아츠기 해군 항공 시설

Naval Air Facility Atsugi
나프 아츠기
厚木海軍飛行場 (Atsugi Kaigun-hikōjō)
일본 가나가와 현 아야세
Atsugi air base (2352837131).jpg
2007년 NAF Astugi 항공 관측
Naval air facility atsugi logo.jpg
NAF Atsugi is located in Japan
NAF Atsugi
나프 아츠기
일본의 위치
좌표35°27′17″N 139°27′00″E/35.45472°N 139.45000°E/ 35.45472; 139.45000좌표: 35°27′17″N 139°27′00″E / 35.45472°N 139.45000°E / 35.45472; 139.45000
유형일본 및 미국 합동 공군 기지
사이트 정보
소유자일본 정부
연산자
제어 대상
  • 플리트 공군(JMSDF)
  • 일본 해군 지역(미국 해군)
조건운영
웹사이트공식 웹사이트
사이트 기록
빌드됨1938 (1938)
사용중1938 – 현재
수비대 정보
현재
지휘관		캡틴 매닝 몬타그넷(USN)
비행장 정보
식별자IATA: NJA, ICAO: RJTA, WMO: 476790
표고62.4m(205ft) AMSL
런웨이
방향 길이와 표면
01/19 2,438m(7,999ft) 콘크리트
출처: AIS 재팬의[1] 일본 AIP

해군 항공 시설 아쓰기(厚木海軍,, 아쓰기 가이군히코조) (IATA: NJA, ICAO: RJTA)는 일본 가나가와 현 야마토 시와 아야세 시에 위치한 일·미 연합 해군 공군 기지다.태평양에 있는 미국 해군(USN) 최대 기지로 항공모함 로널드 레이건호와 함께 전개하는 항공모함 에어윙파이브(CVW-5) 편대가 주둔하고 있다.

2017년과 2018년 CVW-5의 고정익 항공기가 일본 서부의 이와쿠니 해병대 항공역으로 이전하고 있다.

CVW-5는 일본 해상자위대(JMSDF)의 본부 함대 공군 및 함대 공군 4단과기지를 공유한다.NAF 아쓰기는 인근 요코스카 해군기지에 배치된 미 해군 유도 미사일 순양함, 유도 미사일 구축함, 프리깃터 등을 전진 배치하기 위해 MH-60R 헬기를 분리하는 헬기 해상타격대 51(HSM-51)도 주둔하고 있다.아쓰기에 주둔하고 있는 서비스 요원들도 구 카미세야 해군 무선 수신 시설과 연계해 근무한다.

그 이름에도 불구하고 기지는 아쓰기 시에서[1] 북동쪽으로 4해리(7.4km, 4.6mi) 떨어져 있으며 도시와 인접하지 않다.

역사

1945년 8월 30일 아츠기에 도착한 더글러스 맥아더 장군(오른쪽에서 두 번째)

일본 제국 해군은 제2차 세계대전 당시 해군에서 가장 가공할 전투대대의 하나인 고쿠타이 302대를 수용하기 위해 1938년에 이 기지를 건설했다.아츠기에 기지를 둔 항공기는 1945년 화염병 때 300명 이상의 미국 폭격기를 격추시켰다.[citation needed]일본의 항복 이후 아쓰기의 조종사들 중 다수는 무기를 내려놓으라는 히로히토의 명령에 따르지 않고, 도쿄와 요코하마에 현지인들의 미국인 저항을 촉구하는 전단을 투하하기 위해 하늘로 올라갔다.결국 이들 조종사들은 포기하고 아쓰기를 떠났다.

더글러스 맥아더 장군은 일본의 항복을 받아들이기 위해 8월 30일 아츠기에 도착했다.그 직후, USAF 3d Bambarmment 그룹의 요소들은 약 9월 8일 이동했고, 심하게 파손된 비행장의 초기 정화를 담당했던 USAF 49 Fighter Group과 1539 육군 공군기지 부대가 역 시설을 제공했다.10월까지 최소한의 비행작전이 복원되어 P-61 블랙 위도우 장착 418 나이트 전투기 편대가 비행장에서 작전하여 이 지역에 대한 방공 기능을 제공할 수 있게 되었으며, FG 49의 P-38 번개도 함께 제공되었다.49대는 1946년 2월 중순 홋카이도 치토세 비행장으로, 418대는 6월 오키나와로, 1539년 12월 31일에는 1539년 AAFU가 하네다 비행장으로 이동했다.

