DFS 230
DFS 230| DFS 230 | |
|---|---|
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| 루프트바페 병사들이 DFS 230을 탑재하고 있습니다 | |
| 역할. | 부대 활공기 |
| 제조원 | DFS |
| 디자이너 | 한스 제이콥스 |
| 첫 비행 | 1937 |
| 서론 | 1939 |
| 은퇴한 | 1945 |
| 프라이머리 사용자 | 루프트바페 |
| 생산. | 1939-1943 |
| 구축수 | 1,600+ |
DFS 230은 제2차 세계대전 당시 루프트바페가 운용한 독일의 수송 글라이더이다.1933년 Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "독일 세일플레인 비행 연구소")에 의해 개발되었으며, 한스 제이콥스가 수석 디자이너를 맡았다.이 글라이더는 영국 핫스퍼 글라이더에 대한 독일의 영감이었고 공중 공격 작전에 사용되었습니다.
조종사 외에 DFS-230 글라이더는 동체 중앙에 위치한 좁은 벤치(좌현 반, 우현 반)에 9명이 함께 앉을 수 있는 공간이 있었다.비좁은 실내로 들어가는 출입구는 한쪽 문으로 되어 있었다.조수석 승객은 유일한 무장인 기관총을 조작할 수 있었다.그것은 공격용 글라이더로 목표물 바로 위에 착륙하도록 설계되어 낙하산 브레이크가 장착되어 있었다.이를 통해 글라이더는 80도의 각도로 목표물에 접근하여 목표물의 20m(60피트) 이내에 착륙할 수 있었다.최대 1,200kg(2,600파운드)의 화물을 운반할 수 있습니다.
그것은 에벤-에마엘 요새 작전, 크레타 전투, 베니토 무솔리니의 구출에 중요한 역할을 했다.그것은 북아프리카에서도 사용되었다.그러나, 이것은 주로 동부 전선에서 포위된 병력, 데미안스크 포켓, Kholm 포켓, 스탈린그라드, 그리고 페스퉁 부다페스트의 수비대(1945년 2월 12일까지)를 보급하는 데 사용되었다.1943년에 생산이 중단되었지만, 1945년 5월까지 베를린과 브레슬라우를 공급하는 등 전쟁이 끝날 때까지 사용되었다.
견인 로프를 따라 연결된 케이블을 통해 견인기와 화물 글라이더의 조종사들은 필요할 때 서로 통신할 수 있었고, 이로 인해 블라인드 비행이 가능해졌다.DFS-230의 견인 속도는 약 190km/h(116mph)였습니다.그것은 안전하게 공중에 뜨자마자 착륙 장치를 떨어뜨리고 착륙 미끄럼틀을 타고 착륙했다.DFS-230은 Ju 52(어렵게 2대를 견인할 수 있음), He 111, Ju 87, Hs 126, Bf 110 또는 Bf 109에 의해 견인될 수 있다.Ju 52는 40미터(131피트)의 케이블을 사용하거나 악천후에는 견인 항공기에 관절 이음매로 연결된 훨씬 더 짧은 강성 바를 사용하여 글라이더를 견인했습니다.DFS-230은 안토노프 A-7을 제외한 제2차 세계대전 군사 활공기 중 가장 높은 활공비(8:1)를 보였다.이는 글라이더가 착륙할 때 멀리 접근할 수 있어야 목표물에서 상당히 멀리 떨어져 있어 견인 항공기 소리가 적에게 알려지지 않는다고 생각했기 때문이다.
