시각 비행 규칙

Visual flight rules

항공에서 VFR(visual flight rules)은 조종사가 항공기의 행선지를 볼 수 있을 정도로 대체로 맑은 날씨 조건에서 항공기를 운용하는 일련의 규정이다.특히, 날씨는 관련 항공 당국의 규칙에 명시된 대로 VFR 날씨 최소값(즉, 시각적 기상 조건(VMC))보다 더 좋아야 한다.조종사는 지면을 기준으로 시각적으로 항공기를 운항할 수 있어야 하며 장애물과 기타 [1]항공기를 시각적으로 피할 수 있어야 한다.

날씨가 VMC 미만일 경우 조종사는 계기 비행 규칙을 사용해야 하며, 항공기의 운영은 주로 시각적 참조가 아닌 계기 참조를 통해 이루어집니다.관제 구역에서 VFR 비행은 항공 교통 관제로부터 특수 [2]VFR로 작동하기 위한 허가를 얻을 수 있다.

요구 사항들

VFR은 조종사가 조종석 밖을 볼 수 있고, 항공기의 고도를 조절하고, 항행하고, 장애물 및 기타 [3]항공기를 피할 수 있어야 한다.정부 기관은 VFR 아래에서 운영되는 항공기가 안전을 보장하기 위해 충분한 거리에서 볼 수 있도록 최소 가시성 및 구름으로부터의 거리를 포함한 VFR 비행에 대한 특정 요건을 수립한다.

시각적 기상 조건 하에서 지상에서 유지해야 할 최소 가시 범위, 구름으로부터의 거리 또는 구름 간격 요건은 관할구역에 따라 다르며, 항공기가 운항 [4]중인 공역에 따라 달라질 수 있다.

일부 국가에서는 야간 VFR 비행이 허용되며 야간 VFR로 알려져 있습니다.이는 일반적으로 최소 안전 고도를 유지하는 것과 같은 보다 제한적인 조건에서만 허용되며, 야간에는 [citation needed]조종사가 장애물을 보고 피할 수 없기 때문에 추가 훈련이 필요할 수 있습니다.

VFR 조종사는 장애물 및 기타 항공기를 "보고 피해야" 한다.VFR에 따라 비행하는 조종사는 다른 모든 항공기와의 분리에 대한 책임을 지며 일반적으로 항공 교통 관제(ATC)에 의해 경로나 고도가 할당되지 않는다.비행이 수행되는 공역 범주에 따라, VFR 항공기는 항공 교통 관제사가 IFR [citation needed]항공기에 분리를 제공할 수 있도록 레이더에서 항공기를 식별하는 데 도움이 되는 트랜스폰더를 보유해야 할 수 있다.

VFR 비행의 최소 요건을 충족하는 기상 조건을 시각 기상 조건(VMC)이라고 한다.이러한 조건이 충족되지 않으면 계기 기상 조건(IMC)으로 간주되며, 비행은 IFR 하에서만 운영될 수 있다.IFR 운영에는 조종사에게 요구되는 특정 훈련 요건과 인증, 그리고 항공기에 대한 증가된 장비 요건이 있습니다.또한 IFR 비행 계획은 일반적으로 [citation needed]사전에 제출해야 합니다.

운영 효율성을 위해 일부 ATC 운영은 VFR을 운영하는 항공기에 대해 "팝업" IFR 허가를 정기적으로 제공하지만 VMC 요건을 충족하지 않는 공항에 도착한다.예를 들어, 미국에서는 캘리포니아 오클랜드(KOAK), 몬터레이(KMRY) 및 산타 아나(KSA) 공항이 낮은 해안 구름에 의해 계기판이 접근했을 때 임시 IFR 허가를 정기적으로 부여하고 나머지 주는 여전히 시각적 비행 규칙을 [citation needed]준수하고 있다.

계기 비행 규칙에 따라 합법적으로 비행할 수 없는 계기 등급이 없는 조종사의 경우, 기상 조건이 갑작스럽고 예기치 않게 변경될 수 있거나 기상 이벤트가 매우 국지적인 장소에서 VMC 최소치의 제한은 문제가 될 수 있습니다.예를 들어, 공항 상공에 1000피트 미만의 작은 구름이 형성될 경우, 공항에서는 계기 접근/출발을 이용한 IFR 비행만 허용해야 한다.그곳에 착륙하려는 VFR 비행은 일반적으로 통관이 거부되며 VMC를 통해 다른 필드로 우회하거나 비상사태를 선포하고 통관 거부를 재정의해야 한다. 이는 조사를 유도하고 [citation needed]조종사에게 불리한 결과를 초래할 수 있다.

