정커즈 W 34

Junkers W 34
W34
Junkers W34 ExCC.jpg
캐나다 항공 CF-ARI
역할. 운송
제조원 정커
디자이너 허먼[1] 폴먼
서론 1926
개발처 정커즈 W 33
로 개발되었습니다. 융커스 Ju 46

융커스 W 34는 독일에서 제작된 단일 엔진, 여객기 및 수송기였다.1920년대에 개발되어 1926년에 사용되기 시작했다.승객 버전은 조종사 한 명과 다섯 명의 승객을 태울 수 있다.이 항공기는 융커스 W 33에서 개발되었습니다.더 많은 개발은 Junkers Ju 46으로 이어졌다.

생산과 서비스

융커스 W 34 be/b3e는 1929년 5월 26일 12,739미터(41,795피트)에 도달했을 때 현재의 고도 기록을 깨는데 성공했다.그 항공기에는 D-119라는 마크가 붙어 있었고 브리스톨 주피터 VII 엔진이 장착되어 있었다.그 비행기는 빌리 뉴엔호펜에 의해 조종되었다.

스웨덴 융커 W 34 SE-BYA는 1933-1953년 스웨덴 공군에 의해 Trp 2A 및 Tp 2A 구급차로 비행되었다.스톡홀름 알란다 1968년 3월

Junkers W 34는 많은 다른 버전으로 제조되었다.민간 시장의 총 생산 대수는 약 1,000대였으며, RLM과 Luftwaffe의 허가 하에 추가로 2,024대가 건설되었다.단가는 RM 65,000에서 70,400 사이였습니다.

1944년 1월 31일, 루프트바페는 여전히 618대의 W 34hi와 516 W 34haus를 운용하고 있었다.대부분은 비행 학교에서 사용되었으며 주로 항해사 및 무선 오퍼레이터 훈련(34명 또는 무선 오퍼레이터 훈련)이었다.

"부시 폭격기"라는 별명을 가진 융커스 K.43은 볼리비아와 파라과이 사이의 차코 전쟁 (1932-1935) 동안 널리 사용되었다.외부 링크를 참조해 주세요.

콜롬비아 공군은 1932-3년 [2]콜롬비아-페루 전쟁에서 W34와 K-43을 사용했다.

스웨덴 공군은 1933년과 1953년 사이에 수송 및 항공 구급차 역할로 3대의 W 33/34를 운영했으며, 처음에는 군사 명칭 Trp 2와 Trp 2A로 지정되었으나, 결국 Tp 2와 Tp 2A로 변경되었다.그중 하나는 오늘날 민간 색상으로 SE-BYA로 보존되어 있습니다.

1930년 핀란드 공군은 해상 작전을 위한 W 34 1대(JU-122)와 경폭격기로 사용할 K 43 6대(JU-123–JU-128)를 구입했다.계속 전쟁 기간 동안 이 비행기들은 수송용으로 사용되어 부상자들을 후송하고 적군의 후방에서 장거리 정찰 정찰대를 공급했다.전쟁 후 핀란드 국경수비대가 1950년까지 나머지 항공기를 운용한 후 1944년에 무선항법훈련(JU-131-135)을 위해 추가로 5대의 W 34를 구입했다.

1942년 5월, 키에스틴키에서 핀란드 K 43s.

생산.

W 34 하이
정커(항공기 105대 제작), 헨셸(430대), ATG(94대), 도니에 비스마르(58대), HFB(69대), 웨저(221대) 등이다.
W34 hau
헨셸(329명), 아라도 브란덴부르크(205명), ATG(105명), 도니에 비스마르(93명), HFB(192명), MIAG 브라운슈바이크(73명).

변종

W 34 a
331kW Gnome et Ronne 9A 목성 엔진, 속도: 190km/h, 날개폭: 17.75m, 길이 11.10m
W 34 be
375kW Gnome et Ronne 9A 목성 엔진, 속도: 230km/h, 날개폭: 17.75m, 길이: 10.70m
W 34 be/b3e
441kW 브리스톨 주피터 VII 엔진으로 세계 고도 기록을 깨기 위한 시도에 사용되었습니다.
W 34 ci
405kW Pratt & Whitney Hornet 엔진, 속도: 245km/h, 실내 유리창 장착
W34 di
W 34 ci와 같이 엔진은 BMW에 의해 생산되었다.
W 34 f
331kW Gnome et Ronne 9A 목성 엔진, 속도 190km/h, 날개폭 18.48m, 길이 11.10m, 밀폐된 조종석, 보조기, 수출용 도어가 연장되었다.
W 34 f
플로트를 탑재한 시험 항공기
W 34 fa
수출용 여객기
W 34 fä
수출 항공기
W 34 fo
프랫 앤 휘트니 R-1340 엔진을 탑재한 수출 항공기
34 회계연도
암스트롱 시델리 팬더 엔진
W 34 fao
397kW Siemens-Halske Sh 20 엔진, 오토파일럿을 사용한 테스트용으로 1개만 생산되었습니다.
W 34 페이
441kW Siemens-Halske Sh 20U 엔진, 오직 한 대만이 해상 시험 항공기로 생산되었다.
W 34 FG
암스트롱 시델리 재규어 메이저 엔진
W 34 연료
프랫 & 휘트니 호넷 엔진은 나중에 해상 항공기로 개조되었다.
W 34 fi
프랫 & 휘트니 또는 BMW는 405kW의 호넷을 제작했습니다. 날개 폭: 18.48m, 길이 10.27m, 속도 260km/h.그 항공기는 폐쇄된 조종석과 저압 타이어를 가지고 있었다.
W 34 gi
405kW BMW Hornet, 1933년에 테스트를 위해 단 한 대의 기계만 생산되었습니다.
W 34 하이
485kW BMW 132A/E, 6명의 승객을 태울 수 있으며 개선된 무선 및 방향 탐지기가 장착되었다.이 버전은 주로 Luftwaffe에 의해 조종사와 무선 조종사를 훈련시키기 위해 사용되었다.
W34 hau
하이와 비슷하지만 526kW 브라모 322H 엔진을 탑재했습니다.이 기종은 Luftwaffe가 조종사와 무선 통신사들을 훈련시키기 위해 주로 사용했다.
K 43
Military W34, 상기의 많은 버전에서 이용 가능.