옛 아쓰기 초소

점령 기간 동안, 그 기지는 근처의 캠프 자마로부터 넘쳐나는 것을 수용했다.; 그것은 한국전쟁 때까지 군대의 항공 교통을 처리할 수 있도록 개조되지 않았다.시베(해군 건설 대대)는 1950년 이 기지에 와서 그해 12월 아쓰기 해군 공군기지로 재개항을 준비했다.

나프 아츠기는 한국 전쟁과 베트남 전쟁 당시 전투기와 폭격기, 수송기 등을 동원한 주요 해군 공군기지였다.

적어도 1957년[2] 이후 아츠기에 기지를 둔 항공기 중 하나는 U-2 정찰기였다.이 비행기는 연료가 부족하고 글라이더 클럽 착륙대에 비상 착륙해 일본 현지 언론의 헤드라인을 장식했다.이 같은 비행기는 게리 파워스가 조종한 것으로 소련 상공에서 추락하면서 국제적인 사건을 일으켰다.[3]

리 하비 오스왈드는 미국 해병대에 복무하는 동안 아츠기에 근거지를 두고 있었다.그는 해병 항공 관제 1 중대에 배치된 레이더 조작자였다.[4][5][6]그는 1957년 9월부터 1958년 11월까지 그곳에 주둔했다.[7]

NAF 아츠기 정문

1964년 비행장에 주둔하고 있는 미 해병대 F8U-2 십자군 병력이 도쿄 마치다 인근 지역에 추락했다.조종사는 탈출해 크게 다치지는 않았지만 추락으로 4명이 숨지고 32명이 다쳤으며 가옥 7채가 파괴됐다.[8]

1969년 북한 인근 정찰 임무를 띠고 아쓰기에서 이륙한 VQ-1의 EC-121 항공기가 북한의 MiG-21에 의해 격추되었다.이 때문에 닉슨 당시 대통령은 북한에 대한 전술핵 타격 명령을 내렸고, 결국 이런 일은 일어나지 않았다.[9]정찰 비행은 일주일 후에 재개되었다.

1972년 미국과기지의소유권을 공유하기로 합의했고, 그 후 일본 해상자위대가 거기서부터 운영되기 시작했다 정부는 일본.

1973년 요코스카호는 항공모함 미드웨이호의 본항이 되었다.그 결과 CVW-5는 항공사의 에어윙이 아츠기에 기반을 두고 있었다.[10][11][12]

1976년 11월 2일, 중위가 조종한 미 해군 그루먼 C-1 트레이더.로리 K.백맨은 01번 활주로에 착륙하기 위해 기동하던 중 아일러론 시스템의 기계적 고장을 일으켜 활주로에 못 미치는 곳에서 추락했다.탑승한 6명 전원이 사망했다.[13]

1977년, 이 시설에 기반을 둔 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II가 기계 고장을 일으켜 인근 요코하마 주택가에 추락했다.승무원들은 탈출해 살아남았지만 1살과 3살짜리 어린 소년 2명이 숨지고 7명이 다쳤다.[14]

현재 미사와 공군기지에 주둔하고 있는 EP-3 Aris의 해군 보안 그룹의 요소와 회전 비행대대는 1990년대까지 아츠기에 주둔하고 있었다.

JMSDF LC-90 착륙
2016년 아쓰기 P-3 오리온스 폐기

1999년 2월 9일 터미널에서 화재가 발생했으며, 부상자는 보고되지 않았다.[15]

2003년 4월 3일 좌익 단체인 가쿠로쿄의 파벌은 급조된 박격포로 시설을 공격했다.비슷한 시기에 같은 조가 요코타 기지와 국방청을 공격하기도 했다.[16]

2004년에 에어로아사히가 운영하는 맥도넬 더글러스 MD 900 익스플로러가 아츠기 해군 항공 시설에서 추락 착륙을 했다.사망자는 없었다.[17][18]

2009년 11월 14일, 기지 내 한가 183호 화재로 오바야시 주식회사의 일본인 직원 3명이 다쳤다.화재는 오전 11시 55분 신고가 접수돼 낮 12시 45분쯤 진화됐다.격납고는 적당히 파손되어 있었다.[19]

