항공기 객실

Aircraft cabin
일반적인 좌석 배치를 갖춘 보잉 737(이코노미 클래스)의 객실
영국항공 월드 트래블러 캐빈
에어버스 A319에 탑재된 항공기 객실 제어 시스템
비만이 운영하는 보잉 777-300ER의 "이그제큐티브 클래스" 객실

항공기 선실은 승객들이 여행하는 항공기의 한 부분이다.대부분의 현대 상업용 항공기는 기압을 가하고 있는데, 이는 주변 대기가 승객과 승무원이 [1]숨쉬기에 너무 희박하기 때문이다.

민간 항공 여행, 특히 여객기에서 캐빈은 여러 부분으로 나눌 수 있다.여기에는 중대형 항공기의 여행 클래스 섹션, 승무원을 위한 구역, 갤리, 기내 서비스를 위한 보관소가 포함될 수 있다.좌석은 대부분 줄과 통로로 배치되어 있다.여행 클래스가 높을수록 더 많은 공간이 제공됩니다.다른 여행 클래스의 캐빈들은 종종 커튼으로 나뉘는데, 때때로 클래스 디바이다라고 불린다.승객들은 보통 상업 [2]항공편에서 더 높은 등급의 객실을 방문하는 것이 허용되지 않는다.

일부 항공기 객실에는 승객 엔터테인먼트 시스템이 포함되어 있습니다.단거리 및 중거리 객실은 화면이 없거나 공유되는 경향이 있는 반면, 장거리 및 초장거리 항공편은 개인 화면을 포함하는 경우가 많다.

진화

비즈니스 클래스가 퍼스트 클래스를 거의 대체하고 있습니다. 2008년 이전에는 777대의 70%가 퍼스트 클래스 캐빈을 보유하고 있었으며, 2017년에는 새로운 777대와 787대의 22%가 퍼스트 클래스 캐빈을 보유하고 있었습니다.비즈니스 클래스의 풀 플랫 시트는 2008년 777대의 65%에서 2017년 777대와 787대의 거의 100%로 증가했습니다. 단, 와이드바디에 10%의 프리미엄 객실을 갖춘 저비용 항공사는 예외입니다.일등석은 지난 5~10년간 반토막이 났는데, 보통 8석에서 4석으로 줄었습니다.비즈니스 클래스와의 차별화를 위해 최고급 일등석은 싱가포르 항공, 에미레이트 항공 및 에티하드 같은 풀 하이트 인클로저로 이동합니다.비즈니스 클래스는 몇 년 [3]전 퍼스트 클래스와 동등해졌다.

2017년에 인도된 777과 787의 80%는 일반 이코노미 클래스보다 좌석 수가 1~2석 적은 별도의 프리미엄 이코노미 클래스였습니다.이코노미 클래스에서는 2인치(5cm)의 슬림형 시트로 컴포지트 프레임과 얇은 실내 장식이 다리 공간을 늘리거나 좌석을 늘릴 수 있습니다.경쟁으로 인해 지상 또는 그 이상의 위성 인터넷 접속을 저렴한 비용으로 이용할 수 있지만, 미국 이외의 통신사의 25~30%만이 기내 접속을 제공하고 있습니다.LED 조명은 탑승, 음식 서비스, 쇼핑, 브랜딩, 시간 생물학 등 다양한 시나리오를 지원할 수 있습니다.퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스는 [3]이코노미 클래스의 경우 6-10년에 비해 5-7년마다 리퍼비시됩니다.

시장 (백만 [3]달러)
객실 업그레이드 2016 2026
내부 개조 2600 4600
항전/시스템 765 1365
도장 539 862
AD/서비스 게시판 302 410
실내 접속성 190 323

싱가포르 항공의 787-10편의 337석(비즈니스 36석, 이코노미 301석)의 가격은 [4]각각 1750만 달러이다.에미레이트 항공은 777-200LR을 새로운 2등급 구성으로 개조하기 위해 처음에는 55일 만에 35일 [5]만에 각각 1,500만 달러 이상을 투자했습니다.

메자닌 시트

2000년대 중반, Formation Design Group은 더 높은 밀도를 위해 침대 및 시트 배치를 레이어드하기 위해 더 높은 폭의 차체 캐빈을 사용할 것을 제안했다.2012년 Aircraft Interiors Expo에서 공개된 Factory design은 프리미엄 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스 사이에서 30% 더 높은 밀도를 제공하는 2층 포드 시스템을 고안했습니다.2015년, 에어버스는 수직 [6]공간을 수익화하기 위해 2층 비즈니스 클래스 캐빈에 대한 특허를 신청했다.

실내 가압

주요 기사:캐빈 가압

압축 공기의 항공기의 선실로 오두막 가압할 수 있는 이런 적극적인 펌프 작용은 탑승자의 안전과 안락함을 보장해.때마다 항공기는 특정 고도에 달하다 이후 자연 대기 압력도 승객에게 충분한 산소를 공급하기 위해 낮을 그것은, 필요하게 된다.가압 없이, 그 저산소증 등 고산병에서 고생할 수 있습니다.

