 14개국에서 온 승객 227명이 타고 있었습니다.[37] 실종 당일 말레이시아항공은 항공편 명세를 바탕으로 승객과 승무원의 이름과 국적을 공개했습니다.[33] 승객 명단은 나중에 도난당한 오스트리아이탈리아 여권으로 여행하는 두 명의 이란 승객을 포함하도록 수정되었습니다.[36]

크루

조종사 2명과 객실 승무원 10명 등 12명의 승무원은 모두 말레이시아 시민이었습니다.[33]

  • 지휘 중인 조종사페낭 출신의 53세의 자하리 아흐마드 샤 선장이었습니다. 1981년 말레이시아 항공의 사관생도 조종사로 입사하여 훈련을 받고 상업용 조종사 면허를 취득한 후 1983년 항공사의 부사관이 되었습니다. 1991년 보잉 737-400 여객기 기장, 1996년 에어버스 A330-300 기장, 1998년 보잉 777-200 기장으로 승진했습니다. 그는 2007년부터 유형 평가 강사와 유형 평가 시험관이었습니다. 자하리는 총 18,365시간의 비행 경험을 가지고 있습니다.[20]: 13 [38][39]
  • 부조종사는 27세의 First Officer Fariq Abdul Hamid였습니다. 그는 2007년 말레이시아 항공에 사관생도 조종사로 입사했으며, 보잉 737-400 항공기의 2등 장교가 된 후 2010년 보잉 737-400 항공기의 1등 장교로 승진한 후 2012년 에어버스 A330-300으로 전환했습니다. 2013년 11월, 그는 보잉 777-200 항공기의 일등 장교로 훈련을 시작했습니다. 370편이 그의 마지막 훈련 비행이었고, 그는 다음 비행에서 검사를 받을 예정이었습니다. 파리크는 2,763시간의 비행 경험을 쌓았습니다.[20]: 14 [40][41]

승객들

승객 227명 중 153명은 중국 시민으로 가족 6명과 직원 4명이 쿠알라룸푸르에서 열린 서예전을 마치고 돌아온 19명의 예술가 그룹,[37] 38명은 말레이시아인이었습니다. 나머지 승객들은 12개국에서 왔습니다.[33][42] 승객 20명은 말레이시아에서, 8명은 중국에서 온 승객으로 프리스케일 반도체 직원들이었습니다.[42][43][44]

2007년 말레이시아 항공과의 계약을 통해 쯔쯔치(Tzu Chi, 국제 불교 단체)는 베이징과 말레이시아에 특별 훈련된 팀을 즉시 파견하여 승객 가족들에게 정서적인 도움을 주었습니다.[45][46] 항공사는 또한 간병인과 자원봉사자로[47] 구성된 자체 팀을 파견했으며 승객의 가족을 쿠알라룸푸르로 데려와 숙박, 의료 및 상담을 제공하는 비용을 부담하기로 합의했습니다.[48] 모두 115명의 중국인 승객 가족들이 쿠알라룸푸르로 날아갔습니다.[49] 일부 다른 가족들은 말레이시아에서 너무 고립감을 느낄 것을 우려하여 중국에 남기로 결정했습니다.[50]

비행과 실종

Map of southeast Asia that shows the southern tip of Vietnam in the upper right (northeast), Malay Peninsula (southern part of Thailand, part of Malaysia, and Singapore), upper part of Sumatra island, most of the Gulf of Thailand, southwestern part of the South China Sea, Strait of Malacca, and part of the Andaman Sea. The flight path of Flight 370 is shown in red, going from KLIA (lower centre) on a straight path northeast, then (in the upper right side) turning to the right before making a sharp turn left and flies in a path that resembles a wide "V" shape (about a 120–130° angle) and ends in the upper left side. Labels note where the last ACARS message was sent just before Flight 370 crossed from Malaysia into the South China Sea, last detection was made by secondary radar before the aircraft turned right, and where final detection by military radar was made at the point where the path ends.
370편(빨간색)이 1차(군사) 및 2차(ATC) 레이더 데이터에서 파생된 알려진 비행 경로

370편은 2014년 3월 8일 토요일 새벽 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 중국 베이징으로 가는 예정된 항공편이었습니다. 말레이시아 항공이 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 허브에서 베이징 수도 국제공항까지 매일 운항하는 두 편의 항공편 중 하나로, 현지 시간으로 00:35(MYT; UTC+08:00)에 출발하여 06:30(CST; UTC+08:00)에 도착할 예정이었습니다.[51][52] 이 배에는 조종사 2명, 객실 승무원 10명, 승객 227명, 화물 14,296kg(31,517lb)이 타고 있었습니다.[20]: 1, 12, 30

계획된 비행 지속 시간은 5시간 34분으로 추정되는 37,200kg(82,000lb)의 제트 연료를 소비할 것입니다. 이 항공기는 비축분을 포함한 49,100kg(108,200lb)의 연료를 운반하여 7시간 31분의 지구력을 유지했습니다. 여분의 연료는 베이징에서 도착하기 위해 각각 4,800 kg (10,600 lb) 또는 10,700 kg (23,600 lb)이 필요한 대체 공항신안 야오창 국제공항항저우 샤오산 국제공항으로 전환하기에 충분했습니다.[20]: 1, 30

출발.

00:42 MYT에 370편이 활주로 32R에서 이륙하여 항공 교통 관제(ATC)에 의해 이륙하여 약 18,000 피트(5,500 m) 높이로 항행 경유지 IGARI(6°56'12 ″ N 103°3에 위치)로 향하는 직접적인 경로에서 180도로 상승했습니다.5′6″E / 6.93667°N 103.58500°E / 6.93667; 103.58500 (Waypoint IGARI)). 음성 분석 결과 비행기가 지상에 있을 때는 초장교가 ATC와 교신했고, 출발 후에는 기장이 ATC와 교신한 것으로 확인됐습니다.[20]: 21 출발 직후, 항공편은 공항의 ATC에서 132.6MHz 주파수로 "Lumpur Radar" 항공 교통 관제소로 옮겨졌습니다. 말레이시아 반도와 인접 해역에 대한 ATC는 쿠알라룸푸르 지역 관제 센터(ACC)에서 제공합니다. Lumpur Radar는 가는 도중의 항공 교통에 사용되는 주파수의 이름입니다.[53] 00시 46분, 콸라룸푸르 레이더는 약 35,000 피트 (10,700 미터) 높이의 350[f] 비행을 허가했습니다. 01:01, 370편의 승무원들은 콸라룸푸르 레이더에 350편에 도달했다고 보고했고, 01:08에 다시 확인했습니다.[20]: 1–2 [54]

통신 끊김

외부 동영상
video icon 항공기 370편과의 ATC 대화 출발 전부터 최종 접촉까지 ATC와 항공기 370편 간의 대화 녹음(00:25–01:19).

항공기의 최종 변속기는 자동화된 위치 보고로, 01:06 MYT에 ACARS(항공기 주소 지정보고 시스템) 프로토콜을 사용하여 전송되었습니다.[55]: 2 [56][57]: 36 이 메시지에 제공된 데이터 중에는 남은 총 연료가 43,800kg(96,600lb)이었습니다.[58]: 9 항공 교통 관제에 대한 마지막 구두 신호는 01:19:30분에 발생했는데, 이때 자하리 선장은 콸라룸푸르 레이더에서 호치민 ACC로의 전환을 인정했습니다.[g][20]: 2, 21 [54][59]

콸라룸푸르 레이더 : "말레이시아 3 7 0, 호치민 1 2 0 소수 9번 연락하세요. 잘 자요."
370편: "잘 자요. 말레이시아 37 0."

승무원들은 항공기가 연락이 두절된 지점 바로 북쪽의 베트남 영공을 통과하면서 호치민에서 ATC 신호를 보낼 것으로 예상됐습니다.[60][61] 다른 항공기의 기장은 01시 30분 직후 국제 항공 조난 주파수를 이용하여 370편의 승무원들과 접촉을 시도하여 승무원들의 연락 요청을 베트남 항공 교통 관제사에서 전달하려고 했는데, 기장은 교신을 할 수 있었다고 말했지만, "멍멍"하고 정적인 소리만 들렸습니다.[62] 2시 39분과 7시 13분에 370편의 조종석으로 걸려온 전화는 답이 없었지만 항공기의 위성 데이터 장치에 의해 확인되었습니다.[55]: 18 [57]: 40

레이더

Brown background with white lines, dots, and labels depicting air routes, waypoints, and airports. Label in the top of the image reads: "Military radar plot from Pulau Perak to last plot at 02:22H." Green specks form a trail from bottom centre to left centre that was Flight 370. As the caption explains, the path is in two parts, with a white circle around the blank area between them and appears to highlight a section where the aircraft was not tracked by radar. Label at left end of flight path reads: "Time-02:22H 295R 200nm from Butterworth AB"
말레이시아군의 1차 레이더 자료에는 말라카해협과 안다만해를 횡단하는 370편(녹색)이 레이더에 마지막으로 포착된 곳으로 나와 있습니다. 비행 트랙의 두 부분 중 왼쪽은 VAMPI와 MEKAR 사이의 항공로 N571을 따릅니다. 흰색 원은 항공기가 레이더로 추적되지 않은 부분을 강조하는 것으로 보입니다.

01:20:31 MYT, 370편은 쿠알라룸푸르 ACC의 레이더에 포착되어 이가리(6°56'12 ″ N 103°3)를 통과했습니다.5'6 E / 6.93667°N 103.58500°E / 6.93667; 103.58500 (Waypoint IGARI) 태국만에서 5초 , Mode-S 기호가 레이더 화면에서 사라졌습니다. 01:21:13에 쿠알라룸푸르 ACC의 레이더 화면에서 370편이 사라졌고 호치민 ACC의 레이더에서 거의 동시에 사라졌는데, 이 레이더는 항공기가 근처의 경유지 BITOD에 있다고 보고했습니다.[20]: 2 [54] 항공 교통 관제는 보조 레이더를 사용하는데, 보조 레이더는 각 항공기의 트랜스폰더가 방출하는 신호에 의존합니다. 따라서 ADS-B 트랜스폰더는 01:21 이후 370편에서 더 이상 작동하지 않았습니다. 최종 트랜스폰더 데이터에 따르면 항공기는 할당된 순항 고도인 비행[f] 레벨 350으로 비행하고 있으며 실제 항공 속도는 471노트(872km/h; 542mph)입니다.[63] 이 지점 주변에는 구름이 거의 없었고, 근처에는 비나 번개도 없었습니다.[20]: 33–36 이후 분석 결과 370편이 2차 레이더에서 사라졌을 때 연료가 41,500kg(91,500lb)인 것으로 추정되었습니다.[20]: 30

트랜스폰더가 작동을 멈추자 말레이시아군의 1차 레이더에는 370편이 우회전하다가 남서쪽 방향으로 좌회전하기 시작하는 모습이 포착됐습니다.[20]: 3 01:30:35분부터 01:35분까지 군용 레이더는 370편을 231° 자기 방향으로 35,700피트([h]10,900m)로 표시했으며 지상 속도는 496노트(919km/h, 571mph)였습니다. 370편의 비행은 말레이 반도 전역에서 계속되었으며, 고도는 31,000에서 33,000 피트 (9,400에서 10,100 미터) 사이에서 변동했습니다.[20]: 3 술탄 이스마일 페트라 공항의 사거리 60 nm(110 km; 69 mi)의 민간인 주 레이더는 01:30:37에서 01:52:35 사이에 미확인 항공기를 네 번 탐지했습니다. 미확인 항공기의 궤적은 "군사 데이터의 궤적과 일치"합니다.[i][20]: 3–4 01:52 페낭섬 바로 남쪽을 지나던 370편이 포착되었습니다. 그곳에서 비행기는 말라카 해협을 가로질러 02:03에 VAMPI와 풀라우 페락을 통과한 후 N571 항공로를 따라 MEKAR, NILAM, 그리고 아마도 IGOGU로 비행했습니다.[55]: 3, 38 말레이시아 군 레이더의 한계 부근에서 탐지된 마지막 레이더는 페낭 공항 북서쪽 29,500피트(9,000m) 지점에서 MEKAR[20]: 3, 7 (페낭에서 439km/273m), MEKAR(페낭에서 247.3m/458.0km/284.6m)를 통과한 후 02:22, 10nm(19km/12m) 지점에서 탐지되었습니다.[64][65]

각국은 군사용 레이더에서 수집한 정보를 공개하는 것을 꺼렸습니다. 인도네시아는 조기 경보 레이더 시스템을 갖추고 있지만 ATC 레이더는 항공기가 수마트라 북쪽 끝 근처 또는 상공을 비행했을 가능성이 있음에도 불구하고 370편에서 사용한 트랜스폰더 코드로 항공기를 등록하지 않았습니다.[20]: 4 [54] 인도네시아 군 레이더는 앞서 370편이 이가리(IGARI)를 경유하던 중 트랜스폰더가 꺼진 것으로 추정되기 전에 추적했지만 이후 탐지 여부에 대한 정보는 제공하지 않았습니다.[20]: 4 [66] 태국과 베트남은 또한 트랜스폰더가 작동을 멈추기 전에 레이더에서 370편을 탐지했습니다. 370편에서 사용한 트랜스폰더 코드의 레이더 위치 기호는 트랜스폰더가 꺼진 것으로 추정되는 후 사라졌습니다.[20]: 4–5 팜 쿠이 티에우 베트남 교통부 차관은 베트남이 MH370이 서쪽으로 되돌아가는 것을 목격했으며, 3월 8일 말레이시아 당국에 같은 날 두 차례에 걸쳐 이 사실을 알렸다고 말했습니다.[67] 태국군 레이더가 370편이었을 가능성이 있는 항공기를 포착했지만, 마지막 레이더 접촉이 언제 이뤄졌는지는 알 수 없고, 신호에는 식별 자료도 포함되지 않았습니다.[68] 또한 호주의 재래식 시스템이나[69] 공식 사거리가 3,000km(1,900mi)인 장거리 JORN 초지평 레이더 시스템에서는 비행이 감지되지 않았습니다. 후자는 실종 당일 밤에는 작동하지 않았습니다.[70]

위성 통신 재개

02:25 MYT에 항공기의 위성 통신 시스템이 "로그온 요청" 메시지를 보냈습니다. 이 메시지는 01:07에 ACARS 송신 이후 첫 번째 메시지로 위성 통신 회사인 Inmarsat에서 운영하는 지상국으로 위성으로 중계되었습니다. 네트워크에 로그인한 후 항공기에 탑승한 위성 데이터 장치는 인마르사트의 시간별 상태 요청과 02시 39분과 07시 13분에 두 번의 지상 항공기 전화 통화에 응답했지만 모두 조종실에서 응답하지 않았습니다.[55]: 18 [57] 최종 상태 요청 및 항공기 승인은 항공편이 베이징에 도착할 예정이었던 약 1시간 40분 후인 08시 10분에 발생했습니다. 항공기는 08:19:29에 로그온 요청을 보냈고, 지상국에서 응답한 후 08:19:37에 "로그온 확인" 메시지를 보냈습니다. 로그온 확인은 370편에서 받은 마지막 데이터입니다. 항공기는 09:15분에 Inmarsat의 상태 요청에 응답하지 않았습니다.[55][57][71][72]

항공 교통 관제에 의한 대응

Background is mostly water (blue), at the boundary of the South China Sea and Gulf of Thailand with the extreme southern tip of Vietnam in the upper right and a part of the Malay Peninsula at the Malaysia-Thailand border in the bottom left corner. Numerous air routes and a few waypoints are displayed, with some labelled, and the flight path of Flight 370 is shown in bright red. The boundaries of flight information regions are shown. The flight path goes from the bottom, just left of centre going north near air route R208, crossing from FIR Kuala Lumpur into FIR Singapore, but there is a note that air traffic control along R208 through FIR Singapore is provided by Kuala Lumpur ACC. A label notes where Flight 370 disappeared from primary radar just before turning slightly to the right at waypoint IGARI, which is along the boundary between FIR Singapore and FIR Ho Chi Minh, and the aircraft begins to follow route M765 towards waypoint BITOD. About halfway between IGARI and BITOD, Flight 370 makes sharp turn about 100° to the left, now heading northwest, and travels a short distance before making another left turn and heads southwest, crossing back over land near the Malaysia-Thailand border and flies close to air route B219.
370편이 2차 레이더에서 사라진 부근의 비행 정보 지역. 쿠알라룸푸르 ACC는 FIR 싱가포르 내에 위치한 말레이시아와 베트남 사이의 2개 노선에 대한 ATC 서비스를 제공합니다. (항공 노선은 폭이 약 5 nmi/8~10 km로 표시되지만 폭이 다양하며 폭이 20 nmi/35~40 km인 경우도 있습니다.)

01:38 MYT, 호치민 지역 관제 센터(ACC)는 쿠알라룸푸르 지역 관제 센터에 연락하여 370편의 행방을 문의했으며, 쿠알라룸푸르에 ACC가 BITOD 경유지에서 레이더에 의해 마지막으로 탐지된 370편과 구두 교신을 수립하지 않았다고 알렸습니다. 두 센터는 이후 20분 동안 새로운 정보 없이 4번의 전화를 더 주고받았습니다.[54][73]

02:03에 쿠알라룸푸르 ACC는 말레이시아 항공의 운항 센터로부터 370편이 캄보디아 영공에 있다는 정보를 호치민 ACC에 전달했습니다. 호치민 ACC는 이후 8분 동안 쿠알라룸푸르 ACC에 두 차례 연락해 370편이 캄보디아 영공에 있다는 사실을 확인해 달라고 요청했습니다.[54] 02:15에 쿠알라룸푸르 ACC의 감시 감독관은 말레이시아 항공의 운영 센터에 문의했는데, 말레이시아 항공은 370편과 신호를 교환할 수 있으며 370편은 캄보디아 영공에 있다고 말했습니다.[73] 쿠알라룸푸르 ACC는 호치민 ACC에 연락하여 370편의 예정된 비행 경로가 캄보디아 영공을 통과했는지 문의했습니다. 호치민 ACC는 370편이 캄보디아 영공에 진입하지 않기로 돼 있었고, 이미 370편과 교신이 없는 프놈펜 ACC(캄보디아 영공을 관할하는)와 접촉했다고 답변했습니다.[54] 쿠알라룸푸르 ACC는 02시 34분 말레이시아항공 운항센터에 연락하여 370편과의 교신 상황을 문의하였고, 신호 다운로드를 근거로 370편이 정상적인 상태이며, 14°54에 위치하고 있다는 연락을 받았습니다.N 109°15'E / 14.900°N 109.250°E / 14.900;[73] 109.250. 이후 호치민 ACC의 요청에 따라 말레이시아 항공의 다른 항공기(상하이행 386편)가 말레이시아 항공 교통 관제에 마지막으로 접촉한 370편의 주파수인 콸라룸푸르 레이더 주파수와 비상 주파수로 접촉을 시도했습니다. 시도가 실패했습니다.[54][74]

03:30분 말레이시아 항공의 운영 센터는 쿠알라룸푸르 ACC에 이전에 제공한 위치가 "비행 투영에 기반한 것이며 항공기 위치 결정에 신뢰할 수 없다"고 알렸습니다. 그 다음 한 시간 동안 쿠알라룸푸르 ACC는 호치민 ACC에 연락하여 중국 항공 교통 통제 신호를 보냈는지 여부를 물었습니다. 05:09에 싱가포르 ACC에서 370편에 대한 정보를 요청받았습니다. 05:20분, 공개되지 않은 관계자가 쿠알라룸푸르 ACC에 연락하여 370편에 대한 정보를 요청했습니다. 그는 알려진 정보를 바탕으로 "MH370은 말레이시아 영공을 떠난 적이 없다"고 의견을 냈습니다.[54]

쿠알라룸푸르 ACC의 감시 감독관은 370편과 교신이 끊긴 지 4시간이 넘은 05시 30분에 쿠알라룸푸르 항공 구조 조정 센터(ARCC)를 가동했습니다.[73] ARCC는 항공기가 분실되었을 때 수색 및 구조 활동을 조정하는 지역 통제 센터의 지휘소입니다.

손실추정

말레이시아 항공은 베이징 도착 예정 시간 1시간 후인 07:24 MYT에 언론 성명을 내고 02:40 말레이시아 ATC에 의해 항공편과의 교신이 두절되었으며 정부가 수색 및 구조 작업을 시작했다고 밝혔으며,[75] 이후 연락이 두절된 시간은 01:21로 정정되었습니다.[75] 항공기가 레이더 화면에서 사라지기 전에 승무원이나 항공기의 통신 시스템 모두 조난 신호, 악천후의 징후, 기술적 문제를 전달하지 않았습니다.[76]

3월 24일, 말레이시아 총리 나지브 라작은 현지 시간 22시에 언론에 나와 370편에 대한 성명을 발표했습니다. 이 기간 동안 그는 항공 사고 조사국으로부터 항공 사고 조사국과 Inmarsat(위성 데이터 제공업체)이 여객기가 사라지기 전 마지막 위치가 인도양 남부라는 결론을 내렸다고 보고받았다고 발표했습니다. 착륙할 수 있었던 장소가 존재하지 않기 때문에 항공기는 바다에 추락했을 것입니다.[77]

나지브가 MYT 22:00에 연설하기 직전, 베이징에서 370편 승객의 친척들을 위한 긴급 회의가 소집되었습니다.[77] 말레이시아 항공은 370편이 생존자 없이 실종된 것으로 추정된다고 발표했습니다. 대부분의 가족에게 직접 또는 전화로 알렸고, 일부는 생존자 없이 추락했을 가능성이 있다는 SMS(영어 및 중국어)를 받았습니다.[6][77][78][79]

2015년 1월 29일, 말레이시아 민간 항공국의 국장인 아즈하르딘 압둘 라만은 시카고 국제 민간 항공 협약에 따라 370편의 상태가 "사고"로 변경될 것이며 모든 승객과 승무원이 목숨을 잃은 것으로 추정된다고 발표했습니다.[80]

만약 공식적인 추정이 확인된다면, 실종 당시 370편은 말레이시아 항공 역사상 가장 치명적인 항공 사고였으며, 1977년 말레이시아 항공 시스템 653편의 납치 및 추락 사고로 탑승한 100명의 승객과 승무원 모두가 사망했으며, 보잉 777기와 관련된 가장 치명적인 사고였습니다. 아시아나항공 214편(사망자 3명)을 넘어섰습니다.[81][82] 이 두 범주 모두에서 370편은 131일 후 말레이시아 항공 17편에 의해 능가되었으며, 2014년 7월 17일에 또 다른 보잉 777-200ER이 격추되어 탑승자 298명 전원이 사망했습니다.[29]

신고된 목격사례

뉴스 매체는 실종된 보잉 777기의 모습에 맞는 항공기의 목격담을 여러 차례 보도했습니다. 예를 들어, 2014년 3월 19일, CNN은 어부, 석유 굴착 장치 직원, 몰디브 쿠다 후바두 마을 사람들을 포함한 목격자들이 실종된 여객기를 봤다고 보도했습니다. 한 어부는 코타바루 해안에서 비정상적으로 낮게 비행하는 항공기를 보았다고 주장했고, 붕타우 남동쪽 186마일(299km)에 있는 석유 굴착 공사 직원은 그날 아침 하늘에서 "불타는 물체"를 보았다고 주장했는데, 이 주장은 베트남 당국이 수색 구조 임무를 보낼 만큼 충분히 신빙성이 있습니다. 그리고 인도네시아 어부들은 말라카 해협 근처에서 항공기가 추락하는 것을 목격했다고 보고했습니다.[83] 3개월 후, 데일리 텔레그래프는 인도양을 항해하던 영국 여성이 불이 난 항공기를 봤다고 주장했다고 보도했습니다.[84]

서치

Crane lowering the Bluefin 21 into the water
ADV Ocean Shield는 2014년 4월 14일부터 5월 28일까지 해저 수중 음파 탐지기 조사를 실시한 Bluefin-21 자율 수중 차량을 배치합니다.

