플레트너 Fl 282

Flettner Fl 282
Fl 282 코리브리
Flettner 282 airborne.jpg
Flettner Fl 282는 제2차 세계대전 후 비행 시험 중 US 마크를 부착했다.
역할. 헬리콥터
제조원 안톤 플레트너, 플루그조그바우 Gmbh
첫 비행 1941
서론 1942
은퇴한 1945
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 24

플레트너 Fl 282 Kolibri ("Hummingbird")는 독일의 안톤 플레트너가 제작한 1인승 연동 회전자 헬리콥터이다.이브 르베크에 따르면, 플레트너 Fl 282는 세계 최초의 시리즈 생산 [1]헬리콥터였다.

설계 및 개발

Fl 282 Kolibri는 1940년 7월에 발표된 Flettner Fl 265의 개량형으로, Kolibri가 사용했던 것과 동일한 맞물림 로터 구성을 개척했다.동체 중앙에 110–120kW(150–160hp)의 7.7리터 배기량, 7기통 Siemens-Halske Sh 14 레이디얼 엔진을 장착했으며, 엔진 전면에 변속기가 장착되어 구동축이 상부 기어박스로 연결된 후 로터를 [2]회전시키기 위해 한 쌍의 반대방향 구동축으로 동력을 분할했습니다.

Sh 14 엔진은 보다 강력한 27리터 배기량, 9기통 BMW/Bramo Fafnir 750보다 큰 방사형 엔진에 비해 낮은 비출력 및 낮은 출력/중량비(20.28hp/L, 0.54hp/lb)로 400시간까지 구동할 수 있는 오래되고 입증된 설계입니다.더 높은 출력(27.78hp/L, 0.62hp/lb)을 가진 겔리스 Fa 223 헬리콥터는 25시간마다 중간 정도의 정비가 필요했다(스파크 플러그 교체 등, 그 시대의 최신 방사형 엔진의 표준 범위 내).Fi 282와 같은 매우 작은 배에서는 이러한 무겁고 저출력 엔진이 잘 작동하지만, 700-1000hp 클래스의 동등한 출력/중량 비율의 엔진을 사용하는 것은 화물이나 승객을 위한 여분의 용량을 거의 남기지 않게 됩니다.750hp는 Fafnir의 최저 등급입니다.실제로 이 시대의 다른 많은 엔진에 비해 저출력, 저유지보수 설계였습니다.Fl 282의 동체는 도프 천으로 덮인 강철 튜브로 제작되었으며 고정식 세발자전거 언더캐리지를 장착하였다.

독일 해군은 Kolibri에 깊은 인상을 받았고 잠수함 탐지 임무를 위해 Kolibri를 평가하기를 원했고, 최초 15개의 예제를 30개의 생산 모델에 이어 주문했다.독일 순양함 쾰른에 장착된 패드에서 반복적인 이착륙을 포함하여, 처음 두 가지 프로토타입의 비행 테스트가 1941년까지 수행되었다.

처음 두 "A" 시리즈 프로토타입은 폐쇄형 콕핏을 가지고 있었습니다. 이후의 모든 예는 개방형 콕핏을 가지고 있었으며 "B" 시리즈로 지정되었습니다.

엔진 고장의 경우 헬리콥터에서 자동 [3][4]회전으로 전환되었습니다.

테스트베드에 3블레이드 로터를 설치하고 진동하는 2블레이드 로터보다 매끄러운 것을 발견했지만,[4] 그 이상은 컨셉을 추구하지 않았다.호버 효율("Figure of Merit")은 0.72였지만[5], 현대 헬리콥터의 경우 약 60%[6]이다.

제2차 세계 대전 이후까지 대량 생산 헬리콥터에 내장 로터가 사용되지 않았다.

운용 이력

282 모델

Fl 282의 의도된 역할에는 선박 간 운송과 정찰이 포함되었다.하지만 전쟁이 진행되면서, 루프트바페는 Fl 282를 전장으로 개조하는 것을 고려하기 시작했다.이때까지 이 비행기는 한 명의 조종사에 의해 조종되었지만, 그 때쯤에는 관찰자를 위한 자리가 비행기의 맨 뒤에 추가되어 B-2 [7]버전이 되었다.나중에 B-2는 유용한 포병 탐지 항공기로 입증되었고 1945년에 3대의 Fl 282와 3대의 Fa 223 [8]헬기로 구성된 관측 부대가 설립되었다.

악천후에서의 적절한 대처로 독일 항공부는 1944년 BMW와 1,000대의 생산 계약을 체결하였다.그러나 이 회사의 뮌헨 공장은 24대의 [9]기계만 생산한 후 연합군의 폭격으로 파괴되었다.

제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 살아남은 Fl 282의 대부분은 랑스도르프에 배치되어 포병 정찰병 역할을 했지만, 점차 소련 전투기와 대공 포격의 희생양이 되었다.

변종

Fl 282 V1/7
프로토타입.
Fl 282A-1
순양함이나 다른 군함에서 작전을 수행하는 단좌식 해군 정찰기.발트해, 지중해 및 에게해에서 테스트되었습니다.
Fl 282A-2
특수 갑판 격납고가 장착된 잠수함용 1인승 정찰형 프로젝터 전용입니다.
Fl 282B-1/B-2
2인승 육상 정찰기

연산자

독일.

