후쿠오카 공항

Fukuoka Airport
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후쿠오카 공항

福岡空港

후쿠오카 구코
Fukuoka Airport international terminal.jpg
요약
공항 유형공공 / 군사
소유자/운영자후쿠오카 [1][2]국제공항
서비스후쿠오카키타큐슈
위치일본 후쿠오카
포커스 시티
고도 AMSL30 피트 / 9 m
좌표33°35°04°N 130°27°06°E/33.58444°N 130.45167°E/ 33.58444; 130.45167좌표: 33°35°04°N 130°27°06°E / 33.58444°N 130.45167°E / 33.58444; 130.45167
웹 사이트https://www.fukuoka-airport.jp
지도
FUK is located in Fukuoka city
FUK
후쿠
후쿠오카 소재지
FUK is located in Fukuoka Prefecture
FUK
후쿠
후쿠오카현 소재지
FUK is located in Japan
FUK
후쿠
일본 내 소재지
활주로
방향 길이 표면
m 피트
16/34 2,800 9,186 아스팔트/콘크리트
통계(2015)
승객들20,968,463
화물(미터톤)246,769
항공기 이동173,680

후쿠오카 공항(후쿠오카 구 후쿠오카 공항, )은 일본 후쿠오카현 하카타 구에 있는 공항이다[4].

후쿠오카 공항은 규슈 섬의 주요 공항이며 일본에서 [5]네 번째로 붐비는 공항입니다.2017년 기준으로, 공항은 승객 교통량 면에서 뭄바이, 런던-개트윅, 이스탄불-사비하 [6]gö센 다음으로 세계에서 네 번째로 붐비는 단일 활주로 공항이다.공항은 주택지로 둘러싸여 있으며, 지역 주민의 요청에 따라 오후 10시에 항공편이 멈추고 오전 7시에 운항을 재개합니다.국내선 터미널은 후쿠오카 시영 지하철로 시내와 연결되어 있으며, 공항에서 비즈니스 지구까지 지하철로 10분도 걸리지 않습니다.국제선 터미널은 하카타 역과 덴진 [7]지역으로 가는 버스가 운행되고 있지만, 도로로만 갈 수 있습니다.후쿠오카 지역에 접근하는 대안으로는 사가 공항과 기타큐슈 공항이 있다.

항공사 및 목적지

승객

후쿠오카 공항의 운항 노선
후쿠오카 공항 제2터미널 심야
국제선 터미널 출발층
항공사수신처
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르-국제
에어부산 부산
중국국제항공 베이징-수도, 다롄, 상하이-푸둥
에어도 삿포로치토세[8]
에어 마카오 마카오
에어서울 서울-인천[9]
전일본공수 이시가키, 나고야~센트레아, 나하, 오사카~이타미, 오사카~간사이, 삿포로~치토세, 센다이, 도쿄~하네다, 도쿄~나리타
계절:미야코
아마쿠사 항공 아마쿠사
ANA 윙스 후쿠에, 고마쓰, 미야자키, 나하, 니가타, 쓰시마
아시아나항공 서울-인천
캐세이 퍼시픽 홍콩
세부 퍼시픽 마닐라
중화항공 타이베이-타오위안
중국동방항공 베이징-다싱, 칭다오, 상하이-푸둥, 우한
계절:청두, 난징
중국남방항공 상하이 푸둥
계절:다롄,[10] 광저우
차이나 유나이티드 항공 옌타이[11]
이스타항공 서울-인천
에바항공 가오슝, 타이베이-타오위안
핀에어 계절: 헬싱키
후지 드림 항공 마쓰모토, 나고야코마키, 니가타, 시즈오카
하와이안항공 호놀룰루 (2022년 [12]10월 31일 재개)
홍콩 익스프레스 홍콩
아이벡스 항공 나고야센트레아 오사카 이타미 센다이
제이에어 아마미오시마, 하나마키, 고치, 마쓰야마, 미야자키, 오사카-이타미, 센다이, 도쿠시마
일본 에어 커뮤터 이즈모, 가고시마, 다네가시마, 야쿠시마
일본항공 삿포로치토세 도쿄 하네다 도쿄 나리타
일본 트랜스오션 항공 나하
제주항공 부산, 제주,[13] 무안,[13] 서울-인천
제트스타 재팬 나고야센트레아 오사카 간사이 도쿄 나리타
진에어 부산, 서울~인천
대한항공 부산, 서울~인천
라오항공 비엔티안[14] 주 루앙프라방
오리엔탈 에어 브리지 쓰시마[15]
피치항공 나하, 오사카-간사이, 삿포로-치토세,[16] 타이베이-타오위안,[17] 도쿄-나리타
필리핀항공 마닐라
칭다오 항공 서안[18]
심천항공 선전[19]
싱가포르항공 싱가포르
스카이마크 항공 이바라키·나하·삿포로·치토세·도쿄·하네다
솔라시드 항공 나하[20]
스타 플라이어 나고야센트레아, 도쿄 하네다~
스타룩스 항공 타이베이-타오위안[21]
타이에어아시아엑스 방콕-수바르나품[22]
타이 국제항공 방콕-수바르나품 (2022년 10월 30일 재개)
타이 라이온 에어 방콕-돈므앙[23]
타이 베트젯 항공 방콕-수바르나품 (2022년 [24]7월 15일 시작)
타이거 에어 타이완 가오슝,[25] 타이베이-타오위안
티웨이 에어 대구, 서울~인천
유나이티드 항공 괌
비엣젯항공 하노이[26]
베트남항공 하노이, 호치민시
샤먼항공 푸저우[27]