변종
- DFS 230 A-1
- 초기 생산 버전
- DFS 230 A-2
- A-1(듀얼 컨트롤 포함)
- DFS 230 B-1
- 브레이크 낙하산 추가, 방어 장비 운반 가능 (MG 34 기관총)
- DFS 230 B-2
- B-1(듀얼 컨트롤 포함)
- DFS 230 C-1
- 최신 생산 버전; 노즈 제동 로켓이 장착된 B-1
- DFS 230 D-1
- 개선된 노즈 제동 로켓 설계를 갖춘 C-1, 시제품 1개(DFS 230 V6)
- DFS 230 F-1
- 15명의 병사를 수용할 수 있는 대형 버전, 프로토타입 1대(DFS 230 V7, DV+AV)
- DFS 203
- 2개의 DFS 230 동체가 확장되어 27.6m(91ft)의 스팬과 12.1m(40ft)의 길이가 확장된 캔틸레버 중심부에 의해 결합되었다.풍동 테스트 결과 표준 DFS 230보다 장점이 거의 없거나 전혀 없었기 때문에 더 이상의 작업은 [1]포기되었습니다.
- 포케 아크겔리스 Fa 225
- 단일 DFS 230은 동체 상부의 주탑에 장착된 Focke-Achgelis Fa 223에서 날개를 3블레이드 로터로 교체하여 오토 자이로로 변환한다.언더캐리지는 안정성을 위해 넓은 트랙을 가진 긴 올레오 충격 흡수재를 포함하도록 수정되었다.시험 중 Junkers Ju 52/3m 뒤에서 견인된 결과, 낮은 견인 속도와 느린 접근 속도가 결합체를 공격에 [2]더 취약하게 만들었다.
사양(DFS 230 B-1)
제3제국,[3] 제2차 세계 대전 독일[4] 항공기 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 수용 인원: 9명 + 270kg (600파운드) 화물
- 길이: 11.24m(36피트 11인치)
- 날개폭: 21.98m(72피트 1인치)
- 높이: 2.74 m (9 피트 0 인치)
- 날개 면적: 41.3m2(445평방피트)
- 공차중량: 860kg (1,896파운드)
- 총중량: 2,040kg (4,497파운드)
- 최대 이륙 중량: 2,100 kg (4,630파운드)
성능
- 절대 속도 초과 안 함: 290 km/h (180 mph, 160 kn)
- 최대 견인 속도: 209km/h(130mph)
- 정상 견인 속도: 180km/h(112mph)
- 최대 활공비: 1:18(빈 상태), 1:11(풀로드 상태)
무장
- 총:
선택적.
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
메모들
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier (in German). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 166–167. ISBN 978-3-7637-5464-9.
- ^ Smith, J.R.; Anthony L. Kay (1990). German Aircraft of the Second World War (7th impression ed.). London: Putnam. p. 603. ISBN 978-0-85177-836-5.
- ^ Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich (1st ed.). London: Aerospace Publishing Limited. pp. 136–144. ISBN 978-1-900732-06-2.
- ^ Smith, J.R.; Anthony L. Kay (1990). German Aircraft of the Second World War (7th impression ed.). London: Putnam. pp. 100–103. ISBN 978-0-85177-836-5.
추가 정보
- Lynch, Tim (2008). Silent skies:the glider war, 1939-1945. Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-1844157365.
- Mrazek, James E. (1977). Fighting gliders of World War II. London: Hale. ISBN 978-0312289270.
- Morzik, Generalmajor Fritz (1961). Kennedy, Edward P. (ed.). "German Air Force Airlift Operations Pt.1" (PDF). USAF Historical Studies. USAF Historical Division: Research Studies Institute, Air University (167). Archived from the original (PDF) on 13 March 2013. Retrieved 15 March 2018.
- Morzik, Generalmajor Fritz (1961). Kennedy, Edward P. (ed.). "German Air Force Airlift Operations Pt.2" (PDF). USAF Historical Studies. USAF Historical Division: Research Studies Institute, Air University (167). Archived from the original (PDF) on 13 March 2013. Retrieved 15 March 2018.
- Morzik, Generalmajor Fritz (1961). Kennedy, Edward P. (ed.). "German Air Force Airlift Operations Pt.1, Pt.2, Pt.3" (PDF). USAF Historical Studies. USAF Historical Division: Research Studies Institute, Air University (167). Archived from the original (PDF) on 13 March 2013. Retrieved 15 March 2018.
