나니와쓰지 선

Naniwasuji Line
나니와쓰지 선
JR logo (west).svgNankai group logo.svg
개요
네이티브 이름なにわ筋線
소유자간사이 고속철도(타입3종 사업자)
로캘오사카 현
터미오사카 역
JR 난바 역(JR 웨스트)
신이마미야 역 (난카이)
서비스
연산자JR 웨스트
난카이 전기 철도 주식회사
역사
계획개방2031년(가칭)
기술
선 길이7.2km(4.5mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1,500V DC, 오버헤드 라인

난이와쓰지 선(南なに地線, Naniwasuji-sen)은 계획 지하 중전철의 잠정적인 명칭으로, 주로 나니와쓰지(南 avenue地) 아래를 중심으로 오사카 시를 남북으로 관통하게 된다.[1]야마토지 선(간사이 본선)과 난카이 본선(난카이 본선)을 신오사카 역과 연결하기 위해 서일본철도(JR웨스트)와 난카이 철도가 오랫동안 추진해 왔으며, 간사이 공항과 와카야마 현으로의 양사 연계를 크게 강화했다.[2]2017년 현재, 공사는 향후 몇 년 안에 시작되어 2031년 봄까지 지속될 것으로 예상된다.

배경

JR과 난카이 모두 와카야마행(한와선과 난카이 본선)과 간사이공항행(간사이공항선 모두 간사이공항선을 경유) 열차를 운행하고 있지만 어느 노선도 이상적이지 않다.JR의 경우, 열차는 덴노지역을 지나 오사카 루프 라인을 이용해야 하는데, 그 노선의 연착과 동시에 오사카 상업 중심지와 가장 가까운 회사 링크인 JR 난바역을 우회해야 한다.또한 신오사카와 교토행 급행열차는 오사카역을 통째로 우회하여 우메다 화물선을 이용해야 한다.난카이에서는 모든 열차가 난바에 있는 터미널로 직행하고, 더 북쪽 지점과의 연계를 배제한다.

2000년대 중반, 주로 남북으로 이어지는 나니와쓰지(이름 그대로) 지하선 신설, JR난바의 야마토지선(간사이 본선) 터미널과 신오사카를 경유하는 난카이선 연결 등 양사의 문제점을 완화하기 위한 방안이 마련되었다.당시 우메다 화물 터미널이었던 곳을 관통하는 새로운 [3]지하 노선이 계획의 우메다 부분은 결국 오사카 히가시 선의 2단계에 편입되어, 나니와쓰지 선의 궁극적인 건설을 위한 조항이 마련되었다.

두 회사의 여객선 이용객은 하루 약 24만 명에 이를 것으로 예상된다.[4]

JR 웨스트

JR의 오사카역 주변 문제는, 노선의 오사카역 신설 지하 승강장에서 종착하는 1구간(오사카 히가시 선 사업에는 공사지연으로 인해 2단계에 비해 개통이 4년 뒤로 밀렸지만, 오사카 히가시 선 사업에 편입됨)의 개통과 함께, 회계 2022 회계상의 완화를 목표로 하고 있다.지상 우메다 화물선 교체.그러나 오사카 중심부를 통해 완전히 새로운 노선을 건설하지 않고서는 다른 문제들이 남아 있다.

우메다 역과 JR 난바 역 사이의 구간은 JR 웨스트가 맡을 것으로 보인다.

한큐 철도

한큐철도는 또 나니와쓰지 선과 주소를 잇는 지하선과 자체 신오사카역을 연결하는 잠정적인 계획도 발표했다.

난카이 철도

난카이 초기 계획에서는 시오미바시 선(고야 선 북쪽 끝)을 지하로 옮기고 시오미바시 역을 경유하여 나니와스지 선으로 연결하는 것을 요구하였으나, 회사는 결국 새로운 지하 노선을 통한 이 노선을 거부하였다.난바에서의 [5]이온

현재 계획

현재 계획은 오사카 히가시 선에서 오사카 역까지 개통되면 공사를 시작할 계획이며, 2031년 봄 완공이 예상된다.[6]기타우메다 노선에 대한 충당금을 포함한 총 공사비는 약 3,300억엔으로 추산된다.[4]그 사이 JR 여객열차는 오사카 역에서 오는 단선 화물용 스퍼트를 이용하여, 지금처럼 니시 구죠 오사카 루프 라인에 합류하게 된다.

2019년 7월 9일 철도사업법에 따라 국토교통부로부터 철도사업이 승인되었다.[1]이 프로젝트의 건설은 2020년 2월에 승인되었다.[7]

스테이션

오사카 역의 신설 지하 승강장(오사카 히가시 선 2023년 개통)과 기존 JR 난바 역의 북부 종착역을 제외하고, 3개 역(전체 명칭 잠정)이 건설될 예정이다.나카노시마(게이한 역 부근), 니시혼마치(추오도리와 우쓰보 공원 부근), 난카이 신남바(난카이 난바 인근 지하, 잠재적으로 난바 공원 쇼핑몰로 접근하는 '카니발 몰' 아래) 등이 있다.이 노선은 후쿠시마(오사카루프선, 한신 본선), 신후쿠시마(JR토자이 선), 니시오하시(오사카 메트로 쓰루미료쿠치 선) 인근도 통과하지만, 현재 이들 지역에 대한 역은 계획되어 있지 않다.[4]

갤러리

  • 나니와쓰지 선 JR 난바 역의 공간

  • 2019년 건설 중인 오사카역 지하 승강장

참조

  1. ^ a b "なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (in Japanese). July 9, 2019. Retrieved February 7, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ "地下鉄なにわ筋線整備へ 橋下知事と金子国交相会談" [Governors Hashimoto and Kaneko Discuss Naniwasuji Line Construction]. 産経新聞 (in Japanese). February 21, 2009. Archived from the original on February 24, 2009. Retrieved February 7, 2021.
  3. ^ "運輸政策審議会 答申図（三大都市圏） - 大阪圏" [Transport Policy Council Report Map (Three Major Metropolitan Areas) - Osaka Area] (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, and Transportation (in Japanese). March 10, 2007. Retrieved February 7, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ a b c "なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会（2019年3月）" [City Planning Briefing Session on Naniwasuji Line Construction (March 2019)] (PDF) (in Japanese). March 2019. Retrieved February 7, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ "南海高野線の汐見橋-木津川間を地下化 なにわ筋線竣工時に" [Underground Between Kizugawa and Shiomibashi on the Nankai Koya Line - When the Naniwasuji Line is completed]. 朝日新聞 (The Asahi Shimbun) (in Japanese). August 17, 1990. p. 3.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ 正樹, 佐藤 (July 9, 2019). "大阪の南北を結ぶ「なにわ筋線」の建設が正式にスタートへ…開業は2031年度春を予定" [Construction of "Naniwasuji Line" Connecting North and South of Osaka Officially Starts, Opening is Scheduled for Spring 2031]. response.jp (in Japanese). Retrieved February 7, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ "なにわ筋線の工事施行認可を取得しました" [Approval Obtained for Construction of the Naniwasuji Line] (PDF). kr-railway.co.jp (in Japanese). February 28, 2020. Retrieved February 7, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크