370편 실종 직후 동남아시아에서 수색과 구조 작업이 시작됐습니다. 항공기와 위성 사이의 교신을 처음 분석한 결과, 항공기가 실종된 지 일주일 만에 지표면 수색이 인도양 남부로 옮겨졌습니다. 3월 18일부터 4월 28일까지 19척의 함정과 345척의 군용기가 4,600,000 km2 (1,800,000 sq mi) 이상을 수색했습니다.[85] 수색의 마지막 단계는 서호주 퍼스에서 남서쪽으로 약 1,800km 떨어진 곳에 있는 해저에 대한 수심 측정 및 음파 탐지였습니다.[86] 2014년 3월 30일부터 말레이시아, 중국 및 호주 정부가 주로 참여한 370편을 찾고 복구하기 위한 노력을 관리하기 위해 특별히 설립된 호주 정부 기관인 JACC(Joint Agency Coordination Centre)가 수색을 조정했습니다.[87]

2014년 3월 22일 미국 해군P-8 포세이돈 초계기가 370편을 찾기 위해 퍼스 공항을 출발합니다.

2017년 1월 17일, 항공 역사상[88][89] 가장 비용이 많이 드는 수색 작업으로 입증된 370편의 공식 수색이 아프리카 해안의 일부 해양 잔해 외에는 항공기에 대한 증거를 제시하지 못하고 중단되었습니다.[90][91][92][93] 2017년 10월 3일에 발표된 최종 ATSB 보고서는 2017년 6월 30일 기준으로 수중 탐색에 총 1억 5500만 달러(~2022년 1억 8300만 달러)의 비용이 들었다고 밝혔습니다. 수중 탐색은 이 양의 86%, 수심 측정은 10%, 프로그램 관리는 4%를 차지했습니다. 말레이시아는 전체 비용의 58%, 호주는 32%, 중국은 10%[94]를 지원했습니다. 보고서는 또 위성사진과 잔해물 표류 분석 등을 통해 항공기가 내려간 위치를 2만5천2㎞(9천700㎢)의 면적으로 좁혔다는 결론을 내렸습니다.[95][96]

2018년 1월, 미국의 민간 해양 탐사 회사인 오션 인피니티(Ocean Infinity)는 노르웨이 선박 해저 컨스트럭터(Sheavard Constructor)를 이용하여 25,000km의2 좁은 지역에서 MH370 수색을 재개했습니다.[97][98][99][100] 수색 과정에서 수색 구역이 대폭 확장되었고, 2018년 5월 말까지 선박은 8대의 자율 수중 차량(AUV)을 이용하여 총 112,000km2(43,000평방미터) 이상의 면적을 수색했습니다.[101][102] 이후 말레이시아 정부와의 계약은 곧 종료되었고, 2018년 6월 9일 수색은 성공적이지 못한 채 마무리되었습니다.[103]

동남아

Map of southeast Asia with flight path and planned flight path of Flight 370 in the foreground. The search areas are depicted in a transparent grey colour. Search areas include the South China Sea and Gulf of Thailand near the location where Flight 370 disappeared from secondary radar, a rectangular area over the Malay Peninsula, and a region that covers roughly half of the Strait of Malacca and Andaman Sea.
동남아시아 최초 검색지역

쿠알라룸푸르 항공 구조 조정 센터(ARCC)는 항공기와 통신이 두절된 지 4시간 만인 05:30 MYT에 활성화되어 수색 및 구조 작업을 조정했습니다.[73] 태국만과 남중국해에서 수색작업이 시작됐습니다. 수색 이틀째인 이날 말레이시아 당국은 370편이 레이더 화면에서 사라지기 전에 방향을 틀었을 가능성이 있다고 보고 수색 구역을 말라카 해협 일부까지 확대했다고 밝혔습니다.[42][104] 3월 12일 말레이시아 왕립 공군 사령관은 370편으로 추정되는 미확인 항공기가 말레이 반도를 가로질러 이동했으며 페낭섬 북서쪽 370km(200nmi; 230mi)에서 마지막으로 군사 레이더에 포착되었다고 발표했습니다. 이후 안다만해와 벵골만에서 수색 작업이 증가했습니다.[65]

인도양 상공에서 비행기와 통신위성 사이에 전송된 신호를 기록한 결과, 말레이시아 군 레이더에 최종 포착된 뒤 거의 6시간 동안 비행을 계속한 것으로 드러났습니다. 이 통신에 대한 초기 분석 결과 370편이 마지막 신호를 보낼 때 위성과 동일한 거리에 있는 두 호 중 하나를 따라 비행한 것으로 확인되었습니다. 분석 결과가 공개된 같은 날인 3월 15일, 당국은 두 회랑에 집중하기 위해 남중국해, 태국만, 말라카해협에서의 수색 작업을 중단할 것이라고 발표했습니다. 태국 북부에서 카자흐스탄에 이르는 북부 호는 곧 할인되었는데, 그 항공기는 중무장된 영공을 통과해야 했을 것이고, 그 국가들은 그들의 군사 레이더가 그들의 영공으로 들어오는 정체불명의 항공기를 탐지했을 것이라고 주장했습니다.[105][106][107]

남인도양

A bathymetric map of the southeastern Indian Ocean and western Australia, with the locations of search zones, sonobouy drops, and calculated flight paths. An inset in the upper left shows the path of the ADV Ocean Shield which towed a Towed Pinger Locator and where it detected acoustic signals; the same inset also shows the seafloor sonar search performed in April–May 2014.
남인도양 370편의 이동 수색 구역. 삽입물은 예인된 핑거 로케이터를 작동하는 선박 ADV 오션 실드가 이동하는 경로, 음향 감지 및 음파 탐지를 보여줍니다. 수중 단계(광역 검색 및 우선 순위 영역 모두)는 분홍색으로 표시됩니다.

수색의 중점은 호주 서쪽의 인도양 남부와 경도 75°E에 이르는 호주의 항공 및 해상 수색 구조 지역 내로 옮겨졌습니다.[108][109] 이에 따라 지난 3월 17일 호주는 수마트라에서 인도양 남부에 이르는 남부 로커스에서 수색을 관리하기로 합의했습니다.[110][111]

초기검색

2014년 3월 18일부터 27일까지 퍼스 남서쪽 약 2,600km(1,400nmi; 1,600mi)에 위치한 315,000km2(122,000sqmi) 지역에 대한 수색 작업이 집중되었습니다.[112] 토니 애벗 호주 총리가 "가능한 한 어디에도 가까이 있지 않다"고 말한 수색 지역은 강한 바람과 사람이 살기 힘든 기후, 적대적인 바다, 깊은 해저로 유명합니다.[113][114] 이 지역의 위성 이미지를 분석했습니다.[115] 3월 16일에서 26일 사이에 만들어진 이미지에서 관심 있는 물체 몇 개와 가능한 파편 필드 두 개가 확인되었습니다. 이러한 가능한 물체는 항공기나 선박에서 발견되지 않았습니다.[116]

레이더 트랙과 항공기의 잔여 연료에 대한 수정된 추정치는 3월 28일 이전 지역에서 북동쪽으로 1,100km(590nmi; 680mi) 떨어진 곳으로 이동했고,[117][118][119] 4월 4일에 다시 이동했습니다.[120][121] 4월 2일에서 17일 사이에 항공기의 비행 기록기에 부착된 수중 위치 확인 비콘(ULB, 비공식적으로 "핑거"로 알려짐)을 탐지하기 위한 노력이 이루어졌는데, 비콘의 배터리가 4월 7일경에 만료될 것으로 예상되었기 때문입니다.[122][123] 예인된 핑거 위치추적기(TPL)를 장착한 호주 해군 절단기 ADV 오션실드는 휴대용 친수기를 장착한 중국 하이순 01호와 선체 장착형 친수기를 장착한 영국 해군의 HMS 에코가 수색에 합류했습니다.[55]: 11–12 [96]: 36 [122][124][125] 운영자들은 광활한 검색 지역과 TPL이 하루에 최대 130km2(50sqmi)밖에 검색할 수 없다는 사실을 감안할 때 성공[126] 가능성이 거의 없다고 생각했습니다.[126]

4월 4일에서 8일 사이에 비행기록장치의 ULB에서 방출되는 소리의 주파수와 리듬에 가까운 여러 음향 감지가 이루어졌습니다. 음향 감지를 분석한 결과, 가능성은 낮지만 손상된 ULB에서 감지되었을 수 있다고 판단했습니다.[55]: 13 4월 14일에서 5월 28일 사이에 탐지된 근처 해저에 대한 음파 탐지가 수행되었지만 370편의 징후는 발견되지 않았습니다.[55]: 14 2015년 3월 보고서에서는 370편의 비행 데이터 기록기에 부착된 ULB의 배터리가 2012년 12월에 만료되어 만료되지 않은 배터리만큼 신호를 보낼 수 없었을 수 있다고 밝혔습니다.[127][128]

수중수색

2014년 6월 말, 다음 단계의 수색에 대한 세부 사항이 발표되었습니다.[129] 이전 해저 음파 조사에도 불구하고 관계자들은 이 단계를 "수중 수색"이라고 불렀습니다.[130] 370편의 위성 통신에 대한 지속적인 분석 개선으로 370편이 위성과 마지막으로 통신했을 때 위치한 "7번째 호"[j]를 따라 "광역 검색"이 확인되었습니다. 우선 검색 지역은 광역 검색의 남쪽 범위에 있었습니다.[131] 수중 탐색에 사용된 장비 중 일부는 9.7km(6mi) 케이블 끝에서 해저 200m(650ft) 위로 예인할 때 가장 효과적입니다.[132] 이 지역의 이용 가능한 수심 측정 데이터는 해상도가 좋지 않았기 때문에 수중 단계가 시작되기 전에 수색 지역에 대한 수심 측정 조사가 필요했습니다.[133] 이번 조사는 지난 5월부터 2014년 12월 17일까지 약 208,000km2(80,000sqmi)의 해저를 조사해 조사를 진행하는 선박이 수중 수색에 동원될 수 있도록 중단됐습니다.[134]

말레이시아, 중국, 호주 정부는 해저 120,000 km2 (46,000 sq mi)를 철저히 조사하기로 공동 약속했습니다.[135] 2014년 10월 6일에 시작된 이 수색 단계는 측면 스캔 음파 탐지기, 다중 빔 에코 사운드기 및 비디오 카메라를 사용하여 항공기 잔해를 찾고 식별하는 견인된 심해 차량을 갖춘 세 척의 선박을 사용했습니다.[131][136] 2015년 1월에서 5월 사이에 네 번째 선박이 AUV를 사용하여 다른 선박의 장비를 사용하여 효과적으로 검색할 수 없는 지역을 검색하는 수색에 참여했습니다.[137][138][139] 호주 교통안전국(ATSB)은 레위니옹에서 플라레온을 발견한 후 항공기 잔해에 대한 표류 계산을 검토했으며 JACC에 따르면 수색 지역이 여전히 충돌 가능성이 가장 높은 장소라고 만족했습니다.[140] 16개월 후에 기원을 결정하기 위해 잔해의 역방향 드리프트 모델링도 수중 탐색 지역을 지원했지만, 이 방법은 장기간에 걸쳐 매우 부정확합니다.[140] 2017년 1월 17일, 3개국은 공동으로 370편에 대한 수색 중단을 발표했습니다.[90][141]

2018년 검색

2017년 10월 17일, 네덜란드에 본사를 둔 푸그로(Fugro)와 미국 회사 오션 인피니티(Ocean Infinity)는 항공기 수색을 재개하겠다고 제안했습니다.[142] 2018년 1월, 오션 인피니티는 좁은 25,000 km2 (9,700 평방 마일) 지역에서 수색을 재개할 계획이라고 발표했습니다. 수색 시도는 말레이시아 정부에 의해 승인되었으며, 잔해가 발견된 경우에만 지불이 가능합니다.[97][98] 오션 인피니티는 노르웨이 선박 해저 컨스트럭터에 수색을 의뢰했습니다.[100]

1월 말, AIS 추적 시스템은 1월 21일 수색 구역에 도달한 선박을 탐지했다고 보고했습니다. 그런 다음 용기가 35°36'S 92°48'E / 35.6으로 이동하기 시작했습니다.°S 92.8°E / -35.6; 92.8([11]CSIRO 충돌 지역), 영연방 과학 산업 연구 기구(CSIRO)의 드리프트 연구에 따르면 충돌 가능성이 가장 높은 지점. 수색이 시작된 '1번 사이트'의 계획 수색 지역은 33,012km2(12,746sqmi)였고, 확장 수색 지역은 48,500km2(18,700sqmi)를 더 차지했습니다.[99] 4월, 오션 인피니티의 보고서는 7호를 따라 북동쪽으로 더 멀리 떨어진 "4번 지점"[j]이 수색 계획에 추가되었다고 밝혔습니다.[146] 2018년 5월 말까지 이 선박은 8대의 AUV를 사용하여 총 112,000km2(43,000평방미터) 이상의 지역을 탐색했습니다.[101][102] "1번 지점"의 모든 지역(원래 "1번 지점"으로 계획된 지역을 제외한 지역), "2번 지점" 및 "3번 지점"을 탐색했습니다.[147] 수색의 마지막 단계는 "날씨가 오션 인피니티의 올해 계속 작업할 수 있는 능력을 제한하기 전"[147]인 2018년 5월 "현장 4"에서 수행되었습니다.[148] 말레이시아의 새로운 교통부 장관 Loke Siew Fook은 2018년 5월 23일 MH370의 수색이 이달 말에 끝날 것이라고 발표했습니다.[149] 오션 인피니티는 말레이시아 정부와의 계약이 종료되었음을 5월 31일 확인했으며,[150][151] 2018년 6월 9일 오션 인피니티 수색이 종료되었음을 보고했습니다.[103] 탐사 과정에서 수집된 해저 지도 데이터는 일본 재단GEBCO 해저 2030 프로젝트에 기부되어 해저의 글로벌 지도에 통합되었습니다.[152][153]

2019년 3월 실종 5주년을 맞아 말레이시아 정부는 새로운 수색과 관련해 "신뢰할 수 있는 단서나 구체적인 제안"을 검토할 용의가 있다고 밝혔습니다.[154] 오션 인피니티는 아르헨티나 잠수함 ARA 산후안호벌크선 스텔라데이지호의 난파선 수색을 통해 얻은 경험을 통해 이익을 얻을 수 있을 것으로 보고 같은 노파선, 노파선, 노파선, 노파선 등에 대한 수색을 재개할 준비가 돼 있다고 밝혔습니다. 오션 인피니티(Ocean Infinity)는 이전에 확인된 지역 주변의 7호를 따라 여전히 가장 유력한 위치가 2018년 검색의 기반이 된 곳이라고 믿었습니다.[155]

2024년 검색 가능성

2022년 3월 오션 인피니티는 말레이시아 정부의 승인을 기다리며 2023년 또는 2024년에 검색을 재개하기로 약속했습니다.[156] 2023년 오션 인피니티는 이전 2018년 검색에서 누락된 데이터가 없는지 확인하기 위해 데이터를 검토하고 있었습니다. CEO Oliver Plunkett은 오션 인피니티의 새로운 Armada 선박을 이용하여 2023년 여름에 수색을 재개하기를 희망했습니다. 말레이시아 교통부 장관 위 시옹은 오션 인피니티에 신뢰할 수 있는 새로운 증거를 요청했는데, 플렁킷이 소유하고 있는 것으로 알려졌습니다.[157] 아직 확인되지 않은 새로운 증거에 대한 주장으로 피해자 가족들은 또 다른 수색을 더 추진하도록 유도했습니다.[158]

실종 10주년을 며칠 앞둔 2024년 3월, 말레이시아는 오션 인피니티 팀의 또 다른 탐험에 협력하는 것에 대해 호주와 협의할 것이라고 말했습니다.[159][160][161]

해양 부스러기

2017년 10월까지 인도양 서부의 해변에서 9M-MRO에서 나온 것으로 추정되는 잔해 20개가 회수되었으며,[162] 그 중 18개는 "MH370에서 나온 것일 가능성이 매우 높거나 거의 확실한 것으로 확인"되었고, 나머지 2개는 "사고 항공기에서 나온 것일 가능성이 높다"고 평가되었습니다.[96]: 106 2017년 8월 16일, ATSB는 MH370이 사라진 지 2주 후인 2014년 3월 23일에 수집한 위성사진 분석과 해양에 있는 12개의 물체를 "인간이 만든 것으로 추정된다"[163]고 분류하고 CSIRO가 회수한 물체에 대한 표류 연구 등 두 가지 보고서를 발표했습니다. 35°36'S 92°48'E / 35.6에서 "전례 없는 정확성과 확실성으로" 충돌 영역 식별°S 92.8°E / -35.6; 92.8(CSIRO 추락 지역), 주요 120,0002 km(46,000 sq mi) 수중 탐색 구역의 북동쪽.[164][165]

플라페론

보잉 777 플래퍼론
370편의 비행경로 및 주 탐색지역에 대한 플라론 탐색 위치
인도양 내 해류

370편에서 출발한 것으로 긍정적으로 확인된 잔해의 첫 번째 항목은 오른쪽 플라론(후행 에지 제어 표면)이었습니다.[166][167][168] 2015년 7월 말 인도양 서부의 섬 레위니옹(Réunion) 생 안드레(Saint-André)의 해변에서 발견되었으며, 수중 수색 지역에서 서쪽으로 약 4,000km(2,200nmi; 2,500mi) 떨어져 있습니다.[169] 이 물품은 레위니옹(프랑스의 해외 부서)에서 툴루즈로 운송되었으며, 프랑스 민간 항공 사고 조사 기관, BEA(Bivil Aviation Safety) 조사 분석국 및 프랑스 국방부 연구소에서 조사했습니다.[169] 말레이시아는 레위니옹과 툴루즈에 자체 조사관을 파견했습니다.[169][170] 2015년 9월 3일, 프랑스 관리들은 플라론 내부 부품에서 발견된 일련 번호가 370편과 "확실히" 연결되어 있다고 발표했습니다.[171] 이 일련 번호는 보어스코프를 사용하여 검색되었습니다.[172][173][174][175]

발견 이후 프랑스 경찰은 레위니옹 주변 해역에서 추가 잔해물 수색을 벌였고,[169][176][177] 370편과 관련이 있을 수 있는 손상된 여행 가방을 발견했습니다.[178][needs update] 발견 위치는 수색 지역에서 출발한 지 16개월 후 호주 서부 해안에서 진행 중인 잔해 분산 모델과 일치했습니다.[140][169][179][180] 같은 지역에서 중국산 물병과 인도네시아산 세척 제품도 발견됐습니다.[181][182]

2015년 8월, 프랑스는 레위니옹 동쪽 해안을 따라 120 x 40 km(75 x 25 mi)의 면적을 차지하면서 섬 주변에서 발생할 수 있는 해양 잔해에 대한 항공 수색을 수행했습니다.[177] 해변을 따라 잔해를 찾기 위해 도보 순찰도 계획되었습니다.[183] 말레이시아는 인근 주 당국에 항공기에서 날아올 수 있는 해양 잔해에 대한 경계를 당부했습니다.[184] 8월 14일, 레위니옹 앞바다에서는 370편까지 추적할 수 있는 잔해가 발견되지 않았지만, 육지에서는 일부 물품이 발견되었다고 발표되었습니다.[185] 잔해에 대한 항공 및 해상 수색은 8월 17일에 끝났습니다.[186]

플라레온은 물속에서만 특정한 패턴으로 자라는 레파사타니페라 따개비로 덮여 있었습니다. 연구원들은 플라레온이 레위니옹으로 가는 경로를 추론하기 위해 플라레온 위에 있는 따개비를 분석했습니다.[187]

우측 스태빌라이저 및 우측 윙의 부품

2016년 2월 말 모잠비크 해안에서 "NO STEP"라는 스텐실 라벨이 붙어있는 물체가 발견되었습니다. 초기 사진 분석에 따르면 이 물체는 항공기의 수평 안정기 또는 날개의 앞쪽 가장자리에서 왔을 수 있다고 합니다.[7] 이 부분은 블레인 깁슨에[188] 의해 모잠비크 남부 빌랑쿨로스[189] 해안에서 남서쪽으로 약 2,000km(1,200mi) 떨어진 바자루토 군도의 모래톱에서 발견되었으며, 플라론은 지난 7월에 발견되었습니다.[190][191] 이 조각은 전문가들이 9M-MRO의 수평 스태빌라이저 패널로 확인한 호주로 보내졌습니다.[192][193]

2015년 12월, 리암 로터는 모잠비크 남부의 해변에서 회색 파편을 발견했지만, 2016년 3월 깁슨의 발견에 대해 읽은 후에야 그의 가족은 당국에 경고했습니다.[188] 이 조각은 분석을 위해 호주로 날아갔습니다. 그것은 보잉 777 플랩 트랙 페어의 일부로 식별된 스텐실 코드 676EB를 가지고 있었고 [7][194]레터링 스타일은 말레이시아 항공이 사용하는 스텐실과 일치하여 부품이 9M-MRO에서 온 것이 거의 확실했습니다.[7][8][9][10][188][195]

물체가 발견된 위치는 CSIRO가 수행한 드리프트 모델과 일치하여 [8]부품이 370편에서 나왔을 수 있음을 추가로 입증합니다.