이러한 시나리오를 피하기 위해 VFR 항공편은 VMC 최소치에 약간 못 미치는 국지적 조건을 경험하는 공항에 착륙하거나 이륙하려는 경우 타워에 특별한 VFR 허가를 요청할 수 있다.SVFR 비행은 지상까지 확장되는 공항의 통제 공역(B, C 또는 D 등급)의 일부 내에서만 허용되며, 조종사가 명시적으로 요청하고 타워에 의해 허가해야 한다(일부 공항, 주로 대형 B 등급 시설은 해당 영공에서 SVFR 운영을 전혀 허용하지 않는다).지상의 가시성은 여전히 2개 법령 마일보다 커야 하지만, 천장 등 다른 대부분의 VMC 최소값은 포기됩니다.조종사는 다른 항공기와의 VFR 분리 거리를 유지해야 하며 SVFR을 요청함으로써 주변 조건에도 불구하고 VFR 분리 거리를 유지할 수 있다고 주장한다.출발 비행의 경우 조종사는 통제된 공역의 표면 발자국을 떠날 때까지 VMC에서 비행해야 한다(그렇지 않을 경우 IMC에서 VFR을 비행하게 되며 이는 [citation needed]불법이다).

VFR 비행은 기상 조건과 관계없이 A등급으로 알려진 영공에서 허용되지 않는다. 단, 쌍방향 무선 통신의 실패 후 또는 심각한 기상 형성을 피하려는 VFR 교통과 같은 선언된 비상사태를 제외한다.미국에서 클래스 A 공역은 비행 수준을 사용하여 측정되며, FL180에서 시작해 FL600까지이며, FL180은 표준 압력(29.92 inHg, 1013 mbar)에서 고도계를 사용하여 측정했을 때 약 18,000 - 60,000 피트이다.이 영공에서 IFR 전용 비행의 예외는 산악 [citation needed][5]풍랑으로 비행이 수행되어야 할 때 항공 교통 제어에 의해 개방될 수 있는 지정된 파도 창문 내의 범선 허용이다.

교통 주의보

미국, 캐나다 및 호주에서, 클래스 B, C, D 영공 밖에서 VFR로 운영되는 조종사는 항공 교통에 대한 지속적인 구두 업데이트를 받기 위해 ATC에 "비행 팔로우"를 요청할 수 있다.본 서비스는 작업 부하가 허용될 경우 ATC에서 제공하지만, 자문 서비스일 뿐입니다.다른 항공기와의 분리 및 적절한 항행을 유지할 책임은 여전히 조종사 지휘관(PIC)에게 있다.영국에서는 이것을 「교통 서비스」라고 부릅니다.다른 나라에서는 "비행 정보 서비스"로 알려져 있습니다.

파일럿 인정

미국과 캐나다에서는 특정 경험 기준을 충족하는 인증된 조종사가 VFR에 따라 공기에 적합한 항공기를 운용할 수 있다.

미국과 캐나다의 VFR 순항 고도 규칙

미국에는 항공기 항로를 기반으로 한 특정 VFR 순항 고도가 있어 조종사가 지표면에서 3,000피트(AGL) 이상에서 18,000피트 평균 해수면(MSL) 이하로 가시 비행하는 동안 항공기를 분리하는 데 도움을 준다.비공식적으로, 대부분의 조종사들은 크루즈 비행의 모든 단계에서 이러한 규정을 사용한다.FAR 91.159는[6] 모든 항공기가 다음과 같이 명시하고 있다.

  • 0-179도의 자기 경로에서 MSL 고도 +500피트(예: 3,500, 5,500 또는 7,500피트)에서 비행해야 합니다.
  • 180 ~ 359도의 자기 항로에서는 짝수 1000피트 MSL 고도 +500피트(4,500, 6,500 또는 8,500피트)로 비행해야 합니다.

미국의 저공비행 규정

미국의 경우 연방 항공 규정 파트 91(구체적으로 91.119[7])은 국가 공역 시스템에서 항공기를 운용할 수 있는 최소 안전 고도를 제어한다.

