개럿 아이리서치

Garrett AiResearch
개럿 아이리서치
산업항공우주
설립됨1936 (1936)
창시자존 클리포드 "클리프
운명1964년 시그널 컴퍼니에 합병, 1985년 얼라이드 시그널, 현재 허니웰 에어로스페이스의 일부
개럿 항공은 2004년에 랜드마크 항공에 합병했다.
후계자얼라이드 시그널
본부,
주요인

개럿 아이리서치터보프롭 엔진과 터보차저를 제조한 회사로 수많은 항공우주 기술의 선구자였다. 이전에는 Aircraft Tool and Supply Company, Garrett Supply Company, AiResearch Manufacturing Company 또는 단순히 AiResearch로 알려져 있었다. 1964년 개럿 아이리서치는 시그널 오일 가스사와 합병하여 1968년 시그널 컴퍼니스로 개명된 회사를 설립하였고, 1985년 얼라이드 사와 합병하여 얼라이드 시그널로 합병하였다. 1999년에 AlliedSignal은 Honeywell을 인수하고 Honeywell 이름을 채택했다.[1][2][3]

창립년수

존 클리퍼드 "클리프" 개럿은 1936년 LA개럿 아이리서치 또는 단순히 아이리서치라고 알려진 회사를 설립했다.[4] 이미 개럿 공급 및 공기 공급 사업을 운영하고 있는 클리프 개럿은 1939년에 소형 연구소를 설립하여 여객기 가압 비행 개발에 관한 "항공 연구"를 실시하였다.[5] "[Ai Research's]의 첫 번째 '랩'은 로스앤젤레스의 멜로스 에 있는 작은 상점 건물이었다.[6]

1939년 개럿은 "개럿 주식회사"를 설립했고 세 개의 운영 회사는 다음과 같은 부서가 되었다. 공기공급과, 개럿 공급과, 아이리서치 제조과. 추가 공간이 필요했던 그들은 캘리포니아 글렌데일에 자체 제조 시설을 지었고, 이에 따라 아이리서치 제조회사라는 이름을 설립했다. 1941년까지 아이리서치는 새로운 공간이 필요했고, 1941년 4월 28일에 글렌데일에서 그 때까지 세풀베다 대로콩밭이었던 곳으로 이동했는데, 그 곳은 후에 로스엔젤레스 공항이 되었다.[7] 육군 공군은 1942년 중요한 객실 가압 제조 시설을 해안에서 내륙으로 이전해야 한다는 결론을 내렸고, 아이리서치는 애리조나주 피닉스에 아이리서치 피닉스 사단을 설립했다.[6] 이를 위해 애리조나주 아이리서치 제조회사가 완전소유 자회사로 설립되었다.[8]

제품 라인 진화

1939년부터 1949년까지

회사의 첫 번째 주요 제품은 군용기용 오일 쿨러였다. 개럿은 더글러스 DB-7을 위해 오일 쿨러를 설계하고 생산했다.[6] 미국과 영국의 유럽과 태평양에 대한 호감도가 상당히 높은 것으로 평가되는 보잉사의 B-17 폭격기에는 B-25와 마찬가지로 개럿 인터쿨러가 장착되었다.[9] 그 회사는 고고도 비행을 위해 가압된 최초의 생산 폭격기인 B-29 폭격기를 위한 객실 압력 시스템을 개발하여 생산했다. 제2차 세계대전이 끝날 무렵, 아이리서치 엔지니어들은 미국 최초의 제트 항공기인 록히드 P-80 슈팅 스타를 위한 공기 팽창 냉각 터빈을 개발했다. 개럿 아이리서치는 제2차 세계대전 당시 모두 1억 1200만 달러의 군사 장비를 판매했으며 최고점에 5,000명의 직원을 두고 있었다.[10]