역사

이 공항은 1944년 일본 육군 공군에 의해 무시로다 [28]비행장으로 건설되었다.전후 미 공군은 1945년부터 [28]1972년까지 이 비행장을 이타즈케 공군 기지로 사용했다.이타즈케는 실제로 3개의 설치로 구성되어 있습니다.이타즈케 AB, 이타즈케(카스가)관리 부속서 및 브래디 공군 기지(캠프 브래디).이타즈케와 카스가 별관은 본토에, 브래디는 사이토자키에, 하카타만을 형성하는 반도(우미노나카미치)에 있었다.명칭 혼동의 일부는 1956년 USAF가 지휘하기 전 별관과 브래디 AB가 육군 시설이었던 시절에서 비롯된다.

이타즈케 AB는 그 절정기에는 규슈 최대의 미군기지였으나 예산 삭감과 주일 미군의 전반적인 감축으로 인해 1972년에 폐쇄되었다.

일본군 기지

무시로다는 1943년 한 때 대풍작이었던 농경지에 지어졌다.이 기지는 훈련기에 의해 처음 사용되었다.그 비행장은 이전 쌀밭의 높은 수위 때문에 곧 신생 비행사들에게 사용할 수 없는 것으로 판명되었다.잦은 소나기가 활주로를 범람시켜 초보 비행사들에게는 안전하지 않았다.

일본 공군의 제6전투비행단이 훈련병들을 대체하고 무시로다는 방공기지가 되었다.제6비행단은 30대의 엔진 전투기와 여러 대의 정찰기를 배치하여 오키나와-규슈 공습 통로를 순찰했다.1945년 4월, 쿠루메의 타치아라이 비행장은 미국의 B-29에 의해 파괴되었다.다치아라이의 폭격기는 무시로다로 옮겨졌고 B-29가 비행장을 공격해 이곳에 주둔하고 있던 일본 제국군의 대부분을 파괴한 전쟁 후반까지 기지는 매우 활발해졌다.

전후 시대

최초의 미군 부대는 1945년 11월 38 폭격단이 B-25 미첼을 비행장에 주둔시켰을 때 이 시설로 이동했다.오키나와 욘탄 비행장에서 이타즈케로 이동하면서 38폭탄 그룹의 임무는 규슈와 한국 사이의 선박 교통을 감시하는 일일 감시 임무를 수행해 불법 체류자와 물품 밀수를 차단하는 것이었다.제8전투단은 제38전투단과 함께 1946년 4월 1일 비행장에 배속되어 1947년 4월까지 점령 임무를 수행하였다.전쟁 중 대규모 시설 파괴로 인원을 수용할 수 있는 건물은 자소노쿠마에 있는 규슈 여객기 단지뿐이었다.2기지로 지정된 이전 항공사는 막사, 식당, 우편 교환소, BOQ로 전환되었다.추가 시설과 빌렛은 비행장의 텐트 도시에 수용되었다.