만약 가압 항공기를 10,000피트(~3,000미터)위에 있는 가압 실패, 그때 그것이 비상 사태로 간주될 수 있다.이 상황이 발생한다면, 항공기는 비상 하강과 산소 마스크 모든 탑승자를 위한 활성화될 시작해야 한다.만약 선실이 압력 14,000피트(~4,500미터)의 대기 압력 상당하는 아래로 떨어지면 여객 항공기의 대부분은 승객들의 산소 마스크가 자동으로 활성화되고 있다.[7]

여행 클래스

주요 기사:여행 클래스

일등석

에미레이트 항공 777-200LR 퍼스트 클래스 스위트

비행기의 퍼스트 클래스 섹션은 최상의 서비스를 제공하는 클래스이며, 일반적으로 가장 높은 가격입니다.제공되는 서비스는 비즈니스 클래스보다 우수하며, 소수의 장거리 비행에서만 이용할 수 있습니다.퍼스트 클래스는 좌석 사이에 넓은 공간(침대로 전환할 수 있는 공간 포함), 개인 TV 세트, 고품질의 식음료, 개인 맞춤 서비스, 프라이버시, 여행자에게 무료 아이템(잠옷, 신발, 세면도구 등)을 제공하는 것이 특징이다.이 클래스의 승객은 별도의 체크인, 항공사 일등석 라운지 이용, 선호 탑승 또는 터미널과 비행기 사이의 개인 교통 수단을 이용할 수 있습니다.비싼 비용 때문에 이 [8]서비스를 제공하는 항공사는 거의 없다.

비즈니스 클래스

에티하드 항공의 비즈니스 클래스 캐빈

비즈니스 클래스는 더 비싸지만, 아래 클래스보다 여행자에게 더 많은 편의 시설을 제공합니다.여기에는 더 나은 음식, 더 넓은 엔터테인먼트 옵션, 더 안락한 좌석, 더 많은 리클라이닝 공간과 더 많은 다리 공간이 포함될 수 있습니다.[9]

프리미엄 이코노미 클래스

에어 뉴질랜드의 프리미엄 이코노미 스페이스 시트

프리미엄 이코노미 클래스는 이코노미 여행자에게 더 나은 비행 경험을 제공하기 위해 일부 항공사가 제공하는 여행 클래스입니다. [10]하지만 비즈니스 클래스보다 훨씬 저렴합니다.그것은 종종 무료 음식과 [11]음료뿐만 아니라 더 많은 다리 공간 같은 몇 가지 추가 사항으로 제한된다.프리미엄 이코노미는 캐나다에 탑승하여 넓은 좌석(Boeing 777-300의 경우 3인치)과 접이식 발 받침대(Boeing 787의 경우 3인치), 접이식 발 받침대, 어메니티 키트, 고급 음식 및 음료, 장거리 국제선 항공편의 경우 훨씬 더 많은 레그룸을 제공합니다.

이코노미 클래스

이코노미 클래스는 다른 클래스에 비해 쾌적도가 낮기 때문에 티켓 가격이 가장 저렴한 항공 여행 클래스입니다.이 클래스는 주로 각 좌석 사이의 거리가 짧고 음식과 엔터테인먼트의 종류가 [citation needed]적은 것이 특징이다.

VIP 설정

항공기의 VIP 구성은 선별된 승객이 사무실 공간, 회의 공간, 특히 좌석에 앉은 승객의 침실로 사용할 수 있도록 분리된 섹션을 포함하고 있다.

가장 주목할 만한 것은 미국 대통령을 위한 개인 수면 공간, 사무실 공간, 회의실을 갖춘 에어포스 원이다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 항공기 객실과 관련된 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Airbus Cabins Dimensioned for the Future". Archived from the original on 2015-10-03. Retrieved 2015-10-01.
  2. ^ "What will passengers stand for?". The Economist. ISSN 0013-0613. Retrieved 2015-10-01.
  3. ^ a b c Paul Seidenman & David J. Spanovich (Jan 11, 2018). "Airlines Investing In Interiors: What, When And Why". Inside MRO. Aviation Week Network.
  4. ^ Firdaus Hashim (28 March 2018). "SIA invests $350m in new cabin products for 787-10s". Flightglobal.
  5. ^ Lindsay Bjerregaard (Jul 18, 2018). "Inside Emirates Engineering's 777-200LR Reconfiguration Project". Aviation Week Network.
  6. ^ Adam Gavine (Oct 9, 2018). "The potential for mezzanine seating". Aircraft interiors international.
  7. ^ "When oxygen masks mysteriously appear". usatoday.com.
  8. ^ "Viajar en primera clase". arqhys.com. Archived from the original on 2014-07-14. Retrieved 2015-10-04.
  9. ^ "¿Cuáles son las diferencias entre primera clase, clase ejecutiva y clase económica?". eHow en Español.
  10. ^ "777-200 Premium Economy". airnewzealand.com.
  11. ^ "The long and short of 'premium economy'". cnn.com.

외부 링크