2009년 12월 아쓰기는 또 다시 급조된 모르타르 보루를 통해 가쿠로쿄 회원들에 의해 공격을 받았다.[20]

기지의 인력과 항공기는 2011년 3월 도호쿠 지진과 쓰나미, 후쿠시마 1 원자력 사고에 이어 토모다치 작전을 지원했다.이 위기 동안 약 2,000명의 미국인 가족들이 자발적으로 일본 외 지역으로 기지를 떠났다.[21]

2013년 12월 16일 미우라 시에서 CVW-5의 MH-60S 나이트호크가 꼬리 걸림으로 인해 추락했다.항공기는 퇴장당했고 탑승자 4명 중 2명이 부상을 입었다.[22][23]

2014년 2월 15일, 미국 해군 P-3 오리온 3대가 거대한 눈 폭풍으로 격납고가 파괴되면서 "보수 너머"로 부서졌다.[24][25]

2016년 12월 경찰은 같은 해 7월 JMSDF 항공기에 레이저 포인터를 겨눈 혐의로 가와사키 남성을 체포했다.2016년 일본과 미국 항공기를 겨냥한 레이저 포인터가 30여 건에 달한다는 보고가 있었던 것으로 알려졌다.[26]

2017년 11월 22일 로널드 레이건호에 탑승한 그룸만 C-2A 그레이하운드호가 해상에서 사고로 실종됐다.탑승자 중 3명이 실종됐다.[27][28][29][30][31][32][33]이후 벨 보잉 V-22 오스프리 틸트로터 4-6기의 미 해병대 소속 벨 보잉 V-22기가 일주일간 아츠기에 배치돼 로널드 레이건호에 물자를 실어 날랐다.[34][35]

기준명

JMSDF USH-60K #8901 항공개발 51중대

아쓰기는 실제 아쓰기에 있지 않음에도 불구하고 인근 아쓰기의 이름을 따서 붙여진 이름이다(다른 두 도시에 의해 아쓰기와 분리되어 있다.

1950년 현재 아쓰기가 이 지역의 유일한 큰 마을이고, 당시 기지를 둘러싸고 있던 야마토 마을, 아야세 마을, 시부야 마을 등 3개 농촌이 일본 다른 곳에서 더 잘 알려진 지역의 이름을 공유했기 때문에 이 명칭이 선택되었다.야마토(山島)는 나라 지역의 대체 명칭으로, 아야세는 일반적으로 도쿄 북동부의 아야세 역 주변 지역과, 시부야는 도쿄 중심부의 시부야 구와 관련이 있다.

기본 문제

진칸포 소각장

추가 정보: 진칸포 아쓰기 소각장

NAF 아쓰기와 그곳에 주둔한 사람들은 1990년대에 진칸포 아쓰기 소각장과 가깝기 때문에 악명을 떨쳤다(태평양 성조기 신문의 거의 매일 보도된 내용에서 비롯됨). 이 소각장은 바로 근처에 있는 고층 건물들에 유독하고 암적인 배출물을 내뿜었다.탈세 혐의로 구속 수감된 소각장 업주들은 시설 정비를 소홀히 했다.오염은 주민들에게 많은 건강상의 문제가 되어 만약 그들이 건강상의 역효과를 보인다면, 그 기지는 그들을 일찍 떠날 수 있게 해주었다(보통 3년 관광을 위해 그 기지에 군인이 상주한다).많은 군인들이 미국으로 이주한 지 얼마 되지 않아 암으로 사망했다고 보고했다.[36]한동안, 기지는 그들의 몸이 열악한 공기질을 처리할 수 있도록 하기 위해 기지에 주둔하기 전에 의료 검사를 받도록 했다.그럼에도 불구하고, 군인들은 여전히 급성 천식 환자들과 같은 건강상의 문제를 일으켰다.

