오카다마 공항
Okadama Airport삿포로 오카다마 공항 札幌丘珠空港 삿포로오카다마쿠코 | |||||||||||
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| 요약 | |||||||||||
| 공항형식 | 공용 / 이중 사용 | ||||||||||
| 연산자 |  일본 육상 자위대 국토교통부 | ||||||||||
| 서브 | 삿포로 | ||||||||||
| 위치 | 삿포로시 히가시구 | ||||||||||
| 열린 | 1944 | ||||||||||
| 에 대한 허브 | 홋카이도 항공 시스템 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 26피트/8미터 | ||||||||||
| 좌표 | 43°07′03″N 141°22′53″E / 43.11750°N 141.38139°E좌표: 43°07′03″N 141°22′53″E / 43.11750°N 141.38139°E | ||||||||||
| 웹사이트 | www.okadama-airport.co.jp | ||||||||||
| 지도 | |||||||||||
  RJCO 홋카이도의 위치 | |||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||
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| 통계(2015년) | |||||||||||
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삿포로 오카다마 공항(札幌丘 airport, 삿포로 오카다마 구코) (IATA: OKD, ICAO: RJCO)은 삿포로 시내 중심부의 북쪽[2] 4NM(7.4km, 4.6mi)에 위치한 공항이다. 그것의 예정된 항공 서비스는 홋카이도의 다른 도시로의 터빈 비행에 한정되어 있다; 더 큰 항공기는 홋카이도 남쪽 45km의 뉴 치토세 공항을 이용한다. 이 공항은 또한 일본 자위대와 기업 및 일반 항공 사업자에 의해 이용된다: 인접한 시설에는 홋카이도와 도호쿠 지방의 항공 교통 관제 센터가 있다. 그 공항에는 홋카이도 항공 시스템의 본사가 있다.[3]
역사
오카다마는 1942년부터 1944년 사이에 일본 제국군의 비행장으로 건설되었다. 1945년 일본이 미국에 항복해 제2차 세계대전을 종식시킨 데 이어 1952년 미군 점령 종료 때까지 미 육군 공군이 훈련기지로 삼아 이 비행장을 점령했다. 점령에 이어 야전은 다시 일본 자위대로 돌아갔다.[4]
예정된 민간 여객 운항은 1956년 6월 북일본항공(일본 국내항공, 토아 국내항공, 일본항공)이 메만베쓰에 취항하면서 시작됐다. 모든 닛폰 항공은 1966년에 오카다마에 취항하기 시작했다.[4] 이들 항공사는 1970년대 중반까지 공항에서 프로펠러 서비스를 운영했는데 주로 NAMC YS-11 터보프롭을 이용했다. 비록 1967년에 공항의 주요 활주로는 1,000m에서 1,500m까지 연장되었지만, 대부분의 예정된 교통량은 더 큰 제트 항공기를 다루기 위해 더 잘 갖춰진 뉴 치토세 공항으로 이동했다.[5] 1974년 토아는 오카다마에서 운항을 중단했고 ANA는 새로운 자회사 에어닛폰을 설립해 YS-11 공항을 운항했다. 이후 ANA는 YS-11을 보다 조용한 봄바디어 대시 8 터보프롭으로 교체했다.
1995년 삿포로시는 오카다마에서 제트기 운항을 허용하기 위해 활주로를 2,000m까지 연장할 것을 제안했다. 이 계획은 이웃 주민들의 반발에 부딪혔고, 1996년에 폐기되었다. 1998년, 지역 주민들은 44개의 일일 이착륙 한도를 받는 대가로 활주로를 1,500m까지 연장하는 데 동의했다.[5]
오카다마에서 여객 수송의 80%를 차지했던 ANA는 2010년 오카다마 운항을 중단하면서 JAL 계열사인 홋카이도 항공시스템이 공항의 유일한 운항 예정 항공사로 남게 되었다.[5] 공항 터미널(삿포로 정부 소유 26% 회사 운영)은 2009 회계연도까지 소폭의 수익으로 운영됐지만, ANA 그룹 트래픽 이탈로 재정이 순손실로 몰렸다.[6] HAS는 Saab 340 터보프롭을 사용하여 공항 서비스를 계속한다.
