김포국제공항

Gimpo International Airport
김포국제공항

김포국제공항
金浦國際空港

김포국제공항
RKSS Domestic.jpg
국내선 터미널(리퍼전)
요약
공항 유형일반의
주인국토교통성
교환입니다.한국공항공사
서비스수도권
위치대한민국 서울특별시 강서구
열린1958년 1월 27일, 64년 전(1958-01-27)
허브:
고도 AMSL18 m / 58 피트
좌표37°33°29°N 126°47~26°E/37.55806°N 126.79056°E/ 37.55806, 126.79056좌표: 37°33°29°N 126°47 †26 †E / 37.55806°N 126.79056°E / 37.55806; 126.79056
웹 사이트www.airport.co.kr/gimpo
지도
Seoul in South Korea
한국의 서울
GMP /RKSS is located in Seoul
GMP /RKSS
GMP/RKSS
GMP /RKSS is located in South Korea
GMP /RKSS
GMP/RKSS
GMP /RKSS is located in Asia
GMP /RKSS
GMP/RKSS
GMP /RKSS is located in Earth
GMP /RKSS
GMP/RKSS
활주로
방향 길이 표면
m 피트
14R/32L 3,200 10,499 아스팔트
14L/32R 3,600 11,811 아스팔트
통계(2019)
총승객수25,448,416
항공기 이동140,422
화물톤수253,395
KAC로부터의[1] 통계
김포국제공항
한글
김포국제공항
한자
金浦國際空港
개정된 로마자 표기법김포국제공항
맥쿤-라이샤우어김포국체콩항

김포국제공항(Kimpo International Airport)은 김포공항(IATA: GMP, SEL, ICAO: RKSS)으로 알려져 있으며, 서울의 서쪽 끝(약 159km)에 위치하고 있습니다.김포는 2001년 인천국제공항으로 대체되기 전까지 서울과 한국의 주요 국제공항이었다.현재는 서울의 제2공항으로 기능하고 있다.2015년 23,163,778명의 승객이 공항을 이용하여 제주국제공항을 제치고 한국에서 세 번째로 큰 공항이 되었다.

공항은 서울 서부의 한강 남쪽에 위치해 있다."김포"라는 이름은 공항이 한때 속해 있던 인근 도시 김포에서 유래되었다.

2003년 11월 29일, 김포와 일본 도쿄 하네다 공항 간의 정기 운항이 재개되었다.상하이 훙차오 국제공항의 운항은 2007년 10월 28일에 재개되었다.일본 오사카 간사이 국제 공항의 서비스는 2008년 10월 26일에 시작되었습니다.베이징 수도 국제 공항의 서비스는 2011년 [2]7월 1일에 시작되었습니다.타이베이 쑹산 공항의 서비스는 2012년 [3]4월 30일에 시작되었다.

역사

이 비행장은 일제강점기인 1935년부터 1942년까지 제국군 기지로 건설되었다.활주로들은 기지에서 [4]몇 마일 떨어진 개화산과 양찬에서 한국 근로자들이 수동으로 운반한 암반 위에 만들어졌다.당시 Keijo New Field로 알려진 김포는 나중에 여의도 공항으로 알려진 훨씬 작은 [5]Keijo Field를 보완하기 위해 4개의 활주로로 건설되었다.

한국 전쟁

김포는 6·25전쟁 때 큰 역할을 했고, 미 공군은 이 비행장을 김포 공군기지 또는 K-14로 [6]지정했다.

북한군은 1950년 6월 25일 한국전쟁을 일으켰다.6월 25일 첫 번째 인민공군 공격 중 하나인 C-54 스카이마스터는 김포에서 지상으로 파괴되었다.6월 27일, 미 해군과 공군은 748명의 [7]미국 외교관, 군 부양가족, 민간인들을 김포와 수원 비행장에서 항공 수송으로 대피시키기 시작했다.6월 27일 오후, 제68전투비행대와 제339전투비행대대의 F-82 트윈 머스탱 5대가 김포에서 C-54 스카이마스터 항공기 4대를 호위하던 중 KPAF 라보치킨 La-7 5대의 공격을 받았다.그 후 벌어진 싸움에서,[8] LA-7 3대가 전쟁의 첫 공중전에서 미국 항공기가 한 대도 없어 격추되었다.이날 오후 제35전폭기비행대대의 F-80C 4대가 김포 상공에서 무손실 상태로 일류신 Il-10 4대를 격추했다.[7]