기타 부스러기

2016년 3월 7일, 레위니옹 섬에서 더 많은 잔해가 발견되었습니다. 말레이시아 교통부 차관인 Ab Aziz Kaprawi는 "파란색 테두리가 있는 정체불명의 회색 물품"이 370편과 관련이 있을 수 있다고 말했습니다. 말레이시아와 호주 당국은 남인도양에서 수색 작업을 조정하고 팀을 보내 잔해가 실종된 항공기에서 나온 것인지 확인했습니다.[196][197]

2016년 3월 21일, 남아프리카 공화국 고고학자 닐스 크루거(Neels Kruger)는 남아프리카 공화국 모셀 만(Mosel Bay) 근처 해변에서 실종된 항공기 엔진 제조업체인 롤스로이스(Rolls-Royce)의 명백한 부분 로고가 있는 회색 파편을 발견했습니다.[198] 말레이시아 교통부는 이 조각이 엔진 카울링일 수 있다고 인정했습니다.[199] 지난 3월 말 모리셔스로드리게스 섬에서 항공기 내부에서 나온 것으로 추정되는 파편이 추가로 발견됐습니다.[200] 2016년 5월 11일, 호주 당국은 두 조각의 잔해가 370편에서 "거의 확실하게" 나온 것이라고 결정했습니다.[201]

플랩 및 추가 검색

2016년 6월 24일, 대런 체스터 호주 교통부 장관은 탄자니아 해안의 펨바 섬에서 항공기 잔해 조각이 발견되었다고 말했습니다.[202] 말레이시아 전문가들이 원산지를 파악할 수 있도록 당국에 인계했습니다.[203] 7월 20일, 호주 정부는 이 조각의 사진을 공개했는데, 이 사진은 항공기 날개 중 하나에서 나온 바깥쪽 플랩으로 추정됩니다.[204] 말레이시아 교통부는 9월 15일 잔해가 실제로 실종된 항공기에서 나온 것이라고 확인했습니다.[205]

2016년 11월 21일, 희생자 가족들은 마다가스카르 섬에서 12월에 잔해 수색을 수행할 것이라고 발표했습니다.[206] 2018년 11월 30일, 2016년 12월부터 2018년 8월 사이에 말라가시 해안에서 회수된 5점의 잔해가 말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크에게 건네졌습니다.[207]

텍사스 A&M 대학 수학과 교수 궁은 비행기가 수직으로 바다에 들어갔을 수도 있다고 주장했습니다. 다른 어떤 진입 각도도 비행기가 이미 발견되었을 많은 조각들로 쪼개지게 만들 것입니다.[208][209]

조사

국제참여

말레이시아는 "담당 독립 조사관"에 의해 ICAO 기준에 따라 주도된 말레이시아, 중국, 영국, 미국, 프랑스의 전문가들로 구성된 합동 조사단(JIT)을 신속하게 구성했습니다.[55]: 1 [210][211][212][213] 팀은 감항성 그룹, 운영 그룹, 의료 및 인적 요인 그룹으로 구성되었습니다. 감항성 그룹은 항공기의 유지보수 기록, 구조 및 시스템과 관련된 문제를 조사하는 임무를 맡았고, 운영 그룹은 비행 기록, 운영 및 기상학을 검토했으며, 의료 및 인적 요인 그룹은 심리, 병리 및 생존 요인을 조사했습니다.[214] 말레이시아는 또한 2014년 4월 6일에 Next of Kin 위원회, JIT 구성을 위한 위원회, 그리고 수색 작업에 배치된 말레이시아 자산을 담당하는 위원회의 3개의 장관 위원회를 설립했다고 발표했습니다.[214] 범죄 수사는 말레이시아 왕립 경찰[80]: 9 주도했고 인터폴을 비롯한 관련 국제법 집행 당국의 도움을 받았습니다.[215][216]

3월 17일, 호주는 수색, 구조 및 복구 작업을 조정하는 것을 통제했습니다. 그 후 6주 동안, 호주 해양안전청(AMSA)과 ATSB는 JIT 및 기타 정부 및 학계 소식통과 정보를 연관시키면서 수색 지역을 결정하기 위해 노력했고, 합동 기관 조정 센터(JACC)는 수색 작업을 조정했습니다. 4단계 검색에 이어 ATSB는 검색 영역을 정의하는 책임을 지었습니다. 지난 5월, ATSB는 00:19 UTC(08:19 MYT) 위성 전송에서 가장 가능성이 높은 항공기의 위치를 결정하기 위한 검색 전략 워킹 그룹을 설립했습니다. 워킹 그룹에는 다음의 항공기 및 위성 전문가들이 포함되었습니다. 항공사고조사부(영국), 보잉(미국), 국방과학기술그룹[k](호주), 민간항공부(말레이시아), 인마르삿(영국), 미국 교통안전위원회(미국), 탈레스(프랑스).[55]: 1 [218][219]

2018년 10월 기준으로 프랑스는 인마르사트가 제공한 모든 기술 데이터를 검증할 목적으로 (항공 수송 헌병대를 통해) 조사를 계속하고 있는 유일한 국가입니다.[220][221]

중간·확정보고서

2015년 3월 8일과 2016년 3월에 두 건의 중간 보고서가 발표되었습니다. 그들은 비행기에 대한 사실적인 정보를 포함했지만 분석은 없었습니다. 2017년 10월 3일에 발표된 호주 교통안전국의 최종 보고서는 440페이지였으며 비행기에 보다 정밀한 비행 추적 기술을 탑재할 것을 요구했습니다.[94] 말레이시아 교통부의 최종 보고서는 1,500페이지로 2018년 7월 30일에 발표되었습니다.[222] 비행기가 "조종사나 제3자에 의해" 새벽 1시가 넘어서야 정상적인 비행 경로에서 이륙하면서 수동으로 방향을 틀었고, 누군가에게 경고를 받기 전에 20분 동안 비행기가 실종된 것을 확인했습니다.[223][222] 항공 교통 통제 실패에 대한 이러한 설명에 따라 말레이시아 민간 항공국의 회장인 Azharuddin Abdul Rahman은 2018년 7월 31일 사임했습니다.[224][225][226]

위성통신 분석

Inmarsat-3 F1 위성이 중계한 370편과 Inmarsat이 운영하는 위성 통신망 간의 교신은 MYT 02:22 말레이시아 군 레이더에서 사라진 후 370편의 위치에 대한 유일한 중요한 단서를 제공합니다. 이러한 커뮤니케이션은 가능한 기내 이벤트를 추론하는 데에도 사용되었습니다. 조사팀은 항공기의 위치, 방향 또는 속도에 대한 명확한 정보가 없는 제한된 변속기 세트에서 370편의 비행 경로를 재구성해야 했습니다.[55]: 16–17 [227]

기술적 배경

A depiction of a satellite in space.
Inmarsat-3 계열의 위성을 묘사한 것입니다. 370편은 인도양 지역의 "IOR"로도 알려진 인마르사트-3 F1과 접촉하고 있었습니다.

항공 위성 통신(SATCOM) 시스템은 ACARS 통신 프로토콜을 사용하여 항공기 조종석에서 전송되는 메시지와 기내 장비에서 전송되는 자동화된 데이터 신호를 전송하는 데 사용됩니다. SATCOM은 또한 FANSATN 메시지 전송 및 다른 프로토콜을 사용하여 음성, 팩스 및 데이터 링크를[228] 제공하는 데 사용될 수 있습니다.[227][229][230] 항공기는 위성 통신 네트워크를 통해 신호를 주고 받기 위해 위성 데이터 장치(SDU)를 사용합니다. 이 장치는 주로 ACARS 프로토콜을 사용하여 SATCOM을 통해 통신하는 다른 온보드 시스템과 독립적으로 작동합니다. SDU로부터의 신호는 통신 위성으로 전송되며, 통신 위성은 신호를 증폭하고 주파수를 변경한 후 지상국으로 중계하며, 여기서 신호는 처리되고, 해당되는 경우 의도된 목적지로 라우팅됩니다(예: 말레이시아 항공의 운항 센터); 지상에서 항공기로 역순으로 신호가 전송됩니다.

SDU의 전원이 처음 켜지면 로그인 요청을 전송하여 Inmarsat 네트워크와의 연결을 시도하고, 이를 지상국이 확인합니다.[55]: 17 [230] 이는 부분적으로 SDU가 활성 서비스 가입자에 속하는지 여부를 결정하기 위한 것이며, 또한 SDU로 메시지를 전송하기 위해 어떤 위성을 사용해야 하는지를 식별하기 위한 것입니다.[230] 연결 후 한 시간 동안 데이터 단자(SDU)로부터 더 이상의 연락이 수신되지 [l]않으면 지상국은 "로그온 문의" 메시지를 전송합니다. 일반적으로 "ping"[55]: 18 이라고 하며 터미널이 활성화되면 자동으로 ping에 응답합니다. 단말을 심문하는 전 과정을 '악수'라고 합니다.[71][231]

02:25 ~ 08:19 MYT 통신

370편의 ACARS 데이터 링크가 01:07에서 02:03 MYT 사이에 작동을 멈췄지만(아마도 비행기가 보조 레이더에 의해 접촉이 끊겼을 것입니다),[57]: 36 SDU는 계속 작동했습니다.[55] 말레이시아 서쪽에서 1차 레이더로 마지막으로 접촉한 후 서호주 퍼스에 있는 인마르삿 지상국의 로그에 다음과 같은 사건이 기록되었습니다(모든 시간은 MYT/UTC+8).[55]: 18 [57][m]

  • 02:25:27 – 첫 악수 ("항공기에서 로그온 요청 시작")
  • 02:39:52 – 항공기에 대한 지상 전화 통화, SDU에서 확인, 응답 없음
  • 03:41:00 – 두 번째 악수(지상국 시작)
  • 04:41:02 – 세 번째 악수(지상국 시작)
  • 05:41:24 – 네 번째 악수(지상국 시작)
  • 06:41:19 – 5번째 악수(지상국 시작)
  • 07:13:58 – 항공기에 대한 지상 전화 통화, SDU에서 확인, 응답 없음
  • 08:10:58 – 6번째 악수(지상국 시작)
  • 08:19:29 – 일곱 번째 악수(항공기에 의해 시작됨); "부분 악수"로 널리 보고되며, 다음 두 가지 변속기로 구성됩니다.
  • 08:19:29.416 – 항공기로 "로그온 요청" 메시지 전송(seventh "partial" 악수)
  • 08:19:37.443 – 항공기로 전송되는 "로그온 확인" 메시지(370편에서 받은 마지막 전송)

09시 15분에 항공기가 핑에 응답하지 않았습니다.[57]

추론

위성 통신에서 몇 가지 추론을 할 수 있습니다. 첫 번째는 남중국해 상공에서 항공 교통 통제와 최종 접촉한 지 7시간 후인 최소 08:19 MYT까지 항공기가 운항을 유지했다는 것입니다. 다양한 BFO(Burst Frequency Offset) 값은 항공기가 속도로 이동하고 있음을 나타냅니다. 항공기의 SDU는 안테나가 위성을 향하도록 위치와 추적 정보가 필요하므로 항공기의 항법 시스템이 작동했음을 추론할 수도 있습니다.[232]: 4

09시 15분에 항공기가 핑에 응답하지 않았기 때문에 08시 19분에서 09시 15분 사이의 어느 시점에서 지상국과의 통신 능력이 상실되었다고 결론지을 수 있습니다.[71][72][231] 08:19:29에 항공기에서 보낸 로그온 메시지는 "로그온 요청"이었습니다. 단 몇 가지 이유만 있습니다. 예를 들어 전원 중단, 소프트웨어 오류, SDU에 입력을 제공하는 중요한 시스템의 손실 또는 항공기의 태도로 인한 링크 손실 등이 있습니다.[55]: 22 수사관들은 정전 후 전원이 켜지는 동안 보내졌기 때문일 가능성이 가장 높다고 생각합니다.

8시 19분에 비행기는 7시간 38분 동안 비행했습니다. 쿠알라룸푸르-베이징의 일반적인 비행기는 5편입니다.1 2시간이므로 연료 소진 가능성이 높습니다. 연료가 소진되고 엔진이 꺼지면 SDU에 전력이 공급되지 않는 항공기의 램 에어 터빈(RAT)이 전개되어 SDU를 포함한 일부 계측기 및 비행 제어 장치에 전력을 공급합니다.[55]: 33 02:25 악수(로그온 요청이기도 함) 후 약 90초 후에 지상국 로그에 항공기의 기내 엔터테인먼트 시스템으로부터의 통신이 기록되었습니다. 08:19 악수 후에도 유사한 메시지가 예상되지만 연료 소진 시나리오를 지원하는 메시지는 수신되지 않았습니다.[55]: 22

분석.

호주 국방과학기술그룹[234] 가능한 비행경로에 대한 베이지안 분석을 기반으로 한 370편 실종 가능성 위치를 나타내는 열 지도

지상국의 로그에 기록된 이러한 전송과 관련된 두 개의 매개 변수가 조사의 핵심이었습니다.

  • 버스트 타임 오프셋(BTO) – 지상국에서 신호가 전송된 시점과 응답이 수신된 시점 사이의 시간 차이입니다. 이 조치는 위성을 통해 지상국에서 항공기까지의 거리의 2배에 비례하며 SDU가 메시지를 수신하고 응답하는 데 걸리는 시간과 지상국에서 수신하고 처리하는 데 걸리는 시간을 포함합니다. 이 조치는 7번의 악수가 각각 일어날 때 위성과 항공기 사이의 거리를 결정하고, 그 결과 지구 표면의 7개의 원이 위성과 계산된 거리에서 둘레가 등거리인 지점을 정의하기 위해 분석되었습니다. 그런 다음 그 원들은 항공기의 범위 밖에 있는 각 원의 부분을 제거함으로써 호로 축소되었습니다.[55]: 18 [232]: 4–6
  • 버스트 주파수 오프셋(BFO) – 전송 예상 주파수와 수신 주파수 간의 차이입니다. 이 차이는 신호가 항공기에서 위성으로 지상국으로 이동함에 따라 도플러 이동, 위성과 지상국에서 이루어지는 주파수 변환, 작은, 드리프트 및 에이징으로 인한 SDU에서의 일정한 에러(bias); 및 상향링크 상의 도플러 시프트에 대응하기 위해 SDU에 의해 적용되는 보상. 이 조치는 항공기의 속도와 헤딩을 결정하기 위해 분석되었지만 속도와 헤딩의 여러 조합이 유효한 해결책이 될 수 있습니다.[55]: 18 [232]: 9–11

조사자들은 항공기와 위성 사이의 거리, 속도 및 방향을 항공기 성능 제약(예: 연료 소비, 가능한 속도 및 고도)과 결합하여 두 가지 방법으로 별도로 분석된 후보 경로를 생성했습니다. 첫 번째는 항공기가 세 가지 자동 조종 모드 중 하나로 비행하고 있다고 가정하고(두 가지는 항법 시스템이 자기 북쪽을 기준으로 사용했는지 또는 진정한 북쪽을 기준으로 사용했는지에 따라 추가로 영향을 받습니다), 이러한 경로를 따라 BTO 및 BFO 값을 계산하고 370편에서 기록된 값과 비교했습니다. 두 번째 방법은 경로의 계산된 BFO와 370편에서 기록된 값 사이의 차이를 최소화하기 위해 악수할 때마다 항공기의 속도와 방향이 조정되는 경로를 생성했습니다.[55]: 18, 25–28 [58]: 10–11 두 방법의 여섯 번째 악수의 BTO 아크에서 각 방법에 대한 확률 분포를 생성한 다음 비교하고, 두 분석의 결합된 최고 확률 경로의 80%는 32.5°S와 38.1°S 사이에서 여섯 번째 악수의 BTO 아크를 교차하며, 이는 33.5°S와 38.3으로 추정할 수 있습니다.7번째 악수의 BTO 호를 따라 °S.[58]: 12

추정 실종 원인

조종사에 의한 살인/자살

말레이시아 경찰은 조종사들의 집을 수색하고 승무원 12명 전원에 대한 금융 기록을 압수했습니다. 2015년 3월 말레이시아가 발표한 예비 보고서에는 조종사나 승무원 중 누구도 "최근 또는 임박한 중요한 금융 거래를 수행한 증거가 없다"고 명시되어 있으며, CCTV에 있는 조종사의 행동을 분석한 결과 "중요한 행동 변화가 없다"고 밝혔습니다.[20]: 20, 21

하지만 미국 관리들은 370편 조종석에 탑승한 누군가가 인도양을 가로질러 남쪽으로 이동하도록 항공기의 자동 조종 장치를 다시 프로그래밍했다는 것이 가장 유력한 설명이라고 보고 있습니다.[235][236] 말레이시아 경찰이 인간의 개입이 결국 370편 실종의 원인으로 밝혀질 경우 자하리 선장을 유력한 용의자로 지목했다고 언론들이 보도했습니다.[237][238][239] 2020년, MH370이 사라졌을 때 호주의 토니 애벗 총리는 스카이 뉴스 다큐멘터리에서 다음과 같이 밝혔습니다. "말레이시아 정부의 최고위층으로부터, 저의 매우 명확한 이해는, 매우, 매우 초기부터, 그들은 그것이 조종사에 의한 살인-자살이라고 생각했다는 것입니다."[240]

살인/자살 이론은 영국의 은퇴한 항공 엔지니어 리처드 고드프리가 문제의 당일 WSPR(Weak Signal Propagation Reporter) 신호에 대한 교란을 분석하여 항공기의 비행 경로를 표시할 수 있다고 제안한 것과 일치합니다. 2024년 3월, 리버풀 대학의 과학자들은 이 기술이 얼마나 실행 가능한지, 그리고 이것이 항공기의 위치를 확인하기 위해 주요한 새로운 연구를 수행하고 있다고 보고되었습니다.[241]

조종사 비행 시뮬레이터

2016년, 뉴욕 잡지는 말레이시아 경찰 수사의 기밀 문서에서 FBI가 비행 시뮬레이터의 컴퓨터 하드 드라이브를 분석한 결과 인도양 상공의 예상 비행과 밀접하게 일치하는 경로가 자하리 선장의 가정용 비행 시뮬레이터에서 발견되었으며, 이 증거는 조사에서 보류되었다고 썼습니다. 공개된 수사 [242]보고서 뉴욕은 다음과 같이 썼습니다.

뉴욕은 말레이시아 경찰의 말레이시아 항공 370편 실종 사건에 대한 기밀 문서를 입수했습니다. 이 문서는 비행기의 기장인 자하리 아흐마드 샤가 한 달도 채 지나지 않아 비행기가 사라지기 전에 외딴 인도양 깊은 곳까지 모의 비행을 했습니다. 말레이시아가 조사에 대한 긴 공개 보고서에서 공개를 보류한 이번 폭로는 자하리가 계획적인 대량 살인-자살 행위로 비행기를 몰고 달아났다는 지금까지 나온 가장 강력한 증거입니다.

[…] 새로 공개된 문서들은 말레이시아 관리들이 최소한 한 가지의 유죄를 인정하는 정보를 억압했음을 시사합니다. 이것은 완전히 놀라운 것은 아닙니다. 국가 안전 위원회의 항공기 조사에서 조종사가 승객으로 가득 찬 항공기를 고의로 추락시켰을 수 있다고 믿지 않는 역사가 있습니다.

비행 시뮬레이션에 대한 FBI의 조사 결과는 ATSB에 의해 확인되었습니다.[243] 모의실험 소식은 말레이시아 정부도 확인했지만 "[244]아무런 불길하지 않다"고 보도했습니다.[245][246]

전력 공급 중단

SATCOM 링크는 사전 비행(00:00 MYT 시작)부터 01:07에 수신 확인 메시지와 함께 지상 공중 ACARS 메시지에 응답할 때까지 정상적으로 작동했습니다. 01:07에서 02:03 사이에 위성 데이터 장치(SDU)에 전원이 차단되었습니다. 최종 보고서는 "전환하기 전에 통신이 두절된 것은 시스템이 수동으로 꺼지거나 전원이 차단되었기 때문일 가능성이 높다"고 말했습니다. 말레이시아의 총리 나지브 라작은 레이더 트랜스폰더와 비행 데이터 전송 시스템이 비행기의 위치와 방향을 숨기려는 누군가에 의해 의도적으로 꺼진 것이 분명하다고 말했습니다.[247] 02시 25분에 항공기의 SDU가 자체적으로 재부팅하여 로그온 요청을 보냈습니다.[55]: 22 [57]: 36–39

승객 관여

미국과 말레이시아 관리들은 매니페스트에 이름을 올린 모든 승객들의 배경을 검토했습니다.[42] 스위스의 한 항공기 전세회사에서 항공기사로 일하던 한 승객은 관련 '항공기술'을 보유한 것으로 여겨져 잠시 잠재적인 납치범으로 의심을 받기도 했습니다.[248]

남성 2명이 도난 여권을 소지한 채 370편에 탑승한 것으로 드러나 실종 직후 의혹이 제기됐습니다.[249][250] 이 여권들은 오스트리아인 1명과 이탈리아인 1명으로 지난 2년 이내에 태국에서 도난당한 것으로 보고되었습니다.[249] 승객 2명은 나중에 이란 남성으로 확인되었는데, 한 명은 19세, 다른 한 명은 29세로 유효한 이란 여권을 사용하여 2월 28일에 말레이시아에 입국했습니다. 그들은 망명 신청자로 여겨졌고,[251][252] 이후 인터폴 사무총장은 조직이 "테러 사건이 아니라는 결론을 내릴 의향이 있다"고 말했습니다.[36]

3월 18일, 중국 정부는 항공기에 탑승한 모든 중국인들을 확인했으며 "파괴나 테러"에 연루되었을 가능성을 배제했다고 발표했습니다.[253]

화물

말레이시아 조사단에 따르면 370편에는 10,806kg(23,823lb)의 화물이 실려 있었으며, 이 중 망고스틴(열대 과일)(총 4,566kg(10,066lb)과 리튬이온 배터리 221kg(487lb)의 단위 적재 장치(표준화된 화물 컨테이너) 4개가 관심 대상이었습니다.[20]: 103, 107–109 말레이시아 경찰청장 칼리드 아부 바카르에 따르면 망고스틴을 취급한 사람들과 중국 수입업자들은 방해 행위를 배제하기 위해 심문을 받았습니다.[254]

리튬이온 배터리는 말레이시아 바얀 레파스에 있는 모토로라 솔루션 시설에서 중국 톈진으로 운송되는 2,453kg(5,408lb)의 화물에 담겨 있었습니다. IATA 지침에 따라 포장됐지만 쿠알라룸푸르 국제공항에서 추가 검사를 거치지 않은 뒤 370편에 실렸습니다.[20]: 104 리튬이온 배터리는 다른 비행기에서 발생한 적이 있는 과열과 발화가 발생하면 강력한 화재를 일으킬 수 있고,[255][256][257] 운송 항공기에 대한 엄격한 규제로 이어졌습니다.[258][255]

무반응 승무원 또는 저산소증

ATSB의 분석은 370편에 사용 가능한 증거를 세 가지 범주의 사고와 비교합니다: 기내 전복(: 실속), 활공 이벤트(예: 엔진 고장, 연료 소진), 그리고 응답하지 않은 승무원이나 저산소증 사건 - 응답하지 않은 승무원이나 저산소증 사건은 인도양을 넘어 남쪽으로 이동할 때 5시간 동안 통신이나 궤도의 상당한 편차 없이 "사용 가능한 증거에 가장 적합하다"고 결론지었습니다.[55]: 34 자동 조종 장치일 가능성이 높습니다.[259][260] 무반응 승무원이나 저산소증 이론에 대해서는 조사자들 사이에 의견 일치가 이루어지지 않고 있습니다.[261] 화염이 꺼지고 자동 조종 장치가 분리된 후 제어 입력이 이루어지지 않았다면 항공기는 나선형 잠수[55]: 33 들어가 화염이 꺼지고 자동 조종 장치가 분리된 후 20nmi(37km; 23mi) 이내에 바다에 들어갔을 것입니다.[55]: 35

플라페론을 분석한 결과 착륙 플랩이 확장되지 않은 것으로 나타나 고속에서의 나선형 다이빙 이론을 뒷받침했습니다.[262] 2018년 5월, ATSB 대변인은 "항공기가 추락했을 때 통제되지 않았다고 다시 한 번 주장했고, 우리는 항공기가 마지막에 통제되고 있었다면 매우 성공적으로 통제되지 않았다고 말할 수 있는 많은 데이터를 가지고 있습니다."라고 덧붙였습니다.[263]