연산자

캐나다 항공 우주 박물관의 Junkers W 34 f/fi
아르헨티나
호주.
볼리비아
브라질
불가리아
캐나다
칠리
중국
콜롬비아
크로아티아 독립국
체코슬로바키아
핀란드
독일.
노르웨이
파푸아뉴기니
포르투갈
루마니아
슬로바키아
Spain 스페인어 국가
스웨덴
남아프리카 공화국
베네수엘라

사고 및 사고

  • 1934년 5월 3일(1934-05-03) : 신디카토 콘도르 융커스 W-34 등록 PP-CAR가 브라질 리우데자네이루 착륙 중 추락. 두 명의 승무원이 죽었다. 그 비행기는 수리되었고 이후 1944년에 두 번째 사고를 겪었다.[6]
  • 1942년 2월 24일(1942-02-24) : 신디카토 콘도르 융커스 W-34, 등록 P-BAOA/PP-AO가 마란하오 리아창에 비상착륙을 시도하던 중 추락. 두 명의 승무원이 죽었다.[6]
  • 1944년 4월 16일(1944-04-16) : 1934년 사고와 관련된 정커 W-34와 같은 PP-CAR, 이번에는 크루제이루 도술에서 운행하던 것이 리우데자네이루 산토스 두몬트 공항에 비상 착륙 중 추락했다. 두 명의 승무원이 죽었다.[6]

사양(W 34he 랜드플레인)

Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt,[7] Junkers 항공기 및 엔진, 1913-1945,[8] 제2차 세계대전 [9]독일 항공기, 독일 전투[10] 항공기 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 용량: 6 pax
  • 길이: 10.27m(33피트 8인치)
  • 날개폭: 18.48m (60피트 8인치)
  • 높이: 3.53m(11피트 7인치)
  • 날개 면적: 442 m (470 평방 피트)
  • 빈 중량: 1,700 kg (3,748파운드)
  • 총중량: 3,200kg (7,055파운드)
  • 연료 용량: 477 l (126 US gal, 105 imp gal)
  • 동력장치: BMW 132A 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×1, 480kW(650hp)(660PS)
  • 프로펠러: 2블레이드 금속 고정 피치 프로펠러, 직경 3.1m(10피트 2인치

성능

  • 최고속도: 해수면에서의 265km/h(165mph, 143kn)
  • 크루즈 속도: 233km/h(145mph, 126kn)
  • 착륙 속도: 116km/h(72mph, 63kn)
  • 범위: 900km(560mi, 490nmi)
  • 서비스 상한: 6,300 m (20,700 피트)
  • 상승 속도: 5.25 m/s (1,033 ft/min)
  • 고도까지의 시간: 1,000m(3,300ft) 3분 12초 이내

무장

  • 7.92mm (0.312인치) 기관총(수직)x 2 및 7.92mm (0.312인치) 기관총(복부)x 1
  • 50 kg (110파운드) 폭탄 × 6 (총 300 kg)

레퍼런스

  1. ^ Zoeller, Horst. "Junkers – Who is Who?". Archived from the original on October 27, 2009. Retrieved 2016-06-22.
  2. ^ von Rauch, Georg (December 1984). "A South American Air War...The Leticia Conflict". Air Enthusiast (26): 1–8. ISSN 0143-5450.
  3. ^ "Historia y Arqueologia Marítima : AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL " JUNKERS W-34 "". histarmar (in Spanish). Buenos Aires. Retrieved 26 April 2019.
  4. ^ Grant, Robert S. (March 2004). "Metal Marvels: Junkers W33s and W34s in the Canadian Bush". Air Enthusiast. Stamford Lincs, UK (110): 70–75. ISSN 0143-5450.
  5. ^ Dan Antoniu (2014). Illustrated History of Romanian Aeronautics. p. 230. ISBN 978-973-0-17209-6.
  6. ^ a b c Pereira, Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (in Portuguese). Rio de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. p. 131.
  7. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (in German). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  8. ^ Kay, Anthony L. (2004). Junkers aircraft and engines, 1913-1945 (1st ed.). London: Putnam Aeronautical Books. pp. 190–197. ISBN 0851779859.
  9. ^ Smith, J.R.; Kay, Anthony L. (1990). German aircraft of the Second World War (7th impression ed.). London: Putnam. pp. 185–186. ISBN 0851778364.
  10. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). German Combat Aircraft. New York: Doubleday.

추가 정보

  • 앤더슨, 레나트"중국 '정크': 1925-1940년 중국에 정커 항공기 수출"에어 매니아, No. 55, 1994 가을, 2-7페이지.ISSN 0143-5450
  • Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Junkers F13 / W34 / K43 / Ju52. Serie en Argentina (in Spanish). Vol. 3. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-01-27.

외부 링크