김포는 1950년 6월 28일 서울 점령 직후 조선인민군에 의해 점령되었다.6월 29일, 19 폭격단 소속 B-29 8대가 김포와 서울 [7]근해에서 폭격을 가했다.7월까지 KPAF는 유엔군에 대한 공격을 위해 기지를 사용하였고, 7월 10일에는 7대의 Yak-7이 김포에 숨겨져 청주의 유엔 진지에 대한 공격에 사용되었다.다음날 그들은 그 지역의 F-80 몇 대를 놀라게 하고 파손시켰다.7월 15일, 미국은 김포에 공격을 가해, 그곳에 있는 7대의 Yak-7 중 두세 대를 파괴하고 [9]활주로를 파괴했다.8월 5일 공군 전투기들이 김포에 총격을 가해 9대의 항공기를 파괴하고 [9]: 102 9대의 다른 항공기를 파손시켰다.

1950년 9월 15일 인천 상륙 이후, 제2대대 제5해병대는 [10]9월 17일 김포 점령 명령을 받았다.김포는 미숙한 전투병과 병력의 집단에 의해 방어되었고, 9월 18일 아침 해병대는 비행장을 확보했다.북한군이 대규모 [10]: 61 철거를 할 시간이 없어 비행장은 상태가 양호했다.9월 19일, 미 육군 공병대는 국내 철도를 13km 내륙까지 수리했고 32대의 C-54 수송기가 휘발유와 무기를 싣고 비행을 시작했다.VMF-212는 연포비행장으로 이동하기 전 김포에서 최초로 운용된 부대 중 하나였다.9월 25일 제811공병항공대대는 김포 아스팔트 활주로에서 폭탄 손상을 수리하고 마스턴 매팅으로 [9]: 178–9 덮기 시작했다.10월 6일, USAF는 [7]USMC로부터 김포를 장악했다.

1951년 1월 5일 리지웨이 장군은 중국군의 제3상 작전과 38선에서의 유엔군의 패배에 따라 서울을 철수시키고 37선을 따라 새로운 방어선으로 유엔군을 철수하라고 명령했다.김포에 주둔하고 있던 부대는 남쪽으로 철수했고 중국과 북한군의 사용을 막기 위해 시설은 파괴되었다.

유엔군은 1951년 1월 말 다시 공세를 재개하고 1월 25일 중국과 북한군을 한강 북쪽으로 밀어내기 위한 목적으로 썬더볼트 작전을 개시했다.1951년 2월 10일, 유엔군은 다시 한번 [9]: 293 김포에 대한 통제권을 갖게 되었다.

김포(김포)에 기반을 둔 USAF 부대에는 다음이 포함된다.

김포(김포)에 본부를 둔 다른 유엔 부대에는 다음이 포함된다.

1953년 9월 21일 북한 조종사 노금석은 김포에 미그-15 착륙을 위해 망명했다.

국제 시대

지도, c. 2014
국제선 터미널

1958년 대통령령으로 김포공항으로 재지정되어 기존의 여의도공항을 [11]완전히 대체하였다.

김포 건설에 이어 여의도 공항이 철거되었다.김포는 곧 서울, 그리고 한국의 주요 공항이 되었다.1971년, 국내선과 국제선을 합친 새로운 터미널이 문을 열었다.그러나 1977년 터미널 1로 알려진 터미널이 문을 연 후, 원래의 복합 터미널은 국내선 전용으로 전환되었다.그 후, 제2터미널은 올림픽 게임으로 인해 개방되었다.

점차 김포는 감당할 수 있는 것보다 더 많은 항공편을 갖게 되었다.1980년 이후 확장 공간이 부족하여 많은 문제를 겪었다.또 다른 문제는 수십 년 동안 시행된 안보 조치인 야간 통행금지다.공항의 야간 운영을 심각하게 제한했던 통행금지는 1982년에 마침내 폐지되었다.

결국 한국 정부는 신공항을 건설하기로 결정했다.당초 서울에서 124km 떨어진 청주에 있을 예정이었으나 불편하다는 이유로 서울시와 경기도민들의 반발을 샀다.상파울루)마침내, 서울에서 약간 서쪽에 있는 인천시의 일부인 영종도가 신공항으로 선택되었고, 이 공항은 나중에 인천국제공항으로 알려지게 되었다.모든 [12]국제선 항공편은 2001년 인천으로 개항했을 때 옮겨졌다.