후폭풍

말레이시아 당국의 정보 관리에 대한 비판

말레이시아 당국자들이 370편 여객기의 손실과 관련해 공개적으로 전달한 내용은 당초 혼선을 빚었습니다.[n] 말레이시아 정부와 항공사는 부정확하고 불완전하며 때로는 부정확한 정보를 공개했는데, 민간인 관리들은 때때로 군 지도자들과 모순되기도 했습니다.[277] 말레이시아 당국자들은 항공기와 마지막으로 접촉한 장소와 시간에 대해 이렇게 모순된 정보를 지속적으로 공개해 비난을 받았습니다.[278]

말레이시아 국방부 장관(2018년 5월까지)이기도 한 히샴무딘 후세인 말레이시아 교통부 장관 대행은 참가국 간 문제의 존재를 부인했지만, 학계는 지역 갈등 때문에 협력과 정보 공유에 관련된 진정한 신뢰 문제가 있었다고 설명했습니다. 그리고 이것들이 수색을 방해하고 있다는 것입니다. 국제 관계 전문가들은 주권, 안보, 정보, 국익을 둘러싼 고착화된 경쟁이 의미 있는 다자 협력을 매우 어렵게 만들었다고 제안했습니다.[279][280] 중국의 한 학자는 당사자들이 독자적으로 수색을 하고 있으며, 따라서 다자간의 수색 노력이 아니라는 관측을 내놓았습니다. 가디언 신문은 베트남이 중국 항공기의 영공 상공 비행을 허가한 것은 협력의 긍정적인 신호라고 지적했습니다.[280] 베트남 교통부 차관이 더 많은 정보를 요청했음에도 불구하고 말레이시아 당국자들의 소통 부족을 이유로 들자 베트남은 수색 작업을 일시적으로 축소했습니다.[281] 중국은 관영 신화통신을 통해 말레이시아 정부가 투명성을 높여 작전을 수행할 것을 촉구했으며, 이는 며칠 뒤 중국 외교부가 되풀이한 지적입니다.[279][282]

말레이시아는 처음에 군사 레이더의 원시 데이터를 공개하는 것을 거부했지만 나중에 이 정보가 "너무 민감하다"[279][280]고 생각했습니다. 국방 전문가들은 다른 사람들에게 레이더 정보에 대한 접근을 허용하는 것은 군사적 차원에서 민감할 수 있다고 제안했습니다. 예를 들어, "그들이 사진을 찍을 수 있는 속도는 또한 레이더 시스템이 얼마나 우수한지를 드러낼 수 있습니다." 어떤 국가들은 이미 항공기에 레이더 데이터를 가지고 있을 수 있지만, 잠재적으로 그들의 방어 능력을 드러내고 그들 자신의 안보를 손상시킬 수 있는 어떤 정보도 공유하는 것을 꺼린다고 제안했습니다.[279] 마찬가지로, 남중국해를 순찰하는 잠수함들도 물에 부딪힐 경우 정보를 얻을 수 있고, 그러한 정보를 공유하면 위치와 청취 능력이 드러날 수 있습니다.[283]

수색 작업이 지연되자 비판의 목소리도 높아졌습니다. 2014년 3월 11일, 항공기가 사라진 지 3일 후, 영국의 위성 회사인 Inmarsat(또는 그 파트너인 SITA)는 항공기가 당시 수색 중이던 태국만과 남중국해 지역 근처에 아무데도 없었다는 자료를 관계자들에게 제공했습니다. 남쪽이나 북쪽 회랑을 통해 항로를 돌렸을 수도 있습니다. 이 정보는 말레이시아 총리가 15일 기자회견을 통해 공개하기 전까지는 공개적으로 인정되지 않았습니다.[227][284] 말레이시아 항공은 위성 신호에 대한 정보가 이전에 제공되지 않았던 이유를 설명하면서, 위성 신호의 존재를 공개적으로 확인하기 전에 원시 위성 신호를 "적절하게 이해할 수 있도록" 확인하고 분석할 필요가 있다고 말했습니다.[75] 히샴무딘 교통부 장관 대행은 말레이시아와 미국 수사관들이 지난 12일 인마르사트 자료를 받는 즉시 논의했으며, 두 차례에 걸쳐 추가 처리를 위해 미국으로 자료를 보내기로 합의했다고 주장했습니다. 데이터 분석은 3월 14일에 완료되었으며, 그 무렵에는 AAIB가 독립적으로 동일한 결론에 도달했습니다.[285]

2014년 6월, 370편 탑승자의 친척들은 인디고고에서 100,000달러(~ 2022년 123,615달러)를 모금하는 크라우드 펀딩 캠페인을 시작했습니다. 이는 궁극적으로 5백만 달러를 모금하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 370편의 위치나 실종 원인을 알고 있는 사람들이 자신이 알고 있는 것을 밝히도록 장려하기 위한 보상입니다.[286][287] 2014년 8월 8일에 종료된 이 캠페인은 1,007명의 기부자로부터 미화 100,516달러를 모금했습니다.[286]

말레이시아항공

실종 한 달 뒤, 말레이시아 항공의 최고 경영자 아흐마드 자우하리 야히야는 항공권 판매가 감소했다는 사실을 인정했지만 구체적인 내용은 밝히지 않았습니다. 이것은 실종 이후 항공사의 광고 캠페인이 부분적으로 중단된 결과일 수 있습니다. 아흐마드는 월스트리트 저널과의 인터뷰에서 항공사의 "주요 초점은... 가족들의 정서적인 필요와 재정적인 필요 측면에서 가족들을 돌보는 것입니다."라고 말했습니다. 우리가 그들에게 답을 제공하는 것이 중요합니다. 세상이 답을 갖는 것도 중요합니다."[288] 아흐마드는 추가 발언에서 항공사가 언제 이미지 수리를 시작할 수 있을지 확신할 수 없지만 항공사는 370편 실종으로 인한 재정적 손실을 감당할 수 있는 충분한 보험에 가입되어 있다고 말했습니다.[288][289] 승객의 대다수가 중국에서 말레이시아 항공의 3월 예약은 60% 감소했습니다.[290]

말레이시아 항공은 2014년 3월 14일부터 MH318편으로 MH370편퇴역시키고 MH318편(318편)으로 대체했습니다. 이는 악명 높은 사고 이후 항공사들 사이에서 항공편을 재설계하는 일반적인 관행을 따릅니다.[291][292] 2023년 10월 현재 말레이시아 항공은 쿠알라룸푸르-베이징 노선을 MH318로 운항하고 있지만, 현재는 베이징 수도가 아닌 베이징 다싱으로 운항하고 있습니다.[293]

말레이시아 항공은 2014년 3월에 승객 가족에 대한 초기 지불금과 수색 작업을 지원하기 위해 보험사로부터 미화 1억 1천만 달러(~2022년 1억 3천 5백만 달러)를 받았습니다.[294] 지난 5월, 이 항공편의 수석 재보험사인 알리안츠의 발언에 따르면, 검색을 포함한 370편의 보험 시장 손실은 약 3억 5천만 달러였습니다.[295][296]

2017년, 말레이시아 항공은 궤도 위성을 사용하여 세계 어디에서나 비행기를 추적하는 새로운 서비스에 가입한 최초의 항공사라고 발표했습니다.[297]

재정적인 문제

말레이시아 항공은 370편이 실종될 당시 이 지역의 새로운 저비용 항공사들과 경쟁하기 위해 비용을 절감하기 위해 고군분투하고 있었습니다. 말레이시아 항공은 2013년 11억 7천만 위안(3억 5천 6백만 달러), 2012년 4억 3천 3백만 위안, 2011년 25억 위안의 손실을 기록했습니다.[288] 말레이시아 항공은 2014년 1분기(1~3월)에 RM 4억 4,340만 달러(1억 3,740만 달러)의 손실을 입었습니다.[289] 370편이 실종된 후 첫 분기인 2분기에는 RM 3억 704만(9,760만 달러)의 손실이 발생하여 2013년 2분기에 비해 손실이 75% 증가했습니다.[298] 업계 분석가들은 말레이시아 항공이 더 많은 시장 점유율을 잃고 재정난을 해결하는 동안 경쟁사들로부터 두각을 나타내기 어려운 환경에 직면할 것으로 예상했습니다.[288] 370편 실종 이후 무려 20%나 하락한 이 회사의 주가는 지난 5년간 80%나 하락했는데, 같은 기간 말레이시아 증시가 약 80% 상승한 것과는 대조적입니다.[290]

많은 분석가들과 언론들은 말레이시아 항공이 이미지를 리브랜딩하고 수리해야 하며 수익성으로 돌아가려면 정부의 지원이 필요할 것이라고 제안했습니다.[299][300][301][302][303] 지난 7월 17편의 항공기가 사라지면서 말레이시아 항공의 재정 문제가 크게 악화됐습니다. 370편과 17편의 손실에 대한 소비자 신뢰와 항공사의 저조한 재무 실적에 대한 종합적인 영향으로, 대주주(69.37%)[304]이자 말레이시아 국영 투자 기관인 카자나 나시오날은 8월 8일 항공사의 나머지 부분을 인수할 계획을 발표하여 항공사를 재국유화했습니다.[305][306][307] 말레이시아 항공은 2015년 9월 1일에 재국유화되었습니다.

동승자의 다음 동승자에 대한 보상

370편의 실종 원인을 밝히는 데 증거가 부족하고, 비행기가 추락했다는 물리적 확인이 없다는 점은 사고의 책임과 보험사의 지불에 관한 많은 문제를 야기합니다.[308] 몬트리올 협약에 따라 사고에 대한 과실이 없음을 입증하는 것은 운송인의 책임이며, 각 승객의 다음 친척은 과실에 관계없이 자동으로 항공사 보험사로부터 약 US$175,000를[o] 지불받을 권리가 있으며, 이는 탑승한 227명의 승객에 대한 총 US$4000에 해당합니다.[308]

말레이시아항공도 승객 가족들의 민사소송에 취약했습니다.[308] 민사 사건(또는 법정 밖에서 합의한 것) 동안에 수여된 보상은 소송이 진행될 국가에 따라 승객들 사이에 매우 다를 가능성이 있었습니다. 미국 법원은 미화 8백만 달러에서 1천만 달러까지, 중국 법원은 이 금액의 극히 일부를 수여할 것으로 예상됩니다.[309][310] 비행이 인도양 남부에서 끝났다는 발표에도 불구하고 말레이시아 정부는 2015년 1월 29일에야 370편을 생존자가 없는 사고로 공식 선언했는데, 이는 보상 청구를 허용하는 조치입니다.[311] 실종과 관련된 첫 민사 소송은 아버지가 승객이었던 말레이시아 소년 2명을 대신해 2014년 10월에 제기되었습니다.[p] 그들은 항공기가 분실된 직후 연락하지 못한 과실과 승객을 데려오지 못한 계약 위반을 주장했습니다. 목적지까지[314] 중국과 말레이시아에서 말레이시아 항공을 상대로 한 민사소송이 추가로 제기됐습니다.[315]

370편이 실종된 직후, 말레이시아 항공은 승객들의 가족들에게 감사의 조의금을 지급했습니다. 중국에서는 가족들에게 ¥ 3만 1천 달러를 제공했습니다. 미화 5,000달러) "위로금"[316] 하지만 일부는 제안을 거절했습니다.[317] 말레이시아 친척들이 받은 돈은 2,000달러에 불과하다는 소식도 전해졌습니다.[317] 2014년 6월, 말레이시아 외무부 차관 함자 자이누딘은 7명의 승객의 가족이 말레이시아 항공으로부터 50,000달러의 사전 보상을 받았지만, 전액 지불은 항공기가 발견되거나 공식적으로 분실되었다고[318] 선언한 후에 이루어질 것이라고 말했습니다(이후 2015년 1월 발생).[311]

말레이시아

Handwritten notes for the flight on display
말레이시아의 한 서점에서 MH370을 위한 메시지들

2016년 이전

공군 전문가들은 문제를 제기했고 말레이시아 야당은 말레이시아의 공군력과 레이더 능력에 대해 비판했습니다. 말레이시아 공군이 말레이시아 영공을 비행하는 미확인 항공기(이후 370편으로 결정됨)를 식별하고 대응하지 못한 것을 비판하는 목소리가 높았습니다.[319][320][321][322] 말레이시아군은 실종 몇 시간 뒤 레이더 기록을 검토한 뒤에야 정체불명의 항공기를 알게 됐습니다.[321] 미확인 항공기를 인식하고 대응하지 못한 것은 보안 위반이었고, 370편을 요격하고 시간과 비용이 많이 드는 수색 작업을 막을 수 있는 기회를 놓쳤습니다.[321][322]

나집 라작 말레이시아 총리는 월스트리트저널에 실린 의견서에서 정부에 대한 비판에 대해 실수가 있었음을 인정하고 시간이 지나면 말레이시아가 최선을 다했고, 수색을 조정하는 데 도움이 됐으며, 계속해서 지원할 것임을 보여줄 것이라고 말했습니다. 나지브는 이어 항공 산업이 "MH370의 교훈을 배울 뿐만 아니라 이를 실행할 필요가 있다"고 강조하면서 "세계는 에어프랑스 447편으로부터 배웠지만 행동하지 않았다. 다시는 같은 실수를 해서는 안 됩니다."[323]

야당 지도자 안와르 이브라힘은 말레이시아 정부가 370편의 실종에 대한 대응과 말레이 반도 상공에서 370편이 회항했을 때 군의 대응에 대해 비판했습니다. 그는 국제 위원회가 "국가의 이미지를 살리고 국가를 구하기 위해" 조사를 담당할 것을 촉구했습니다.[324] 말레이시아 당국은 370편이 실종되기 전날 논란의 여지가 있는 혐의로 수감된 안와르가 이번 사태를 정치화했다고 비난했습니다. 370편의 기장은 안와르의 지지자였고, 두 사람은 아는 사이였습니다.[324]

히샴무딘 교통부 장관 대행은 말레이시아가 말레이 반도를 가로질러 역추적하면서 전투기를 앞다퉈 요격하지 않은 이유에 대한 질문에 상업용 항공기로 간주되며 적대적이지 않다고 지적하면서 "만약 격추하지 않을 것이라면, [전투기를] 올려보내 무슨 소용이 있겠느냐"[325]고 말했습니다. RMAF Butterworth의 전 공군 조종사인 Ahmad Zaidi 소령에 따르면, 밤 동안 기지에 머무르는 조종사는 없기 때문에 항공기는 요격되지 않았을 것입니다.[326][327]

위기에 대한 대응과 대응의 투명성 부족은 말레이시아의 언론 상황을 주목하게 했습니다. 정부 관리들이 철저한 조사나 책임 없이 문제를 넘기는 데 익숙했던 수십 년간의 엄격한 언론 통제 끝에 말레이시아는 갑자기 세계 언론의 스포트라이트를 받고 투명성에 대한 요구에 적응하지 못했습니다.[328]

2020년3월

실종 6년 후인 2020년 3월 8일, 기념일을 맞아 두 차례 추모 행사가 열렸습니다.[329][330] MH370 승객의 가족들은 폐쇄를 모색하기 위해 항공편을 다시 찾을 것을 요구했습니다. 앤서니 로케 전 말레이시아 교통부 장관은 자신의 원래 의도대로 내각 차원에서 보상 서류를 상정하지 못한 것에 대해 유감을 표명하며 행사 중 하나에 참석했습니다.[331] 가족들은 위카시옹 신임 교통부 장관이 보상 문제를 신속하게 처리할 수 있기를 바랐습니다.[332][333]

말레이시아 교통부의 다툭 이샴 이샤크 사무총장은 이미 3월 15~22일 다음 주에 총리(무히딘 야신)를 만나 MH370 희생자 가족에 대한 보상에 관한 논문을 발표할 수 있도록 요청서를 제출했다고 밝혔습니다. 그리고 국방부는 실종된 항공기에 대한 수색을 재개하기 위해 새 정부로부터 지원을 계속 요청할 것입니다.[334]

중국

셰항성 중국 외교부 부부장은 말레이시아 정부가 2014년 3월 24일 "위성 데이터 분석에 관한 모든 관련 정보와 증거"를 요구하며 항공기가 생존자 없이 추락했다는 결론에 회의적인 반응을 보였습니다. 그리고 말레이시아 정부는 "수색과 구조를 포함한 모든 작업을 끝내야 한다"고 말했습니다.[335][336] 이튿날 시진핑 중국 국가주석은 말레이시아 정부와 실종 항공기 문제를 협의하기 위해 쿠알라룸푸르에 특사를 보냈습니다.[337]

동승자 친인척

370편이 실종된 후 며칠 동안, 탑승자들의 친척들은 소식이 없다는 사실에 점점 더 좌절감을 느꼈습니다.[42] 2014년 3월 25일, 중국인 승객의 가족 200여 명이 베이징 주재 말레이시아 대사관 밖에서 시위를 벌였습니다.[338][339] 발표 후 쿠알라룸푸르에 도착한 친척들은 말레이시아가 진실을 숨기고 살인자를 숨겨놨다고 비난하며 시위를 계속했습니다. 그들은 또한 말레이시아 정부의 부실한 초기 대처와 물리적 증거 없이 도출된 완전한 손실에 대한 "조급한" 결론에 대한 사과를 원했습니다.[340] 관영매체 차이나데일리의 한 칼럼은 말레이시아가 이 같은 '괴상하고 전례 없는 위기'에 제대로 대처하지 못한 책임이 전적으로 있는 것은 아니라며 중국 친척들에게 증거와 합리성보다 감정이 앞서는 것을 허용하지 말 것을 호소했습니다.[341]

말레이시아 주재 중국 대사는 말레이시아 정부의 대응을 옹호하면서 "(친척의) 급진적이고 무책임한 의견은 중국인과 중국 정부의 견해를 대변하지 않는다"고 말했습니다.[342] 대사는 또한 서방 언론이 "허위 뉴스를 발표하고 갈등을 부추기고 심지어 소문을 퍼뜨려 친척들과 중-말레이시아 관계에 해를 끼친다"[343]고 강력하게 비난했습니다.[343] 반면, 미국 국방부의 한 관리는 중국이 수색 작업을 방해하고 시간과 자원을 낭비하는 명백한 거짓 단서를 제공했다고 비판했습니다.[344][345]

2019년 7월, 베이징에 거주하는 일부 MH370 희생자의 가족은 말레이시아 항공으로부터 2019년 7월부터 MAS가 중국 베이징에서 열리는 "가족을 만나다" 토론 세션을 중단한다는 통보를 받았습니다. 이는 약 50개 세션이 진행된 후에 이루어졌습니다.[346]

불매운동

일부 중국 시민들은 말레이시아가 370편의 조사를 처리한 것에 반발해 휴일과 가수 등 말레이시아인들의 모든 것을 보이콧했습니다.[347][348] 승객의 대다수가 중국에서 온 말레이시아 항공의 3월 예약은 60% 감소했습니다.[290] 3월 말, 몇몇 주요 중국 발권 기관인 eLong, LY.com , Qunar, Mango는 말레이시아행 항공권 판매를 중단했고 몇몇 대형 중국 여행사들은 전년 동기 대비 50%의 관광객 감소를 보고했습니다. 중국은 370편이 실종되기 전 말레이시아를 방문한 세 번째로 큰 관광객으로 2013년에 179만 명의 관광객을 기록했습니다. 한 시장 분석가는 말레이시아를 방문하는 중국인 관광객이 20~40% 감소하여 40~80억 위안(RM2.1~42억; US$0.65~13억)의 손실이 발생할 것으로 예상했습니다.[350][351]

불매 운동은 주로 연예인들이 주도하거나 지지했습니다.[352] 영화배우 천쿤은 7천만 명의 팔로워가 있는 웨이보에 정부가 진실을 밝힐 때까지 말레이시아를 보이콧하겠다는 메시지를 올렸습니다. 이 게시물은 7만 번 이상 공유되었고 3만 개 이상의 댓글을 달았습니다. TV 진행자 멍페이가 불매운동에 동참하겠다고 밝힌 트윗을 337,000명 이상이 리트윗했습니다.[350]

중국과 말레이시아는 이전에 양국의 외교 관계 40년을 기념하기 위해 2014년을 "말레이시아-중국 우호의 해"로 지명했습니다.[349]

항공운송업

디지털로 연결된 세계에서 현대 항공기가 사라질 수 있다는 사실은 대중들에게 놀라움과 불신으로 맞았습니다. 항공 산업의 변화가 시행되기까지 몇 년이 걸리는 경우가 많지만, 항공사와 항공 운송 당국은 신속하게 대응하여 유사한 사건의 가능성을 줄이기 위한 몇 가지 조치를 취했습니다.[353][354][355][356]

항공기 추적

240개 이상의 항공사(세계 항공 교통량의 84%를 차지)를 대표하는 산업 무역 기관인 국제 항공 운송 협회(IATA)와 ICAO는 비행 중인 항공기를 실시간으로 추적하기 위한 새로운 조치를 시행하기 위한 작업을 시작했습니다.[357] IATA는 모든 추적 시스템이 충족해야 하는 최소 요구 사항 세트를 정의하기 위해 태스크 포스([357]여러 외부 이해 관계자 포함)를 만들어 항공사가 항공기를 추적할 수 있는 최적의 솔루션을 결정할 수 있도록 했습니다. IATA의 태스크포스는 항공기 사고를 계기로 수색, 구조, 복구 활동을 지원하기 위해 정보가 적시에 제공될 수 있도록 몇 가지 단기, 중기, 장기적 해결책을 마련할 계획이었습니다.[358] 태스크 포스는 2014년 9월 30일 ICAO에 보고서를 제공할 것으로 예상되었지만, 일부 문제에 대한 추가 설명이 필요하다는 이유로 보고서가 지연될 것이라고 그 날짜에 발표했습니다.[359][360] 2014년 12월, IATA 태스크 포스는 항공사들에게 12개월 이내에 15분 간격으로 상업용 항공기를 추적할 것을 권고했습니다. IATA 자체는 모든 항공사가 충족할 수 없다고 믿었던 기한을 지지하지 않았지만, 제안된 기준은 ICAO의 지지를 받았습니다. ICAO는 표준을 설정할 수 있지만 법적 권한이 없으며 회원국이 이러한 표준을 채택해야 합니다.[361][362]

2016년 ICAO는 2018년 11월까지 모든 항공기가 15분마다 위치를 보고하는 기준을 채택했습니다.[363] 지난 3월 ICAO는 2021년 1월 1일 이후 제작된 신형 항공기에 조난 상황에서 최소 분당 1회 위치 정보를 보낼 수 있는 자율 추적 장치를 갖추도록 의무화하는 시카고 협약 개정안을 승인했습니다.[363][364]

2014년 5월, Inmarsat는 Inmarsat 위성 연결을 갖춘 모든 항공기에 무료로 추적 서비스를 제공할 것이라고 밝혔습니다(대부분의 상업용 항공기 포함).[365] Inmarsat는 단말기로 악수하는 시간도 1시간에서 15분으로 변경했습니다.[232]: 2

트랜스폰더

2001년 9월 11일 테러 공격 이후 자동화된 트랜스폰더에 대한 요구가 있었습니다. 항공 전문가들은 오작동이나 전기 비상 상황에 대비하여 유연한 제어를 선호했기 때문에 변경되지 않았습니다.[366] 370편이 실종된 후에도 항공 운송 업계는 여전히 자동화된 트랜스폰더의 설치에 저항했고, 이는 상당한 비용을 수반할 것으로 보입니다. 조종사들도 이런 종류의 변화를 비판하며 화재 시 장비에 전력을 차단할 필요가 있다고 주장했습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 유형의 변조 방지 회로 차단기가 고려되고 있었습니다.[355]

비행기록장치

Diagram of location of ship, thermocline, towed pinger locater at end of tow cable, and blackbox pinger.
ULB에서 음향 신호를 감지하려면 반드시 서모클린 아래와 공칭 조건에서 2,000~3,000m(6,600~9,800ft)의 최대 범위 내에서 이루어져야 합니다. ULB 배터리 수명이 30~40일이므로 중요한 비행 기록기를 찾는 것은 항공기가 물에 들어간 위치의 정확한 좌표 없이는 매우 어렵습니다.