생존 항공기

  • 소련군에 의해 랑스도르프에서 Fl 282 한 대가 생포되었다.
  • 바이에른주 뮐도르프에 있는 루프트바페의 유일한 작전헬기 편대인 트랜스포트스태플 40(TS/40)에 배치된 2대는 미군에 [8]의해 생포됐다.
Fl 282 V-10 28368 미들랜드 항공 박물관, 영국, 코번트리.부분 항공기, 로터 헤드 및 휠이 있는 프레임.
FL 282 V-23은 [10]한때 오하이오 데이튼에 있는 미 공군 국립 박물관에서 발견되었다.Smithsonian에는 V-12 모델의 로터 헤드와 변속기가 있습니다.V23은 프리윗 항공기에 대여되었지만 이후 사라졌다.수십 년 후에 헛간에서 목격되었지만 확인되지 않았다는 보고가 있다.미 공군 국립박물관 연구과에 따르면, Flettner Fl-282, T2-4613은 1949년 8월 12일 박물관에 인수되었다.수년간 보관된 이 항공기는 1954년 6월 23일 뉴욕의 샘슨 공군 기지로 임대되었다.1956년 여름 샘프슨 AFB가 문을 닫았을 때, 전시된 모든 물품은 박물관으로 반환되거나 제자리에 폐기되었다.이 항공기는 샘프슨 AFB에서 회항하지 않았으며 정보에 따르면 1957년 5월 29일에 접속이 해제되었다.안타깝게도 폐기 방법은 기존 기록에 기록되어 있지 않습니다.박물관이 아는 바로는 이 항공기는 현재 처분된 공식 기록이 없기 때문에 샘슨 AFB에서 폐기되었을 가능성이 높다.

사양 (Fl 282 V21)

Fl 282

데이터 원본 [11]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 6.56m(21피트 6인치)
  • 높이: 2.2m(7피트 3인치)
  • 공차중량: 760kg (1,676파운드
  • 최대 이륙 중량: 1,000 kg (2,205파운드)
  • 동력장치: 1 × Bramo Sh.14A. 7기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 119kW(160hp)
  • 메인 로터 직경: 2 × 11.96 m(39 피트 3 인치)
  • 메인 로터 면적: 224.692 m (2,418.5 평방 피트)

성능

  • 최고속도: 해수면 150km/h(93mph, 81kn)
  • 범위: 170km(110mi, 92nmi)
  • 서비스 상한: 3,300 m (10,800 피트)
  • 호버 천장: 300 m (984 피트)
  • 상승 속도: 1.52 m/s (299 ft/min)
  • 로터 부하: 8.84 kg/m2 (1.81 lb/sqft)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들
  1. ^ 르베크, 이브La vérable histoire de l'hélicoptér: De 1486 ( 2005 (프랑스어).Grossfeldstrasse(스위스):Helico revue, 2005. ISBN978-2-8399-0100-0.
  2. ^ Ford, Roger (2013). Germany's Secret Weapons of World War II. London, United Kingdom: Amber Books. p. 224. ISBN 9781909160569.
  3. ^ 스미스와 케이 1978 페이지 596
  4. ^ a b 랑, 게르하르트Flettner Fl 282 (루프트바페 프로파일 시리즈, No.6)펜실베이니아 주 앳글렌:쉬퍼 출판사, 1996년ISBN 0-88740-921-0.
  5. ^ 잭슨, 데이브"Figure of Merit" Unicopter, 2011년 12월 16일취득일 : 2015년 5월 22일.2013년 11월 26일 아카이브 완료.
  6. ^ 조금, 리처드."새다! A Plane이다! 아니, 새처럼 나는 비행기야!" 2015년 1월 12일, 방어선을 부수다.취득일 : 2015년 1월 17일2015년 5월 1일 아카이브 완료.
  7. ^ 잭슨 2005, 페이지 110
  8. ^ a b 하이랜드, 게리독수리의 마지막 발톱: 제2차 세계 대전의 흐름을 바꿀 수 있었던 나치 비밀 기술노스폼프레, 버몬트 주:트라팔가 스퀘어 출판사, 1999.ISBN 0-7472-5964-X.
  9. ^ 1997년 도널드
  10. ^ Smith, J.R.; Anthony L. Kay (1990). German Aircraft of the Second World War (2nd ed.). London: Putnam & Company Ltd. pp. 595. ISBN 0-370-00024-2.
  11. ^ Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich. Vol. 1 (1st ed.). London: Aerospace Publishing Limited. pp. 328–329. ISBN 978-1-900732-06-2.
참고 문헌
  • 코츠, 스티브, 장 크리스토프 카르보넬.제3제국의 헬리콥터.Crowborough, 영국: Classic Publications Ltd, 2002.ISBN 1-903223-24-5.
  • 도날드, 데이비드, ED완전한 세계 항공기 백과사전.뉴욕: 반스 & 노블 북스, 1997년.ISBN 0-7607-0592-5.
  • 잭슨, 로버트, 에드 "플레트너 FL 282 콜리브리"헬리콥터: 군사, 민간 및 구조용 회전익 항공기(The Aviation Factfile)런던: Grange Books Ltd, 2005.ISBN 1-84013-812-2.
  • 노와라, 하인츠 J. 독일 헬리콥터, 1928-1945.펜실베이니아 주 앳글렌:쉬퍼 출판사, 1990년ISBN 0-88740-289-5.
  • Smith, J.R.; Anthony L. Kay (1990). German Aircraft of the Second World War (2nd ed.). London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00024-2.
  • 위트코스키, 리자드제3제국의 회전익 항공기.영국, 레드본: 버섯 모델 출판물, 2007.ISBN 978-83-89450-43-2.

외부 링크

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