인천 활성화 이후 시대

도쿄 하네다공항행 셔틀편은 2003년 11월 전세제로 출발해 [13]양 끝에서 30분 이상의 지상 교통편을 단축했다.이 '도시 대 도시' 노선은 2007년 [14]10월부터 상하이 훙차오 공항,[12] 2008년부터 오사카 간사이 공항,[15] 2011년 7월부터 베이징,[16] 2012년 4월부터 타이베이 쑹산 공항으로 가는 새로운 노선으로 이어졌다.김포의 총 국제선 승객 수는 2005년 100만 명 미만에서 [12]2012년 400만 명 이상으로 증가했다.

한국 공항들은 2013년에 새로운 게이트와 보안 [17]검색대를 추가하면서 터미널의 확장과 리모델링을 발표했다.2017년, 한국 정부는 증가하는 국내 [18]교통량에 대응하기 위해 새로운 터미널이 건설될 것이라고 발표했다.

김포에는 현재 2개의 활주로(3600m × 45m & 3200m × 60m), 2개의 여객 터미널 및 1개의 화물 [needs update]터미널이 있다.

항공사 및 목적지

항공사수신처
에어부산부산, 제주, 울산
중국국제항공 베이징-수도
에어서울부산,[19] 제주[20]
전일본공수 도쿄 하네다
아시아나항공베이징-수도, 부산, 광주, 제주, 오사카-간사이, 상하이-훙차오, 도쿄-하네다, 여수
중화항공 타이베이-송산
중국동방항공 상하이-훙차오
중국남방항공 베이징-다싱
에바항공 타이베이-송산
플라이 강원 양양[21][22]
하이에어제주, 무안, 사천, 울산
일본항공 도쿄 하네다
제주항공부산, 제주, 오사카-간사이, 여수[23]
진에어부산,[24] 광주,[24] 제주, 포항-경주,[25] 사천,[26] 울산,[27] 여수[28]
대한항공베이징-수도, 부산, 제주, 오사카-간사이, 상하이-훙차오, 도쿄-하네다, 울산
상하이항공 상하이-훙차오
티웨이 에어부산,[29] 제주, 타이베이-송산

통계 정보

톱 캐리어

리퍼전 국내출발터미널
국제선 출발 터미널
국제선 출발 터미널

2016년 김포국제공항을 가장 많이 드나드는 10개 항공사는 다음과 같습니다.

톱 캐리어(2016년)
순위 운송 회사 국내의
승객들		 국제
승객들		 총 %
1 대한항공 5,215,514 1,220,978 6,436,492 25.70%
2 아시아나항공 4,088,721 1,123,109 5,211,830 20.81%
3 제주항공 2,740,861 244,915 2,985,776 11.92%
4 진에어 2,926,195 2,926,195 11.68%
5 이스타항공 1,956,905 54,663 2,011,568 8.03%
6 에어부산 1,987,427 866 1,988,293 7.94%
7 티웨이 항공 1,787,123 70,992 1,858,115 7.42%
8 전일본공수 424,542 424,542 1.70%
9 일본항공 388,466 388,466 1.55%
10 중국동방항공 194,044 194,044 0.77%

역년별 트래픽

GMP 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
역년별 트래픽
승객수량 항공기 운항 화물톤수
2001 22,041,099 154,164 708,073
2002 17,092,095 128,428 302,240
2003 16,880,641 126,343 290,731
2004 7,674,153 52,212 175,850
2005 13,448,152 94,787 272,304
2006 13,766,523 94,943 274,368
2007 13,811,004 100,124 248,736
2008 14,264,693 108,015 203,977
2009 15,369,944 115,895 230,115
2010 17,565,901 118,514 226,493
2011 18,513,927 126,115 260,135
2012 19,429,224 130,269 254,563
2013 19,904,327 134,623 246,227
2014 21,566,946 138,706 271,990
2015 23,163,778 142,863 271,066
2016 25,043,299 146,266 274,712
2017 25,101,147 145,507 266,428
2018 24,602,588 141,080 267,266
2019 25,448,416 140,422 253,395
2020 17,446,239 113,580 142,380
출처 : 한국공항공사 교통통계[30]

기타 시설

한국공항공사는 공항 [31]부지에 본사를 두고 있다.