2014년 4월 초에 비행기록장치에 부착된 수중 위치추적기(ULB)(또는 "핑거")의 배터리 수명이 30일이나 되기 때문에 비행기록장치에 대한 집중적이고 긴급한 수색은 그들의 내재적 한계에 주목했습니다.[q][367] 신호를 감지할 수 있는 ULB로부터의 최대 거리는 일반적으로 유리한 조건에서 2,000~3,000m(6,600~9,800ft) 또는 4,500m(14,800ft)입니다.[55]: 11 비행기록장치가 위치하더라도 조종석 음성기록장치 메모리는 2시간의 데이터만을 저장할 수 있는 용량을 가지고 있어 가장 오래된 데이터를 지속적으로 기록합니다. 이 저장 용량은 일반적으로 사고 원인을 파악하는 데 필요한 것은 비행 마지막 섹션의 데이터 기록뿐이라는 사실을 고려한 규정을 준수합니다. 하지만, 370편이 사라지기 전에 항로를 이탈하게 된 사건들은 비행이 끝나기 2시간 이상 전에 일어났습니다.[368] 이러한 단점과 비행 기록기에 저장된 데이터의 중요성을 고려할 때, 370편은 데이터를 지상으로 스트리밍할 수 있는 새로운 기술에 주목하게 되었습니다.[369][370]

ULB의 배터리 수명을 늘리자는 요청은 2009년에 2011년까지 발견되지 않았던 에어 프랑스 447편의 비행 기록기를 처음에 찾았지만 실패한 후에 이루어졌습니다. ULB 설계를 업그레이드하여 더 긴 배터리 수명을 제공하거나 기록기를 배출할 수 있도록 해야 한다는 공식적인 권고는 1987년 인도양 상공에서 발생한 남아프리카 항공 295편의 손실에 대한 조사위원회의 최종 보고서에 포함되었지만, ICAO는 2014년이 되어서야 그러한 권고를 내리게 되었습니다. 2018년까지 구현해야 합니다.[369] 유럽 항공 안전국(EASA)은 2020년 1월 1일까지 항공기 비행 기록 장치에 장착된 ULB의 전송 시간을 30일에서 90일로 늘려야 하는 새로운 규정을 발표했습니다.[371] 이 기관은 또한 바다 위를 비행하는 항공기에 더 많은 전송 범위를 가진 새로운 수중 위치 측정기 비콘을 장착해야 한다고 제안했습니다.[358] 2015년 6월, 수중 로케이터 비콘 제조업체인 Dukane은 배터리 수명이 90일인 비콘을 판매하기 시작했습니다.[372]

2016년 3월, ICAO는 370편의 실종으로 인해 제기된 문제를 해결하기 위해 시카고 협약에 대한 몇 가지 수정 사항을 채택했습니다. 이러한 영향을 받은 항공기는 2020년 이후에 제작되었으며, 비행의 모든 단계가 기록되도록 하기 위해 조종석 음성 녹음기가 최소 25시간의 데이터를 기록해야 합니다.[363][364] 2020년 이후 승인된 항공기 설계는 기록 장치가 물 아래로 가라앉기 전에 비행 기록 장치 또는 그에 포함된 정보를 복구하는 수단을 포함해야 합니다. 이 조항은 실적에 기반을 두고 있어, 타격을 입은 항공기에서 비행기록장치 데이터를 스트리밍하거나 항공기에서 분출하여 수면에 떠다니는 비행기록장치를 사용하는 등 다양한 기술로 달성할 수 있습니다.[364] 새로운 규정은 기존 항공기를 수정할 필요가 없습니다.[363]

안전권고사항

2015년 1월, 미국 국가교통안전위원회는 외딴 곳이나 수중에서 항공기 잔해를 찾는 것과 관련된 8개의 안전 권고를[r] 발표했을 때 370편과 에어프랑스 447편을 인용했습니다. 충돌 방지 조종석 이미지 레코더, 변조 방지 비행 레코더 및 트랜스폰더에 대한 반복적인 권장 사항입니다.[373][374]

대중문화에서

말레이시아 항공 370편의 실종은 "현대 항공 역사상 가장 큰 미스터리 중 하나"로 묘사되어 왔습니다.[375][376]

비행에 관한 다큐멘터리가 여러 편 제작되었습니다. 스미소니언 채널은 2014년 4월 6일 말레이시아 370이라는 제목으로 1시간 분량의 다큐멘터리를 방영했습니다. 사라진 비행기[377][378]디스커버리 채널은 2014년 4월 16일 370편에 대한 1시간 분량의 다큐멘터리를 방송했습니다. 링크가 없어요.[379][380]

2014년 6월 17일, BBC Two에서 "MH370편은 어디에 있나요?"라는 제목의 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 Horizon의 에피소드가 방송되었습니다. 아만다 드류가 내레이션을 맡은 이 프로그램은 항공기가 어떻게 사라졌는지, 전문가들이 어떻게 항공기에 무슨 일이 일어났다고 믿고 있는지, 그리고 어떻게 수색이 펼쳐졌는지를 기록하고 있습니다. 또한 미래에 유사한 실종을 방지하는 데 도움이 될 수 있는 비행 기록기 스트리밍 및 자동 종속 감시 방송(ADS-B)과 같은 새로운 기술을 조사합니다. 이 프로그램은 오션 실드가 두 달 동안 850km2(330sq mi)의 바다를 탐색했지만, 항공기가 추락했을 가능성이 가장 높은 남쪽 약 28도에 있는 마지막 호의 "핫스팟" 인마르사트 북쪽까지 멀리 탐색했다고 언급하는 것으로 마무리됩니다.[381] 2014년 10월 8일, 호라이즌 프로그램의 수정된 버전이 미국에서 다른 화자와 함께 "비행기가 사라지는 이유"라는 제목의 노바 에피소드로 PBS에 의해 방송되었습니다.[382][383][384]

항공 재난 다큐멘터리 텔레비전 시리즈 메이데이(Air Crash Investigation and Air Emergency)는 "말레이시아 370에게 무슨 일이 일어났는가?"라는 제목의 재난에 관한 에피소드를 제작했습니다. 이 에피소드는 2015년 3월 8일 영국에서 방송되었습니다.[385] 2018년 8월, 내셔널 지오그래픽 채널에서 방송되는 텔레비전 시리즈 "Drain the Oceans"는 재난, 수색에 사용된 방법 및 잠재적인 발견을 강조했습니다.[386]

Panoply는 MH370이 사라진 것을 바탕으로 느슨하게 팟캐스트 스토리를 만들었는데, "Passenger List"라고 불립니다. 켈리 마리 쩐이 주연을 맡았습니다.[387]

NBCManifest의 제작자인 Jeff Rake는 그 쇼에 대한 자신의 생각을 아무 성공 없이 던진 후, MH370 실종이 TV 네트워크의 갑작스러운 관심으로 이어졌다고 말했습니다.[388]

이 사건에 대한 첫 번째 소설 작품은 뉴질랜드 작가 스콧 마카의 MH370: 노벨라입니다.[389]

2022년, MH370이라는 제목의 3부작 다큐멘터리 시리즈: 로스트 플라이트가 개봉되었습니다.[390]

2023년 3월 8일, MH370편이 실종된 지 9주년이 되는 날, 3부작 다큐멘터리 MH370편이 상영되었습니다. 사라진 비행기넷플릭스에서 초연되었습니다.[391]

2023년 미국 코미디언 조슬린 치아(Jocelyn Chia)는 뉴욕의 코미디 셀러(Comedy Celler)에서 비행에 대해 농담을 한 후 선동 및 모욕적인 온라인 콘텐츠와 관련된 말레이시아 법률을 위반한 혐의로 말레이시아 경찰에 의해 조사를 받았습니다. 말레이시아 경찰청장 아크릴 사니 압둘라 사니는 치아의 "전체 신원"과 "최신 위치"를 찾기 위해 인터폴에 신청할 것이라고 말했습니다. 그녀의 스탠드업 공연 영상이 플랫폼의 혐오 발언 지침을 위반했다는 이유로 틱톡에서 삭제되었습니다. 말레이시아 주재 싱가포르 대사는 "(싱가포르에서 자란) 치아는 싱가포르 국민을 대변하지 않았다"고 말했습니다. 비비안 발라크리쉬난 싱가포르 외무장관은 치아 장관의 농담을 "끔찍한 발언"이라고 말했습니다. 치아는 이 농담을 "맥락을 벗어났다"고 말하면서 이전에 불평 없이 100번 이상 공연된 적이 있다고 말했습니다.[392]

참고 항목

설명주

  1. ^ MH는 IATA 지정자이고 MAS는 ICAO 항공사 지정자입니다. 이 항공편은 또한 코드쉐어 계약을 통해 중국 남방항공 748편(CZ748/CSN748)으로 판매되었습니다.[1]
  2. ^ 이 항공기는 보잉 777-200ER(Extended Range용) 모델입니다. 보잉은 항공기를 구입하는 각 회사에 고유한 고객 코드를 할당하고, 이 코드는 항공기가 제작될 때 모델 번호의 일부를 대체합니다. 말레이시아 항공의 코드는 "H6"이며, 따라서 "777-2H6ER"입니다.[17]
  3. ^ 홍콩인 1명 포함.[34]
  4. ^ 말레이시아 항공이 처음 공개한 매니페스토에는 오스트리아인과 이탈리아인이 기재되어 있습니다. 이들은 이후 훔친 여권을 이용해 370편에 탑승한 이란 국적자 2명으로 확인됐습니다.[36]
  5. ^ 승객 38명과 승무원 12명입니다.
  6. ^ a b c 항공기 고도는 해수면 위의 피트로 제공되며, 더 높은 고도에서는 기압에 의해 측정되며, 기압은 해수면 위의 고도가 증가함에 따라 감소합니다. 표준 해수면 압력과 공식을 사용하여 주어진 기압의 공칭 고도를 결정할 수 있으며, 이를 "압력 고도"라고 합니다. 비행 수준은 수백 피트 단위의 압력 고도입니다. 예를 들어, 비행 레벨 350은 기압이 179mmHg(23.9kPa)인 고도에 해당하며, 이는 명목상 35,000ft(10,700m)이지만 실제 고도를 나타내지 않습니다.
  7. ^ 항공 교통 통제에 대한 책임은 지리적으로 국제 협약에 의해 항공 정보 지역(FIR)으로 분할됩니다. 370편이 소실된 지점의 영공은 싱가포르 FIR의 일부이지만, 쿠알라룸푸르 ACC는 FIR의 해당 부분에서 항공 교통 관제 서비스를 제공할 책임을 위임받았습니다.[53]: 13
  8. ^ 1차 레이더가 제공하는 높이는 2차 레이더가 제공하는 압력 고도와 달리 실제 고도입니다.
  9. ^ 말레이시아가 2015년 3월에 발표한 중간 보고서에는 "DCA 레이더에 기록된 모든 주요 항공기 표적은 조사팀이 사용할 수 있는 군사 데이터의 표적과 일치한다"고 명시되어 있습니다. 보고서는 신원이 확인되지 않은 항공기가 370편이었다고 명시적으로 밝히고 있지 않습니다.[20]: 3–4
  10. ^ a b 7번째 호는 연료 소진으로 인해 항공기가 하강한 가능한 위치 지도의 선입니다.[143][144] 08시 19분 추적위성과의 7번째 마지막 악수에 해당합니다.[145]
  11. ^ 2015년 7월 1일 소속사명이 변경되었습니다. 그것은 이전에 국방 과학 기술 기구로 알려져 있었습니다.[217]
  12. ^ 로그온 문의 메시지의 타이밍은 370편 실종 당시 1시간으로 설정된 비활성 타이머에 의해 결정됩니다(이후 15분으로 단축됨).[55]: 18
  13. ^ 370편의 SATCOM 전송에 대해 공개적으로 공개되고 보고된 정보는 일관되지 않았으며, 특히 "핑"과 "핸드쉐이크"라는 용어를 사용했습니다. 처음에는 지상국의 이유 없이 UTC 370편이 UTC 00:19에 보낸 "부분 악수 또는 핑" 하나와 함께 6개의 "손 흔들기" 또는 "핑"으로 보고되었습니다. 나열된 이벤트는 몇 초 동안 항공기와 지상국 사이의 여러 "트랜스미션"으로 구성될 수 있습니다. 370편을 오가는 송신의 지상국 로그를 읽을 수 있는 사본을 온라인에서 이용할 수 있습니다.
  14. ^ 예:
    * 말레이시아 항공의 아흐마드 자우하리 야히야 최고경영자는 처음에는 항공 교통 통제가 비행 2시간 만에 항공기와 접촉했다고 밝혔는데, 실제로 항공 교통 통제와 마지막 접촉은 이륙한 지 한 시간도 채 되지 않았습니다.[264]
    * 말레이시아 당국은 당초 이탈리아인 1명과 오스트리아인 1명 등 4명의 승객이 도난당한 여권을 이용해 항공기에 탑승한 것으로 보고했습니다.[265]
    * 말레이시아는 지난 3월 9일 갑자기 수색 지역을 서쪽으로 넓혔고, 이후에야 군용 레이더가 항공기가 회항하는 것을 포착했다고 설명했습니다.[265] 이것은 나중에 Rodzali Daud에 의해 공식적으로 부인되었습니다.[266]
    * 말레이시아 당국은 지난 15일 조종사 자하리와 부조종사 파리크의 자택을 방문해 자하리 소속 비행 시뮬레이터를 빼앗았습니다. 말레이시아 경찰청장 칼리드 아부 바카르는 이번이 경찰의 첫 번째 자택 방문이라고 말했습니다. 3월 17일, 정부는 이전에 이것이 부인되었지만,[267] 비행기가 실종된 다음 날 경찰이 조종사들의 집을 처음 방문했다고 말하면서 이것을 반박했습니다.[268]
    * 3월 16일 말레이시아 교통부 장관 대행은 최종 데이터와 통신 수신 시기에 대해 총리의 설명을 반박했습니다. 나집 라작은 ACARS 시스템이 01:07에 꺼졌다고 말했습니다. 3월 17일, 말레이시아 관리들은 마지막 ACARS 전송 시간인 01:07과 다음 예상 전송 시간인 01:37 사이에 시스템이 꺼졌다고 말했습니다.[269][270]
    * 말레이시아 항공의 아흐마드 최고경영자는 사고 항공기가 위험한 것을 운송하지 않았다고 말한 지 사흘 만에 위험 가능성이 있는 리튬 배터리가 탑승했다고 말했습니다.[271]
    * MAS CEO는 처음에 항공기의 마지막 음성 통신이 "좋아요, 안녕히 주무세요"라고 주장했으며, 콜사인이 없기 때문에 항공기가 납치되었을 수 있다는 추측을 부추겼습니다.[272][273] 3주 후 말레이시아 당국은 마지막 단어가 "잘 자요 말레이시아어 3 7 0"임을 나타내는 녹취록을 발표했습니다.[59][274][275][276]
  15. ^ 이 보상금의 정확한 금액은 특별인출권 113,100입니다. 2014년 7월 16일의 공식 환율을 사용하면 RM557,000, ¥ 1,073,000, US$174,000, €129,000 또는 £102,000의 가치가 있습니다.
  16. ^ 2014년 3월 가족 친인척이 아닌 법무법인이 보잉과 말레이시아항공을 상대로 미국 법원에 발견 청원이 제기됐습니다. 정비 기록과 함께 항공기 부품 제조사의 이름을 얻고자 했습니다. 언론에 소송으로 보도됐거나 말레이시아 항공이 소송 중이라는 내용이 보도됐습니다.[312][313]
  17. ^ 규정상 ULB는 최소 30일을 전송해야 했습니다. 370편의 비행기록장치에 있는 ULB는 침지 후 최소 30일의 배터리 수명을 가졌습니다. ULB 제조사는 침지 후 최대 배터리 수명을 40일로 예측했습니다.[55]: 11
  18. ^ A-15-1 to A-15-8