제38폭격대는 1946년 10월까지 이타즈케에 남아있었다.이 시기에는 옛 IJAF 기지를 재건하고 새로운 시설을 건설하는 재건 부대도 몇 개 있었다.제315폭격비행단 사령부는 1946년 5월 중 기지로 이전하여 전후 점령 기간의 대부분을 새로운 미국 공군 기지에서 보냈다.

38 폭격단이 이타미 비행장으로 이동했을 때, 나고야 비행장에서 이동했던 P-61 블랙 위도우 장비 347 전투기 비행단으로 대체되었다.제347연대의 임무는 장거리 야간전투기로 일본 영공을 방공하는 것이었다.제347전투비행단 올웨더(All Weather)는 1948년 8월 이타즈케에 창설된 미 공군의 새로운 "기지-비행단" 개편으로 부대가 개편되었다.347기대는 10월에 보후 공군기지로 이동했다.제475전투비행단으로 대체되어 새로운 F-82 트윈 머스탱을 도입하여 방공 임무를 수행하게 되었다.일단 전력을 다해 1949년 3월 아시야 비행장으로 옮겨졌다.

1949년 초, 긴 제트 활주로 건설을 따라 이타즈케의 재건이 완료되었다.제8전투비행단은 지난 3월 일본의 공중요격 방어용 F-80C 슈팅스타 전투기와 함께 입항했다.

한국 전쟁

1950년 일본 이타즈케 공군기지 비행선전방에 배치된 F-82는 전천후전투기 69중대 소속이고 F-80은 8전폭기그룹 소속이다.

이타즈케는 1950년 한국전쟁과 부산 방어에 중요한 역할을 했다.

1950년 6월 25일, 북한은 남한을 침공하여 3년 동안 지속된 전쟁을 시작했다.한반도에서 가장 가까운 미 공군기지인 이타즈케 제8전투비행단은 침공 다음 날인 6월 26일 주한 미군 대피를 위한 공중 엄호를 제공했다.이타즈케 기지는 초기 작전 때 제8전투비행단의 F-80C 슈팅스타 전투기와 68전투비행대의 F-82C 트윈머스탱, 전천후, P-51D 머스탱 등 프로펠러식 항공기를 지원했다.한국 전쟁의 첫 번째 공중 승리는 1Lt William G에게 돌아갔다.허드슨, 68전투비행대 소속, 전천후 F-82기종입니다.

한국 전쟁 중 이타즈케는 미 공군의 주요 전투 비행장이었다.제8전투비행단은 1950년 늦가을 남한의 전진기지로 이동했다.이번 조치로 이타즈케에 남아있던 지원부대는 제6160공군기지로 재지정되었다.미 공군은 제49전투비행단, 제58전폭기비행단, 제51전투요격비행단, 제452d폭격비행단, 제27전투기비행단, 텍사스주 방위군 136전투비행단 등 일부 전투부대를 한국 상공에서 작전하기 위해 기지로 이동시켰다.B-26 인베이더 전술 폭격기, F-84 썬더젯, F-82 트윈 머스탱, F-94 스타파이어 제트 요격기 등 다양한 항공기가 비행장에서 운용됐다.

냉전

1953년 휴전 이후, 전시 전투 부대는 서서히 미국으로 철수하거나 일본과 한국의 다른 비행장으로 재배치되었다.그 기지는 서일본 방위의 핵심 기지가 되기 위해 또 다른 평화의 시대에 정착했다.제8전투비행단은 1954년 10월 수원 AB(K-13) 전방비행장에서 이타즈케로 복귀해 10년간 주둔했다.

1950년대 일본과 한국의 방공용 F-86 세이버를 비행한 8기는 1956년 신형 F-100 슈퍼세이버로 업그레이드됐다.1961년 그 날개는 방공 임무를 위해 특별히 설계된 방공사령부 F-102 델타 다거스를 받았다.