전쟁 말기에 단지 600명의 직원들로 인력을 감축해야 한다는 것이 개럿에게 새로운 소득원을 찾도록 자극했다. "그는 환자 엔지니어인 Ramsaur가 1943년부터 완성해 온 작은 터빈에서 그것들을 발견했다. 항공기 조종사들이 초음속 공기 마찰로 발생하는 열을 견딜 수 있도록, 그들의 콕핏을 식힐 수 있는 방법을 찾아야 했다. Ramsaur의 터빈은 터빈을 돌리기 위해 엔진의 열을 가함으로써 터빈을 확장시켜 공기를 냉각시키고, 조종석으로 공기를 쏘았다. 재무장이 진행되자 개럿은 총 700개의 액세서리 제품을 출시하기 시작했다. [기내엔진] 셀프 스타터에 대한 해군 명령으로 [1951년까지] 개럿 사. 1억2000만 달러의 밀린 근로자가 있어 적어도 3년간은 3교대 근무자 5500명을 바쁘게 할 수 있다.[11]

1940년대 말까지 개럿 주식회사는 뉴욕 증권거래소에 상장되었다. "1940년대 후반과 1950년대 초반 개럿은 20~90마력(15~67kW)의 소형 가스 터빈 엔진 설계에 심혈을 기울였다. 이 엔지니어들은 하우징, 고속 씰, 방사형 유입 터빈, 원심 압축기 등의 야금성 분야에서 좋은 배경을 개발했다.[12]

1950년대와 1960년대

1949년까지 세풀베다 Blvd. 부동산은 급성장하고 있는 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 근처의 상업적 공간 개발 수요에 의해 점점 더 제약을 받게 되었다. 당시 2000명이 이 시설에서 일했고, 개럿은 세계 3대 항공기 액세서리 제조사 중 하나로 꼽혔다.[13] 1959년 캘리포니아 토런스의 190번가와 크렌쇼 대로에 추가 시설을 건설하기 위해 지반이 파괴되었다. 그 시설의 일부는 1년 후에 점령되었다. "1962년까지 1000명의 직원이 토런스 지역에 근무했고 1972년까지 3000명의 직원이 토런스 지역에 근무했다."[14] 점차적인 일련의 움직임 후에, 세풀베다 시설은 1990년에 폐쇄되었다.[15]

1950년대 아이리서치는 항공기 전자공학 분야에서 "처음에는 총성 오류를 제거하기 위한 공격용 컴퓨터 각도로 활동을 시작했으며, 그 다음에는 완전한 중앙집중식 항공 데이터 시스템을 최초로 제공했다"[6]고 말했다. 1950년대와 1960년대에 개럿은 다양하고 확장되었다. 개럿 아이리서치는 항공우주 및 일반 산업을 위한 광범위한 군사 및 산업용 제품을 설계 및 생산했다. 유체 제어와 유압, 항전, 터보차저, 항공기 엔진, 항공기 및 우주선용 환경 제어 시스템에 초점을 맞췄다. "1960년까지 개럿 가스 터빈, 실내 가압 시스템, 에어컨, 비행 제어 시스템이 컨베이어 880, 록히드 슈퍼 Constellation, 비커즈 비스카운트, 수드 항공 캐러벨, 더글러스 DC-8, 보잉 707에 탑재되었다. 이 회사는 또한 최초의 공기 주입식 항공기 대피 슬라이드를 개발했다."[16]

1950년대와 1960년대에 개럿은 1969년 맥도넬더글라스 DC-10에 처음 오리지널 장비로 설치되었다가 모든 미군 항공기에 표준 장비가 된 호일 베어링의 개발을 선도했다.[17] 1960년대에 아이리서치 환경 제어 시스템은 수성, 제미니, 아폴로, 스카이랩 프로젝트에서 미국 우주 비행사들에게 생명 유지 분위기를 제공했다.

산업 쪽에서는 1955년 최초의 T-15 터보차저캐터필러 회사에 납품되었다.[18] 이어 캐터필러 D9 트랙터에 설치될 5000대 생산량 주문이 이어졌다. 1954년 9월 27일 클리프 개럿은 상용 디젤 터보차저의 기회 때문에 터보차저 그룹을 가스 터빈 부서에서 분리하기로 결정했다. 그것이 터보차저 설계 및 제조를 위한 새로운 아이리서치 산업부의 시작이었다." 이 새로운 사단은 아리조나의 피닉스에서 설립되었다.[19] 아이리서치 산업부("AID")는 나중에 개럿 오토모티브로 개칭될 것이다.