참고문헌

  1. ^ a b MacLeod, Calum; Winter, Michael; Gray, Allison (8 March 2014). "Beijing-bound flight from Malaysia missing". USA Today. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 3 May 2014.
  2. ^ "New missing Malaysian plane MH370 search area announced". BBC News. 26 June 2014. Archived from the original on 8 July 2014. Retrieved 15 November 2014. The search for the missing airliner is already among most expensive in aviation history.
  3. ^ Wardell, Jane (8 April 2014). "Search for MH370 to be most expensive in aviation history". Sydney: Reuters. Archived from the original on 14 April 2014. Retrieved 15 November 2014.
  4. ^ Pearlman, Jonathan (29 May 2014). "MH370 search becomes most expensive aviation hunt in history, yet still no clues". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 1 June 2014.
  5. ^ Sharp, Tim (17 January 2017). "Facts About Malaysia Flight 370: Passengers, Crew & Aircraft". livescience.com. Future plc. Archived from the original on 8 May 2017. Retrieved 20 August 2019.
  6. ^ a b "Flight MH370 'crashed in south Indian Ocean' – Malaysia PM". BBC News. 24 March 2014. Archived from the original on 13 April 2014. Retrieved 8 May 2014.
  7. ^ a b c d "MH370 search: Mozambique debris 'almost certainly' from missing plane". BBC News. 24 March 2016. Archived from the original on 15 April 2016.
  8. ^ a b c "Experts Complete Examination of Mozambique Debris" (PDF). MH370.gov.my. Ministry of Transport Malaysia. 24 March 2016. Archived (PDF) from the original on 11 April 2016. Retrieved 30 March 2016.
  9. ^ a b "Mozambique debris 'almost certainly from MH370': Australia". Associated Press. 24 March 2016. Archived from the original on 25 March 2016. Retrieved 24 March 2016.
  10. ^ a b "Identification of two items of debris recovered from beaches in Mozambique" (PDF). atsb.gov.au. Australian Transport Safety Bureau. 19 April 2016. Archived (PDF) from the original on 8 May 2016. Retrieved 11 May 2016.
  11. ^ a b "Ship hired to find MH370 arrives in search zone". The Star. Sydney. Reuters. 23 January 2018. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 23 January 2018.
  12. ^ Shah, Aliza (18 January 2018). "Norwegian vessel to arrive at MH370 search area this weekend". New Straits Times. Kuala Lumpur. Archived from the original on 7 February 2018. Retrieved 19 January 2018.
  13. ^ "Malaysia says search resumes for missing flight MH370". Channel NewsAsia. 23 January 2018. Archived from the original on 24 January 2018.
  14. ^ Brumfiel, Geoff (3 October 2017). "Final Report On MH370 Says Failure To Locate Airliner Is 'Almost Inconceivable'". NPR. Archived from the original on 3 April 2023. Retrieved 31 March 2023.
  15. ^ Pasztor, Andy; Ostrower, Jon (13 March 2014). "U.S. Investigators Suspect Missing Malaysia Airlines Plane Flew On for Hours". The Wall Street Journal. Archived from the original on 5 January 2015. Retrieved 8 March 2023.
  16. ^ "How disappearance of Malaysia Airlines flight is changing safety standards". Chicago Tribune. 4 March 2016. Archived from the original on 12 March 2023. Retrieved 11 March 2022.
  17. ^ Pither, Tony (1998). The Boeing 707 720 and C-135. England: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-236-2.
  18. ^ a b "Malaysia Airlines 9M-MRO (Boeing 777 – MSN 28420)". Airfleets. Retrieved 7 March 2014.
  19. ^ "Boeing 777-200 – Fleet". Malaysia Airlines. Retrieved 12 March 2014.
  20. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Factual Information, Safety Investigation: Malaysia Airlines MH370 Boeing 777-200ER (9M-MRO)" (PDF). Malaysia: Malaysia Ministry of Transport. 8 March 2014. Archived from the original (PDF) on 9 March 2015. Retrieved 9 March 2015.
  21. ^ Waldron, Greg (8 March 2014). "Missing MAS 777-200 had no major prior incidents". FlightGlobal. Retrieved 9 March 2014.
  22. ^ 浦东机场滑行跑道内东航马航两飞机剐蹭 [Two planes of Eastern Airlines Malaysia Airlines in the taxiway of Pudong Airport] (in Chinese). Xinhua News Agency. 10 August 2012. Archived from the original on 24 March 2014.
  23. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 147571". 9 August 2012. Retrieved 24 March 2014.
  24. ^ Toh, Mavis (9 March 2014). "MAS 777 underwent maintenance in Feb". FlightGlobal. Singapore. Archived from the original on 9 March 2014. Retrieved 12 April 2015.
  25. ^ Zhang, Benjamin (3 August 2016). "A Boeing 777 just crashed, but it's still one of the safest planes ever to fly". Business Insider. Archived from the original on 3 August 2020. Retrieved 30 May 2020.
  26. ^ Whitmore, Geoff (16 August 2019). "What Is The Safest Airplane To Fly?". Forbes. Archived from the original on 1 February 2021. Retrieved 30 May 2020.
  27. ^ Kaminski-Morrow, David (30 November 2012). "EgyptAir 777 fire probe inconclusive but short-circuit suspected". FlightGlobal. Retrieved 30 March 2014.
  28. ^ Hradecky, Simon (29 July 2011). "Accident: Egyptair B772 at Cairo on Jul 29th 2011, cockpit fire". The Aviation Herald. Retrieved 30 March 2014.
  29. ^ a b Patterson, Thom (17 July 2014). "A second lost Boeing 777 for Malaysia Airlines". CNN. Retrieved 18 July 2014.
  30. ^ CBC News (17 July 2014). "Malaysia Airlines Flight MH17 reportedly shot down near Ukraine-Russia border". CBC News. Dominion of Canada: Canadian Broadcasting Corporation. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 19 July 2014.
  31. ^ "Emirates flight from Trivandrum crash-lands in Dubai, passengers safe". Deccan Chronicle. 3 August 2016. Archived from the original on 17 September 2020. Retrieved 3 August 2016.
  32. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 777-212ER 9V-SQK Singapore-Changi International Airport (SIN)". aviation-safety.net. Archived from the original on 22 October 2020. Retrieved 30 May 2020.
  33. ^ a b c d "MH370 Passenger Manifest" (PDF) (Press release). Malaysia Airlines. 8 March 2014. Archived from the original (PDF) on 8 March 2014.
  34. ^ "HK resident was aboard missing plane". RTHK. 10 March 2014. Archived from the original on 20 March 2014.
  35. ^ Singh, Ranjit (12 March 2014). "MH370: Five Indian nationals identified". astro AWANI. Archived from the original on 12 October 2014. Retrieved 29 May 2014.
  36. ^ a b c Budisatrijo, Alice; Westcott, Richard (11 March 2014). "Malaysia Airlines MH370: Stolen passports 'no terror link'". BBC News. Archived from the original on 4 June 2014. Retrieved 9 May 2014.
  37. ^ a b "Missing Malaysia plane: The passengers on board MH370". BBC News. 17 January 2017. Archived from the original on 24 January 2019. Retrieved 24 January 2019.
  38. ^ "Missing MAS flight: Captain piloting MH370 a Penang boy". The Straits Times. 8 March 2014. Retrieved 9 March 2014.
  39. ^ Koswanage, Niluksi (9 March 2014). "Pilot of missing Malaysian flight an aviation tech geek". Kuala Lumpur: Reuters. Archived from the original on 11 March 2014. Retrieved 10 March 2014.
  40. ^ "MISSING MH370: Co-pilot family awaits for latest updates – Latest". New Straits Times. 8 March 2014. Archived from the original on 4 June 2014.
  41. ^ Watkins, Tom (10 March 2014). "First officer on missing jet was transitioning to 777-200s". CNN. Retrieved 10 March 2014.
  42. ^ a b c d e Denyer, Simon; Barnes, Robert & Harlan, Chico (9 March 2014). "Debris spotted may be from missing Malaysian Airline flight". The Washington Post. Archived from the original on 9 March 2014.
  43. ^ "No sign of Malaysia Airline wreckage; questions over stolen passports". CNN. 8 March 2014. Retrieved 10 March 2014.
  44. ^ Randewich, Noel (9 March 2014). "Loss of employees on Malaysia flight a blow, U.S. chipmaker says". San Francisco: Reuters. Archived from the original on 12 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  45. ^ "Caregiver sacrifices time for family of passengers". New Straits Times. Archived from the original on 31 May 2014.
  46. ^ Kuhn, Anthony (20 March 2014). "For Flight 370 Families, Every Day Is 'Torment' : Parallels". NPR. Archived from the original on 10 May 2015. Retrieved 11 May 2014.
  47. ^ "Missing MAS flight: Malaysia grateful for assistance in search and rescue operations, says Anifah". The Star. 9 March 2014. Retrieved 9 March 2014.
  48. ^ "Caregivers from Malaysia, Australia assigned to families of passengers onboard MH370". The Malay Mail. 9 March 2014. Archived from the original on 11 March 2014. Retrieved 30 March 2014.
  49. ^ "Missing Malaysia jet may have veered off course". CNBC. 12 March 2014. Retrieved 12 March 2014.
  50. ^ "MISSING MH370: Families cling to faint hopes: psychologist". New Straits Times. 10 March 2014. Archived from the original on 11 March 2014. Retrieved 12 March 2014.
  51. ^ "Tweet". Twitter. Flightradar24. 7 March 2014. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 24 October 2014.
  52. ^ "Malaysia Airlines 2Q loss widens. Restructuring is imminent but outlook remains bleak". CAPA Centre For Aviation. 28 August 2014. Retrieved 24 October 2014. The only significant cut MAS implemented in 2Q2014 was on the Beijing route, which is now served with one daily flight. (MH370 was one of two daily flights MAS had operated to Beijing.)
  53. ^ a b "Airspace Delegated to Malaysia" (PDF). Department of Civil Aviation Malaysia. 25 August 2011. Retrieved 24 October 2014.
  54. ^ a b c d e f g h i "Documents: Preliminary report on missing Malaysia Airlines Flight 370". Malaysia Department of Civil Aviation. Archived from the original on 1 May 2014. Retrieved 22 October 2014 – via CNN.
  55. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "MH 370 – Definition of Underwater Search Areas" (PDF). Australian Transport Safety Bureau. 26 June 2014. Archived (PDF) from the original on 27 August 2014. Retrieved 12 April 2015.
  56. ^ "MH370 PC live updates / 530 17th March". Out of Control Videos. Archived from the original on 17 March 2014. Retrieved 16 July 2014. Timing of ACARS deactivation unclear. Last ACARS message at 01:07 was not necessarily point at which system was turned off
  57. ^ a b c d e f g h "Signalling Unit Log for (9M-MRO) Flight MH370" (PDF). Inmarsat/Malaysia Department of Civil Aviation. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 29 June 2014.
  58. ^ a b c "MH370 – Flight Path Analysis Update" (PDF). Australian Transport Safety Bureau. Australian Transport Safety Bureau. 8 October 2014. Archived from the original (PDF) on 18 September 2019. Retrieved 15 November 2014.
  59. ^ a b Rogers, Abby (1 April 2014). "MH370: cockpit transcript in full". theguardian.com. Archived from the original on 16 May 2014. Retrieved 11 May 2014.
  60. ^ "FlightRadar24.com MH370 7 March 2014". Retrieved 12 February 2019.
  61. ^ "Malaysian Airlines System (MH) No. 370 ✈ 08-Mar-2014 ✈ WMKK / KUL – ZBAA / PEK ✈". FlightAware. Archived from the original on 8 March 2014.
  62. ^ "Pilot: I established contact with plane". New Straits Times. AsiaOne. 9 March 2014.
  63. ^ Cenciotti, David (11 March 2014). "What we know and what we don't about the mysterious Malaysia Airlines MH370 disappearance". The Aviationist. Archived from the original on 7 March 2021. Retrieved 3 April 2014.
  64. ^ Forsythe, Michael; Schmidt, Michael (14 March 2014). "Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once". The New York Times. Retrieved 14 February 2015.
  65. ^ a b Koswanage, Niluksi; Govindasamy, Siva (14 March 2014). "Exclusive: Radar data suggests missing Malaysia plane deliberately flown way off course – sources". Kuala Lumpur: Reuters. Archived from the original on 23 March 2014. Retrieved 28 September 2014.
  66. ^ Stacey, Daniel (1 May 2014). "Investigators to Re-Examine Clues in Missing Malaysia Airlines Flight 370". The Wall Street Journal. Retrieved 13 July 2014.
  67. ^ "Vietnam says it told Malaysia that missing plane MH370 had turned back". The Straits Times. 12 March 2014. Archived from the original on 5 March 2021. Retrieved 21 April 2019.
  68. ^ Doksone, Thanyarat (19 March 2014). "Missing Malaysia Airlines plane: Thailand gives radar data 10 days after plane lost". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 30 August 2017. Retrieved 7 July 2017.
  69. ^ "How could Australian radar miss flight MH370?". Special Broadcasting Service. 26 March 2014. Archived from the original on 19 March 2017.
  70. ^ "JORN FAQ" (PDF). airforce.gov.au. 26 May 2016. p. 4. Archived from the original (PDF) on 14 September 2016. Retrieved 26 August 2016. Based on the time of day that MH370 disappeared, and in the context of peacetime tasking, JORN was not operational at the time of the aircraft's disappearance.
  71. ^ a b c "Malaysian government publishes MH370 details from UK AAIB". Inmarsat. Retrieved 26 March 2014.
  72. ^ a b "Inmarsat breaks silence on probe into missing jet". Fox News. Retrieved 26 March 2014.
  73. ^ a b c d e Broderick, Sean (1 May 2014). "First MH370 Report Details Confusion in Hours After Flight Was Lost". Aviation Week. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 22 October 2014.
  74. ^ Kaminski-Morrow, David (1 May 2014). "Inquiry details controllers' hunt as MH370 vanished". FlightGlobal. Archived from the original on 16 November 2018. Retrieved 12 April 2015.
  75. ^ a b c "MH370 Flight Incident (Press statements 8–17 March)". Malaysia Airlines. March 2014. Archived from the original on 18 December 2014. Retrieved 22 March 2015.
  76. ^ "No MH370 Distress Call, Search Area Widened". Aviation Week & Space Technology. 12 March 2014. Retrieved 12 April 2015.
  77. ^ a b c Holpuch, Amanda; Weaver, Matthew (24 March 2014). "MH370 families attack Malaysian government over loss of plane". The Guardian (News blog). Archived from the original on 9 March 2021. Retrieved 11 May 2014.
  78. ^ "Malaysia Airlines flight MH370: Distraught families told by text message to assume 'beyond doubt no one survived'". The Independent. 24 March 2014. Retrieved 25 March 2014.
  79. ^ Thomas Fuller; Chris Buckley (24 March 2014). "Malaysian Leader Says Flight 370 Ended in Indian Ocean". The New York Times. Retrieved 12 April 2015.
  80. ^ a b Rahma, Azharuddin Abdul (29 January 2015). "Announcement on MH370 by Director General" (PDF). Official Site for MH370. Department of Civil Aviation Malaysia. Archived from the original (PDF) on 16 April 2016. Retrieved 31 January 2015.
  81. ^ "Malaysia Airlines: experts surprised at disappearance of 'very safe' Boeing 777". The Guardian. 8 March 2014. Archived from the original on 4 June 2014. Retrieved 11 May 2014.
  82. ^ Govindasamy, Siva; Scott, Alwyn (8 March 2014). "Malaysia Airlines has one of Asia's best safety records". Mumbai: Reuters. Archived from the original on 11 March 2014. Retrieved 9 March 2014.
  83. ^ Martinez, Michael (19 March 2014). "Flying low? Burning object? Ground witnesses claim they saw Flight 370". CNN. Archived from the original on 1 October 2020. Retrieved 19 May 2015.
  84. ^ Pearlman, Jonathan (3 June 2014). "Malaysia Airlines plane search: British yachtswoman 'saw MH370 on fire'". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 19 May 2015.
  85. ^ "Search for MH370 Facts and statistics Surface search of the southern Indian Ocean 17 March – 28 April 2014" (PDF). jacc.gov.au. Joint Agency Coordination Centre. Archived (PDF) from the original on 11 March 2015. Retrieved 5 December 2014.
  86. ^ Ironside, Robyn (9 October 2014). "MH370 missing Malaysia Airlines plane: Search might be in wrong spot, investigators say". News.com.au. News Corp Australia. Archived from the original on 19 October 2014. Retrieved 19 October 2014.
  87. ^ "About Us". jacc.gov.au. Joint Agency Coordination Centre. Archived from the original on 10 March 2015. Retrieved 5 December 2014.
  88. ^ Brown, Sophie (16 June 2014). "MH370: How long will the search continue?". CNN. Archived from the original on 14 December 2014. Retrieved 15 November 2014.
  89. ^ "The Hunt for Malaysia Airlines Flight MH370 Continues". Newsweek. Reuters. 6 August 2014. Archived from the original on 14 December 2014. Retrieved 15 November 2014.
  90. ^ a b "MH370: Families say search suspension for Malaysian plane 'irresponsible'". BBC News. 17 January 2017. Archived from the original on 17 January 2017. Retrieved 17 January 2017.
  91. ^ Whitley, Angus (17 January 2017). "MH370 Search Ends to Leave Aviation's Biggest Mystery Unsolved". Bloomberg News. Archived from the original on 17 January 2017. Retrieved 17 January 2017. Australian investigators put the cost of the operation at A$180 million ($135 million).
  92. ^ Perry, Juliet; Berlinger, Joshua (17 January 2017). "MH370: Underwater search for missing plane suspended". CNN. Archived from the original on 17 January 2017. Retrieved 17 January 2017. 151 – Estimated cost of search in millions of U.S. dollars
  93. ^ "After 3 years, MH370 search ends with no plane, few answers". Chicago Tribune. 17 January 2017. Archived from the original on 17 January 2017. Retrieved 17 January 2017. The Joint Agency Coordination Center in Australia, which has helped lead the $160 million hunt for the Boeing 777 in remote waters west of Australia, said the search had officially been suspended after crews finished their fruitless sweep of the 120,000-square kilometer (46,000-square mile) search zone.
  94. ^ a b Waldron, Greg (3 October 2017). "ATSB final MH370 report calls for more precise flight tracking". FlightGlobal. Archived from the original on 3 October 2017. Retrieved 3 October 2017.
  95. ^ Knaus, Christopher (3 October 2017). "MH370's location an 'almost inconceivable' mystery – final report". TheGuardian.com. Archived from the original on 17 October 2017. Retrieved 17 October 2017.
  96. ^ a b c "ATSB Transport Safety Report, External Aviation Investigation, AE-2014-054: The Operational Search for MH370" (PDF). Australian Transport Safety Bureau. 3 October 2017. Archived from the original (Final report) on 10 March 2020. Retrieved 7 October 2017.
  97. ^ a b "US company resumes search for missing flight MH370". The Telegraph. Associated Press. 7 January 2018. ISSN 0307-1235. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 7 January 2018.
  98. ^ a b "MH370: Private company to resume search for lost Malaysia Airlines plane". Archived from the original on 7 January 2018. Retrieved 7 January 2018.
  99. ^ a b "MH370 Operational Search Update #1" (PDF). oceaninfinity.com. Government of Malaysia. Archived from the original (PDF) on 8 February 2018. Retrieved 15 February 2018.
  100. ^ a b "A fantastical ship has set out to seek Malaysian Airlines flight 370". The Economist. Archived from the original on 21 April 2018. Retrieved 8 January 2018.
  101. ^ a b "MH 370 Operational Search Update #5" (PDF). oceaninfinity.com. Government of Malaysia. Archived from the original (PDF) on 2 March 2018. Retrieved 1 March 2018.
  102. ^ a b "MH370 Conclusion of current search for Malaysian Airlines Flight MH370". oceaninfinity.com. oceaninfinity. Archived from the original on 30 May 2018. Retrieved 29 May 2018.
  103. ^ a b "MH370: Ocean Infinity search ends amid calls for new disclosures and further investigation". 8 June 2018. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 30 July 2018.
  104. ^ "RMAF chief: Recordings captured from radar indicate flight deviated from original route". The Star Online. 10 March 2014. Archived from the original on 15 March 2014.
  105. ^ Kamal, Shazwan Mustafa (15 March 2014). "MH370 possibly in one of two 'corridors', says PM". Malay Mail. Archived from the original on 20 March 2014.
  106. ^ Hodal, Kate (16 March 2014). "Flight MH370: Malaysia asks for help in continued search for missing plane". The Guardian. Songkhla. Archived from the original on 3 November 2014. Retrieved 4 November 2014.
  107. ^ "India Continues Search for MH370 as Malaysia Ends Hunt in South China Sea". The Wall Street Journal. 15 March 2014. Archived from the original on 10 September 2015. Retrieved 12 April 2015.
  108. ^ "Arrangements in Australia". Australian Maritime Safety Authority. Archived from the original on 24 February 2015. Retrieved 12 November 2014.
  109. ^ "National Search and Rescue Manual – June 2014 edition" (PDF). Australia Maritime Safety Authority. p. 231. Archived from the original (PDF) on 12 April 2015. Retrieved 12 November 2014.
  110. ^ "Australia agrees to lead search in Indian Ocean for missing Malaysia Airlines flight MH370". The Canberra Times. 17 March 2014. Archived from the original on 17 May 2014. Retrieved 12 April 2015.
  111. ^ "Missing MH370: Australia to lead southern search for MH370". The Star. 17 March 2014.
  112. ^ "Incident 2014/1475 search for Malaysian airlines flight MH370 planned search area 19 March 2014" (PDF). Australian Maritime Safety Authority. 19 March 2014. Archived from the original (PDF) on 1 April 2015. Retrieved 12 April 2015.
  113. ^ Jacobs, Frank (27 March 2014). "MH370 and the Secrets of the Deep, Dark Southern Indian Ocean". Foreign Policy. Archived from the original on 27 January 2015. Retrieved 14 February 2015.
  114. ^ "AMSA_MH370_MediaKit " 18/03/2014 – AMSA Search Area Charts". Australian Maritime Safety Authority. 18 March 2014. Retrieved 12 April 2015.
  115. ^ "Perth remote sensing firm on MH370 mission". The West Australian. 3 April 2014. Archived from the original on 7 December 2019. Retrieved 10 December 2019.
  116. ^ "Flight MH370: Images of ocean debris". BBC News. 28 March 2014. Archived from the original on 21 March 2015. Retrieved 10 November 2014.
  117. ^ "Flight MH370: 'Objects spotted' in new search area". BBC News. 28 March 2014. Archived from the original on 27 April 2014. Retrieved 8 May 2014.
  118. ^ "MH370 Lost in Indian Ocean: "Credible lead" moves search to new area". New Straits Times. 28 March 2014. Archived from the original on 4 June 2014. Retrieved 17 January 2015.
  119. ^ Shoichet, Catherine E.; Pearson, Michael; Mullen, Jethro. "Flight 370 search area shifts after credible lead". CNN. Retrieved 28 March 2014.
  120. ^ "Search and recovery continues for Malaysian flight MH370 (4 April 2014 am)". Joint Agency Coordination Centre. 4 April 2014. Archived from the original on 5 May 2014. Retrieved 6 May 2014.
  121. ^ "Incident 2014/1475 – search for Malaysia Airlines flight MH370 – area searched (4 April)" (PDF). Australian Maritime Safety Authority. 4 April 2014. Archived (PDF) from the original on 4 March 2016. Retrieved 12 April 2015.
  122. ^ a b Donnison, Jon (31 March 2014). "Malaysia flight MH370: No time limit on search, says Tony Abbott". BBC News. Archived from the original on 3 April 2014. Retrieved 8 May 2014.
  123. ^ "Royal Navy Submarine Joins MH370 Search". Sky News. 2 April 2014. Archived from the original on 7 July 2015. Retrieved 12 April 2015.
  124. ^ Varandani, Suman (4 April 2014). "Malaysia Airlines Flight MH370: Towed Pinger Locators Deployed, Underwater Hunt For Black Box Launched With Hopes Of A Breakthrough". International Business Times. Archived from the original on 24 March 2018. Retrieved 23 March 2018.
  125. ^ "Pinger locator equipment commences operation (4 April 2014)". Joint Agency Coordination Centre. 4 April 2014. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 6 May 2014.
  126. ^ a b "Only days left before Malaysia airlines flight 370's black box dies". WDAY. 30 March 2014. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 13 July 2014.
  127. ^ Ng, Eileen (8 March 2015). "MH370 report: Underwater locator beacon battery had expired". phys.org. Archived from the original on 14 October 2017. Retrieved 7 July 2017.
  128. ^ Hawley, Samantha (8 March 2015). "Malaysia Airlines MH370: Report finds battery powering locator beacon on black box expired in 2012, no red flags raised over crew or aircraft". Australian Broadcasting Corp. Archived from the original on 8 March 2015. Retrieved 8 March 2015.
  129. ^ Smyth, Jamie (26 June 2014). "Search for Malaysia Airlines flight MH370 to resume in new area". Financial Times. Archived from the original on 31 August 2014. Retrieved 18 November 2014.
  130. ^ "Search for MH370". jacc.gov.au. Joint Agency Coordination Centre. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 14 December 2014.
  131. ^ a b "MH370 Operational Search Update". Joint Agency Coordination Centre. 8 October 2014. Archived from the original on 8 December 2014. Retrieved 12 November 2014.
  132. ^ Innis, Michelle (6 October 2014). "Rugged Seabed Seen in New Maps Further Complicates Search for Malaysia Airlines Jet". The New York Times. Archived from the original on 27 October 2014. Retrieved 18 November 2014.