제8연대는 1964년 7월 캘리포니아의 조지 AFB로 재배치되어 새로운 F-4C 팬텀 II를 장착하고 베트남 전쟁 중 태국에서 주요 미 공군 전투 부대가 되었다.제8 TFW의 출발에 따라 제348전투지원단은 이타즈케에서 개최 부대가 되었고, 태평양 공군 41공군 사단이 기지의 미 공군 작전 부대가 되었다.1960년대에 미군 기지에 배치된 미국의 수많은 순환부대.F-105 썬더치프를 탑재한 35전투전투비행대는 1968년 베트남 전쟁 당시 북베트남 상공을 전투작전을 위해 태국으로 이동하기 전까지 주요 비행조직이었다.베트남전 당시 이타즈케에서 C-121 Constellation AWACS 항공기를 운용하던 552d 공중조기경보통제부대가 파견됐지만 한국 내 상황이 안정되면서 기지가 점차 폐쇄되고 다른 임무를 위해 인력이 철수했다.

1970년에 이타즈케가 일본의 [28]지배로 복귀한다고 발표되어 1972년 3월 31일에 USAF의 시설은 폐쇄되었다.

민간용

공항도

후쿠오카의 첫 민간 항공편은 1951년에 시작된 일본 항공의 후쿠오카 오사카 도쿄 노선이었다.JAL은 1961년 후쿠오카-도쿄 노선에 제트기를 도입했다.공항의 첫 번째 국제 서비스는 [28]1965년부터 한국의 부산으로 가는 것이었다.에어시암과 에어프랑스 모두 1975년 후쿠오카까지 장거리 취항을 시작했지만 2년 만에 취항했다.

1990년대 중반, 델타 항공은 후쿠오카와 오리건주 포틀랜드의 환태평양 거점 간 직항편을 운항했지만, 재정적인 압박으로 나중에 노선을 취항했다.일본항공은 2005년 철수할 때까지 후쿠오카발 하와이행 항공편을 운항했다.델타는 2011년에 호놀룰루까지 서비스를 개시해, 특히 규슈 신칸센의 개통에 의해, 큐슈 각지의 승객에게 편리한 리조트 루트를 제공.이로 인해 2012년에는 델타 항공의 운항 횟수가 증가했으며 하와이안 항공은 후쿠오카 호놀룰루 노선을 매일 [29]운항하고 있다.

팽창

후쿠오카는 일본에서 가장 편리한 공항 중 하나로 알려져 있지만 도심과 단일 [30]활주로에 의해 제약을 받고 있다.국제선 터미널은 1999년에 문을 열었다.공항의 운영은 몇몇 새로운 저가 항공사들이 [31]운항을 시작한 2012년부터 연간 145,000편의 항공편을 초과하기 시작했다.일본민간항공국은 후쿠오카를 2016년 3월 말부터 '과잉 공항'(IATA 레벨 3)으로 지정한다고 발표했다.즉, 후쿠오카 공항은 슬롯 제한을 받고 운영자는 [32]JCAB로부터 5년간 허가를 받아야만 FUK에서 운항할 수 있다.

후쿠오카는 동아시아의 비즈니스와 여행의 거점이 되고자 하는 야망에 따라 공항을 내륙으로 이동하거나 교통량 증가를 수용하기 위해 연안 인공섬으로 이동하는 것이 검토되고 있다.그러나 신구 앞바다에 신공항을 건설하는 것은 환경론자들에 의해 반대되어 왔다.간노수 해안지역도 1940년대 비행장이 있던 곳이지만 환경적으로도 비슷한 우려가 있다.비용, 환경 문제, 기타큐슈 공항과 사가 공항의 대체 수용 능력을 고려할 때, 도심에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있지만, 신공항이 정말로 필요한지에 대해서는 논란이 있다.