캐터필러 프로젝트의 1단계에 이어, 개럿 터보차저는 트랙터, 고정식 동력장치, 철도 기관차, 선박 등에서 지구를 움직이는 장비에 더 폭넓게 사용하였다. 개럿 T11 자동차 터보차저는 1960년에 출시되었고 즉시 디젤 트럭 운전자들에게 인기를 끌었다.

1962년까지 개럿은 세계 최초의 터보차지 생산차인 올즈모빌 제트파이어 로켓에 동력을 공급하고 있었다. 이어 인디애나폴리스 500승(1968년), 비스포츠카 애플리케이션용 첫 터보(1977-Saab 99년), 디젤 엔진용 첫 양산형 터보(1978-메르세데스 300SD), '르망 24시간'(1978-Renault)[20][21] 등 여러 다른 첫 번째 터보들이 뒤를 이었다.

1970년대

교육용으로 구획된 발멧 트랙터의 개럿 아이리서치 터보차저

1970년대에 개럿의 산업용 및 기타 비군사용 애플리케이션 확장은 기본 소득원을 바꾸었다. "10년 초반에는 군부에 대한 매출이 회사 사업의 70%를 차지했다. 10년 말, 주로 터보차저와 일반 항공 제품 때문에 상황은 역전되었다. 상업적 판매는 70%를 차지했고 군대는 30%까지 떨어졌다.[22] 또한 10년 말까지 "매출은 13억 달러에 달했고 밀린 돈은 19억 달러에 달했다"[22]고 말했다.

합병

1963년 클리프 개럿의 사망 이후 커티스 라이트가 개럿의 자산을 적대적으로 인수하는 것을 피하기 위해 개럿사는 1964년 시그널 오일 앤드 가스 회사와 합병했다.[23] 1968년에 이 합병 회사는 The Signal Companies를 법인 이름으로 채택했다.[24] 1985년 시그널은 얼라이드 코퍼레이션과 합병하여 얼라이드 시그널이 되었다. 그 회사는 1999년에 허니웰 항공우주 회사를 인수했다. 얼라이드 시그널은 허니웰보다 훨씬 컸지만, 대중적 인지도가 더 높기 때문에 허니웰 이름을 채택하기로 결정했다.[25]

최초의 개럿 아이리서치의 일부는 1979년부터 개럿 터빈 엔진 회사로 알려지게 되었고, 1985년 얼라이드시그널의 개럿 엔진 사업부가 되었다. 1994년 AlliedSignal은 리커밍 터빈 엔진 사업부 오브 Textron을 인수하여 그것을 개럿 엔진과 합병하여 AlliedSignal Aerospace Company의 AlliedSignal Engine 사업부가 되었다.[26]

개럿 아이리서치의 또 다른 부분은주로 항공기를 서비스하는 개럿 항공사업부("개럿 항공")[27]는 1997년 제너럴 일렉트릭에 매각되었고, 이후 2004년 합병 후 랜드마크 항공으로 개칭했다. 2007년 추가 합병 후 스탠더드애로가[28] 됐고 두바이항공우주기업 소유였으나 이후 2015년 BBA항공이 인수했다.[29][30]