미국 정부 법무부는 소각장 운영자들을 고소했다.[37]일본 정부는 법원의 판결이 내려지기 직전인 2001년 5월 이 공장을 4000만 달러 가까운 가격에 매입해 폐쇄했다.해체 작업은 그해 말까지 완료되었다.[38]

소음 소송

1976년 이후, 기지로부터의 소음을 이유로 일본 정부를 상대로 여러 번 소송을 제기해 왔으며,[39] 2002년 10월 요코하마 지방법원은 27억 5천만엔의 배상금을 지급하라고 판결했다.원고와 정부 모두 이 사건에 항소했고, 2006년 7월 도쿄 고등법원은 기지 근처에 사는 4,865명에게 40억 4천만 엔을 배상하라고 명령했다.[40]

소음을 둘러싼 네 번째 소송은 2007년 요코하마 지방법원에 제기되었다.2014년 5월 법원은 SDF가 오후 10시부터 오전 6시 사이에 항공기를 운항해서는 안 되며 정부가 70억 엔의 손해배상금을 지급하라고 판결했다.미 군용기 지상화를 요구하는 첫 소송이었다.이 요청은 법원에서 기각되었다.[41]

이 판결은 항소되었고, 도쿄 고등법원은 2015년 7월 판결에서 8개 도시의 약 6,900명의 주민들에게 94억 원을 지급하여 요코하마 지방법원이 명령한 70억 엔보다 더 많은 금액을 지급했다.도쿄재판소는 또 미 항공기의 야간 비행을 금지하라는 요구를 기각하면서 일·미 안보 협정이 정부 관할권을 벗어난다고 주장했다.이는 1976년 대법원의 판결에 따른 것으로, 법원은 일본 정부가 자국 내 미군의 활동을 규제할 권한이 없다고 판결했다.[42][43]

이 사건은 대법원에 상고됐고 2016년 12월 일본 대법원이 SDF 야간 비행 금지를 뒤집었다.그것은 도쿄 고등법원이 받은 손해배상을 지지했다.원고들은 이르면 2017년 2월 5차 소송을 제기할 계획이었다.[44]

주민들에 의한 조직화는 계속되었고[45] 2017년 7월에는 약 6,000명의 현지인들이 기지 소음과 관련하여 정부를 상대로 5차 소송을 제기할 계획인 것으로 보도되었다.원고 대표 오나미 슈지는 "우리의 삶은 혼란스럽고 심지어 머리 위에서 들려오는 굉음과 함께 위험에 처하게 된다"고 말했다.아쓰기 기지 관련 항공기의 실상을 결코 용납하지 않을 것이라고 말했다.추후 2000~3000명의 추가 주민도 동참할 가능성이 있는 것으로 알려졌다.[46]

2017년 8월 현재 인근 주민 6,063명이 소송에 동참했다.[47]

전투기 편대 VF-154의 '블랙 나이트'에 배정된 F-14 톰캣이 2003년 9월 24일 해군 항공 시설 아쓰기를 출발한다.

항의 및 불만 사항

소음 관련 소송 외에도 기지와 관련한 항의가 잇따르고 있다.1988년 7월, 2만 명의 사람들이 기지 주변에 인간 사슬을 만들어 기지의 시끄러운 야간 착륙에 대해 항의했다.[48][49]

2005년 야마토 시 공무원들은 F/A-18 호넷 훈련으로 인한 시끄러운 야간 착륙에 항의했다.[50]

2007년 일본공산당(JCP)은 기지 내 F-16과 F/A-18 연습에 대해 항의하며 중단을 요청했다.[51]

JCP도 2013년 아츠기 소속 USN MH-60S 시호크 헬기가 미우라 시에 추락하자 항의하며 벨 보잉 V-22 오스프레이를 아츠기에 배치하지 말 것을 요청했다.[52]오스프레이스가 훈련을 위해 기지로 보내졌을 때, 이 또한 지역 항의를 야기했다.[53]

2017년 5월 아츠기 오픈데이 때 어린이들이 미국 헬기에 기관총을 만질 수 있도록 한 뒤 2017년 불만이 있었다.아야세 시와 야마토 시의 시 당국은 항의했고, 그 후 기관총이 신속하게 제거되었다.[54]

우정축제

봄에는 아츠기가 하루를 연다.일본인이 아닌 방문객들은 보안상의 이유로 성문을 외면할 수도 있다.일본인이나 미국인이 아닌 예비참석자는 신분증을 지참하고, 기지 진입을 위해 특별한 승인이 필요한지 제3국 국가명단과도 상의해야 한다.