후지 드림 항공은 2013년 11월, 나고야 코마키 공항에서 오카다마까지 가는 지역 제트 전세기를 운영해, 공항 역사상 최초의 여객기 서비스를 실시하였다.[5]
항공사 및 목적지
JGSDF 단위
- 북부항공대 본부(Beechcraft King Air 350)
- 북부 헬기부대(H-6, UH-1)
- 7사단 공수부대
- 11사단 공수부대
육상운송
버스[8]
| 이름 | 비아 | 목적지 | 회사 | 참고 |
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| 공항버스 | 사카이마치 역 (호카이도) | 삿포로 역 | 호쿠토코츠 버스 | 겨울에는 삿포로 역과 사케마치 역(호카이도) 사이에 눈이 내려서 운행하지 않는다. |
| 麻26 | 사카이마치 역 (호카이도) | 아사부 버스 터미널아사부 역·신코토니 역 | 홋카이도 추오 버스 | |
| 토요하타케 | ||||
| 토요하타케 | 모에레누마 공원 | 여름에만 운행한다. |
北37条東21丁目（旧・丘珠空港入口）- Kita 37-Jō Higashi 21-chome bus stop
공항터미널에서 이 버스정류장까지는 걸어서 5분 정도 걸리고 거리는 200m 정도 된다.
| 이름 | 비아 | 목적지 | 회사 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 栄21 | 사카이마치 역 (호카이도) | 홋카이도 추오 버스 | ||
| 시노로 역 | 시노로10조4쵸우메 |
北36東東27丁丁 – 기타36-조히가시27ch 버스정류장
공항터미널에서 이 버스정류장까지는 도보로 10분 정도 걸리고 거리는 700m 정도 된다.
| 이름 | 비아 | 목적지 | 회사 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| ビ61 | 간죠도리히가시 역히가시쿠야쿠쇼마에 역 | 삿포로 맥주 박물관 내보 역 | 홋카이도 추오 버스 | |
| 東61 | 간조도리히가시 역 | |||
| 東79 | ||||
| 東76 | 신도히가시 역 | 기타산주요조 역 | ||
| 東61・ビ61・東76・東79 | 토요하타케 | 모에레누마 공원 | 나카누마 초등학교에 부분적으로 서비스를 운영하고 있다. |
기차[8]
공항터미널에서 지하철 사카이마치역까지는 도보로 15분이 걸린다.
참조
- ^ "Okadama Airport" (PDF). Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Archived from the original (PDF) on 21 October 2016. Retrieved 7 January 2017.
- ^ AIS 재팬
- ^ 会社概要. Hokkaido Air System. Retrieved August 30, 2011.
〒007-0880 札幌市東区丘珠町 丘珠空港内
- ^ Jump up to: a b "空港概要". Sapporo Okadama Airport Bld. Co., Ltd. Retrieved 18 November 2013.
- ^ Jump up to: a b c d "歓迎と騒音不安の声が交錯 札幌・丘珠空港に初のジェット旅客機". 北海道新聞. 17 November 2013. Archived from the original on 18 November 2013. Retrieved 18 November 2013.
- ^ "丘珠空港ビル、経営なお厳しく". 日本経済新聞. 31 March 2010. Retrieved 10 September 2013.
- ^ Liu, Jim. "Hokkaido Air Commuter W20 operation changes". Routesonline. Retrieved 20 August 2020.
- ^ Jump up to: a b "バスのりば". September 30, 2016.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 오카다마 공항과 관련된 미디어가 있다. |
- 오카다마 공항, 공식 홈페이지 (영어)
