FIA 포뮬러 투 챔피언십(2009-2012)

FIA Formula Two Championship (2009–2012)
참고 항목: 포뮬러 2, FIA 포뮬러 2 챔피언십, GP2 시리즈
FIA 포뮬러 투 챔피언십
FIA Formula Two Championship logo.jpg
카테고리싱글 시터
지역유럽
취임 시즌2009
접힌2012
드라이버30
시공자윌리엄스 [1]그랑프리 엔지니어링
MotorSport Vision에[2][3] 의해 운영됨
엔진 공급업체아우디 1.8리터 20V 터보[2][3]
타이어 공급업체요코하마[4]
라스트 드라이버즈 챔피언United Kingdom 루치아노 바첼타
공식 웹사이트FormulaTwo.com

FIA 포뮬라 투 챔피언십은 포뮬라 투 오픈 휠드 싱글 시터 레이싱 카의 원메이크급 자동차 경주였다. 이 대회는 2009년부터 2012년까지 매년 대회가 개최되었다. 앞서 1967년부터 1984년까지 진행됐던 옛 유럽 포뮬러 투 챔피언십이 부활한 것이다. MotorSport Vision에 의해 조직된 운전자들은 Mountune Racing이 개발하고 Audi가 공급한 400 bhp 엔진으로 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링이 제작한 동일한 자동차로 8개 장소에서 16라운드 이상을 경쟁했다.

포뮬라2는 포뮬라 원(Formula One)으로 직행하는 수준의 자동차 경주 경주에 드는 비용이 많은 참가자들에게는 도달할 수 없게 되고 있다는 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)의 우려로 부활했고, 이 카테고리는 운전자들의 저비용 대안으로 재도입되었다.[2][5][6] 챔피언십의 공급과 운영을 위한 FIA 입찰은 전 포뮬러 원 레이서 조나단 파머가 소유한 영국 모터스포츠비전 레이싱 회사에 수여되었다.[2][3][7]

포뮬러 투는 패트릭 헤드 엔지니어링 이사가 [2][3]이끄는 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링 6인조 팀이 설계한 동일한 차량으로, GP2와 포뮬러 르노 3.5 등 경쟁 시리즈에 비해 시즌당 비용이 현저히 적게 든다.[8][9] F2 차량은 각 선수권 이벤트에 앞서 MotorSport Vision의 Bedford Autodrome 시설에서 경주 간에 조립 및 준비되었다.

2012년 12월 MotorSport Vision은 이 시리즈가 2013년에 실행되지 않을 것이라고 발표했다.[10]

차

FIA 포뮬러 투 챔피언십 자동차[11]
Henry Surtees 2009 F2 Brands Hatch 3.jpg
개요
제조사섀시: 윌리엄스 JPH1,
엔진: AUDI AG, 마운트une Racing에서 준비 및 제작
생산2009–2011
디자이너윌리엄스 그랑프리 엔지니어링
차체 및 섀시
클래스오픈 휠 싱글 시트 레이스 카
보디 스타일1인승 탄소 섬유 복합체 모노코크
배치 세로 방향 엔진,
후륜 구동
파워트레인
엔진아우디 1.8리터 4실 20V 터보[2][3]
전송LSD 및 유압 작동을[12] 지원하는 6단 휴랜드 TMT 순차 패들 시프트 트랜스액슬
치수
휠베이스2,885 mm (1998.6인치)
케르브 중량570kg(1,257lb)(건조 중량)

섀시

조나단 파머와 패트릭 헤드의 이름을 딴 윌리엄스 JPH1[1] 섀시와 서바이벌 셀은 탄소 섬유 복합체 모노코크 구조로 되어 있다.[11] 이 자동차는 2005년 FIA F1 안전 규정을 준수하도록 설계되었다.[11] 머리 보호는 최신 2009 F1 표준을 준수한다. 다른 많은 세부적인 안전 기능들 중에서, 로드휠 테더가 통합되었다.

공기역학은 높은 수준의 강하력을 생산하도록 진화되었지만 다른 자동차를 따라갈 때 너무 많은 전방 강하력을 잃지 않고 추월을 용이하게 한다. 이를 위해 하방력의 약 40%가 하부에서 생성되며,[11] GP2 차량과 유사한 전체 길이 지상 효과 터널이 있다. 공기역학은 윌리엄스 F1 컴퓨터 유체역학(CFD) 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 개발되었으며, 이 시뮬레이션을 통해 풍동에서 실제로 부품을 제작하고 테스트할 필요 없이 여러 가지 구성을 테스트할 수 있다. 예를 들어, 1,750파운드(794kg)를 발생시키는 F3 자동차와 비교하여, 이 자동차는 시속 150마일(241km/h)의 다운포스를 2,000파운드(907kg) 이상 가질 것이다.

파워트레인

내연기관 엔진은 아우디 1.8리터 20밸브 블록과 헤드를 기반으로 한 신형 터보차지 가솔린 엔진으로 [2][3][11][13]포뮬러 파머 아우디에서 사용된다. FPA 자동차의 엔진은 주로 표준 도로 자동차 부품을 사용하는 반면, 아우디 F2 엔진은 순수 경주용 엔진으로 개발되었다.[11] 마운트une Racing에 의해 제조되고 제조된 크랭크축,[13] 커넥팅 로드, 피스톤, 밸브 및 캠축은 고강도 및 경량화를 위해 설계된 All-New 구성 요소다. 건조 섬프 시스템은 엔진이 FPA 차량보다 35밀리미터(1.4인치) 낮은 위치에 있도록 재설계되었다.