2000년까지 "아츠기 WINS" 에어쇼가 열렸는데, 이 에어쇼는 미국 해군 항공기의 구성에 의한 "다이아몬드 다이아몬드" 전시였다.[55][56]이것은 2000년에 마지막으로 열렸다.항공기 소음과 저공비행기에 대한 불만이 많았고, 2001년부터 본격적인 비행전시는 오픈데이 기간 동안 열리지 않았다.[57]현재 미국 해군과 JMSDF 항공기의 지상 디스플레이는 물론, 터치 앤 고 착륙 연습을 비롯한 다양한 항공기의 이착륙이 이루어지고 있다.

캐리어 에어 윙 5

미 해군 MH-60S 시호크 훈련 비행

아츠기는 항공모함 로널드 레이건호의 공중부품의 일부인 캐리어 에어 윙 5의 일부를 주관한다.날개에는 70여 대의 항공기와 2000여 명의 군인이 탑승해 요코스카 항구에 있을 때 아쓰기에 주둔하고 있다.2008년 5월 9일 날개의 지휘관인 마이클 P 대위.맥넬리스는 리처드 B 제독의 지휘권을 박탈당했다.제독이 맥넬리스의 지휘 능력에 대해 자신감을 잃었다고 말한 후, 70대 사령관 렌.맥넬리스는 캡틴 마이클 S로 대체되었다.화이트.[58][59] 2012년 CVW 5 편대는 슈퍼 호넷/그롤러 변형으로의 전환을 완료하여 레거시 호넷이 없는 최초의 에어 윙이 되었다.[60]

이와쿠니로 이전

적어도 2005년부터는, 캐리어 에어 윙 5의 약 60대의 고정 날개 항공기를 아츠기에서 야마구치 현 이와쿠니 해병대 항공역으로 이전하려는 계획이 있었다.[61]세키나리 니이 야마구치 지사는 "절대로" 야마구치 현이 이를 받아들일 리 없다고 말했다.[62]2006년 이와쿠니 유권자들은 국민투표에서[63] 이 계획을 거부했고 이에하라 가쓰스케 이와쿠니 시장은 일본 정부에 이 계획을 철회할 것을 촉구했다.[64]2007년 일본 정부는 주일미군 이전을 대비하기 위한 법안을 통과시켰는데, 여기에는 지역 피해 지역에 대한 보조금도 포함된다.[65]

2014년 이전할 계획이었으나 공사가 지연되면서 3년 늦춰진 2017년으로 넘어갔다.[66][67][42]

단계적으로 진행돼 2018년 5월 완공한다는 계획이었다.[68]그 이동에는 약 20대의 헬리콥터가 포함되지 않았다.

이 같은 움직임은 2017년 8월 로널드 레이건호의 2017년 여름 초계기를 거쳐 VAW-125의 E-2D 호크예 5대가 이와쿠니로 이전하면서 시작됐다.약 3800명의 인력이 이와쿠니로 이동할 것으로 예상된다.[69]

11월 28일까지 2017년 로널드 레이건의 두 번째 순찰 이후 3개 대대가 추가로 재배치되었다.새로운 비행대는 F/A-18E 슈퍼호넷이 장착된 VFA-115와[70] VFA-195 그리고 EA-18G Growler가 장착된 VAQ-141이었다.[71]함대 물류지원함대 VRC-30도 2017년 12월까지 MCASI로 이전했다.

2018년 3월, 이와쿠니 MCAS에 도착하여 CVW-5의 고정익 항공기 편대의 이동을 완료하였다.[72]

소작대대

해상자위대

NAF 아쓰기에서 이륙하는 JMSDF P-1 초계기

2018년 현재 일본 해상자위대 소속의 다음 함대 공군 부대는 주요 전술 공군 부대 아츠기에근거지를 두고 있다.[73][74]

미국 해군

2018년 현재 NAF Atsugi의 미국 해군 테넌트 명령은 다음과 같다.[75]

NAF Atusgi에서 VFA-102의 슈퍼 호넷 2개

캐리어 에어윙 5: (고정동 편대가 이와쿠니 해병대 공군기지로 이전했다)

참고 항목

참조

  • Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
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  • AFHRA 히스토리 검색 아츠기
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외부 링크