항공 및 철도 사고 조사 위원회(ARAIB)는 공항 [32]부지에 FDR/CVR 분석 및 잔해 연구소를 보유하고 있습니다.이전 기관인 한국항공사고조사원이 존재했을 때 공항 부지에 [33]CVR/FDR과 잔해 연구소가 있었다.

지상 수송

철도

2007년 3월 23일, AREX 공항 급행선은 인천국제공항까지 운행을 시작했으며, 2010년 12월에 서울역까지 연장 운행하였다.서울 지하철 9호선은 또한 공항과 강남 지역을 연결한다.

수년 동안, 공항은 더 이상 존재하지 않는 철도 노선인 김포선에 의해 운영되었다.1990년대에 서울 지하철 5호선이 김포공항까지 연장되었다.

도로

김포국제공항은 인천공항고속도로를 통해 김포공항 나들목을 통해 인천공항과 연결됩니다.

일부 도로도 김포공항과 국도 39호선, 국도 48호선, 올림픽대로, 서울시도 92호선(남부순환도로) 등 서울과 인근 지방을 연결했다.

사고 및 사고

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "공항별 통계 : 항공통계 : 알림·홍보 : Kac 한국공항공사". Archived from the original on 20 January 2019. Retrieved 20 January 2019.
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  3. ^ 쑹샨은 서울 김포 직항편을 시작할 예정이다.타이베이 타임스(2012년 4월 30일).2015년 3월 6일 취득.
  4. ^ "History of K-14, Kimpo air base, South Korea". www.fabulousrocketeers.com. Retrieved 20 September 2018.
  5. ^ "朝鮮半島の旧陸海軍航空基地". navgunschl2.sakura.ne.jp (in Japanese). Retrieved 20 September 2018. 京城飛行場の西北西約11kmの京畿道金浦郡陽西面に置かれ通称 金浦飛行場 と呼ばれた航空基地で、京城飛行場が手狭のため昭和14年に旧陸軍が滑走路4本を有する本格的な航空基地として建設が始まって18年には概成したとされていますが、終戦時にはNW/SEの滑走路は拡張途中であったと考えられます。
  6. ^ "K-Bases in Korea". National Museum of the US Air Force. Retrieved 20 September 2018.
  7. ^ a b c d "History Milestones Sunday, January 01, 1950 – Thursday, December 31, 1959". U.S. Air Force. Archived from the original on 28 June 2013.
  8. ^ "Valor Awards for James Walter Little". Gannett Company. 2011. Retrieved 25 June 2013.('라보치킨 LA-71' 페이지의 '반대 보도에도 불구하고, La-7은 중국이나 북한으로 판매되거나 이전된 적이 없다.이러한 보고는 이들 국가에 제공된 La-9 또는 La-11의 서방 조종사들이 잘못 식별한 데서 비롯되었다.[15])
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  12. ^ a b c "Seoul Gimpo Airport growing by 7% in 2015 despite MERS". anna.aero. 19 October 2015. Retrieved 3 August 2018.
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  14. ^ "Shanghai Hongqiao – Seoul Gimpo takes off 28OCT07". Routesonline. Retrieved 3 August 2018.
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  16. ^ "Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul - Taipei Times". www.taipeitimes.com. Retrieved 3 August 2018.
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  32. ^ "사무실 위치" 항공 및 철도 사고 조사 위원회입니다.2012년 2월 15일에 취득."CVR/FDR 분석 및 잔해연구소 : 대한민국 서울특별시 강서구 과해동 274 김포국제공항 15711
  33. ^ 'KAIB/AAR F0201' 한국항공사고조사위원회, 168년 4월2009년 6월 18일에 취득."본사는 김포국제공항 근처에 위치해 있고, 비행 기록기 분석과 잔해 연구소가 공항 안에 있습니다."
  34. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747-2B5B HL7445 Seoul-Gimpo (Kimpo) International Airport (SEL)". aviation-safety.net.
  35. ^ "5 DEAD, 36 HURT IN AN EXPLOSION AT SEOUL AIRPORT". New York Times. 15 September 1968. Retrieved 30 June 2016.
  36. ^ "KAL기 이륙순간 추락 폭발". Dong-A Ilbo. 25 November 1989. Retrieved 22 February 2019.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 김포국제공항 관련 매체가 있습니다.