터보차저는 반응 개선을 위해 롤러 베어링을 장착한 All New Garret GT35 유닛으로, 고속 폐쇄 루프 공압 밸브 부스트 제어 기능을 갖춘 외부 웨이스트게이트로 절대 정밀한 자동 부스트 컨트롤을 제공한다. 엔진 관리 시스템은 MQ12인 Pi Research Pectel Electronic Engine Control Unit(ECU)으로 [11]FPA에 있는 유닛보다 성능이 뛰어나다.

2009년 초기 시즌의 연속 최대 엔진 출력은 8,250rpm에서 400 브레이크 마력(298kW, 406PS)이었다.[11] F2 차량은 '밀어서 통과/디펜딩' 오버부스트를 특징으로, 최대 6초간 450 브레이크 마력(336kW, 456PS)을 사용할 수 있으며, 각 레이스에서 10회 사용할 수 있다.[11] 2010년부터 연속 베이스 출력은 425 브레이크 마력(317kW, 431PS)으로 증가하였고, 오버부스트에서 480 브레이크 마력(358kW, 487PS)까지 상승하였다.

변속기는 휴랜드가 포뮬러 2인 TMT용으로 특별히 설계한 신형 장치로,[12] 전진 6단계를 갖추고 있으며, 스티어링 휠에 장착된 패들 시프터로 작동한다.[11]

F2의 성능은 F1차보다 뒤처져 있지만 F3차보다 빠르다.[7] 랩타임을 놓고 보면 포뮬러 르노 3.5가 가장 경쟁적이다.

레이스 주말

각 경주 회의에는 90분간의 무료 연습과 1시간의 공식 예선전이 있었으며, 경주 거리는 약 175km(109mi)이었다.[5] 이것은 2011년에 2 x 40분 경주로 늘어났다.

모든 운전자들은 MSV에 의해 차를 준비하고 중앙으로 진입시켰다. 운전자들은 시즌 내내 한 명의 정비사와 회전하는 기술자들과 함께 일했다. 운전자의 재정이 실적에 영향을 미치지 않았고, 모든 차가 같은 팀에 의해 운영되기 때문에 누구도 부당한 이득을 얻을 수 없었다는 뜻이다.

채점제

2009 시즌의 경우, 상위 8개 경주 포지션의 점수 체계는 10–8–6–5–4–3–2–1이었다. 2010년 포뮬러 투는 포뮬러 원과 동일한 점수 체계 변경을 채택하여 상위 10위 이내 선수에게 점수를 부여하였다.[14] 포인트는 주말 두 경주에 대해 다음과 같이 동일하게 부여되었다.

포지션 첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

챔피언스

계절 드라이버 폴스 이김. FL 시상대 포인트 클린치드 여백
2009 Spain 앤디 수섹 2 7 3 11 115 16년 경주 13번길 51
2010 United Kingdom 딘 스토너먼 6 6 6 11 284 18년 경주 17 42
2011 Italy 미르코 보톨로티 7 7 7 14 298 16년 경주 14회 109
2012 United Kingdom 루치아노 바첼타 3 5 5 10 231.5 경주16길 21.5

텔레비전

이 경주는 스포츠 방송인 모터스 TV에 의해 방송되었다. 모든 경주는 정해진 시간에 생방송으로 상영되었고, 몇 번의 반복 쇼가 있었다.

F2는 또한 전세계적으로 1시간짜리 하이라이트 프로그램을 배포했으며, 글로벌 모터스포츠 먼디얼 프로그램에서 두드러지게 특징지어졌다.

레이스의 라이브 스트리밍은 공식 F2 웹사이트에서 무료로 이용할 수 있었다.[15]

참조

  1. ^ a b "(F2) Chassis development continues at Williams F1". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2008-12-02. Archived from the original on 2009-03-02. Retrieved 2010-01-06.
  2. ^ a b c d e f g "FIA picks Palmer as F2 supplier". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2008-09-15. Retrieved 2010-01-06.
  3. ^ a b c d e f "Palmer's MSV wins F2 contract". ITV-F1.com. ITV Sport. 2008-09-15. Archived from the original on 2009-07-24. Retrieved 2010-01-06.
  4. ^ "F2 chooses Yokohama tyres for new two-seconds-faster car". FIA Formula Two Championship. MotorSport Vision. 12 January 2012. Retrieved 12 January 2012.
  5. ^ a b "FIA invites tenders for F2". Pitpass.com. Pitpass. 2008-07-13. Retrieved 2010-01-06.
  6. ^ "FIA to relaunch F2 in 2009". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-06-25. Archived from the original on 2010-01-02. Retrieved 2010-01-06.
  7. ^ a b "MSV wins FIA Formula Two Championship Tender". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2008-09-29. Archived from the original on 2009-05-30. Retrieved 2010-01-07.
  8. ^ "Jonathan Palmer unveils Formula Two plans". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2008-10-02. Retrieved 2010-01-07.
  9. ^ "Patrick Head relishes the 'engineering challenge' of F2". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2009-01-23. Retrieved 2010-01-07.
  10. ^ Elizalde, Pablo (6 December 2012). "MotorSport Vision cancels Formula 2 championship". Autosport. Retrieved 9 February 2013.
  11. ^ a b c d e f g h i j "The Williams JPH1 FIA Formula Two car". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2009-03-02. Archived from the original on 2009-05-19. Retrieved 2010-01-06.
  12. ^ a b "F2 gearbox in production". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2008-11-11. Retrieved 2010-01-07.
  13. ^ a b "F2 production engines ready for installation". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. 2009-03-02. Retrieved 2010-01-06.
  14. ^ "Formula Two adopts new F1 points system (updated)". Flagworld.com. 2010-03-12. Archived from the original on 2013-02-08. Retrieved 2012-01-02.
  15. ^ "Extended global TV coverage for FIA Formula Two in 2011". FormulaTwo.com. MotorSport Vision. Retrieved 2012-01-02.

외부 링크