  133. ^ "MH370 Operational Search Update". Joint Agency Coordination Centre. 5 November 2014. Archived from the original on 11 March 2018. Retrieved 5 December 2014.
  134. ^ "MH370 Operational Search Update". Joint Agency Coordination Centre. 7 January 2015. Archived from the original on 10 January 2015. Retrieved 8 January 2015.
  135. ^ "MH370 Operational Search Update". JACC. 9 December 2015. Archived from the original on 10 December 2015. Retrieved 9 December 2015.
  136. ^ Stewart, Robb M (6 October 2014). "Malaysia Airlines Flight 370 Search Reboots". The Wall Street Journal. Archived from the original on 9 October 2014. Retrieved 8 October 2014.
  137. ^ "MH370 Operational Search Update". JACC. 14 January 2015. Archived from the original on 19 January 2015. Retrieved 2 February 2015. Fugro Supporter is expected to arrive in the search area and commence search activities in late January. Fugro Supporter has been equipped with a Kongsberg HUGIN 4500 autonomous underwater vehicle (AUV). The AUV will be used to scan those portions of the search area that cannot be searched effectively by the equipment on the other search vessels.
  138. ^ "MH370 Operational Search Update". JACC. 28 January 2015. Archived from the original on 30 January 2015. Retrieved 1 February 2015.
  139. ^ "MH370 Operational Search Update". JACC. 13 May 2015. Archived from the original on 17 May 2015. Retrieved 2 June 2015.
  140. ^ a b c "MH370 Operational Search Update". Joint Agency Coordination Centre. 5 August 2015. Archived from the original on 11 March 2018. Retrieved 8 August 2015.
  141. ^ "MH370 Joint Communique". JACC. 17 January 2017. Archived from the original on 17 January 2017. Retrieved 20 January 2017.
  142. ^ "MH370: three companies approach Malaysia over restarting search for plane". The Guardian. Reuters. 17 October 2017. Archived from the original on 17 October 2017. Retrieved 17 October 2017.
  143. ^ "The Search – Maps – The Seventh Arc". Australian Transport Safety Bureau. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 2 October 2019.
  144. ^ Taylor, Ellis (3 December 2015). "New analysis helps refine MH370 search area". FlightGlobal. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 2 October 2019. 그림 1에 7번째 호가 표시되어 있습니다(분홍색 선으로 표시됨).
  145. ^ "Frequently asked questions: Why is the seventh satellite handshake' or arc so important?". Australian Transport Safety Bureau. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 2 October 2019. The seventh handshake was the last communications MH370 had with the satellite... we are confident that the point where the aircraft ran out of fuel lies on the arc delineated by the seventh handshake.
  146. ^ "MH 370 Operational Search Update #12" (PDF). oceaninfinity.com. Government of Malaysia. Archived from the original (PDF) on 23 April 2018. Retrieved 20 April 2018.
  147. ^ a b "MH 370 Operational Search Update #18". mh370.gov.my. Government of Malaysia. Archived from the original on 20 September 2019. Retrieved 29 May 2018.
  148. ^ "Update on search for Missing Malaysian Airlines Flight MH370". OceanInfinity.com. 30 April 2018. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 30 July 2018.
  149. ^ Dewan, Angela (23 May 2018). "MH370 search to end on May 29 after four years". CNN. Archived from the original on 23 May 2018. Retrieved 24 May 2018.
  150. ^ "MH370 hunt continues for few more days". 1 June 2018. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 30 July 2018.
  151. ^ "MH370 search: It's not over till it's over". Archived from the original on 4 December 2021. Retrieved 30 July 2018.
  152. ^ "Ocean Infinity Donates Data to Seabed Mapping Project". 21 June 2018. Archived from the original on 21 June 2018. Retrieved 30 July 2018.
  153. ^ "Ocean Infinity donates 120,000 square kilometres of data from search for missing Malaysian airliner to The Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project" (PDF). Nippon Foundation. 21 June 2018. Archived from the original (press release) on 22 June 2018. Retrieved 22 June 2018.
  154. ^ Zhou, Naaman (7 March 2019). "MH370: relatives call for 'serious commitment' from Malaysia to find plane". The Guardian. Archived from the original on 7 March 2019. Retrieved 23 March 2019.
  155. ^ Creedy, Steve (4 March 2019). "MH370: Ocean Infinity stands ready to resume search". Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 23 March 2019.
  156. ^ Thomas, Geoffrey (6 March 2022). "Ocean Infinity commits to new search for MH370 in 2023 or 2024". Airline Ratings. Archived from the original on 6 March 2022. Retrieved 22 March 2022.
  157. ^ Iskandat, Iylia Marsya (5 March 2023). "Ocean Infinity wants to resume MH370 search". New Straits Times. Archived from the original on 28 March 2023. Retrieved 28 March 2023.
  158. ^ Kelly, Cait (7 March 2023). "Families of MH370 victims' push for another search as technology firm says it has new evidence". The Guardian. ISSN 0261-3077. Archived from the original on 31 March 2023. Retrieved 31 March 2023.
  159. ^ Azhar, Danial; Leong, Mandy (3 March 2024). "Malaysia says MH370 search must go on, 10 years after plane vanished". Reuters. Archived from the original on 3 March 2024. Retrieved 4 March 2024.
  160. ^ Nazzaro, Miranda (3 March 2024). "Malaysia signals it may revive search for missing flight MH370, a decade later". The Hill. Archived from the original on 4 March 2024. Retrieved 4 March 2024.
  161. ^ ‘The search must go on’: Malaysian government ‘committed’ to finding MH370, archived from the original on 4 March 2024, retrieved 4 March 2024
  162. ^ "Summary of Possible MH370 Debris Recovered" (PDF). Malaysian ICAO Annex 13 Safety Investigation Team for MH370, Ministry of Transport, Malaysia. April 2017. Archived from the original (PDF) on 23 November 2018. Retrieved 23 October 2017.
  163. ^ Toh, Mavis (16 August 2017). "New reports offer clues to MH370 location". FlightGlobal. Archived from the original on 6 October 2017. Retrieved 16 August 2017.
  164. ^ Alan Dron (16 August 2017). "New report suggests resting place of MH370". Aviation Week Network. Archived from the original on 18 August 2017. Retrieved 17 August 2017.
  165. ^ "Australia's CSIRO believes it can locate missing MH370". Aljazeera. 16 August 2017. Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 6 October 2017.
  166. ^ Safi, Michael; Holmes, Oliver (30 July 2015). "MH370 search: what is the 'flaperon' debris found in Réunion?". The Guardian. Archived from the original on 2 February 2017. Retrieved 15 December 2016.
  167. ^ 보잉 "777 항공기 정비 매뉴얼" [D633W101-RBA], 제6장 치수 및 면적, 섹션 06-44 날개(주요 구역 500 및 600), 페이지 221, 2008년 5월 3일
  168. ^ 2017년 10월 3일자 ATSB 최종 보고서(AE-2014-054) p. 103. "플라페론은 MH370에서 나온 것으로 긍정적으로 확인된 첫 번째 파편이었습니다."
  169. ^ a b c d e "MH370 search: Réunion debris to be tested in France". BBC News. 30 July 2015. Archived from the original on 24 September 2017. Retrieved 30 July 2015.
  170. ^ "MH370 search: Plane debris arrives in France". BBC News. 1 August 2015. Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 2 August 2015.
  171. ^ "Le débris d'avion retrouvé fin juillet à La Réunion appartient "avec certitude" au vol MH370, annonce le parquet de Paris" (in French). Francetvinfo. 3 September 2015. Archived from the original on 11 January 2020. Retrieved 3 September 2015.
  172. ^ Hanna, Jason; Vandoorne, Saskya (3 September 2015). "'Certainty' that Reunion debris from MH370, French official says". CNN. Archived from the original on 3 September 2015. Retrieved 3 September 2015.
  173. ^ Clark, Nicola (3 September 2015). "Analysis Confirms Plane Debris Came From Malaysia Airlines Flight 370". The New York Times. Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 27 February 2017.
  174. ^ "MH370: Reunion debris is from missing plane, says Najib". BBC News. 6 August 2015. Archived from the original on 28 August 2015.
  175. ^ Shahrestani, Vin (3 August 2015). "MH370: Malaysian government confirms debris is from a Boeing 777". The Telegraph. Archived from the original on 6 August 2015.
  176. ^ Adamson, Thomas; Ng, Eileen (2 August 2015). "Malaysia Seeks Help in Finding More Possible MH370 Debris". ABC News. AP. Archived from the original on 4 August 2015. Retrieved 8 August 2015. Malaysia's transport ministry confirmed Sunday that the flaperon that was found has been identified as being from a 777, saying it had been verified by French authorities together with Boeing, the U.S. National Transportation Safety Board and a Malaysian team.
  177. ^ a b "France launches search for more MH370 debris on Réunion". France24. 7 August 2015. Archived from the original on 8 August 2015. Retrieved 8 August 2015. The prefect of the French overseas department, Dominique Sorain, said Friday that a helicopter and water vehicles would scour an area 120 kilometres (75 miles) by 40 kilometres (25 miles) around the east coast of the island, where the wing part, known as a flaperon, was found. Bad weather forced the suspension of operations on Friday evening with the search set to begin again on Sunday morning.
  178. ^ Aubusson, Kate (31 July 2015). "MH370: Suitcase reportedly found on Reunion [sic] Island, close to where plane debris recovered". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 1 August 2015. Retrieved 31 July 2015.
  179. ^ "MH370: Aircraft Debris and Drift Modelling". Australian Transport Safety Bureau/The Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation. 4 August 2015. Archived from the original on 5 August 2015. Retrieved 8 August 2015.
  180. ^ "Malaysia Airlines Flight 370 Searchers Treating Debris as Major Lead". ABC News. Archived from the original on 31 July 2015. Retrieved 30 July 2015.
  181. ^ "'Chinese water bottle, Indonesian canister' wash up on Reunion Island after possible MH370 wing flap find". South China Morning Post. AFP, Reuters. 31 July 2015. Archived from the original on 31 July 2015. Retrieved 31 July 2015.
  182. ^ "MH370 Search: New Items Wash Ashore On Reunion [sic]". Sky News. 31 July 2015. Archived from the original on 2 August 2015. Retrieved 31 July 2015.
  183. ^ Mullen, Jethro; Shoichet, Catherine; Fantz, Ashley (6 August 2015). "MH370: More plane debris has washed up on Reunion [sic], Malaysia says". CNN. Archived from the original on 6 August 2015. Retrieved 8 August 2015.
  184. ^ Ng, Eileen; Adamson, Thomas (2 August 2015). "Malaysia Seeks Help in Finding More Possible MH370 Debris". ABC News (US). AP. Archived from the original on 4 August 2015. Retrieved 8 August 2015.
  185. ^ "MH370: Search on Reunion [sic] island to end Monday". The Star. Malaysia. 14 August 2015. Archived from the original on 14 August 2015. Retrieved 14 August 2015.
  186. ^ "France ends search for MH370 debris off Réunion coast". The Guardian. AFP. 17 August 2015. Archived from the original on 18 August 2015. Retrieved 17 August 2015.
  187. ^ Wise, Jeff (7 March 2024). "The Sea Creatures That Opened a New Mystery About MH370". Intelligencer (website). Archived from the original on 10 March 2024. Retrieved 10 March 2024.
  188. ^ a b c Gelineau, Kristen (24 March 2016). "Australia: Mozambique debris "highly likely" from Flight 370". WSFA.com. Associated Press. Archived from the original on 25 March 2016.
  189. ^ Langewiesche, William (17 June 2019). "What Really Happened to Malaysia's Missing Airplane". The Atlantic. Archived from the original on 11 July 2019. Retrieved 10 October 2019.
  190. ^ "Possible debris from Malaysia flight MH370 found near Mozambique: NBC". New Straits Times. Washington. Reuters. 2 March 2016. Archived from the original on 5 April 2016.
  191. ^ "MH370 search: 'High possibility' debris is from same plane model". BBC News. 3 March 2016. Archived from the original on 15 March 2016. Retrieved 2 March 2016.
  192. ^ "Possible MH370 debris in Mozambique to be sent to Australia for analysis". AsiaOne. AFP. 3 March 2016. Archived from the original on 7 October 2017. Retrieved 3 March 2016.
  193. ^ ATSB 잔해 보고서 1, 페이지 2-3
  194. ^ ATSB 잔해 보고서 1, 페이지 1-2
  195. ^ "ATSB: Two items of debris found on Mozambique coast 'almost certainly' belong to MH370". Aviation Safety Network. 19 April 2016. Archived from the original on 26 April 2016.
  196. ^ "More debris found on Reunion Island". Sky News Australia. 8 March 2016. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 8 March 2016.
  197. ^ "Suspected new debris found in Reunion Island could be from MH370". Xinhua. 8 March 2016. Archived from the original on 9 March 2016. Retrieved 8 March 2016.
  198. ^ "Possible piece of MH370 engine found on South African beach". The Guardian. Kuala Lumpur, Johannesburg. 23 March 2016. Archived from the original on 14 December 2016. Retrieved 15 December 2016.
  199. ^ Liow, Tiong Lai (22 March 2016). "New Debris Located in South Africa" (Media statement). Ministry of Transport (Malaysia). Archived from the original on 4 November 2018.
  200. ^ "MH370 search: New debris found in Mauritius to be examined". BBC News. 3 April 2016. Archived from the original on 3 April 2016. Retrieved 3 April 2016.
  201. ^ "Debris found in South Africa, Mauritius 'almost certainly' from MH370: Malaysian minister". ChannelNews Asia. Singapore. 12 May 2016. Archived from the original on 20 July 2016. Retrieved 12 May 2016.
  202. ^ "Potential MH370 debris found on island off African coast". The Washington Post. Associated Press. 24 June 2016. Archived from the original on 25 June 2016.
  203. ^ "Suspected MH370 debris to be analysed in Tanzania". The Star Online. Star Media Group Berhad. Agence France-Presse. 1 July 2016. Archived from the original on 7 July 2016. Retrieved 2 July 2016.
  204. ^ McBride, Brian (20 July 2016). "New Photos Show Wing Flap Believed to Be From Missing MH370". ABC News. ABC News Internet Ventures. Archived from the original on 21 July 2016. Retrieved 20 July 2016.
  205. ^ "Malaysia confirms debris found in Tanzania is from MH370". Times of India. Bennett, Coleman & Co. Ltd. Agence France Presse. 15 September 2016. Archived from the original on 9 December 2016. Retrieved 15 September 2016.
  206. ^ "MH370 relatives to search for debris in Madagascar". BBC News. 21 November 2016. Archived from the original on 22 November 2016. Retrieved 22 November 2016.
  207. ^ Palin, Megan (1 December 2018). "'Massive breakthrough': Flight MH370 'crashed violently'". Cairns Post. Retrieved 2 December 2018.
  208. ^ "Some comments, questions and answers regarding MH370 (related to the recent work by G. Chen et al.)" (PDF). Math.tamu.edu. Archived from the original (PDF) on 28 February 2021. Retrieved 12 March 2019.
  209. ^ Michael Martinez; Don Melvin (30 July 2015). "MH370 possibly plunged straight into ocean, expert says". Cnn.com. Archived from the original on 5 October 2022. Retrieved 25 May 2021.
  210. ^ Childs, Nick; Westcott, Richard (6 April 2014). "Malaysia flight MH370: Search ships to verify signals". BBC News. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 9 May 2014.
  211. ^ "MH370 Tragedy: DCA has authority to analyse black box of missing plane Read more: MH370 Tragedy: DCA has authority to analyse black box of missing plane". New Straits Times. 7 April 2014. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 3 July 2014.
  212. ^ "International Panel To Look into MH370 Incident – Hishammuddin". Bernama.com. National News Agency of Malaysia. 29 March 2014. Archived from the original on 30 March 2014.
  213. ^ "Malaysia Airlines flight MH370 puts UN search agency's protocol to the test". South China Morning Post. 28 March 2014. Retrieved 28 September 2014.
  214. ^ a b Riegler, Paul (6 April 2014). "Malaysia Reorganizes Flight 370 Investigation, Appoints Independent Investigator". Frequent Business Traveler. Retrieved 6 April 2014.
  215. ^ "New phase of search starts on both corridors". Free Malaysia Today. Archived from the original on 21 March 2014. Retrieved 30 March 2014.
  216. ^ Weaver, Matthew; McCarthy, Tom (17 March 2014). "MH370: Australia takes lead in Indian Ocean as search area expands". The Guardian (News blog). London, New York. Archived from the original on 27 March 2014. Retrieved 30 March 2014.
  217. ^ "Stop Press! Name Change". DST (Press release). 31 July 2015. Archived from the original on 19 September 2015. Retrieved 9 December 2015. As part of the First Principles Review implementation, from 1 July 2015 the Defence Science and Technology Organisation (DSTO) has been renamed as the Defence Science and Technology Group.
  218. ^ "Air Chief Marshal Angus Houston to lead Joint Agency Coordination Centre". pm.gov.au. Prime Minister of Australia. 30 March 2014. Archived from the original on 3 November 2014.
  219. ^ Milman, Oliver (30 March 2014). "Flight MH370: former Australian defence chief to co-ordinate search". The Guardian. Archived from the original on 9 April 2014. Retrieved 11 May 2014.
  220. ^ Ducos, Jean-Marc (5 August 2018). "La France relance l'enquête sur le MH 370" [France relaunches investigation into MH 370]. Le Parisien (in French). Archived from the original on 8 August 2018. Retrieved 13 August 2018.
  221. ^ "Disparition du vol MH370 : l'enquête continue" [Disappearance of Flight MH370: the investigation continues]. Le Monde (in French). Agence France-Presse. 19 October 2018. Archived from the original on 2 January 2019. Retrieved 2 January 2019.
  222. ^ a b Lyons, Kate; et al. (30 July 2018). "Malaysian investigators release 1,500-page report into disappearance of MH370 – as it happened". The Guardian (News blog). London. Archived from the original on 1 August 2018. Retrieved 30 July 2018.
  223. ^ "MH370 Safety Investigation Report" (PDF). Ministry of Transport Malaysia. 30 July 2018. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 14 August 2018.
  224. ^ "Malaysia aviation chief Azharuddin Abdul Rahman quits over MH370 report". Times Now. 31 July 2018. Archived from the original on 30 January 2019. Retrieved 30 January 2019.
  225. ^ Ellis-Petersen, Hannah (31 July 2018). "MH370 report: Malaysia aviation chief quits over air traffic failings". The Guardian. London. Archived from the original on 31 July 2018. Retrieved 31 July 2018.
  226. ^ Wootson, Cleve R. Jr. (31 July 2018). "Malaysian aviation chief resigns after investigation found someone veered MH370 off course". The Washington Post. Archived from the original on 1 August 2018.
  227. ^ a b c Rayner, Gordon (24 March 2014). "MH370: Britain finds itself at centre of blame game over crucial delays". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 26 March 2014.
  228. ^ "Classic Aero services and SwiftBroadband". Inmarsat. Archived from the original on 28 March 2014. Retrieved 28 March 2014.
  229. ^ Kirby, Mary (14 March 2014). "SITA aids MH370 investigation; expert explains". Runway Girl Network. Archived from the original on 26 March 2014. Retrieved 26 March 2014.
  230. ^ a b c Turner, Aimee (16 March 2014). "Malaysian MH370: SATCOMS 101 (Part One)". AirTrafficManagement.net. Archived from the original on 22 March 2014. Retrieved 26 March 2014.
  231. ^ a b Prime Minister's Department (Malaysia) (25 March 2014). "Information provided to MH370 investigation by UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB)". Department of Civil Aviation Malaysia. Archived from the original on 6 April 2014. Retrieved 6 May 2014.
  232. ^ a b c d Ashton, Chris; Bruce, Alan Shuster; Colledge, Gary; Dickinson, Mark (14 September 2014). "The Search for MH370". The Journal of Navigation. 68: 1–22. doi:10.1017/S037346331400068X.
  233. ^ "Considerations on defining the search area – MH370". ATSB – Australian Transport Safety Bureau. Archived from the original on 26 May 2014. Retrieved 28 May 2014.
  234. ^ MH370 – Definition of Underwater Search Areas (PDF) (Report). Australian Transport Safety Bureau. 3 December 2015. Archived (PDF) from the original on 12 April 2021. Retrieved 3 December 2015.
  235. ^ Barbara Starr, Chelsea J. Carter and Jim Clancy (16 March 2014). "U.S. officials lean toward 'those in the cockpit' behind missing flight". CNN. Retrieved 16 March 2014.
  236. ^ "Deputy PM Warren Truss announces underwater search for missing plane will begin in August". NewsComAu. Archived from the original on 27 June 2014. Retrieved 28 September 2014.
  237. ^ Sheridan, Michael (22 June 2014). "Suspicion falls again on Malaysia Airlines flight 370's captain Zaharie Shah". The Australian. Archived from the original on 5 July 2014. Retrieved 3 July 2014.
  238. ^ Sheridan, Michael (22 June 2014). "MH370 pilot 'chief suspect'". The Sunday Times. Archived from the original on 22 June 2014. Retrieved 3 July 2014.
  239. ^ Ryall, Jenni & Staff writers (23 June 2014). "Malaysian police investigation names MH370 pilot 'prime suspect'". News.com.au. News Corp Australia. Archived from the original on 2 July 2014. Retrieved 3 July 2014.
  240. ^ Lavalette, Tristan (19 February 2020). "Abbott says top Malaysian leaders suspected pilot of MH370". AP News. Archived from the original on 25 December 2023.
  241. ^ "Why Planes Vanish: The Hunt for MH370". BBC iPlayer. 6 March 2024. Archived from the original on 6 March 2024. Retrieved 7 March 2024.
  242. ^ Wise, Jeff (22 July 2016). "Exclusive: MH370 Pilot Flew a Suicide Route on His Home Simulator Closely Matching Final Flight". New York Magazine. New York Media. Archived from the original on 23 July 2016. Retrieved 22 July 2016.
  243. ^ Hunt, Elle (28 July 2016). "MH370 pilot's flight simulator plotted course over southern Indian Ocean". The Guardian. Sydney. Archived from the original on 28 July 2016. Retrieved 28 July 2016.
  244. ^ "Malaysia confirms Flight 370 pilot plotted fatal route". CBS News. 5 August 2016. Archived from the original on 15 May 2018. Retrieved 15 May 2018.
  245. ^ Thomas, Pierre; Margolin, Josh (2 April 2014). "FBI Finishes Probe into Malaysia Airlines Captain's Flight Simulator". ABC News. Archived from the original on 6 April 2014. Retrieved 12 November 2019.
  246. ^ Moore, Andy; Donnison, Jon (29 March 2014). "Flight MH370: Chinese and Australian ships draw blank". BBC News. Archived from the original on 27 April 2014. Retrieved 9 May 2014.
  247. ^ Marks, Paul (15 March 2014). "Data transmission system on MH370 deliberately disabled". New Scientist. Archived from the original on 15 January 2024.
  248. ^ "Malaysia police probe flight engineer on missing MH370". The Straits Times. 17 March 2014. Retrieved 2 August 2015.
  249. ^ a b Keith Bradsher; Eric Schmitt (9 March 2014). "Passport Theft Adds to Mystery of Missing Malaysia Airlines Jet". The New York Times. Retrieved 12 April 2015.
  250. ^ Catherine E. Shoichet & Ray Sanchez (9 March 2014). "Plane bore painters, pilgrims, others from around the world". CNN. Retrieved 8 March 2014.
  251. ^ "MISSING MH370: Man with stolen passport on jet is asylum seeker – Latest". New Straits Times. Archived from the original on 13 March 2014. Retrieved 30 March 2014.
  252. ^ Dehghan, Saeed Kamali (11 March 2014). "Iranians travelling on flight MH370 on forged passports 'not linked to terror'". The Guardian. Archived from the original on 30 March 2014. Retrieved 30 March 2014.
  253. ^ Chris Buckley & Keith Bradsher (18 March 2014). "China Rules Out Terror Ties Among Citizens on Jet". The New York Times. Retrieved 19 March 2014.
  254. ^ Pearlman, Jonathan (3 April 2014). "MH370: Malaysian police probe fruit farmers as investigation widens". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 1 August 2015.
  255. ^ a b Knowler, Greg (15 April 2015). "Cathay slaps blanket ban on bulk lithium battery shipments". The Journal of Commerce. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 1 August 2015.
  256. ^ "Safety worries lead U.S. airline to ban battery shipments". BBC News. 3 March 2015. Archived from the original on 27 July 2015. Retrieved 1 August 2015.
  257. ^ Jansen, Bart (25 July 2013). "Crash investigators trace UPS plane fire to batteries". USA Today. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 1 August 2015.
  258. ^ Levin, Alan (11 August 2014). "Exploding Lithium Batteries Riskier to Planes: Research". Bloomberg Business. Archived from the original on 11 September 2015. Retrieved 1 August 2015.
  259. ^ Feast, Lincoln (26 June 2014). "Malaysia jet passengers likely suffocated, Australia says". Sydney: Reuters. Archived from the original on 28 June 2014. Retrieved 29 June 2014.
  260. ^ Stacey, Daniel; Pasztor, Andy; Winning, David (26 June 2014). "Australian Report Postulates Malaysia Airlines Flight 370 Lost Oxygen". The Wall Street Journal. Retrieved 29 June 2014.