2013년 7월 현재 일본 정부는 기존 비행장 내에 2차 2,800m 평행 활주로를 건설하는 방안을 검토 중이며,[30] 이 중 3분의 2는 국가가 부담하고 나머지 3분의 1은 2019년까지 지방정부가 부담할 예정이다.위해톤을 확보하기 위해 방향으로 4월 2017[업데이트]FUK의 변화, 전국 민영화를 받지만 2활주로 지연 있습니다;전 투자 모델 재정 2019년까지 인천 공항의 지분을 매각을 목표로 삼을 것이다 다른 공항들을 모델로 할 것이라고 가사에 제2활주로 체격과 두번째 평행 유도로 둘 다 회계 연도에 2024년될 예정이다raffic지상의 [33]과밀로 인해 현재 발생하는 막힘

사고 및 사고

  • 1962년에 F-100이 이륙 중에 추락했다.잔해는 후쿠오카 터미널에서 멀지 않은 곳에 가라앉았다.비행기는 파괴되었고 조종사는 사망했다.
  • 1970년 3월 31일 도쿄에서 후쿠오카까지 131명의 승객과 7명의 승무원을 태운 일본항공 351편이 9명의 일본 적군단체에 의해 납치되었다. 23명의 승객은 주로 어린이 또는 노인들로 후쿠오카 공항에서 석방되었다. 108명의 승객과 적군 일행은 후쿠오카에서 출발하여 서울 김포 공항으로 향했다.3일 후, 붉은 군대 단체는 서울에서 출발하기 전에 103명의 승객과 승무원 인질이 석방되었고, 붉은 군대 조직원 9명이 북한 [citation needed]당국에 투항하였다.
  • 1989년 12월 17일, 납치된 CAAC 981편 비행기가 공항에 비상 착륙했다.중국 국적의 용의자는 일본에서 4개월 동안 억류된 후 중국으로 송환되었다.그는 이후 그곳에서 재판을 받았고 1990년 [34]7월 18일 징역 8년과 추가로 2년의 선거권 박탈을 선고받았다.
  • 1996년 6월 13일 가루다 인도네시아 항공 DC-10편 865편이 이륙 중 추락해 승객 3명이 숨지고 18명이 다쳤다.조종사는 엔진 한 대 고장 시 전속력으로 가속하는 것을 주저하는 것처럼 보였다.이 추락은 항공기가 이미 [35]지상에서 9피트 떨어진 곳에서 공중으로 날아올랐을 때 공항 경계 내에서 발생했다.

통계 정보

FUK 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
회계 연도 국제 국내의 총
1996 2,532,228 14,126,047 16,658,275
1997 2,452,042 14,893,121 17,345,163
1998 2,326,204 15,608,193 17,934,397
1999 2,412,011 17,091,497 19,503,508
2000 2,528,138 17,041,371 19,569,509
2001 2,087,197 17,411,991 19,499,188
2002 2,279,467 17,398,296 19,677,763
2003 1,659,386 16,823,714 18,483,100
2004 2,245,091 16,328,107 18,573,198
2005 2,173,692 16,386,878 18,560,570
2006 2,238,188 15,885,543 18,123,731
2007 2,274,954 15,551,128 17,826,082
2008 2,041,711 14,775,647 16,817,358
2009 2,102,034 13,924,411 16,026,445
2010 2,426,396 13,527,260 15,953,656
2011 2,547,303 13,254,849 15,802,152
2012 3,039,507 14,742,677 17,782,184
2013 3,189,780 16,102,247 19,292,027
2014 3,672,011 16,332,309 20,004,320
2015 4,646,406 16,721,320 21,367,726
2016 5,179,508 17,139,319 22,318,827
2017 6,333,487 17,645,735 23,979,222
2018 6,918,571 17,926,887 24,845,458
출처 : 민간항공국 단위 : 인원[36]

현재의 일본 자위대

인근 카스가 공군기지에서 지휘:

인근 주요 공항

Blank map.svg
Map pointer black.svg후쿠
Dot-yellow.svgKKJ(61km(38마일))
Dot-yellow.svgHSG(77km(48mi))
Dot-yellow.svgKMJ(91km(57마일))
Dot-yellow.svgOIT(119km(74mi))
Dot-yellow.svgUBJ(85km(53mi))
Dot-yellow.svgNGS(85km(53mi))
Small-city-symbol.svgIKI(89km(55mi))
Small-city-symbol.svgTSJ(120km(75mi))

레퍼런스

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외부 링크

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