상품들

항공기

엔진

터보프롭스

터보팬스

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Deutsch, Claudia H.; Holson, Laura M. (1999-06-07). "Allied Signal And Honeywell To Announce Merger Today". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2020-01-28.
  2. ^ "AlliedSignal Acquires Honeywell For $13.8 Billion Aviation Week Network". aviationweek.com. Retrieved 2020-01-28.
  3. ^ "AlliedSignal to Acquire Honeywell for $13.8 Billion". Los Angeles Times. 1999-06-07. Retrieved 2020-01-28.
  4. ^ "Built on Thin Air," 1962년 11월 16일 타임 매거진, time.com에서 검색된 "Built on Thin Air"를 참조하십시오. 이 회사는 처음에는 Aircraft Tool and Supply Company로 명명되었고, 그 후 1937년 초에는 Garrett Supply Company로 개칭되었고, 1939년에는 AiResearch와 그 직후에 AiResearch 제조 회사가 그 후 Garret Corporation 내의 사단이 되었다. 시모어 L을 참조하십시오. 채핀, "개럿과 가압 비행: 얇은 공기 위에 건설된 사업," 태평양 역사 리뷰 35 (1966년 8월) : 329-343; 그리고 윌리엄 A. 쇼네버거와 로버트 R. H. 숄, Out of Thin Air: 개럿의 첫 50년, 피닉스: 개럿 주식회사, 1985년(ISBN 0-9617029-0-7)
  5. ^ 개럿 아이리서치 "에이리포터", 1969년 10월 3일자.
  6. ^ a b c d 앞서 인용한 아이리포터.
  7. ^ 이러한 용이성은 캘리포니아주 토런스의 이전 시설에서 운영이 통합된 1990년까지 개방되어 있었다. "세풀베다 시설로부터의 대화," "스펙트럼," 얼라이드 시그널, 1990년 12월.
  8. ^ 이전에 인용한 쇼네버거와 숄, 페이지 67.
  9. ^ 쇼네버거와 숄, 페이지 62.
  10. ^ "사업: 마이티 마이트" [1]타임 매거진, 1951년 10월 29일.
  11. ^ 자세한 내용은 "비즈니스: Mighty Maybe"는 앞서 인용한 바 있다.
  12. ^ "turbochargedpower.com". www1.turbochargedpower.com. Archived from the original on October 19, 2008.
  13. ^ "스펙트럼"은 앞서 인용한 바 있다.
  14. ^ "스펙트럼"은 앞서 인용한 바 있다.
  15. ^ "이 시기에 세풀베다 재산은 LA의 지속적인 포위 공격을 받고 있었다. L.A. 공항부 이 값진 부동산에 절실한 기획위원회 등. 받은 제안은 그 부동산의 진정한 가치에 근접하지 못했다. 60년대 초반에 공항의 첫 번째 비난 소송이 있었는데.... 앨라이드 시그널은 1987년 가을 세풀베다 공장을 폐쇄하기로 결정했다."스펙트럼은 앞서 인용한 바 있다.
  16. ^ "History of Allied Signal Engines – FundingUniverse". www.fundinguniverse.com.
  17. ^ M. A. 바넷과 A. Silver, "고속 터빈에 에어 베어링의 적용", "국제자동차공학회, 기술논문 제700720호(1970년 9월), sae.org, 스콜러 뱅스, "포일 베어링은 공기 승객들이 시원하게 지낼 수 있도록 도와준다"(1973년 2월), 송전 설계 (1973년 2월)에서 구할 수 있다.
  18. ^ 2005년 8월 2일 바그너 테크 모파르 블로그 "허니웰, 터보차지 100년 기념, 개럿 터보차지 50년 기념"
  19. ^ "turbochargedpower.com". www1.turbochargedpower.com. Archived from the original on October 19, 2008.
  20. ^ "Honeywell Heritage: A Hallmark Throughout Turbo History " Booster Online". Honeywellbooster.com. Retrieved 2009-10-28.
  21. ^ 업계 최초 (터보) [2012년 5월 27일 온라인으로 회수됨]
  22. ^ a b 쇼네버거와 숄, 228쪽
  23. ^ 리예스, 611-12페이지
  24. ^ "History.htm History of Honeywell". Archived from the original on May 23, 2009.
  25. ^ "Home Honeywell". www.honeywell.com. Archived from the original on June 21, 2008.
  26. ^ 리즈, 페이지 725
  27. ^ "StandardAero". Garrettaviation.com. 2009-10-19. Retrieved 2009-10-28.
  28. ^ "StandardAero". StandardAero. 2009-10-19. Retrieved 2009-10-28.
  29. ^ 2007년 8월 2일, 방위 산업 일간지 "두바이 항공우주, 스탠더드 에어로, 랜드마크를 1.9억 달러에 구입하다"를 참조하십시오.
  30. ^ "BBA Aviation to Buy Landmark Aviation for $2.1 Billion". New York Times. 23 September 2015. Retrieved 20 March 2018.

참고 문헌 목록

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). "10". The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. p. 725. ISBN 1-56347-332-1.

외부 링크