'불참' 규칙
특정 고도를 아래에 기술한 바와 같이 부르지만, 동력 장치가 고장나면 표면의 사람이나 재산에 과도한 위험이 없는 비상 착륙이 이루어질 수 있도록 충분한 고도를 유지하기 위한 과도한 일반적인 요건이 있다.이것은 500피트 또는 1,000피트보다 훨씬 더 높을 수 있습니다.
500피트 규칙
항공기는 개방된 수면 위나 인구 밀도가 낮은 지역을 제외하고 수면 위로 500피트 고도를 유지해야 한다.이 경우, 항공기는 사람, 선박, 차량 또는 구조물로부터 500피트 이상 떨어진 곳에서 운항할 수 없습니다.
1000피트 규칙
항공기는 도시, 마을 또는 정착촌의 혼잡한 지역 또는 사람의 야외 집합체 상공에서 항공기의 수평 반경 2,000피트 이내에서 가장 높은 장애물 위로 1,000피트 고도를 유지해야 한다.

헬리콥터, 동력 낙하산 및 중량-시프트 제어 항공기와 같은 다른 항공기는 지상의 사람이나 재산에 대한 위험 없이 운항하는 한 FAR 91 최소값을 충족할 필요가 없다.

EU의 저공비행 규정

모든 EU 회원국에는 표준화된 유럽항공규칙이 적용된다. 이 규칙은 허가를 받거나 이착륙할 때를 제외하고 반경 150m(500ft) 내의 장애물 위로 150m(500ft)의 최소 고도를 설정한다.항공기가 정체 지역(타운, 정착지 등) 상공을 비행하는 경우 엔진 고장 시 안전하게 착륙할 수 있도록 충분히 높이 비행해야 하며 항공기에서 [8]600m 이내에 가장 높은 고정 물체 위로 300m(1000ft) 미만으로 비행해서는 안 된다.

회원국들은 저공비행 규칙을 관할권에 맞게 수정할 수 있습니다. 예를 들어, 영국에서는 조종사들이 사람, 선박, 차량, 건물 또는 구조물에 500피트 이하까지 근접하지 않는 한 500피트 이하로 비행할 수 있습니다.혼잡 지역 근처를 비행하는 규칙은 EU의 다른[9] 지역과 동일합니다.

통제된 시각적 비행 규칙

텔아비브(이스라엘) 지역의 CVFR 비행 노선도.각 방향의 비행 고도는 노란색 화살표 상자로 표시됩니다.필수 보고 지점은 삼각형으로 표시되고 공항은 노란색 원으로 표시됩니다.

CVFR 비행은 항공 당국이 VFR 비행이 허용되어야 하지만 ATC 분리 및 최소 지침이 필요하다고 결정한 위치에서 사용된다.이 점에서 CVR은 계기 비행 규칙(IFR)과 유사하며, ATC가 조종사에게 비행할 방향과 고도를 제공하고 분리 및 충돌 해결을 제공한다.그러나 조종사와 항공기는 CVFR 영역에서 비행하기 위해 IFR 정격일 필요는 없으며, 이는 매우 유리하다.CVFR이 일반적인 영공의 예로는 캐나다 클래스 B [10]영공을 들 수 있다.

CVFR 개념은 캐나다 및 특정 유럽 국가에서는 사용되지만 미국에서는 사용되지 않습니다.개인 조종사 증명서 자체가 조종사에게 VFR에 따른 허가를 승인합니다.

예를 들어 이스라엘에서는 VFR이 존재하지 않습니다.모든 시각적 비행은 CVFR [11]규정에 따라 수행되어야 한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 섹션 91.155 14 CFR Part 91 - 일반 운영 및 비행 규칙 - FAA
  2. ^ United States. Federal Aviation Administration (1987). How to Become a Pilot: The Step-by-step Guide to Flying. Sterling Publishing Company, Inc. ISBN 978-0-8069-8386-8.
  3. ^ 국제민간항공조약 부속서 11(2001년 1월 11일, 제1장, 제6페이지
  4. ^ Wally Miller에 의해 논의된 연방 항공 규정 91.155 "기본 VFR [시각 비행 규칙]:보고 아는 방법", 비행 훈련 잡지 (2008년 4월 5일)https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2008/april/flight-training-magazine/basic-vfr
  5. ^ U.S. Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Flight Standards Service (2013). "Glider Flying Handbook, page 10-17" (PDF). FAA website.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  6. ^ "VFR Cruising Altitudes". Archived from the original on 2012-04-14. Retrieved 2012-04-21.
  7. ^ "91.119 Minimum Safe Altitudes". Archived from the original on 2012-04-14. Retrieved 2012-04-21.
  8. ^ "L_2012281EN.01000101.XML".
  9. ^ "The Rules of the Air Regulations 2015".
  10. ^ "AIM RAC 5.6 - CVFR Procedures". Archived from the original on 2010-10-03. Retrieved 2011-01-06.
  11. ^ "IVAO DIVISION PROCEDURES - ISRAEL".

외부 링크