  261. ^ Bradsher, Keith (27 June 2014). "Pressure Loss Is Explored in Vanishing of Jetliner". The New York Times. Archived from the original on 29 June 2014. Retrieved 29 June 2014.
  262. ^ Westcott, Ben (3 November 2016). "MH370 out of control and spiraling fast before crash, report says". CNN. Archived from the original on 30 July 2017. Retrieved 7 July 2017.
  263. ^ "MH370 not deliberately crashed by pilot, say investigators". BBC News. 22 May 2018. Archived from the original on 24 May 2018. Retrieved 24 May 2018.
  264. ^ Hodal, Kate (14 March 2014). "Flight MH370: a week of false leads and confusion in hunt for missing plane". The Guardian. Songkhla. Archived from the original on 24 March 2014. Retrieved 25 March 2014.
  265. ^ a b "Missing Malaysia Airlines flight MH370 – a week of confusion". The Sydney Morning Herald. 14 March 2014. Archived from the original on 6 October 2023. Retrieved 7 May 2014.
  266. ^ "Missing Malaysia Airlines plane: Air force chief denies tracking jet to Strait of Malacca". The Straits Times. 12 March 2014. Archived from the original on 11 September 2015.
  267. ^ Mader, Ian (18 March 2014). "MH370: Further confusion over timing of last words". 3 News. MediaWorks New Zealand. Archived from the original on 9 April 2014.
  268. ^ Jamieson, Alastair (13 March 2014). "Officials Deny Engine Data Report From Missing MH370". NBC News. Retrieved 12 April 2015.
  269. ^ Calder, Simon; Withnall, Adam (17 March 2014). "Missing Malaysia Airlines Flight MH370: Confusion deepens over 'missing 30 minutes' at heart of mystery engulfing stricken jet". The Independent.
  270. ^ Bellamy III, Woodrow (19 March 2014). "Malaysian PM Clarifies MH370 Avionics Disablement". Avionics International. Retrieved 30 January 2019.
  271. ^ "Not just mangosteens on board, MH370 also carried lithium-ion batteries, says daily". The Malaysian Insider. 22 March 2014. Archived from the original on 5 September 2015. Retrieved 12 April 2015.
  272. ^ "MH370: "All right, good night" came after system shut down". The Malaysian Times. 17 March 2014. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 31 March 2014.
  273. ^ "Malaysia Airlines flight MH370 co-pilot's last message was 'all right, good night' – video". The Guardian. Reuters. 17 March 2014. Archived from the original on 31 March 2014. Retrieved 31 March 2014.
  274. ^ Rajca, Jennifer; Toohey, Paul; Wockner, Cindy (1 April 2014). "Last words transmitted from missing Malaysia Airlines plane were actually 'Good night, Malaysian three seven zero'". News Corp Australia. Archived from the original on 31 March 2014. Retrieved 1 April 2014.
  275. ^ "New account of MH370 pilot's final words". Aljazeera.com. Retrieved 31 March 2014.
  276. ^ Donnison, Jon; Westcott, Richard (31 March 2014). "MH370: New account of cockpit last words". BBC News. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 8 May 2014.
  277. ^ "Stolen Passports on Plane Not Seen as Terror Link". The New York Times. 11 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  278. ^ Denyer, Simon (12 March 2014). "Contradictory statements from Malaysia over missing airliner perplex, infuriate". The Washington Post. Archived from the original on 13 March 2014.
  279. ^ a b c d Malakunas, Karl (14 March 2014). "Distrust adding to Malaysian jet confusion: analysts". Agence France-Presse. Retrieved 17 January 2015.
  280. ^ a b c Branigan, Tania (14 March 2014). "Malaysia flight MH370 hunt sees suspicion and cooperation". The Guardian. Beijing. Archived from the original on 12 May 2014. Retrieved 11 May 2014.
  281. ^ Harlan, Chico; Denyer, Simon (11 March 2014). "Malaysia Airlines plane may have veered wildly off course during flight, military says". The Washington Post. Archived from the original on 12 March 2014.
  282. ^ "China appeals to Malaysia for search information". Associated Press. 14 March 2014. Archived from the original on 14 March 2014. Retrieved 14 March 2014.
  283. ^ Spoonts, Sean (22 March 2014). ""Alright, Goodnight" – Does Malaysia Want To Know What Happened To Flight MH-370?". SOFREP.COM (Special Operations Forces Report-Special Ops News & Intel). Sean Spoonts. Archived from the original on 30 March 2014. Retrieved 10 May 2014.
  284. ^ Pasztor, Andy; Ostrower, Jon; Hookway, James (19 March 2014). "Critical Data Was Delayed in Search for Missing Malaysia Airlines Flight MH 370". The Wall Street Journal. Retrieved 12 April 2015.
  285. ^ Hishammuddin Hussein (21 March 2014). "MH370 Press Briefing by Hishammuddin Hussein on 21st March 2014". Malaysia: Department of Civil Aviation Malaysia. Archived from the original on 31 May 2014. Retrieved 6 May 2014.
  286. ^ a b "MH370 Is Missing With 239 People on Board, Help The Families Find The Truth". Indiegogo. Archived from the original on 10 April 2015. Retrieved 10 April 2015.
  287. ^ Molko, David; Yan, Holly (9 June 2014). "MH370 families seek $5 million for investigation, reward". CNN. Archived from the original on 30 March 2015. Retrieved 10 April 2015.
  288. ^ a b c d Raghuvanshi, Gaurav; Ng, Jason (6 April 2014). "Malaysia Airlines Says Priority Is Families of the Missing, Though Ticket Sales Fall". The Wall Street Journal. Archived from the original on 23 June 2014. Retrieved 3 July 2014.
  289. ^ a b "Malaysia Airlines Records RM443 million Loss for Q1 2014". Malaysia Airlines. 15 May 2014. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 3 July 2014. Much of the costs associated by MH370 will be covered by insurance.
  290. ^ a b c "Flight's Disappearance Knocks Malaysia Airlines". The New York Times. 15 May 2014. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 3 July 2014.
  291. ^ "Malaysia Airlines to Retire Call Sign 370". The Wall Street Journal. 13 March 2014. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  292. ^ Neuman, Scott (13 March 2014). "When Bad Things Happen To Planes, Flight Codes Get 'Retired'". NPR. Archived from the original on 27 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  293. ^ "MH318 (MAS318) Malaysia Airlines Flight Tracking and History". FlightAware. Archived from the original on 29 October 2023. Retrieved 29 October 2023.
  294. ^ Wilson, Harry (23 March 2014). "Flight MH370: insurers make first pay out on missing Malaysia Airlines plane". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 17 July 2014. Malaysia Airlines has already been handed $110 million (£67 million) by insurers over the loss of its missing Boeing 777 on flight MH370
  295. ^ Boyle, Charles (27 March 2014). "Complex Situation Occludes Details on Loss of Malaysian Airlines Flight MH370". Insurance Journal. Archived from the original on 8 August 2014. Retrieved 17 July 2014. Allianz Global Corporate & Specialty has been identified as both the lead insurer and the lead reinsurer. An Allianz spokesperson in London confirmed that it is officially the latter.
  296. ^ Mathew, Jerin (15 May 2014). "Missing Malaysian Airlines Flight MH370 Hits Allianz with $30m Bill". International Business Times. Archived from the original on 27 July 2014. Retrieved 17 July 2014. The insured market loss on the aeroplane is about $350m, which include the costs for searching.
  297. ^ Vincent, James (19 April 2017). "Malaysia Airlines will be first to use new satellite-based airplane tracking system". The Verge. Archived from the original on 27 August 2023. Retrieved 27 August 2023.
  298. ^ "Malaysia Airlines Financial Losses Grow". The New York Times. Reuters. 29 August 2014. Archived from the original on 29 August 2014. Retrieved 30 August 2014.
  299. ^ Venkat, P.R.; Raghuvanshi, Gaurav (2 July 2014). "Malaysia Airlines Could Go Private". The Wall Street Journal. Archived from the original on 27 July 2014. Retrieved 9 August 2014.
  300. ^ Patterson, Thom (18 July 2014). "Malaysia Air faces new, serious threat as company". CNN.com. Archived from the original on 11 April 2019. Retrieved 9 August 2014. Analysts said it may take a government rescue to save the company from financial disaster.
  301. ^ "Malaysia Airlines considers tie-up with Etihad Airways as restructuring process slowly begins". centreforaviation.com. Centre for Aviation. 17 June 2014. Archived from the original on 10 August 2014. Retrieved 9 August 2014.
  302. ^ Ngui, Yantoultra (2 July 2014). "Exclusive: State fund plans to take Malaysia Airlines private for restructuring: sources". Reuters. Kuala Lumpur. Archived from the original on 5 July 2014. Retrieved 9 August 2014.
  303. ^ Zhang, Benjamin. "How Malaysia Airlines Can Be Saved From Financial And Reputational Ruin". Business Insider. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 23 July 2014.
  304. ^ Hamzah, Al-Zaquan Amer; Leong, Trinna; Ngui, Yantoultra (8 August 2014). "Malaysia Airlines To Go Private With A $435 Million Government Investment". Business Insider. Reuters. Archived from the original on 28 February 2021. Retrieved 9 August 2014.
  305. ^ Mouawad, Jad (8 August 2014). "Malaysia Steps in to Save Its Reeling National Airline". The New York Times. Archived from the original on 9 July 2017. Retrieved 9 August 2014.
  306. ^ Creedy, Steve (9 August 2014). "Malaysia Airlines in $460m bid to clear air". The Australian. Retrieved 9 August 2014.
  307. ^ Hamzah, Al-Zaquan Amer; Ngui, Yantoultra (8 August 2014). "State fund to take over Malaysia Airlines, plans 'complete overhaul'". Reuters. Archived from the original on 3 January 2016. Retrieved 9 August 2014.
  308. ^ a b c "Missing Malaysia Airlines flight MH370 puzzle raises legal problems". The Sydney Morning Herald. 11 May 2014. Archived from the original on 2 July 2014. Retrieved 17 July 2014.
  309. ^ Bishop, Katrina (25 March 2014). "MH370 families face huge compensation disparity". CNBC. Archived from the original on 16 July 2014. Retrieved 17 July 2014.
  310. ^ Wallace, Gregory (26 March 2014). "Malaysia Airlines Flight 370: How much will families be paid?". CNN Money. Archived from the original on 20 June 2014. Retrieved 17 July 2014.
  311. ^ a b "MH370: Malaysia declares flight disappearance an accident". BBC News. 29 January 2015. Archived from the original on 19 February 2015.
  312. ^ "American law firm plans to bring suit against Boeing and Malaysia Airlines". South China Morning Post. Reuters. Archived from the original on 30 October 2014. Retrieved 31 January 2015.
  313. ^ Liljas, Per (26 March 2014). "Family Member Files Lawsuit Over Missing Jet as Frustrating Search Continues". Time. Archived from the original on 30 January 2015. Retrieved 31 January 2015.
  314. ^ Phillip, Abby (31 October 2014). "Two Malaysian boys sue airline, government in first case after MH370's mysterious disappearance". The Washington Post. Archived from the original on 31 October 2014.
  315. ^ "MH370 disappearance: Chinese families file lawsuits seeking answers". BBC News. 7 March 2016. Archived from the original on 18 March 2017. Retrieved 18 March 2017.
  316. ^ Ip, Kelly (13 March 2014). "Families of missing accept 'comfort money'". The Standard.[데드링크]
  317. ^ a b "MAS cash aid snubbed by kin of Chinese aboard MH370". The Malay Mail. 11 March 2014. Retrieved 12 March 2014.
  318. ^ "Flight 370: Malaysia Airlines begins insurance payments". The Times of India. 13 June 2014. Archived from the original on 25 March 2016. Retrieved 17 July 2014. [Hamzah Zainuddin] said full payout would come after the plane is found or officially declared lost.
  319. ^ Malaysia Insider (8 July 2011). "MH370 throws spotlight on Malaysia's air force and radar capabilities". The Malaysian Insider. Archived from the original on 5 September 2015. Retrieved 12 April 2015.
  320. ^ Childs, Nick (16 March 2014). "Missing Malaysia plane: MH370 and the military gaps". BBC News. Archived from the original on 21 May 2014. Retrieved 9 May 2014.
  321. ^ a b c "Malaysia lets slip chance to intercept MH370". Malaysiakini. 17 March 2014. Retrieved 6 April 2014.
  322. ^ a b Campbell, Charlie (17 March 2014). "Another Lesson from MH370: Nobody is Watching Malaysian Airspace". Time. Archived from the original on 26 January 2015. Retrieved 20 November 2014.
  323. ^ Razak, Najib (13 May 2014). "Malaysia's Lessons From the Vanished Airplane". The Wall Street Journal. Archived from the original on 5 December 2014. Retrieved 22 November 2014.
  324. ^ a b Henderson, Barney (3 April 2014). "MH370 Malaysia Airlines: Anwar Ibrahim says government purposefully concealing information". The Telegraph. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 6 April 2014.
  325. ^ "Multiple authorities let Malaysia Airlines flight MH370 disappear: ABC". Yahoo News 7. 20 March 2014. Archived from the original on 20 May 2014. Retrieved 22 November 2014.
  326. ^ admin (13 January 2015). "Meet Major Zaidi, people's hero". The Rocket. Archived from the original on 8 January 2021. Retrieved 6 January 2021.
  327. ^ "VIDEO. Vol MH370 : l'armée malaisienne a-t-elle commis une "grosse bourde" ?". Franceinfo (in French). 26 July 2017. Archived from the original on 7 January 2021. Retrieved 6 January 2021.
  328. ^ Kingsbury, Damien (20 March 2014). "A sclerotic Malaysian government stumbles in MH370 crisis". Crikey. Archived from the original on 21 February 2015. Retrieved 22 November 2014.
  329. ^ "Families want new search for MH370, six years after disappearance". Aljazeera.com. Al Jazeera. 8 March 2020. Archived from the original on 17 March 2020. Retrieved 17 March 2020.
  330. ^ "沉痛怀缅 MH370六周年" [Memories of the Sixth Anniversary of MH370]. Pocketimes (in Chinese). 8 March 2020. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 17 March 2020.
  331. ^ "MH370赔偿文件未呈内阁 成陆兆福最大遗憾" [The MH370 compensation document was not submitted to the cabinet]. Sinchew Daily (in Chinese). 7 March 2020. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 17 March 2020.
  332. ^ "Wee perfect fit for transport minister". Free Malaysia Today. 14 March 2020. Archived from the original on 17 March 2020. Retrieved 17 March 2020.
  333. ^ "MH370家属盼新交长·优先处理赔偿事宜" [MH370's family members look forward to the new communications director]. Sinchew Daily (in Chinese). 11 March 2020. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 17 March 2020.
  334. ^ "Transport Ministry to meet PM over compensation for next-of kin of MH370 victims". The Star. 8 March 2020. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 17 March 2020.
  335. ^ Keith Bradsher; Edward Wong; Thomas Fuller (25 March 2014). "Malaysia Releases Details of Last Contact With Missing Plane". The New York Times. Retrieved 25 March 2014.
  336. ^ Hatton, Celia (25 March 2014). "Malaysia Airlines MH370: Relatives in Beijing scuffles". BBC News. Archived from the original on 8 May 2014. Retrieved 9 May 2014.
  337. ^ "China's Xi to send special envoy to Malaysia over missing plane". Yahoo! News. 25 March 2014. Retrieved 1 April 2014.
  338. ^ "MH370 passengers' relatives protest in China". Aljazeera.com. 25 March 2014. Retrieved 25 March 2014.
  339. ^ "(Flight MH370) Message from Beijing: "Liars"". The Standard. 25 March 2014. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 6 April 2014.
  340. ^ Branigan, Tania (30 March 2014). "Flight MH370: Chinese relatives demand apology from Malaysia". The Guardian. Beijing. Archived from the original on 6 April 2014. Retrieved 6 April 2014.
  341. ^ Mei, Xinyu (31 March 2014). "Treat MH370 tragedy rationally". China Daily.
  342. ^ Jha, Supriya (3 April 2014). "Developments over Malaysian jet search: As it happened". Z News. Retrieved 6 April 2014.
  343. ^ a b Murdoch, Lindsay (3 April 2014). "Flight MH370: Police investigate whether food on missing plane was poisoned". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 13 March 2024. Retrieved 3 April 2014.
  344. ^ Schmitt, Eric; Semple, Kirk (15 April 2014). "Flight MH370: Missteps by China slowed search for missing jet". The Economic Times. Retrieved 17 January 2015.
  345. ^ "China gets taste of world criticism in MH370 hunt". The Malay Mail. Retrieved 23 April 2014.
  346. ^ "MH370失踪逾5年 马航7月起停止召开中国家属见面会". Oriental Daily (in Chinese (Malaysia)). 20 July 2019. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 17 March 2020.
  347. ^ a b Demick, Barbara (28 March 2014). "Chinese boycott Malaysia over missing jetliner". Los Angeles Times. Archived from the original on 5 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  348. ^ Millward, Steven (28 March 2014). "As outrage grows over missing flight, Chinese websites ban Malaysia Airlines ticket sales". TechInAsia. Archived from the original on 2 August 2014. Retrieved 30 August 2014.
  349. ^ a b Gat, Aviva. "Several Chinese travel booking sites boycott Malaysia Airlines". Geektime. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  350. ^ a b c Hong, Zhang; Zhou, Laura (26 March 2014). "Chinese tourists boycott Malaysia in wake of MH370 disappearance". South China Morning Post. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  351. ^ "Malaysia to face losses of up to RM4 billion in tourism revenue due to MH370, say analysts". The Malaysian Insider. 27 March 2014. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 30 August 2014.
  352. ^ "Chinese celebs lash out at M'sia over MH370". Malaysiakini. 27 March 2014. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 1 December 2019.
  353. ^ "How do you track a plane?". BBC News. 17 March 2014. Archived from the original on 11 November 2014. Retrieved 25 November 2014.
  354. ^ Pasztor, Andy (14 May 2014). "After MH370, Air-Tracking Plan Unveiled". The Wall Street Journal. Archived from the original on 13 March 2024. Retrieved 3 December 2014.
  355. ^ a b Pasztor, Andy (13 July 2014). "How to Avoid Another Malaysia Flight 370". The Wall Street Journal. Archived from the original on 10 October 2014. Retrieved 3 December 2014.
  356. ^ Rolphe, Martin (17 September 2014). "The future of aircraft surveillance and tracking". NATS. Archived from the original on 7 June 2015. Retrieved 12 April 2015.
  357. ^ a b "Industry Addressing Aircraft Tracking Options". IATA. 3 June 2014. Archived from the original on 21 March 2015. Retrieved 25 November 2014.
  358. ^ a b Domínguez, Gabriel (22 August 2014). "What has the aviation industry learned from Flight MH370?". Deutsche Welle. Archived from the original on 19 October 2014. Retrieved 19 October 2014.
  359. ^ "IATA wants new airline tracking equipment". Malaysia Sun. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 10 June 2014.
  360. ^ Martell, Allison (30 September 2014). "Task force delays aircraft tracking plans promised after MH370 mystery". Toronto: Reuters. Archived from the original on 12 October 2014. Retrieved 8 October 2014.
  361. ^ "UN Aviation Body to Propose 15-minute Flight Tracking Standard". VOA News. Reuters. 6 January 2015. Archived from the original on 9 January 2015. Retrieved 24 January 2015.
  362. ^ Peterson, Barbara (12 December 2014). "Here's Why Airliners Still Don't Have Real-Time Tracking Tech". Popular Mechanics. Archived from the original on 13 March 2024. Retrieved 24 January 2015.
  363. ^ a b c d Lowy, Joan (4 March 2016). "Airlines slow to adopt safety technologies after MH370". phys.org. Science X Network. Associated Press. Archived from the original on 7 April 2016. Retrieved 21 April 2016.
  364. ^ a b c "ICAO updates Annex 6 with requirements to help avoid recurrence of MH370-type disappearances". Aviation Safety Network. 7 March 2016. Archived from the original on 30 April 2016. Retrieved 21 April 2016.
  365. ^ "Inmarsat offers to track aircraft for free after Malaysia Airlines disaster". The Daily Telegraph. 12 May 2014. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 4 April 2015.
  366. ^ "Why can plane transponders be turned off from the cockpit?". CBS News. 19 March 2014. Retrieved 19 March 2014.
  367. ^ Stupples, David (9 April 2014). "MH370 should make us rethink how we monitor planes". Phys.org. Archived from the original on 22 January 2015. Retrieved 20 January 2015.
  368. ^ de Castella, Tom (25 March 2014). "Malaysia plane: Why black boxes can't always provide the answers". BBC News. Archived from the original on 22 February 2015. Retrieved 22 January 2015.
  369. ^ a b Allard, Tom (28 April 2014). "MH370: Expert demands better black box technology". The Sydney Morning Herald. Archived from the original on 3 July 2014. Retrieved 21 January 2015.
  370. ^ Yu, Yijun (19 March 2014). "If we'd used the cloud, we might know where MH370 is now". Phys.org. Archived from the original on 22 January 2015. Retrieved 21 January 2015.
  371. ^ "EASA certifies first Long Range Underwater Locator Device designed and manufactured in Europe". European Aviation Safety Agency. 4 April 2017. Archived from the original on 9 February 2019. Retrieved 9 February 2019.
  372. ^ "Dukane Seacom Creates First Certified 90 Day Underwater Locator Beacon; Extended Triple Life will Facilitate Aircraft Recovery Efforts" (PDF). HEICO News (Press release). 23 June 2015. Archived (PDF) from the original on 19 August 2016. Retrieved 19 August 2016.
  373. ^ Huerta, Michael P. (22 January 2015). "Safety Recommendation: A – 15 – 1 through – 8" (PDF). NTSB. Archived (PDF) from the original on 13 February 2015. Retrieved 13 February 2015.
  374. ^ "NTSB Calls for Better Ways to Find Aircraft Accident Sites and Retrieve Critical Flight Data". NTSB. 22 January 2015. Archived from the original on 13 February 2015. Retrieved 13 February 2015.
  375. ^ MH370편 실종 사건:
  376. ^ Williams, David (4 May 2018). "Flight MH370 is still missing, but the search has revealed two ships that vanished 140 years ago". edition.cnn.com. Archived from the original on 19 August 2020. Retrieved 4 May 2018.
  377. ^ "Malaysia 370: The Plane That Vanished". Smithsonian Channel. Archived from the original on 28 July 2014. Retrieved 18 June 2014.
  378. ^ Morabito, Andrea (3 April 2014). "Smithsonian Channel will air documentary on missing jet". New York Post. Archived from the original on 9 July 2014. Retrieved 18 June 2014.
  379. ^ "Flight 370: The Missing Links". Discovery Channel (Asia). Discovery Networks International. Archived from the original on 16 August 2017. Retrieved 18 June 2014.
  380. ^ Kemp, Stuart (2 April 2014). "Discovery Networks International Orders Special on Malaysia Flight 370". The Hollywood Reporter. Archived from the original on 20 July 2014. Retrieved 18 June 2014.
  381. ^ "Where is Flight MH370?". BBC Two. BBC. Archived from the original on 9 February 2021. Retrieved 12 June 2014.
  382. ^ "Why Planes Vanish". NOVA. WGBH. Archived from the original on 12 October 2014. Retrieved 10 October 2014. FOR BBC Where is Flight MH370?
  383. ^ "NOVA – Why Planes Vanish". pbs.org. PBS. Archived from the original on 11 October 2014. Retrieved 10 October 2014.
  384. ^ Goglia, John (8 October 2014). "Why Planes Vanish: NOVA Documentary Explores What Happened to Missing Malaysia Boeing-777". Forbes. Archived from the original on 11 October 2014. Retrieved 11 October 2014.
  385. ^ "Air Crash Investigation". National Geographic. Archived from the original on 13 February 2015. Retrieved 13 February 2015.
  386. ^ "Airdate: Drain the Oceans". TV Tonight. 4 July 2018. Archived from the original on 22 August 2018. Retrieved 21 August 2018.
  387. ^ Hess, Amanda (13 September 2018). "The Best New Social Thriller Is a Podcast". The New York Times. Archived from the original on 16 April 2020. Retrieved 18 September 2018.
  388. ^ Was Manifest Inspired by Malaysian Flight 370?. San Diego, CA: Syfy. 22 July 2018. Event occurs at 0:03. Archived from the original on 26 April 2019. Retrieved 18 October 2018. Seven years later, Malaysian Airlines happened, and suddenly my crazy idea felt a little more real...
  389. ^ Teeman, Tim (14 June 2014). "The Surprisingly Good Flight 370 Novel: Author Scott Maka Defends His Controversial Book". The Daily Beast. Archived from the original on 3 August 2020. Retrieved 6 June 2020.
  390. ^ "MH370: The Lost Flight Documentary SBS On Demand". Sbs.com.au. Archived from the original on 24 May 2022. Retrieved 25 May 2022.
  391. ^ "'MH370: The Plane That Disappeared' Is a Three-Part Quest for Answers". Netflix. Archived from the original on 15 February 2023. Retrieved 16 February 2023.
  392. ^ "MH370 joke: Malaysia asks Interpol to track down comedian". 13 June 2023. Archived from the original on 23 August 2023. Retrieved 29 February 2024.

추가읽기

외부 링크